Влияет ли низкий уровень заряда батареи на стоимость поездки в Uber?
- Damian Brzeski
- 30 июл.
- 11 мин. чтения
Этот вопрос годами занимал пользователей приложений для заказа поездок. Uber намеренно повышает цены, когда батарея смартфона разряжается? Или владельцы новеньких iPhone платят больше авансом за ту же поездку?
Эти слухи, подобно современным городским легендам, распространяются в Интернете и задевают за живое — наш страх потерять контроль над алгоритмами, управляющими нашей жизнью.
В этой статье мы попытаемся разгадать эту тайну. Но не ждите простого ответа «да» или «нет». Это путешествие вглубь сложного мира динамического ценообразования, психологии и этических границ использования данных.
Чтобы отделить факты от мифов, мы будем использовать доказательства со всего мира: от журналистских расследований до правительственных запросов в Индии и новаторских исследований Оксфорда и Колумбийской школы бизнеса.
Моя цель — не только ответить на эти вопросы, но, прежде всего, понять механизмы, лежащие в их основе. Правда, как оказалось, гораздо сложнее и тревожнее, чем простая теория заговора.
Как работает алгоритм ценообразования в приложениях доставки?
Прежде чем углубляться в споры, необходимо разобраться в официальной истории, стоящей за системой ценообразования Uber. Это фундамент, который произвел революцию на рынке, но также стал источником постоянных подозрений.
Динамические ставки и их зависимость от спроса и местоположения
В основе модели Uber лежит так называемое «скачковое ценообразование», или динамическое ценообразование . Забудьте о фиксированных тарифах традиционных такси (которые дороже ночью и в праздничные дни). Здесь цены столь же изменчивы, как котировки акций, и зависят от рыночных сил в режиме реального времени.
Правило простое: когда в одном месте больше людей, желающих заказать поездку ( спрос ), чем есть свободных водителей ( предложение ), цены автоматически возрастают.
Это происходит в час пик, во время концертов, футбольных матчей или дождливым вечером. Приложение показывает водителям эти «горячие зоны» на карте, которые подсвечиваются красным цветом, указывая, где можно получить наибольшую прибыль.
Теоретически это призвано стимулировать водителей ездить именно в эти места, что увеличивает предложение и в конечном итоге снижает цены. Пассажиры видят повышение тарифа и могут либо смириться с ним, либо подождать несколько минут, пока ситуация не нормализуется.
Какие переменные влияют на стоимость поездки Uber?
Официально Uber заявляет, что цена складывается из нескольких компонентов: базового тарифа, операционных расходов и вышеупомянутого мультипликатора спроса. Однако ключевое изменение, подорвавшее прозрачность, произошло с моделью «предварительного ценообразования» .
Раньше в приложении можно было увидеть множитель, например, 2,1x, и вы сознательно соглашались заплатить более чем вдвое больше стандартного тарифа. Новая модель, представленная в США в 2022 году, заменила этот множитель единой конкретной суммой, отображаемой перед заказом. Uber рекламировал это как удобство.
На самом деле это был стратегический шаг, открывший путь для изощренных и непрозрачных манипуляций .
Это изменение позволило разделить стоимость поездки, уплачиваемую пассажиром, и оплату водителя. Вместо прозрачной модели, где Uber взимал фиксированную комиссию (например, 25%), компания стала посредником, который мог свободно корректировать обе суммы для максимизации собственной прибыли.
Новаторское исследование Оксфордского университета и Колумбийской школы бизнеса показало, что после введения «авансовой цены» средняя комиссия Uber (так называемый «коэффициент принятия») выросла с 25–32% до более чем 42%, а в крайних случаях даже превышала 50% от стоимости проезда!
В то же время реальные доходы водителей упали . Это стало возможным только потому, что «предварительная цена» создала «чёрный ящик».
Изменение цен с течением времени и его последствия для пассажиров
Что это значит для вас? Неуверенность и разочарование . Знакомо ли вам это чувство, когда цена мгновенно подскакивает, а через несколько минут возвращается к норме? Это побудило нас принять стратегию «переждать» или нервно обновлять приложение.
