Taxi i Kina: En guide til tjenester, apps og selvkørende taxaer
- Damian Brzeski
- for 1 dag siden
- 16 min læsning
Selvkørende taxaer uden chauffører, mobilapps vigtigere end din tegnebog og farverige biler med taxameter – at rejse i Kina er en helt anden dimension af hverdagstransport.
Hvordan man prajer en taxa i Beijing, hvad er forskellen på Didi og Uber, og hvorfor er en kvittering din forsikring mod tab?
I denne guide finder du praktiske tips, prislister og tricks, der giver dig mulighed for at bevæge dig trygt, billigt og uden ubehagelige overraskelser rundt i Kina.
Sådan fungerer taxasystemet i Kina
Det kinesiske taxisystem er et sammensurium af muligheder, fra klassiske taxaer til moderne, app-baseret samkørsel, så du kan altid finde noget for dig selv, uanset dit budget, din tidsplan eller dit humør.
Køretøjstyper og tilgængelige rejsemuligheder
Traditionelle taxaer i Kina er normalt velholdte, har aircondition og er udstyret med sikkerhedsseler.
Her finder du modeller som Hyundai Sonata, Elantra, Volkswagen Santana, Jetta eller Citroën. Farverne? De afhænger af byen - fra klassisk rød, over gul, grøn, til farverige kombinationer som gul og blå eller bordeaux med en hvid stribe.
Men hvis du foretrækker teknologi og bekvemmelighed, så brug apps som Didi Chuxing eller Meituan.
Kinesiske taxaer tilbyder en række muligheder, der passer til dine behov:
Taxi (出租车) – klassiske taxaer med byprisliste.
Ekspres/Økonomi – private biler, hurtige og billige, gode til hverdagsruter.
Premium / Komfort / Business – noget for dem, der ønsker at rejse i luksus med en professionel chauffør.
Hitch / Carpool – mulighed for at dele turen med andre. Billigt, men du skal vente.
Udpeget chauffør – en person, der kører din bil væk, hvis du for eksempel har drukket.
Bus / Store køretøjer – busser og større biler til grupper eller med stor bagage.
Denne mangfoldighed stammer fra én ting: markedet i Kina er enormt og mangfoldigt . Der er noget for enhver smag, fra solorejsende til familier med børn.
Platforme som Didi tilpasser sig perfekt kundernes behov og tilbyder personalisering, som klassiske tjenester ikke kan tilbyde .
Derudover er der de private transportmuligheder, der bookes på forhånd – perfekt til lange rejser, storbyferier eller grupperejser. Du har kontrol over tid, rute og komfort.
Taxameter, chauffør-ID og kvittering for billetpris
Hvis du bruger en traditionel taxa, skal du altid bede om at få taxameteret ("dǎ biǎo" - 请打表) tændt . Ellers kan du ende med at betale mere, især i turistområder. Pas på uærlige taxametere – der findes nogle af den slags.
Enhver lovlig taxa bør have en nummerplade med førerens nummerplade på . I Beijing skal du kigge efter nummerplader, der starter med bogstavet "B". Kontroller også, at chaufføren har et gyldigt kørekort .
Medbring altid en kvittering ("fāpiào" - 发票) ved turens afslutning. Den indeholder alt: prisen, ruten, bilnummeret og chaufførens oplysninger. Det er ikke bare en kvittering - det er din garanti, hvis noget går galt (f.eks. hvis du mister din telefon).
I traditionelle taxaer er kvitteringen den eneste beskyttelse for kunden , især da der ikke er digitale optegnelser som i apps. Det er værd at huske.
Yderligere tjenester: børnesæder og stop undervejs
Rejser du med et barn? I Kina er autostole sjældne i taxaer . Hverken almindelige taxaer eller Didi tilbyder dem normalt. Du kan tilføje en note "med et lille barn" ved booking, men det garanterer ikke en autostol.
Det er bedre at medbringe din egen eller bruge et rejsebureaus tjenester.
De fleste biler har ISOFIX, så det er ikke noget problem at installere sin egen autostol. Men ja, det er en stor udfordring for familier – ingen autostol betyder mindre sikkerhed og mindre spontanitet.
Det er derfor værd at bestille en taxa med passende udstyr på forhånd .
