Der Taxi-Hahn oder die Taxi-Lampe – Rezepte, Geschichte, Typen und Kuriositäten aus aller Welt
- Damian Brzeski
- vor 1 Stunde
- 21 Min. Lesezeit
Die Taxi-Leuchte sieht aus wie eines der einfachsten Autoteile: ein beleuchtetes Gehäuse, das Wort „TAXI“, und das war’s im Prinzip. Doch dieses unscheinbare Element kann viel mehr.
Je nach Land kann es die Verfügbarkeit eines Taxis anzeigen, den aktuellen Fahrpreis darstellen, ein bestimmtes Taxiunternehmen identifizieren oder sogar ein Notsignal des Fahrers senden. In Polen bietet es zudem mehr Funktionen, als das Dachschild vermuten lässt.
Was genau ist ein Taxi-Schwanz und wozu wird er verwendet?
Die Taxi-Warnleuchte ist die umgangssprachliche Bezeichnung für die Dachleuchte, die ein Taxi kennzeichnet. In den polnischen Vorschriften ist sie als Zusatzleuchte mit dem Schriftzug „TAXI“ aufgeführt. Die vollständigen Anforderungen finden sich in § 24 der geltenden Verordnung über die technischen Bedingungen für Fahrzeuge .
Stellen Sie sich eine alltägliche Situation vor: Abend, ein Bahnhof oder eine belebte Straße, und mehrere Autos parken einige Dutzend Meter voneinander entfernt.
Sie können die Seitennummer noch nicht lesen, geschweige denn den Aufkleber an der Tür, und vielleicht erkennen Sie nicht einmal das Automodell. Zuerst fällt Ihnen das leuchtende Schild auf dem Dach auf, und das ist wohl der größte Vorteil dieses Schildes: Sie brauchen weder ein Handy noch eine App oder das Kennzeichen zu überprüfen, um zu wissen, um welches Auto es sich handelt. Das Auto signalisiert Ihren Mitmenschen ganz einfach: Dies ist ein Taxi .
Das umgangssprachlich als „TAXI-Leuchtfeuer“ bezeichnete Signal sollte nicht mit dem Warnlicht eines Einsatzfahrzeugs, eines Pannenhilfsfahrzeugs oder einer Arbeitsmaschine verwechselt werden.
Die Hauptfunktion eines Taxilichts besteht nicht darin, andere Verkehrsteilnehmer zu warnen, sondern das Fahrzeug zu kennzeichnen. Im Laufe der Zeit haben jedoch verschiedene Länder begonnen, dieselbe Position auf dem Dach zu nutzen, um zusätzliche Botschaften zu übermitteln: „Ich bin frei“, „Ich bin beschäftigt“, „Ich habe diesen Fahrpreis gebucht“, „Ich gehöre zu diesem Unternehmen“. Und manchmal ist die Botschaft deutlich ernster.
Die polnischen Vorschriften erlauben die Aktivierung zusätzlicher, neben dem Taxilicht angebrachter Leuchten im Falle einer Gefährdung der Fahrersicherheit. Eine ähnliche Regelung findet sich auch in Deutschland und Japan.
Betrachtet man die Leuchtboje aus diesem Blickwinkel, ist sie nicht mehr nur ein Stück beleuchtetes Plastik. Sie ist vielmehr ein sehr einfaches, externes Kommunikationssystem zwischen dem Auto und den Personen in seiner Umgebung.
Wie muss eine Taxilampe gemäß den polnischen Vorschriften aussehen?
Die polnische TAXI-Lampe sollte auf dem Dach des Fahrzeugs angebracht sein, weißes oder gelbes Autolicht ausstrahlen und einen schwarzen Schriftzug „TAXI“ aufweisen, der sowohl vorne als auch hinten am Fahrzeug sichtbar ist.
Nach Einbruch der Dunkelheit muss das Schild bei klarer Sicht aus einer Entfernung von mindestens 50 Metern sichtbar sein. Alle diese Anforderungen können direkt in § 24 der Verordnung des Infrastrukturministers nachgelesen werden.