Однако эта непредсказуемость имеет и более глубокий, психологический аспект. Она превращает обычный запрос на перевозку в азартную игру, которую исследователи метко окрестили «рулеткой с заказом такси».
Эта азартная атмосфера создаёт идеальную почву для дальнейших манипуляций, эксплуатирующих вашу спешку или стресс. И это ключ к пониманию скандала с аккумуляторами.
Роль уровня заряда батареи в определении стоимости поездки
Теория о том, что низкий заряд батареи телефона приводит к росту цен, — одно из самых серьёзных обвинений в адрес Uber . Чтобы оценить её, давайте ответим на три вопроса: может ли приложение обнаружить это, есть ли у него стимул делать это и есть ли доказательства, подтверждающие это?
Определяют ли приложения уровень заряда батареи?
В ответ на обвинения бельгийской газеты Dernière Heure компания Uber категорически заявила, что «не учитывает уровень заряда батареи», и добавила, что ее приложение «не способно измерить уровень заряда батареи пользователя» .
Это второе утверждение имеет решающее значение и, что важно, поддаётся проверке. Технический анализ показывает, что оно просто ложно . И iOS от Apple, и Android от Google предоставляют разработчикам инструменты (API), позволяющие это сделать.
В документации Apple четко описана функция UIDevice.batteryLevel, которая возвращает точный уровень заряда аккумулятора.
В документации Android подробно объясняется, как контролировать состояние батареи с помощью класса BatteryManager.
Заявление Uber о том, что его приложение «неспособно» на это , серьёзно подрывает доверие к компании . Речь идёт не о политике («мы не используем эти данные»), а о предполагаемой технической неспособности, которая противоречит фактам.
Режим энергосбережения как сигнал для алгоритма
Более того, в 2016 году сам Uber признал, что отслеживает состояние аккумулятора! Тогдашний руководитель отдела экономических исследований компании Кит Чен объяснил, что приложение собирает эти данные, чтобы знать, когда следует переключиться в режим энергосбережения.
Хотя цель кажется невинной, это признание имеет основополагающее значение. Оно подтверждает, что приложение активно следит за состоянием вашей батареи , что противоречит последующим отрицаниям.
Данные о состоянии батареи как часть собираемой информации
Политика конфиденциальности Uber достаточно широка, чтобы разрешать сбор таких данных без прямого упоминания об этом. В разделе «Информация об устройстве» упоминаются «модели оборудования» и «операционные системы».
Хотя «уровень заряда батареи» прямо не упоминается, расплывчатость положений даёт компании достаточно места для манёвра. Это иллюстрирует, как правила составляются для обеспечения максимальной гибкости .
Психологические аспекты решений пользователей
Техническая осуществимость и финансовая мотивация — это одно. Второй, не менее важный элемент пазла — психология. Эффективность алгоритмов зависит от глубокого понимания наших эмоций и уязвимостей.
Что такое психологическое давление при низком заряде батареи?
Наша зависимость от смартфонов породила феномен «номофобии» (страха остаться без телефона). Одним из основных триггеров этого явления является низкий заряд батареи, также известный как «тревога за аккумулятор».
Это не пустяк. Для многих из нас вид красного значка батареи, особенно когда мы находимся вне дома, вызывает настоящий стресс и даже панику .
Исследования показывают, что этот страх влияет на наши решения. Мы готовы покупать ненужный кофе, только чтобы зарядить телефоны.
В таком состоянии мы становимся менее рациональными и более склонными к импульсивным действиям .
Отчаяние клиентов и принятие более высоких цен
Uber это прекрасно понимает. Об этом свидетельствует интервью 2016 года с Китом Ченом, тогдашним руководителем отдела экономических исследований компании. Его заявление, пожалуй, является самым важным фрагментом пазла.
Он прямо заявил: «Одним из самых надежных показателей вашей чувствительности к ценовому мультипликатору является то, сколько заряда осталось у вашего телефона».
Он признал, что компания обнаружила, что пользователи с низким зарядом батареи гораздо охотнее соглашаются на более высокие цены . Это логично: мысль о том, чтобы застрять где-то без телефона, настолько пугает, что дополнительная стоимость поездки кажется незначительной ценой, позволяющей избежать подобной ситуации.
