Початкова вартість проїзду таксі - плата за перший кілометр
- Damian Brzeski
- 17 серп.
- Читати 3 хв
Чому таксі стягує плату з першої секунди, ще до того, як почне рух, а потім подвоює проїзд? Початкова плата, розмовно відома як плата за «грюкання дверима», є цікавою, а іноді й суперечливою.
Це має компенсувати водіям час очікування та готовність до поїздки, але ця сума значно відрізняється в різних містах — від Варшави до Токіо. Дізнайтеся, скільки ви насправді платите лише за те, щоб розпочати поїздку, і чому ця тема може викликати гарячі дискусії в маленьких містечках.
Що таке попередня плата в таксі та чому вона взагалі існує?
Початкова плата за проїзд у таксі , також відома як плата за «грюкання дверима» , — це фіксована сума, яку ви бачите на таксометрі з першої секунди поїздки. Вона стягується, коли лічильник увімкнено, і покриває перший кілометр поїздки.
Чому взагалі така плата в таксі?
Теоретично, це має на меті компенсувати водієві його готовність виконати поїздку та час, необхідний для досягнення пасажира. Коли ви замовляєте таксі, водієві часто доводиться подолати відстань, порівнянну, або іноді навіть довшу, ніж маршрут, який ви оберете як пасажир.
Якщо ви сідаєте на зупинці для відпочинку, це не означає, що водій «нічого не зробив». Іноді він чекає на клієнта кілька хвилин, або навіть годину-дві. Тож початкова плата теоретично призначена для покриття частини цих витрат.
На практиці?
У більшості польських міст ця плата приблизно вдвічі перевищує ціну за кілометр . Вона фактично не покриває весь час очікування та пального, витраченого на дорогу, але слугує мінімальною платою . Вона гарантує, що навіть дуже коротка поїздка не буде повністю збитковою для водія.
Як це працює в Польщі та в усьому світі?
Польща – початковий збір у великих містах зазвичай становить 5–10 злотих. Він покриває перший кілометр або його частину. Після цього таксометр перемикається на стандартний кілометровий та часовий тариф.
Берлін – Початкова ціна становить 4,30 євро, потім 2,80 євро/км. Початкова сума покриває першу ділянку маршруту.
Нью-Йорк – Збір за спуск прапора коштує 3,00 долари США, плюс міські надбавки та тарифи за наступні ділянки маршруту або час зупинки.
Токіо – близько 500 єн, включаючи перший кілометр з фаркопом. Після цього лічильник рахує дуже короткі відстані, але частіше.
Лондон – мінімум близько 2 фунтів стерлінгів, що покриває перші кілька сотень метрів або кілька десятків секунд їзди.
У багатьох країнах стягується додаткова плата за проїзд до клієнта , навіть у межах міста, а також низка інших зборів (наприклад, за багаж, проїзд уночі або у святкові дні).
А як щодо початкових внесків у малих містах?
Ось тут і починається щось цікаве — і трохи суперечливе.
У невеликих муніципалітетах водії таксі часто мають ліцензію лише для одного району. Якщо клієнт телефонує з міста, розташованого за кілька кілометрів, водій теоретично повинен вмикати лічильник лише після того, як пасажир сяде.
Однак на практиці іноді:
погоджується доплатити за проїзд,
вмикає лічильник вже на межі своєї ліцензійної зони,
або (на жаль) вмикає його раніше, що неможливо перевірити для пасажира та викликає сумніви щодо чесності.
Такі ситуації є законними лише тоді, коли поїздка починається або закінчується в муніципалітеті, для якого водій має ліцензію. Однак метод розрахунку плати за проїзд може бути непрозорим та дратувати клієнта.
Якщо у вас є якісь сумніви, домовтеся про фіксовану ціну!
Для поїздок за місто найпростіше домовитися про ціну заздалегідь . Ось так:
пасажир знає, скільки він заплатить,
водій включає у вартість час, пальне та можливе повернення порожнього автомобіля,
обидві сторони уникають обговорення того, коли було ввімкнено лічильник.
Початковий внесок — це не «плата за повітря» — це форма мінімальної оплати за ваш час, готовність та початок курсу.
Теоретично, це має компенсувати водієві підготовку до керування, на практиці ж це радше компроміс між витратами та прийнятною стартовою сумою для пасажира.
А в малих містах чесність та прозорість домовленостей є ключем до уникнення непорозумінь.
Коментарі