Wenn Sie Ihr Auto für den Einsatz als Taxi vorbereiten, sollten Sie hier beginnen. Nicht mit einem Herstellerkatalog, Fotos aus dem Internet oder der Lampe Ihres Freundes. Prüfen Sie zuerst die gesetzlichen Bestimmungen und wählen Sie erst dann eine bestimmte Lampe aus.
Wo soll die Lampe aufgestellt werden und wie soll sie leuchten?
Die wichtigsten Anforderungen sind ganz einfach:
Das Licht ist auf dem Dach.
ist weiß oder gelblich,
enthält die schwarze Aufschrift „TAXI“,
Die Inschrift ist auf der Vorder- und Rückseite sichtbar.
Nach Einbruch der Dunkelheit bleibt die Markierung bei guter Luftdurchlässigkeit aus einer Entfernung von mindestens 50 Metern sichtbar.
Nicht jedes online angebotene beleuchtete Taxischild ist automatisch für die legale Verwendung als polnisches Taxischild geeignet. Es gibt bunte LED-Schilder, getönte Linsen, animierte Displays oder Designs, die den Vorschriften anderer Länder entsprechen. Allein die Tatsache, dass der Verkäufer „Taxilampe“ im Produktnamen verwendet, sagt nichts aus.
Sind in den Vorschriften die Abmessungen des Taxihahns festgelegt?
Nein. Die nationale Verordnung, die die Anforderungen an Taxilampen festlegt, schreibt weder eine einheitliche Breite, Höhe oder Tiefe für deren Gehäuse vor. Auch eine einheitliche Buchstabenhöhe ist nicht vorgeschrieben.
Im Handel findet man Lampen mit Längen von etwa 35 cm, einem halben Meter, 70 cm und manchmal sogar länger. Dies sind die Maße bestimmter Modelle, nicht die in Polen für alle Taxis vorgeschriebenen Werte.
Und genau hier entstehen Internetmythen. Jemand kopiert die Maße von der Herstellerwebsite, jemand anderes wiederholt sie in einem Forum, dann landet die Zahl in einer weiteren Anleitung, und nach ein paar Jahren sieht es aus wie eine Regel. Nur ist es das immer noch nicht.
Dies wird in Deutschland deutlich, wo die Vorschriften wesentlich detaillierter sind. Ein deutsches Taxischild muss zwischen 250 und 520 mm breit und 75 bis 120 mm hoch sein, mit mindestens 50 mm hohen Buchstaben und einer Strichstärke von 10 bis 15 mm . Sogar gelbe Buchstaben auf schwarzem Grund sind vorgeschrieben. Details können direkt bei der Bundesbehörde für öffentliche Verkehrsmittel (BOKraft), Anlage 1 , eingesehen werden.
Wenn Sie also online auf eine ganz bestimmte "obligatorische Penisgröße" stoßen, sollten Sie zuerst überprüfen, ob es sich um eine Produktspezifikation oder eine Anforderung handelt, die in einem völlig anderen Land gilt.
Kann ich einen Firmennamen oder eine Telefonnummer auf die TAXI-Lampe anbringen?
Ja. Die polnischen Vorschriften erlauben zusätzliche Lampen mit dem Firmennamen, der Telefonnummer oder anderen Identifikationsmerkmalen für das Taxi.
Sie müssen lediglich die eigentliche Leuchte mit dem „TAXI“-Schild von der zusätzlichen Kennzeichnung unterscheiden. Die Vorschriften erlauben die symmetrische Anbringung dieser zusätzlichen Leuchten auf beiden Seiten des eigentlichen Schildes, jedoch dürfen sie die Lesbarkeit des „TAXI“-Schildes nicht beeinträchtigen. Dieser Abschnitt findet sich auch direkt in § 24 der Verordnung über die technischen Bedingungen für Fahrzeuge .