Конечно, Чэнь быстро добавил: « Мы ни в коем случае не используем это , чтобы подтолкнуть вас к более высокому множителю».
Однако это возражение трудно принять добросовестно. Оно поднимает фундаментальный вопрос: почему глобальная корпорация, ориентированная на прибыль, обнаружила столь мощный показатель, а затем сознательно отказалась от его использования?
Как ведут себя пользователи транспортных приложений в кризисных ситуациях?
Итак, перед нами сценарий «идеального шторма». Вы находитесь в незнакомом месте, зависите от приложений, и ваше единственное окно в мир — смартфон — вот-вот выйдет из строя. Это тройной удар: цейтнот, зависимость и чувство незащищённости . В этой ситуации цена отходит на второй план.
Несмотря на это, простое знание того, что Uber (a) может это обнаружить, (b) знает, что вы готовы платить больше, и (c) имеет историю противоречивых практик, делает обвинения в манипуляциях невероятно правдоподобными.
Споры и подозрения относительно Uber и его конкурентов
Скандалы, связанные с уровнем заряда батареи и моделями телефонов, — не отдельные инциденты. Они являются частью более широкой проблемы: растущей роли непрозрачных алгоритмов в нашей жизни.
Манипулирование ценами с помощью транспортных приложений — факты и домыслы
Хотя влияние аккумуляторов на цену все еще является теоретическим, общая манипуляция ценами со стороны Uber уже является задокументированным фактом .
Вышеупомянутое исследование Оксфорда и Колумбийской школы бизнеса предоставило доказательства того, что алгоритмы Uber были разработаны для максимизации прибыли компании за счет как пассажиров, так и водителей.
Исследователи назвали это «алгоритмической ценовой дискриминацией» (для пассажиров) и «алгоритмической платной дискриминацией» (для водителей). Оказалось, что система могла предлагать разным водителям разные цены за одну и ту же поездку в зависимости от того, насколько низкую цену они были готовы принять.
Это показывает, что манипуляция заложена в ДНК этой бизнес-модели .
Подозрения в использовании пользовательских данных для установления цен
Параллельно с теорией аккумулятора появилась и вторая: обвинение Uber в завышении цен для пользователей более дорогих смартфонов (например, последних моделей iPhone). Логика проста: модель телефона — индикатор финансового положения, а значит, и готовности платить более высокую цену.
Эти подозрения были настолько сильны в Индии, что Центральное управление по защите прав потребителей начало официальное расследование. Uber, как и его местный конкурент Ola, естественно, всё отрицал.
Оба спора — аккумулятор и модель телефона — представляют собой две стороны одной медали . Они иллюстрируют стратегию, основанную на профилировании .
В обоих случаях платформа использует технические данные (уровень заряда батареи, модель телефона) в качестве показателей для оценки вашего психического состояния (отчаяния) или экономического положения (богатства).
Отсутствие прозрачности алгоритмов и его последствия
В основе проблемы лежит фундаментальное отсутствие прозрачности . Поскольку ни мы, ни водители не знаем, как алгоритм рассчитывает цены, у нас нет возможности проверить их справедливость. Этот «чёрный ящик» создаёт колоссальную информационную асимметрию и даёт платформе практически неограниченные возможности.
С юридической точки зрения, это вызывает серьёзные вопросы в соответствии с GDPR. Статья 22 предоставляет нам право не подчиняться решениям, основанным исключительно на автоматизированном профилировании. С этической точки зрения подобные практики представляют собой «манипулирование цифровым рынком» , подрывающее доверие и справедливость.
В таблице ниже обобщены основные доказательства и обвинения.