Hvad med stop undervejs? Hvis du vælger en forudbestilt tur, f.eks. via GetTransfer.com, kan du tilføje stop.
I klassiske taxaer eller Didi — alt afhænger af chaufføren og kan koste mere.
Kina tilbyder mange transportmuligheder, men det kræver forberedelse . Lidt planlægning, og du vil være klar til enhver situation.
Hvordan ser en gennemsnitlig taxa ud i Kina?
I Kina kan man ved første øjekast skelne en officiel taxa fra en tilfældig bil. Farverige karosserier, et oplyst "TAXI"-skilt og LED-flag i forruden er blot nogle af de karakteristiske markeringer.
Hvilke markeringer har en kinesisk taxa?
Alle større byer i Kina har deres egen farvekode for taxaer. I Beijing dominerer mørkerøde og gulblå biler.
I Shanghai dominerer gule, grønne eller blå farver, mens man i Shenzhen og Guangzhou oftest ser røde eller grønne biler.
Alle lovlige taxaer har et klart markeret "TAXI"-logo på taget og en lys på forsiden: hvis den er tændt, er taxaen ledig; hvis den er slukket, er den optaget . Indvendigt, på passagersiden, er der en plakette med førerens nummerplade. Og hvis du er i Beijing, starter en lovlig taxas nummerplade med bogstavet "B".
Sådanne visuelle detaljer er dit første sikkerhedsfilter. De hjælper dig med at undgå såkaldte "sorte taxaer" , ulovlige private køretøjer uden markeringer, der ofte forsøger at snyde turister.
De stopper, dytter, vifter med deres lys, men de har ingen officielle skilte . Og vigtigst af alt - de bruger ikke et taxameter . Pris? Til forhandling, så meget ofte - de betaler for meget.
Hvordan fungerer prissystemet i kinesiske taxaer?
I teorien er alt simpelt: taxameteret opkræver betaling fra starten. Du har et startgebyr (for de første kilometer), og derefter stiger prisen for hver ekstra kilometer. Men djævlen ligger i detaljerne – og i det ekstra.
De vigtigste tillægsgebyrer at være opmærksom på:
Nattillæg – f.eks. +20% i Beijing (23.00-05.00), +30% i Shanghai.
Gebyr for tom returkørsel – på længere ture (f.eks. +50 % efter 15 km i Shanghai).
Ventetidsgebyr – f.eks. 2 ¥ (ca. 1 PLN / 0,23 €) for hvert 5. minut, man holder stille i en trafikprop.
Prisen stiger efter overskridelse af afstanden – efter 15 km i Beijing stiger kilometerprisen med 50 %.
Brændstoftillæg – kan forekomme, men skal fremgå af kvitteringen.
Uden for byerne, især på længere ruter, fastsættes prisen ofte på forhånd – uden taxameter. I sådanne situationer skal du sørge for at aftale en pris inden turen . Eller endnu bedre – vælg en app, der viser dig prisen med det samme.
Systemets kompleksitet kan forvirre turister. Især når taxameteret går amok, og chaufføren kun taler kinesisk.
Så insister på at bruge et taxameter og tag altid en "fapiao" (kvittering) med – det er din eneste garanti, hvis noget går galt. Samkørselsapps giver dig en fordel: de viser prisen på forhånd og giver ingen plads til manipulation.
Hvor meget koster en taxatur i Kina?
Sammenlignet med Vesten er taxapriser i Kina meget overkommelige . Forskellene er dog store – de afhænger af byen, dens størrelse og rigdom.