Dies ist einer der Gründe, warum man sowohl kleine, einzelne Leuchtfeuer an Autos als auch längere, mehrteilige Lichtstrahlen findet. Im Inneren wird das eigentliche Taxi angezeigt, während an den Seiten der Firmenname, die Telefonnummer oder andere Informationen erscheinen können.
Zwei blinkende Lichter, d. h. ein im Leuchtfeuer versteckter Alarm.
Die polnischen Vorschriften erlauben zwei gelbe Blinklichter, die sich beidseitig der TAXI-Lampe in einem gemeinsamen Gehäuse befinden und vom Fahrer im Gefahrenfall über einen separaten Schalter aktiviert werden können. Siehe den offiziellen Verordnungstext .
Das ist keine optische Aufwertung oder dekorative Verkleidung. Es handelt sich um eine gesetzlich vorgeschriebene Alarmfunktion, und wenn man darüber nachdenkt, ist das Dach ein sehr logischer Ort dafür.
Der Fahrer befindet sich möglicherweise mit einer Person, die eine Bedrohung darstellt, im Fahrzeug und hat unter Umständen nicht die Möglichkeit, auszusteigen, um Hilfe zu rufen oder demonstrativ nach dem Telefon zu greifen. Das Licht über der Fahrerkabine bleibt jedoch für Personen außerhalb des Fahrzeugs deutlich sichtbar.
Interessanterweise findet sich ein ähnlicher Ansatz auch im Ausland. In Deutschland kann das Notrufsystem eines Taxis eine blinkende Dachmarkierung auslösen, während in Japan eine rot blinkende Dachmarkierung als Notsignal dient.
Muss die TAXI-Lampe an einen Taxameter angeschlossen sein?
Nein. Seit dem 1. Januar 2020 besteht in Polen keine landesweite Vorschrift mehr, die TAXI-Lampe automatisch mit dem Taxameter zu koppeln.
In der aktuellen Verordnung ist der frühere Abschnitt über elektrische Anschlüsse als aufgehoben gekennzeichnet. Der aktuelle Wortlaut lautet § 24. Viele Jahre lang galt diese Regelung jedoch, und meiner Meinung nach war sie sehr sinnvoll.
Wie hat es vorher funktioniert?
Das Prinzip war einfach: Taxi verfügbar – die Leuchte leuchtet; Fahrtbeginn und Taxameter starten – die Leuchte erlischt . Nach Fahrtende und Abschalten des Taxameters signalisiert die Leuchte erneut die Verfügbarkeit des Taxis.
Dies ist nicht nur ein Überbleibsel vergangener Praxis. Die ältere Fassung der Verordnung sah tatsächlich vor, dass das Ein- bzw. Ausschalten des Taxameters auch das Ein- bzw. Ausschalten der Beleuchtung zur Folge hatte. Dies geht aus dem früheren Text der Verordnung hervor, der vor der Änderung in Kraft war .
Für jemanden, der auf der Straße stand, war die Botschaft unmissverständlich. Das Blinklicht signalisierte nicht nur „Dieses Auto ist ein Taxi“, sondern auch „Dieses Taxi ist jetzt verfügbar“. Und für mich ist diese zweite Funktion die wichtigste, denn sie verdeutlicht den Unterschied zwischen der bloßen Kennzeichnung eines Autos und der Vermittlung von Informationen darüber, was in diesem Moment mit ihm geschieht.
Was hat sich am 1. Januar 2020 geändert?
Zum 1. Januar 2020 wurde die Pflicht zur elektrischen Kopplung der Lampe mit dem Taxameter aufgehoben. Diese Änderung erfolgte zu einem Zeitpunkt, als das traditionelle Taxameter nicht mehr die einzige Möglichkeit zur Fahrpreisermittlung darstellte und die Vorschriften begannen, mobile App-basierte Lösungen zuzulassen.
Technisch gesehen ist das verständlich. Die Fahrpreisberechnung und die Kommunikation zwischen Fahrgästen auf dem Bürgersteig sind jedoch zwei verschiedene Dinge. Das bloße Aufkommen von Apps hat die physische Information „frei“ oder „belegt“ nicht plötzlich bedeutungslos gemacht.
