Роботакси вступают в игру. Беспилотные такси скоро появятся в Европе.
- Damian Brzeski
- 10 часов назад
- 5 мин. чтения
Роботы-такси выходят из лабораторий на улицы — беспилотные, но полные вопросов. Действительно ли машины готовы сесть за руль?
Как это повлияет на наши города, наши кошельки и… наше одиночество в дороге? Узнайте, что принесет эра автономного транспорта и почему 2025 год станет годом, когда научная фантастика станет обыденностью.
Конец научной фантастики. На улицы выходит новый вид транспорта.
Помните те футуристические кадры из фильма «Особое мнение», где машины проносятся сквозь здания? В реальности все оказывается гораздо более обыденным, но не менее революционным.
Технологические гиганты выходят из стадии экспериментов (НИОКР) и начинают рассчитывать на реальную окупаемость инвестиций.
Мировая ситуация напоминает два разных полюса:
США и Китай (Кураж): Они выкладываются по полной. В Сан-Франциско или Финиксе вид автомобиля без пассажиров на переднем сиденье стал частью пейзажа, таким же естественным, как туман над Золотым мостом.
Европа (Внимание): Она выбрала стратегию «хирургической точности». Здесь нет места ошибкам. Мы отдаем приоритет безопасности, интеграции с общественным транспортом и строгим правилам.
Дистанционное управление становится ключевым понятием для Старого континента. Представьте его как цифровую пуповину.
Это мост, который позволяет убрать водителя с сиденья , но при этом сохранить человеческий «мозг», контролирующий работу машины из безопасного офисного помещения.
Главная игра для миллиардов. Кто правит рынком роботакси?
Почему именно сейчас? Три двигателя перемен.
Аналитики сходятся во мнении: мы находимся в начале вертикальной кривой роста. Хотя текущая рыночная капитализация (приблизительно 2–2,7 миллиарда долларов) считается «незначительной» в глобальном масштабе, Grand View Research прогнозирует ежегодный рост на 73% до 2030 года.
Зачем такая спешка? Это вызвало цепную реакцию:
Более дешевое оборудование: датчики, такие как LiDAR (автомобильные лазерные «глаза»), стали на несколько десятков процентов дешевле.
Искусственный интеллект следующего поколения: новые сквозные нейронные сети больше не работают как жесткая инструкция по эксплуатации, а подобно человеческой интуиции – они «понимают» дорожную обстановку.
Расчет затрат: это самый важный момент. Исключение водителя из уравнения снижает эксплуатационные расходы на 45–60%. Машина не берет больничные и может работать 23 часа в сутки.
США, Китай и Европа: три разных подхода к транспорту.
Рынок разделился на четкие философские блоки:
США (Waymo/Google): Стратегия грубой силы – дорогие автомобили и карты высокого разрешения, которые знают каждый бордюр.
Китай (Baidu/Apollo): модель «умного города» – инфраструктура (освещение, уличные фонари) управляет автомобилем.
Европа (Верн/Римак/ВВ): «Экосистемный» подход – полная интеграция автомобиля с прикладной и сервисной базой.
Европа наносит ответный удар: проект «Верн» и «Роскошь без ограничений в управлении».
Особого внимания заслуживает проект Verne (компания Мате Римака), реализуемый в Загребе. Здесь технологии сочетаются с вниманием к комфорту пассажиров.
Гостиная на колесах
Verne — это двухместное купе. Почему только два сиденья? Статистика приложений для заказа такси ужасающая: в 9 из 10 поездок участвуют один или два пассажира. Сняв руль и педали, вы превращаете салон в приватную капсулу с 43-дюймовым экраном и откидывающимися сиденьями.
Материнский корабль – Стерильное совершенство
Дизайнеры Верна обещают нам «Материнский корабль» — центральный узел, куда автомобили будут прибывать для автоматической зарядки и очистки. Знаете этот момент, когда садишься в такси и чувствуешь запах... предыдущего пассажира?
Здесь это исчезает. В приложении вы выбираете аромат для своего интерьера (сосна или морской бриз?) и получаете идеальный продукт.
Статистика здесь беспощадна – алгоритмы не пьют, не курят в машине и не бывают в плохом настроении. Мы получаем мир без человеческих ошибок, стерильный и благоухающий синтетической свежестью.
Такой уровень гигиены недостижим для обычных такси, хотя и поднимает вопрос: не теряем ли мы в этой стерильности «дух» города?
Право и технологии. Как управлять автомобилем, сидя за столом?
В Европе не допускается "беспредел". Чтобы вывести эти автомобили на дороги, нам пришлось создать новую правовую базу, определяющую безопасность.
Дистанционное управление или удаленная поддержка?
Это ключевое различие. В Европе дистанционное управление (рулевое управление в реальном времени, как в игре) практически запрещено на высоких скоростях из-за задержек в сети.
Предпочтительная модель — дистанционная помощь . Когда автомобиль «сбивается с пути» (например, замечает необычные дорожные работы), он посылает сигнал SOS. Оператор в офисе не поворачивает руль; вместо этого он нажимает на экран: «Разрешение на объезд конуса предоставлено». Люди — стратеги, машины — исполнители.