Beijing:
Start: ¥13 (ca. PLN 7,40 / €1,70) for 3 km, derefter ¥2,3/km (ca. PLN 1,30 / €0,30)
Nattillæg: +20% (23:00–17:00)
Parkering: 2 ¥ for hvert 5. minut (ca. 1 PLN / 0,23 €)
Efter 15 km – stiger hastigheden med 50%
Eksempelpriser: fra lufthavnen til bymidten – ¥90–¥100 (ca. 51–57 PLN / 11–13 €), til den olympiske landsby – ¥60–¥70 (ca. 34–40 PLN / 7–9 €)
Shanghai:
Startpris: ¥14 (ca. 8 PLN / 1,80 €) for standard / ¥16 (ca. 9 PLN / 2 €) for elektrisk
Næste: 2,7 ¥/km (ca. 1,50 PLN / 0,35 €)
Nattillæg: +30%
Guilin: Fra kun ¥8 (ca. 4,50 PLN / 1 €)
Yangshuo: en turistfælde – ofte uden taxameter, min. ¥20 for et par km (ca. PLN 11 / €2,50)
Gennemsnitlige priser pr. km:
Apps (samkørsel): ¥1,5–¥2,5 (ca. PLN 0,85–1,45 / €0,20–0,35)
Klassiske taxaer: ¥2,0–¥3,0 (ca. 1,15–1,70 PLN / 0,25–0,40 €)
Privatbiler: ¥4,0–¥8,0 (ca. 2,30–4,60 PLN / 0,55–1 €)
Hvorfor sådanne forskelle? Det hele afhænger af beboernes indkomst og den lokale købekraft. Jo rigere byen er, desto højere er satserne. Men også flere muligheder, bedre biler og større tilgængelighed af tjenester.
Apps har én fordel: dynamisk prisfastsættelse . Priserne kan stige i løbet af helligdage, regn eller myldretiden. Traditionelle taxaer har mere forudsigelige priser, men trafikpropper kan ødelægge dit budget.
Kort sagt: det er værd at bestille en taxa på forhånd , undersøge lokale priser og have en app klar. For selvom det er billigt, kan man nemt betale for meget på grund af uvidenhed om systemet.
Apps til taxabooking
Uden appen sker der ingenting – sådan ser hverdagen ud i kinesisk transport i dag. Hvis du planlægger en tur til Midterriget, er en telefon med den rigtige app din bedste ven . I forgrunden? Didi Chuxing , selvfølgelig.
Didi Chuxing: Kinas mest populære platform
Didi er ikke bare en app – det er et superværktøj til at komme rundt i Kina , der indeholder alt, hvad du overhovedet kan få brug for.
Her er hvad du behøver at vide om hende:
📱 Over 550 millioner mennesker bruger det – og det taler for sig selv.
🚖 Udvalget af tjenester er imponerende :
klassiske taxaer,
private biler (Express, Premium),
samkørsel (dvs. at dele et lift med andre)
udpeget chauffør (nogen kører din bil væk, f.eks. efter en fest),
busser og varevogne til grupperejser.
🔧 Funktioner, der vil gøre dit liv lettere :
du kan registrere dig med et udenlandsk nummer,
du indtaster adressen på engelsk – appen oversætter den selv,
du ved, hvem der kommer og henter dig, hvordan bilen ser ud, og hvor længe du skal vente,
du betaler automatisk – kun Alipay, WeChat Pay eller kort,
du vurderer turene, så kvaliteten af tjenesterne øges,
og hvis du bruger WeChat, findes Didi som en mini-app – ingen yderligere installationer.
Priser? Dynamiske. Fredag aften eller under et regnskyl – de kan stige, men appen viser det direkte.
Her er et hurtigt overblik over Didi og Meituans muligheder for at tage med:
Service | Beskrivelse | For hvem? |
Taxa | Traditionel taxa med bypriser | For fans af forudsigelighed |
Ekspres / Økonomi | Privatbil, hurtig og billig | Til hverdagsbrug og for budgetbevidste personer |
Premium / Komfort / Business | En elegant bil med en chauffør i skjorte | Til vigtige lejligheder |
Anhængertræk / Samkørsel | Delt tur | Økologisk og billigt |
Udpeget chauffør | Nogen kører din bil væk | Efter festen eller på farten |
Bus / Stort køretøj | En stor vogn til større behov | Familier, grupper, masser af bagage |
Opererer Uber i Kina?
Og det er her, det bliver interessant. Uber forsøgte sig i Kina – og mislykkedes. I 2016 slog de sig sammen med Didi, som… ja, opslugte dem.
Hvorfor slog Didi Uber?
🧠 Lokal tilgang – bedre forståelse af kinesiske brugeres behov.
💸 Mobilbetalinger – Didi har integreret med Alipay og WeChat Pay med det samme.
🎯 Større fleksibilitet i tjenester – fra billige ture til luksuslimousiner.
🧱 Den har opbygget et stærkere økosystem – integreret med WeChat, tilgængeligt for millioner med et enkelt klik.