Ich habe immer noch einen Hahn, der mit dem Taxameter verbunden ist.
Ich persönlich nutze diese Lösung weiterhin. Meine Lampe funktioniert nach wie vor mit einem herkömmlichen Taxameter, und ich finde dieses System sehr praktisch: Wenn ein Taxi frei ist, leuchtet die Lampe, und wenn ich den Taxameter aktiviere, erlischt sie. Einfacher lässt sich das kaum erklären.
Ich halte die Streichung dieser Anforderung für eine unnötige Änderung. Im klassischen Modell diente die Warnleuchte nicht nur als Fahrzeuganzeige, sondern informierte auch unmittelbar darüber, ob ein Anhalten sicher war.
Dem möchte ich hier jedoch entgegenhalten, denn ein Fahrer, der ausschließlich mit der App arbeitet, funktioniert etwas anders und benötigt diese spezielle Funktion nicht im gleichen Maße.
Wenn Sie sich für den breiteren Kontext des traditionellen Taxameters, der Registrierkasse und des Fahrerberufs selbst interessieren, habe ich mehr dazu im Leitfaden „7 Tipps für den Einstieg in die Taxibranche“ geschrieben.
Was ist mit einem Fahrer, der ausschließlich über die App arbeitet?
Ein Fahrer, der ausschließlich Bestellungen über eine App abwickelt, arbeitet nicht auf die gleiche Weise wie ein herkömmliches Taxi, das auch Fahrgäste befördert, die direkt zum Auto kommen.
Bei einem Anwendungssystem wird die Bestellung in der Software aufgegeben und angenommen, und die entsprechende Anwendung kann auch die Anforderungen an eine softwarebasierte Kasse erfüllen.
Deshalb sind zwei gängige mentale Abkürzungen heute nicht mehr gültig: „Taxameter = Taxi, App = kein Taxi“ und „App = keine Kasse“ .
Aus praktischer Sicht ist das automatische Erlöschen des Leuchtfeuers nach Aktivierung des Taxameters am sinnvollsten, wenn das Licht einem Fahrgast auf der Straße signalisiert, ob ein Taxi verfügbar ist. Ein Fahrer, der nur vorab bestätigte App-Anfragen bearbeitet, nutzt dieses Signal deutlich seltener.
Ein Hahn allein macht aus einem Auto noch kein Taxi.
Die Montage einer Taxilampe auf dem Dach verleiht dem Fahrzeug noch keinen Taxistatus. Eine solche Lampe lässt sich problemlos online kaufen und praktisch sofort anbringen. Um jedoch legal als Taxi zu fahren, müssen deutlich umfangreichere Anforderungen sowohl hinsichtlich des Fahrzeugs als auch der Beförderungstätigkeit selbst erfüllt werden.
Die Lampe ist ein Element dieses Systems, kein magischer Schalter, der ein gewöhnliches Auto in ein Taxi verwandelt.
Wenn Sie ein Fahrzeug für solche Arbeiten vorbereiten, sollten Sie die Pflichten des Taxifahrers und die Fahrzeuganforderungen separat prüfen, da die Lampe selbst nur ein Teil des Gesamtbildes ist.
Technische Inspektion und Taxi-Zulassung
Ein für den Einsatz als Taxi vorbereitetes Fahrzeug wird einer zusätzlichen technischen Prüfung unterzogen. Diese umfasst die Überprüfung von Elementen im Zusammenhang mit der Taxilampe, einschließlich der korrekten Positionierung und des korrekten Anschlusses der Leuchte.
Das Positionslicht ist nicht einfach eine willkürliche Ergänzung, die erst nach Abschluss des gesamten Prozesses eingebaut wird. Es ist Bestandteil der Ausrüstung in einem Fahrzeug, das für den Taxibetrieb vorbereitet wird.
Warum kann nicht jedes kostenpflichtige Verkehrsmittel eine Lampe auf dem Dach haben?