Исследование / Тестирование | Проведено / Источник | Ключевой вывод/обвинение | Официальный ответ Uber |
Цена и уровень заряда батареи | Dernière Heure (газета) | Телефон с 12% заряда батареи стоил примерно на 6% дороже, чем телефон с 84% заряда батареи. | Он это отрицает и утверждает, что приложение не может это измерить. |
Психология и уровень заряда батареи | Кит Чен (бывший руководитель отдела исследований в Uber) | Он признал, что Uber знает, что пользователи с низким уровнем заряда батареи согласны на более высокие цены. | Он утверждает, что этот «психологический факт» не используется. |
Профилирование на основе модели телефона | Индийский CCPA (правительственное агентство) | Расследование утверждений о том, что пользователи iPhone платят больше. | Он это отрицает; он приписывает различия другим переменным. |
Алгоритмическая дискриминация | Оксфордский и Колумбийский университеты | Модель «предварительного ценообразования» привела к увеличению стоимости проезда для пассажиров и сокращению доходов водителей. | Он это отрицает; он утверждает, что цены прозрачны и справедливы. |
Доказательства и исследования влияния батарей на цены
Хотя косвенные доказательства убедительны, прямое доказательство этого тезиса крайне сложно. Тем не менее, существуют конкретные попытки его проверить.
Исследование Dernière Heure и его методология
Самым известным доказательством является эксперимент, проведённый в 2023 году бельгийской газетой Dernière Heure . Журналисты одновременно заказали две одинаковые поездки в Брюсселе:
Телефон 1 (84% заряда батареи) : цена 16,60 евро.
Телефон 2 (12% заряда батареи) : цена 17,56 евро.
Разница составила почти 1 евро, то есть рост составил около 6% . Этот простой эксперимент, хотя и с небольшой выборкой, является самым прямым на сегодняшний день доказательством того, что такая практика возможна.
Сравнительные тесты стоимости поездок при разных уровнях заряда батареи
Однако справедливо отметить, что не все тесты это подтвердили . Журналисты других редакций, включая польский портал WP.pl , провели аналогичные эксперименты и не обнаружили разницы в ценах.
Эти противоречивые результаты иллюстрируют, почему теорию аккумулятора так сложно доказать и почему она часто остаётся городской легендой. Алгоритм Uber учитывает сотни переменных. Даже миллисекундная задержка в отправке запроса может повлиять на ценообразование, что даёт компании идеальное оправдание.
Заявления экспертов, включая Кита Чена
В конечном счете, самым сильным аргументом является не один тест, а синергия трех столпов доказательств :
Техническая осуществимость: приложения могут считывать уровень заряда батареи.
Психологический мотив: директор Uber признал , что низкий заряд батареи способствует принятию более высоких цен.
Экспериментальное показание: тест Dernière Heure. показали , что это явление имело место по крайней мере один раз.
Заявление Кита Чена остаётся ключевым фрагментом этой головоломки. Оно раскрывает наличие мотива. И в мире бизнеса, где прибыль имеет значение, такое знание редко остаётся неиспользованным .
Позиция Uber и реакция общественности
Перед лицом столь серьёзных обвинений официальная позиция компании приобретает особое значение. Анализ коммуникаций Uber выявляет последовательную стратегию защиты, хотя она не всегда выдерживает критику.
Какова официальная позиция Uber относительно уровня заряда батареи?
Стратегия Uber проста: категорически отрицать . Во всех заявлениях компания настаивает, что срок службы батареи никогда не был фактором ценообразования.
Однако, как мы уже знаем, эти опровержения содержат ложное утверждение о якобы технической невозможности , что подрывает достоверность всего сообщения.
Реакция СМИ на действия Uber
История о «умножителе батарей» — популярный медийный феномен. Она регулярно всплывает, поскольку идеально перекликается с нашим недоверием к крупным технологическим компаниям . Она символизирует более широкую обеспокоенность тем, как технологии, которыми мы пользуемся каждый день, отслеживают нас и манипулируют нами.
Влияние спора на репутацию Uber
Эти противоречия вписываются в более широкий контекст имиджа Uber — компании, которая неоднократно выходила за рамки закона и этики в своем стремлении к доминированию.
Громкие дела, такие как использование программы Greyball для обмана правоохранительных органов , создали компании образ агрессивной и склонной к мошенничеству. В такой обстановке легче поверить последующим обвинениям.
Другие транспортные приложения и проблема с низким зарядом батареи
Проблема непрозрачного ценообразования актуальна не только для Uber. Аналогичные обвинения выдвигались и в адрес его основных конкурентов, что позволяет предположить, что это общая черта бизнес-модели этих цифровых платформ .
Использует ли Bolt аналогичные практики?