Uber ville have det på deres måde, Didi opførte sig som en lokal. Og det var nok.
Betalingsmetoder: Alipay og WeChat Pay
Glem alt om kontanter – i Kina har selv en gademusikant en QR-kode . Hvis du vil bestille en taxa (eller noget andet), skal du bruge Alipay eller WeChat Pay .
Hvad har du brug for at vide som turist?
🎫 Alipay Tour Pass :
fungerer som et forudbetalt kort,
du kan fylde det op med et VISA eller Mastercard,
op til et maksimum på 2000 ¥ (ca. 1130 PLN / 260 €),
Ubrugte midler returneres efter 90 dage.
💳 Automatisk betaling på Didi og Meituan – ingen kontanter, ingen stress.
🔒 Begrænsninger – f.eks. kan du ikke overføre penge mellem brugere, men du vil stadig administrere 90% af livet.
🚀 Superapps – du betaler, bestiller mad, booker billetter og nogle gange endda en frisør – alt i én app.
🧠 Pro tip: Alipay og WeChat Pay kan ikke erstatte hinanden . Hver har sin egen QR-kode og saldo.
Hvis du ikke kan huske noget fra denne guide, så tjek i det mindste dette: få styr på dine mobilbetalinger, inden du stiger på flyet . For uden den står du ingenting tilbage - ingen taxa, ingen dumplings, ingen kaffe. Og det er der ingen, der ønsker.
Bestil en taxa fra lufthavnen
Når man er steget af flyet i Kina, især efter en lang flyvetur, drømmer man kun om én ting – at komme hurtigt og uden problemer til hotellet. Og det er her, emnet om at bestille en taxa fra lufthavnen kommer ind i billedet, hvilket kan spare dig for nerver, misforståelser og ... et par uplanlagte udgifter.
Lufthavne i Kina som afgangssteder
I de fleste kinesiske lufthavne – fra Shanghai Pudong International Airport til Beijing Capital Airport til Wuhan Airport – finder du klassiske taxaholdepladser. De er godt markerede, normalt nær terminaludgangen.
Vær bare forsigtig: ikke alle taxaer, der venter uden for terminalen, er en god mulighed. Undgå bestemt de "private chauffører", der henvender sig til dig og tilbyder en "specialkørsel" - normalt uden taxameter, uden kvittering og med en skyhøj pris.
I mange byer, herunder Shanghai , Shenzhen og Chengdu , har køretøjer bestilt via apps særligt udpegede afhentningszoner.
Dette vil gøre det nemmere at finde din chauffør og undgå misforståelser. Nogle hoteller tilbyder også lufthavnstransport – book blot på forhånd, og chaufføren vil vente med et skilt. Enkelt, bekvemt og stressfrit.
Problemer med korte kurser og hvordan man undgår dem
Desværre går tingene ikke altid glat. Hvis dit hotel ligger tæt på lufthavnen, kan du støde på et klassisk problem: chaufføren ønsker ikke at køre en kort afstand . Årsagen? Han har ventet i kø i lang tid, han regner med en større fortjeneste, og du vil bare køre 4 kilometer længere.
Chauffører giver sommetider udtryk for deres utilfredshed, eller – i tilfælde af ture booket via apps – aflyser de simpelthen turen, når de kender destinationen .
I nogle kinesiske lufthavne, såsom i Shanghai eller Guangzhou , findes der løsninger i form af såkaldte " kortdistancebilletter" .
Bilister, der accepterer en kort tur, kan derefter vende tilbage til forreste række, forudsat at de gør det inden for 40 minutter. I teorien hjælper dette, men i praksis forekommer der stadig bilisters klager og afslag.
Derfor er apps som Didi , T3 Mobility , Caocao eller Meituan Ride-Hailing en god løsning, da de på forhånd viser chaufføren, hvor du skal hen, og hvor meget de skal betale. Mindre chance for, at nogen aflyser - alt er transparent og fastlagt.
Et interessant trick? Nogle rejsende ændrer midlertidigt telefonnummeret i appprofilen til inaktivt – så kan chaufføren ikke ringe og spørge om rejsens destination. Effektivt, omend uofficielt.