Das polnische Recht unterscheidet zwischen verschiedenen Arten der entgeltlichen Personenbeförderung. Für einige gelegentliche Beförderungsdienste schränken Vorschriften die Verwendung von Dachlichtern und anderen Vorrichtungen oder Kennzeichnungen ein, die auf einen Taxibetrieb hindeuten.
Die Sätze „Ich kann eine Taxilampe kaufen“ und „Ich kann sie legal für eine bestimmte Art der Personenbeförderung nutzen“ bedeuten daher zwei völlig unterschiedliche Dinge. Die Glühbirne sollte nicht als gewöhnliches Werbemittel betrachtet werden, das man auf dem Dach jedes beliebigen Fahrzeugs anbringen kann, das Personen gegen Bezahlung befördert.
Nationale Vorschriften sind nicht alles – die Beschilderung kann von Stadt zu Stadt variieren.
Die grundlegenden Anforderungen an Taxischilder gelten bundesweit, jedoch können Kommunen zusätzliche Regelungen erlassen. Interessanterweise erlaubt selbst § 24 die Verwendung zusätzlicher Schilder, sofern diese mit den in der jeweiligen Gemeinde geltenden Vorschriften vereinbar sind. Siehe § 24 Absatz 4 .
Ein legales Taxi aus Danzig muss daher nicht genauso aussehen wie ein legales Taxi aus Warschau. Örtliche Vorschriften können unter anderem Seitennummern, Wappen, besondere Farben, zusätzliche Türmarkierungen und Preisangaben umfassen.
Wenn Sie Ihr Auto für den Arbeitseinsatz vorbereiten, müssen Sie zwei Arten von Vorschriften beachten: nationale und lokale, die in dem Gebiet gelten, für das Ihre Lizenz gilt.
Welche Arten von Taxilampen sind in Taxis zu finden?
Nachdem die Vorschriften nun klar sind, können wir uns endlich den Geräten selbst zuwenden. Lampen unterscheiden sich in Größe, Montageart, Design und dem Informationsgehalt, den sie vermitteln.
Bei manchen Autos sieht man eine kleine, kompakte Rundumleuchte, bei anderen einen breiten Lichtstrahl, der einen Großteil des Daches einnimmt, und bei wieder anderen wirkt das gesamte Emblem wie ein eigens für das Fahrzeug entworfenes Designelement. Eine Universallösung gibt es nicht.
Kleiner Hahn, Balken und mehrteilige Markierung
Die einfachste Lösung ist ein kleines Gehäuse mit dem Wort „TAXI“ auf beiden Seiten. Wenn es nur darum geht, das Auto eindeutig zu kennzeichnen, ist diese Variante ideal – sie ist klein, einfach und nimmt nicht die halbe Dachfläche ein.
Ein größerer Träger bietet jedoch Platz für zusätzliche Informationen. Sie können das zentrale TAXI-Schild beibehalten und an den Seiten einen Firmennamen, eine Telefonnummer oder andere Identifikationsmerkmale anbringen. An diesem Punkt geht es bei der Größe nicht mehr nur um die Optik, denn eine größere Fläche bedeutet auch ein größeres, über das Dach hinausragendes Element, das sich anders im Luftstrom verhält.
Magnetische oder permanente Befestigung?
Die magnetische Befestigung ermöglicht die schnelle Montage und Demontage der Lampe, was ihr klarer Vorteil ist. Allerdings sind Magnete nicht gleich Magnet. Die Größe des Sockels, die Stärke der Befestigung, das Gewicht und die Form der Lampe, die Dachoberfläche, der Lackschutz und sogar die Kabelführung spielen eine Rolle.
Bei einer festen Montage lösen sich einige dieser Probleme, allerdings wird dadurch die Funktionalität des Fahrzeugs beeinträchtigt und die Möglichkeit zur schnellen Demontage eingeschränkt. Es gibt also keine einfache Regel, die besagt, dass ein Magnet gut und eine feste Montage schlecht ist oder umgekehrt.