Революция подотчетности (Великобритания)
В Великобритании был принят революционный закон об автоматизированных транспортных средствах 2024 года : иммунитет пассажиров . Если автомобиль движется самостоятельно, вы ни за что не несёте ответственности.
Штраф за проезд на красный свет поступает в компанию (ASDE), а пострадавшие в ДТП получают компенсацию в рамках системы страхования без установления вины — быстро, без многолетних судебных разбирательств.
Выдержит ли наш лабиринт это?
Всё это звучит замечательно, но есть одна биологическая проблема: укачивание. Когда читаешь электронное письмо в движущемся автомобиле, твой мозг начинает барахлить.
Производители борются с этим с помощью системы комфортного торможения (сверхплавные алгоритмы управления) и визуальных подсказок на экранах, которые периферийно «обманывают» мозг, синхронизируя его с движением автомобиля.
Будущее таксистов: между алгоритмом и эмпатией.
Означает ли это конец профессии таксиста? В краткосрочной перспективе (3–5 лет) роботакси станут технологической инновацией в центрах городов.
Водители такси по-прежнему будут доминировать на пригородных маршрутах и в сложных ситуациях, связанных с поездками на работу. В долгосрочной перспективе роль водителя будет эволюционировать в сторону роли оператора автопарка или оператора удалённой связи . Вместо того чтобы бороться в пробках, опытный водитель будет управлять 10-15 автомобилями из офиса.
Но в этой дискуссии об эффективности мы упускаем из виду нечто фундаментальное. Что же такое такси на самом деле? Исторически это своего рода исповедальня на колёсах .
Водитель такси становится свидетелем наших драм, наших возвращений с неудачных свиданий и наших ранних утренних побегов. Он знает город не по облаку трехмерных точек, а по анатомии человеческих историй. Он знает, где в городе кипит жизнь, а где люди борются с похмельем.
Когда мы сядем в капсулу Wayve или Verne, мы будем совершенно одни. Хаотичная, порой раздражающая, но в то же время яркая городская среда заменится на крутую и идеальную систему.
Цена отсутствия разговоров в такси может оправдать тишину, безопасность и снижение счета на 40% . Но, выйдя из машины в пункте назначения, в этом идеальном аромате искусственной сосны, вы можете обнаружить, что заплатили за этот комфорт валютой, которую не смог бы рассчитать ни один инженер — валютой человеческого присутствия.
Мир роботакси уже на пороге. Он будет безопаснее и экологичнее, но также, в нематериальном смысле, более одиноким. И это, пожалуй, самый важный «исходный случай», который инженерам Кремниевой долины еще предстоит решить.
Что вы думаете? Что вам больше по душе: безупречная машина или общение с человеком? Поделитесь своим мнением в комментариях!
Часто задаваемые вопросы о роботакси
Будет ли поездка на беспилотном такси дешевле, чем на обычном Uber ? Да, ожидается, что она будет значительно дешевле. Исключение водителя из процесса снижает операционные расходы компании на 45–60% . Аналитики прогнозируют, что цены могут упасть ниже стоимости владения автомобилем.
Потеряю ли я работу таксиста в 2025 году? Нет, в ближайшие годы (3-5 лет) роботакси будут работать преимущественно в самых центрах крупных городов как технологическая инновация. Традиционные водители по-прежнему будут незаменимы на пригородных маршрутах, в аэропортах и для пассажиров, нуждающихся в помощи при посадке.
Кто платит штраф, если роботакси проезжает на красный свет? Согласно новым правилам (например, в Великобритании), пассажиры освобождены от ответственности . Юридическая и финансовая ответственность лежит на компании, эксплуатирующей автопарк (так называемой ASDE), а не на человеке, сидящем в салоне.
Что произойдет, если автомобиль «взбесится» и не сможет объехать препятствие? В этой ситуации активируется система дистанционной помощи . Транспортное средство безопасно останавливается и отправляет сигнал в операционный центр. Человек (телеоператор) связывается с автомобилем, оценивает ситуацию через камеры и разрешает маневр (например, объехать столбик), который автомобиль затем выполняет автономно.
Когда беспилотные такси появятся в Европе? Первые коммерческие внедрения запланированы раньше, чем вы думаете. Запуск проекта Verne в Загребе запланирован на 2026 год , после чего он распространится на города Германии и Великобритании. Пассажирские испытания (например, MOIA в Гамбурге) уже ведутся.
Буду ли я в безопасности в беспилотном автомобиле? Статистика из США (Waymo) показывает, что беспилотные автомобили попадают в меньшее количество аварий с травмами, чем водители-люди. Они не употребляют алкоголь, не устают и видят все вокруг благодаря датчикам LiDAR.
Что такое «Материнский корабль» в проекте Верна? Это центральный узел, куда автоматически прибывают автономные такси для зарядки аккумуляторов, технического осмотра и уборки салона . Это гарантирует, что каждый пассажир садится в стерильный автомобиль.
Комментарии