Аналогичные обвинения выдвинул и Bolt, главный конкурент Uber в Польше. В интернете также циркулируют аккаунты пользователей, предполагающие существование того же механизма.
Официальная позиция Bolt по динамическому ценообразованию очень похожа на то, что говорит Uber.
Однако, что немаловажно, в проанализированных материалах отсутствует чёткое заявление Bolt , которое бы напрямую касалось обвинения в ненадлежащем использовании данных аккумулятора. Это молчание, мягко говоря, вызывает недоумение .
Сравнение подходов конкурирующих приложений
Анализ рынка показывает, что непрозрачное, индивидуализированное ценообразование — это не недостаток системы, а её фундаментальная особенность. Аналогичные обвинения в дискриминации были выдвинуты и в адрес Lyft, главного конкурента Uber в США. Это общая тенденция в отрасли .
Конфиденциальность и технические аспекты сбора данных
В основе всех этих споров лежат данные — какую информацию о нас собирают приложения и как они её используют. Ключ к пониманию механизмов профилирования кроется в политике конфиденциальности и возможностях наших устройств.
Какие данные собирают приложения для доставки?
Политика конфиденциальности Uber является комплексной и предоставляет компании значительную свободу действий. Официально Uber собирает широкий спектр данных, включая:
Реквизиты счета: имя, фамилия, электронная почта, номер телефона, платежи.
Данные о местоположении: точный GPS.
Данные об использовании: часы доступа, просмотренные функции, сбои.
Коммуникационные данные: контакты службы поддержки клиентов.
Информация об устройстве: подробная информация о вашем смартфоне.
Данные о вашем местоположении и устройстве
Именно эта последняя категория является ключевой. Uber открыто раскрывает сбор таких данных, как модели оборудования, операционные системы, уникальные идентификаторы устройств и IP-адреса .
Эта информация является технической основой для профилирования.
Алгоритм способен точно различать пользователей новейшего iPhone и владельцев Android-смартфонов, которым несколько лет. Как мы уже знаем, приложения также могут считывать уровень заряда батареи. Объединение этих данных позволяет создать подробный технический и поведенческий профиль .
Этические аспекты использования технических данных
Это подводит нас к сути этической проблемы: справедливо ли использовать данные, которые вы предоставляете для работы приложения (например, модель вашего телефона), чтобы делать выводы о вашей психологии, богатстве или отчаянии, а затем повышать цену на основании этой информации?
Это классический пример «цифровой манипуляции рынком». Он нарушает основополагающий принцип прозрачности.
Согласие на обработку данных в такой системе иллюзорно, поскольку вы не можете предсказать все способы, которыми ваши данные будут использованы против вас.
Что вы можете сделать как пользователь
Знание этих механизмов, даже если не все из них на 100% доказаны, даёт вам некоторые инструменты защиты. Если алгоритмы пытаются нас профилировать, мы можем принять меры, чтобы затруднить им это.
Как защитить себя от потенциального завышения цен
Вот несколько практических советов, основанных на логике алгоритмов:
Сравните цены. Если вы путешествуете с друзьями, проверьте цены на нескольких телефонах. Разница может оказаться неожиданной.
Обновите приложение. Закрытие и повторное открытие приложения или многократная проверка цены могут послужить для алгоритма сигналом о том, что вы сравниваете предложения.
Измените местоположение. Вы рядом с вокзалом или концертным залом? Пройдите ещё квартал. Иногда небольшое изменение места отправления может значительно снизить цену.
Практические советы на случай разрядки аккумулятора
Самый простой способ избежать «налога отчаяния» — устранить давление. Носите с собой заряженный внешний аккумулятор. Это лучшая страховка от беспокойства о батарее. Когда у вас нет дефицита времени, вы менее склонны мириться с завышенными ценами.
Какие есть альтернативные способы заказать поездку без смартфона?
Помните, приложения — это ещё не всё. В экстренных случаях вы всегда можете:
Вызовите традиционное такси . Многие компании по-прежнему работают по телефонным тарифам и по регулируемым ценам.
Используйте браузер. Заказ поездки через сайт Uber на ноутбуке может отправить алгоритму другой набор данных.
Выбирайте общественный транспорт. Зачастую это самый дешёвый и предсказуемый вариант.
Комментарии