LED-, 12V-Installations- und Gehäusedesign
Moderne Taxischeinwerfer verwenden häufig LEDs, was naheliegend ist: Die Lichtquelle ist kompakt, energieeffizient und ideal für die dauerhafte Ausleuchtung des Fahrzeugäußeren. Auch eine 12-V-Stromversorgung mit einem Kabel, das in den Fahrzeuginnenraum führt, ist weit verbreitet.
Das Kabel ist ein Paradebeispiel für etwas, das niemandem auffällt, bis das erste Problem auftritt. Verläuft es entlang einer Tür, muss man darauf achten, es nicht regelmäßig zu quetschen, zu reiben oder so zu verlegen, dass die Dichtung nicht mehr richtig funktioniert.
Auch das Gehäuse selbst hat es nicht leicht. Über die Jahre ist es Regen, Frost, Salz, UV-Strahlung, der Hitze eines heißen Daches, Autowaschanlagen und konstantem Luftdruck ausgesetzt. Deshalb interessiere ich mich bei der Wahl einer Lampe viel mehr für ihre Langlebigkeit, die mehrere oder sogar zwölf Jahre anhalten soll, als für die Anzahl der klangvollen Werbeslogans in ihrer Beschreibung.
Meine Lepolam-Lampe nach etwa 11 Jahren
Ich nutze die gelbe TAXI-Lampe des polnischen Herstellers Lepolam seit etwa elf Jahren. Dies ist keine bezahlte Kooperation, und ich werde auch nicht dafür bezahlt, diese Marke zu erwähnen. Nach so langer Nutzungsdauer kann ich aus eigener Erfahrung sagen, dass sich mein Gerät als sehr gutes Produkt erwiesen hat .
Ich mag Geräte, die jahrelang halten. Mich beeindruckt etwas, das auch nach vielen Jahren noch einwandfrei funktioniert, viel mehr als etwas, das in den ersten Monaten toll aussieht und dann auseinanderfällt. Meine Lampe gehört definitiv zur ersten Kategorie.
Das bedeutet natürlich nicht, dass jedes einzelne Lepolam-Modell genau 11 Jahre hält. Ich beschreibe hier meine eigenen Erfahrungen mit einer bestimmten Lampe.
Aber nach über einem Jahrzehnt der Nutzung kann man kaum behaupten, dass diese Rezension direkt nach dem Öffnen der Verpackung geschrieben wurde – und deshalb erwähne ich diese Marke hier mit reinem Gewissen.
Wenn Sie sehen möchten, welche Designs der Hersteller aktuell anbietet, können Sie den offiziellen Lampenkatalog von TAXI Lepolam durchstöbern.
Erhöht das TAXI-Leuchtfeuer den Lärm und den Luftwiderstand?
Alles, was über das Dach hinausragt, kann die Luftströmung um das Auto beeinflussen. Das Ausmaß dieser Auswirkungen hängt jedoch von Größe, Form, Position und dem Fahrzeug selbst ab. Daher gibt es keine pauschale Antwort wie „Eine Lampe erhöht den Kraftstoffverbrauch um 5 Prozent“.
Was zeigen die Tests am großen irischen TAXI-Träger?
Ein interessantes Beispiel stammt aus Irland, wo das Taxischild auf dem Dach im Vergleich zum typisch kleinen polnischen Hahn riesig ist. Das von den Forschern analysierte Standardschild war etwa 1030–1120 mm lang und 110–120 mm hoch .
Untersuchungen haben gezeigt, dass ein so großes, quer zur Fahrtrichtung angeordnetes Element den Luftwiderstand erheblich erhöhen kann, wobei das Ausmaß des Effekts auch vom Fahrzeug selbst abhängt.
Noch interessanter war die Tatsache, dass der zusätzliche Widerstand deutlich abnahm, wenn die Lampe stärker in Strömungsrichtung positioniert wurde. Die Autoren beschrieben unter anderem eine 14-fache Reduzierung.
Begrenzung des zusätzlichen Widerstands bei einer Änderung der Orientierung in einer der analysierten Varianten.