Hvis du vil være helt sikker på, at ingen vil afvise turen, og at prisen ikke ændrer sig, så brug forudbestilte transportmuligheder . Virksomheder som Blacklane , HolidayTaxis , i'way eller Suntransfers opererer i mange kinesiske byer og tilbyder:
fast pris (uanset tid eller trafikpropper),
flysporing,
mulighed for at vælge køretøjsklasse,
online betaling og ingen stress.
Sådan forudbestiller du en taxa fra lufthavnen
At bestille en taxa inden du rejser er et af de bedste træk, du kan foretage dig – især hvis du lander sent om aftenen, tidligt om morgenen eller er bekymret over sprogbarrieren.
Takket være tjenester som Kiwitaxi.com , i'way , GetTransfer.com eller Booking.com/taxi kan du nemt:
angiv det nøjagtige afhentningssted og destination,
se den endelige pris,
afbestil gratis op til 24 timer før kurset,
betal med kort på forhånd,
og en chauffør med et skilt vil vente på dig i lufthavnen. Enkelt og bekvemt.
Apps som Didi og Gaode Map giver dig også mulighed for at bestille en tur på forhånd – selvom det i nogle byer involverer et mindre tillægsgebyr (f.eks. 6 ¥ i Beijing for en reservation mere end 4 timer i forvejen). Det giver dig dog stadig ro i sindet og mere kontrol.
Kort sagt? Når det kommer til lufthavnstransport i Kina , er det bedst at have en plan. At booke en taxa på forhånd giver dig en garanteret tur, forudsigelige omkostninger og den ro i sindet, du virkelig ønsker i begyndelsen af din rejse. Det er trods alt her, dit kinesiske eventyr begynder!
Selvkørende taxaer i Kina
Hvis du tror, at selvkørende biler er fremtiden, så er den fremtid allerede kommet i Kina. Den såkaldte robottaxi er et emne, der udvikler sig i et svimlende tempo her, og i dag kan du hoppe ind i et køretøj uden fører. Bogstaveligt talt.
Hvad er robottaxier, og hvordan fungerer de?
Robotaxi er køretøjer, der fungerer som klassiske taxaer fra appen, men ... uden chauffør. I stedet for et menneske bag rattet har du et sæt sensorer, radarer, 360-kameraer og kunstig intelligens, der forstår situationen på vejen bedre end mange mennesker.
I Kina vil du primært støde på autonome køretøjer på niveau 3 og 4. De mere avancerede (niveau 4) kan køre uafhængigt under visse forhold, og niveau 5 er science fiction, dvs. fuld autonomi under alle forhold – for nu kun i teorien.
Teknologien, der bruges i robottaxi, er et rigtigt videnskabs- og teknologishow:
LiDAR: Laserkortlægning af omgivelserne,
Radar: registrerer objekter i bevægelse,
360° kameraer: et øje omkring dit hoved,
Ultralyd- og lydsensorer: registrerer fodgængere, cyklister, lyde,
AI og maskinlæring: analyser alt og træf beslutninger i realtid.
De fleste af disse biler er el- eller hybridbiler. I starten af testene har de en såkaldt sikkerhedsoperatør om bord – et menneske, der kan gribe ind. Men i sidste ende skal den være fuldstændig vedligeholdelsesfri. Og det sker allerede.
Apollo Go: Baidus autonome tjeneste
Den mest profilerede aktør i dette segment er Apollo Go , Baidus projekt for selvkørende transport. Apollos robottaxier kører allerede i byer som Beijing , Wuhan og Shenzhen , og planerne er at udvide til 65 byer inden 2026.
2.000 robottaxier i flåden (pr. 2024),
over 7 millioner gennemførte rejser,
RT6-generationen af køretøjer – mere moderne, billigere, masseproducerede for under 30.000 USD.
Interessant nok opfører Apollo Go sig som en meget forsigtig chauffør: den overskrider ikke hastighedsgrænsen, efterlader masser af plads mellem bilerne og kører ikke ind for gule lys. Når det er nødvendigt, kan den assisteres af en fjernoperatør fra Baidu supportcenter.
Baidu sigter højt. De planlægger at eksportere deres teknologi – blandt andet til Europa og Dubai – og samarbejder med globale aktører om at skabe et storstilet autonomt transportsystem .