Die vollständige Studie kann frei zugänglich gelesen werden: A Drag Reduction Study on the Aerodynamics of the Irish Taxi Sign – Fluids 2023 .
Für mich ist die wichtigste Schlussfolgerung nicht „das Leuchtfeuer verbraucht genau X Prozent des Treibstoffs“, sondern eine viel einfachere: Form, Größe und Positionierung der Lampe spielen tatsächlich eine Rolle .
Allerdings kann man das Ergebnis eines über einen Meter hohen Lichtstrahls nicht ohne Weiteres auf einen kleinen polnischen Hahn übertragen.
Und wie sieht das nach meiner Erfahrung mit einem kleinen Hahn aus?
Ich fahre fast überall mit meinem kleinen Scheinwerfer, auch auf der Autobahn. Ich bin sogar mal mit einem Pkw und eingeschaltetem Scheinwerfer bei etwa 200 km/h auf einer deutschen Autobahn gefahren. Wenn ich sagen müsste, welches Geräusch am auffälligsten war, erinnere ich mich definitiv eher an das Surren der Spiegel als an das Rundumlicht auf dem Dach.
Um es gleich vorweg zu sagen: Dies ist weder eine Aerodynamikstudie noch ein Test der maximal zulässigen Montagegeschwindigkeit . Ich habe weder den Luftwiderstandsbeiwert gemessen noch den Kraftstoffverbrauch mit und ohne Scheinwerfer verglichen, und ich behaupte auch nicht, dass jeder magnetische Scheinwerfer bei dieser Geschwindigkeit sicher verwendet werden kann. Dies sind meine Erfahrungen mit einem speziellen, kleinen Produkt.
Ich sehe also keinen Widerspruch zwischen meinen eigenen Beobachtungen und der irischen Studie. Dort wurde der Einfluss eines starken Lichtstrahls auf den Luftwiderstand eines Autos gemessen, während ich die wahrgenommene Geräuschentwicklung einer kleinen Lampe beschreibe. Das eine schließt das andere nicht aus.
Woher stammt die TAXI-Lampe?
Es gibt keinen einzelnen, unbestrittenen Moment, der als die weltweite „Erfindung des Taxi-Leuchtfeuers“ bezeichnet werden kann. Taxis und ihre Beschilderungssysteme entwickelten sich unabhängig voneinander in verschiedenen Städten und Ländern. Anstatt also einen einzelnen Erfinder zu benennen, ist es interessanter zu sehen, wie sich die Funktion des Dachschildes entwickelt hat .
Wenn Sie sich für die Geschichte des Berufsstandes und des Marktes im Allgemeinen interessieren und nicht nur für die Lampe, habe ich die Geschichte des Danziger Taxis separat beschrieben.
London 1947 – Beleuchtetes „Zu vermieten“
In London wurde die Einführung eines neuen, beleuchteten „Zu vermieten“-Schildes bereits 1947 offiziell angekündigt. Es sollte sowohl tagsüber als auch nachts sichtbar sein, damit Fahrgäste erkennen konnten, welches Taxi gerade verfügbar war. Die Anbringung des Schildes war für neue Taxis verpflichtend.
Wir stützen uns dabei nicht auf eine Blog-Neugierde, sondern auf die Archive des britischen Parlaments: Hansard, 24. April 1947 – Taxis („For Hire“-Schild) .
Dies verdeutlicht das grundlegende Problem: Es reichte nicht aus, lediglich zu erkennen, dass es sich um ein Taxi handelte. Man musste auch wissen , ob ein Anhalten gefahrlos möglich war .
Japan 1954 – Andon und die Sicherheit
Laut der japanischen Branchenquelle MK Taxi geht der Ursprung des auf dem Dach montierten „ Andon“ auf das Jahr 1954 zurück. Interessanterweise war der Anstoß dafür laut dieser Geschichte nicht etwa Firmenwerbung oder die Information über die Verfügbarkeit des Fahrzeugs, sondern die Sicherheit der Fahrer und das Problem der Überfälle. Siehe dazu die Geschichte des Andon bei MK Taxi .