Det handler ikke kun om teknologi, men også om omkostninger. Apollos nye generation af robottaxi skal være billig at producere, hvilket giver mulighed for at skalere tjenesten – og i sidste ende skal den koste mindre end en almindelig tur med Uber eller Didi.
Regulering af selvkørende køretøjer og markedsudvikling
Kina holder ikke bare trit med Vesten – det sætter tempoet . Markedet for selvkørende taxier i Kina er allerede mere end 12 milliarder dollars værd og vokser med en årlig hastighed på 60 %. Til sammenligning er USA 8 milliarder dollars værd og har en mere forsigtig tilgang.
Mere end 15 kinesiske byer – herunder Beijing , Wuhan og Shenzhen – tillader fuldt autonome, førerløse ture . Og antallet vokser. Pioneren var Pony.ai, det første firma i Kina, der fik en licens til en autonom taxa i 2022.
Myndighederne investerer milliarder af yuan i infrastruktur, AI-udvikling og integration af vejsystemer med den såkaldte Vehicle-Road-Cloud. Dette er en vision, hvor køretøjer kommunikerer med vejen, trafiklysene og dataskyen. Lyder det som science fiction? I Kina er dette allerede et projekt, der implementeres i praksis.
Udover Baidu og Pony.ai inkluderer de vigtigste virksomheder i robottaxisektoren:
AutoX (drevet af Alibaba),
WeRide (opererer f.eks. i Guangzhou),
Vent et øjeblik ,
Deeproute.ai ,
såvel som internationale aktører som Waymo , Cruise og Tesla , der ser med misundelse på tempoet i implementeringen af tjenester i Kina.
Samfundet? Overraskende klar. Mere end 60% af kineserne siger, at de ville stole på en førerløs bil .
Det er mere end i Europa eller USA. Og hvis prisen på en robottaxitur falder til 0,30-0,50 dollars pr. mil i 2030 (dvs. op til 60 % billigere end traditionelle tjenester), så er det svært at blive overrasket over denne entusiasme.
Kort sagt: Selvkørende taxaer tager det kinesiske marked med storm , og fremtiden ser lys ud – og uden rat. Dette er ikke bare en teknologisk innovation, det er et stort skift i den måde, vi tænker på mobilitet i byer. Vil Kina blive verdens førende? Alt tyder på, at det allerede er tilfældet.
Praktiske råd til rejsende og turister
At rejse i Kina kan være en fascinerende oplevelse, men lad os være ærlige, taxaer kan være lidt af en overraskelse. Her er en praktisk guide , der hjælper dig med ikke kun at overleve, men også at komme komfortabelt rundt i kinesiske byer.
Sådan bestiller du en taxa trin for trin
Traditionel taxa:
Find den rigtige taxa: Kig efter en taxa med et oplyst LED-panel (normalt grønt eller rødt). Undgå "toutere" - det er ofte en fælde.
En adresse på kinesisk er essentiel: Hav den skrevet ned – helst i form af et visitkort fra hotellet eller et skærmbillede fra et kort. Engelsk? Glem det, chaufførerne kender den knap nok.
Sid foran: Dette er normalt og gør det nemmere at tjekke taxameteret og kommunikere med chaufføren.
“Qǐng dǎ biǎo” – de magiske ord: Det betyder “Tænd venligst taxameteret.” Dette er dit første våben mod bedrageri.
Kontanter? Har du byttepenge? Store sedler er en form for ballade. Mobilbetalinger er meget sikrere.
Tag altid en kvittering ("fāpiào"): Dette er din forsikring i tilfælde af mistede genstande eller tvister.
Ride-hailing apps (Didi, Meituan, Alipay, Gaode Map):
Installer og opsæt: Apps er tilgængelige på engelsk. Tilmeld dig, opret forbindelse til Alipay eller WeChat Pay. Har du ikke et kinesisk kort? Alipay Tour Pass klarer tricket.
Indtast dit afhentningssted og din destination: Du kan skrive på engelsk – appen oversætter. Kender du ikke den nøjagtige adresse? Skriv noget i retning af "Starbucks, Xidan".
Vælg køretøj og bekræft: Express, Premium? Alt på forhånd – pris, tid, chauffør.
Følg live: Appen viser dig nummerplade, bilmodel og ankomst i realtid.
Indbygget kommunikation: Chat med oversættelse fungerer godt, især når chaufføren ringer og taler... kun kinesisk.
Betaling? Automatisk: Efter turen trækker appen automatisk beløbet fra din konto. Til sidst kan du bedømme chaufføren.
Hvornår er det bedst at bestille en taxa på forhånd?
Der er tidspunkter, hvor det er bedre ikke at risikere det:
Flyrejser og større transfers: At praje en taxa tilfældigt i myldretiden? Det er en ekstremsport.
Regn, sne, storm – glem det: Under sådanne forhold er applikationerne tomme eller kræver 2-3 gange mere.
Meget bagage? Barnesæde? Book via Booking.com, Kiwitaxi eller direkte hos hotellet – komfort garanteret.
Rejser om natten eller tidligt om morgenen: Det er bedre ikke at tage nogen chancer. Booking giver dig sikkerhed og en god nats søvn.
Hvad koster en tur, og hvad påvirker prisen?
Prisen afhænger af: afstand, rejsetid (dvs. trafikpropper) og tidspunkt på dagen.
Nattillæg: 23.00 til 05.00 – typisk +20-30%.
Didi og andre apps: De har stigningspriser. I myldretiden, når det regner eller når der er stor efterspørgsel – stiger priserne.
Traditionelle taxaer: har faste takster, men trafikpropper og parkeringsafgifter kan være overraskende.
Byen er vigtig: Du betaler mere i Beijing end i Chengdu. Generelt gælder det, at jo rigere byen er, desto dyrere er den.
Eksempelpriser:
Korte ture i bymidten: ca. 14-25 CNY (~1,80-3,20 EUR / ~8-14 PLN)
Fra lufthavnen til bymidten: 80-150 CNY (~10-20 EUR / ~35-70 PLN)
Længere ruter eller premiumbiler: op til 200+ CNY (~25+ EUR / ~90+ PLN)
Sprogbarriere? Der er en løsning!
Gå ikke i panik, når du hører en strøm af kinesisk – du har masser af muligheder:
Adresse på kinesisk er vigtigt. Visitkort, skærmbillede, udskrift – hvad som helst, men hav det med dig.
Apps som Didi eller Meituan: Engelsk brugerflade, oversættelser i chatten – et teknologisk mirakel.
Oversætter på din telefon: Baidu Translate, iTranslate, Papago – vælg selv.
Berømte steder som vartegn: "Ved siden af KFC", "overfor People's Park" - fungerer altid.
Destinationens telefonnummer: Bilister ringer sommetider til dette nummer for at få vejvisning.
Falske pengesedler - og hvorfor mobilbetaling er en redning
Kinas betalingssystem fungerer, som om det var fra fremtiden. Kontanter? Sjældne og farlige.
Falske 50- og 100-yuan-sedler: Det er et reelt problem. Selv fra en hæveautomat!
Føreren kan bytte pengesedler: Klassisk. Han vil sige, at du gav ham en falsk, og der vil blive et tumult.
Bedre:
Betal med Alipay eller WeChat Pay: Sikkert, hurtigt og uden besvær.
Har du kontanter? Bare veksle penge. Og tjek om sedlerne ser mistænkelige ud.
Mistænkelig pengeseddel? Brug den ikke - aflever den i banken eller politiet.
Har du mistet noget i en taxa? Sådan gør du
Gå ikke i panik, bare handl hurtigt:
Har du en kvittering ("fāpiào")? Fantastisk! Den har et registreringsnummer og førerkort. Ring til nummeret på kvitteringen eller den generelle hotline 12328.
Bestilte du via appen? Endnu bedre! Du har en historik over turen, du kan kontakte chaufføren eller anmelde et tab.
Ingen data? Prøv at ringe til din lokale hotline – nogle byer har hittegodscentre og kan tjekke taxaens GPS.
Den kinesiske taxavederden er en blanding af gammelt og nyt: klassiske priser møder digital højteknologi. Hvis du vil rejse uden stress, så stol på apps, vær forberedt på enhver situation, og giv ikke din telefon og kvittering fra dig .
Har du spørgsmål om, hvad du skal gøre i en specifik situation? Fortæl os det – at rejse i Kina er et eventyr, men med den rigtige plan bliver det en ren fornøjelse! 🇨🇳🚖
Comments