Im Laufe der Zeit entwickelte sich das Andon auch zu einem unverwechselbaren Symbol für einzelne Taxiunternehmen. Heute können die Dachschilder in Form und Symbolik so stark variieren, dass sie Teil der Unternehmensidentität werden.
Polen seit mindestens 1968
In den polnischen Vorschriften ist ein Dachfenster mit dem Wort TAXI zumindest seit 1968 dokumentierbar, die Idee selbst ist also in unserem Land über ein halbes Jahrhundert alt.
Die damaligen Vorschriften legten ausdrücklich fest, dass Taxis mit einer Leuchte auf dem Dach ausgestattet sein mussten, die auf den Verwendungszweck des Fahrzeugs hinwies und das Wort „TAXI“ trug. Dies lässt sich in einer 1968 im Electronic Journal of Laws veröffentlichten Verordnung nachweisen.
Dieses System wurde durch spätere Verordnungen weiterentwickelt. In den 1980er Jahren wurde die Wechselwirkung zwischen Lampe und Taxameter detaillierter beschrieben, und nachfolgende Verordnungen führten Lösungen ein, die den heutigen sehr ähnlich sind.
Von der Kopplung mit dem Taxameter bis zur Änderung im Jahr 2020
Im Laufe der Jahre wurde die Lampe zunehmend mit Geräten im Fahrzeuginneren vernetzt. Das Taxameter berechnete nicht nur den Fahrpreis, sondern steuerte auch indirekt die an die Außenwelt gesendeten Informationen.
Dann kamen Smartphones, Apps und neue Methoden zur Fahrpreisabrechnung. Seit dem 1. Januar 2020 ist in Polen die Pflicht zum Anschluss einer Lampe an den Taxameter abgeschafft.
Die Technologie hat sich verändert. Der Hahn bleibt.
Was kann die TAXI-Lampe in verschiedenen Teilen der Welt bewirken?
Ein Dachschild kann weit mehr leisten, als nur anzuzeigen, dass es sich um ein Taxi handelt. In verschiedenen Ländern wird dieselbe Stelle am Fahrzeug für unterschiedliche Zwecke genutzt: Barrierefreiheit, Fahrpreise, Sicherheit und die Bekanntheit des Unternehmens.
Frei oder belegt? Eine Lampe als Botschaft an die Fahrgäste
Eine der natürlichsten Funktionen ist es, darüber zu informieren, ob das Auto in einem bestimmten Moment angehalten werden kann.
In Frankreich ist laut Vorschriften ein Außenlichtsignal vorgeschrieben, das grün leuchtet, wenn das Taxi frei ist, und rot, wenn es besetzt oder reserviert ist . Siehe dazu den aktuellen französischen Transportkodex – R3121-1 .
New York City ist ebenfalls ein sehr interessanter Fall. Die dort geltenden Vorschriften schreiben weiterhin eine automatische Interaktion zwischen Dachlicht und Taxameter vor: Wenn das Taxameter ausgeschaltet ist, leuchtet das Dachlicht auf, und wenn der Fahrpreis berechnet wurde, erlischt es. Siehe hierzu § 58-34 der New Yorker Vorschriften zur Taxi- und Limousinenkommission (TLC) .
Diese Lösung ist derjenigen sehr ähnlich, die ich noch immer in meinem Taxi verwende.
Dies ist kein Beweis dafür, dass die polnische Änderung der Vorschriften „falsch“ war, sondern zeigt, dass die automatische Kopplung der Lampe mit dem Taxameter in einem der bekanntesten Taxisysteme der Welt immer noch funktioniert.
Wie viel werden Sie bezahlen? Eine Lampe zeigt den aktuellen Tarif an.
In Frankreich kann das Dachmodul nicht nur den Fahrzeugstatus, sondern auch den aktuell gültigen Tarif anzeigen.
Die französischen Vorschriften beschreiben unter anderem die Tarifbezeichnungen A, B, C und D sowie die automatische Anzeige des korrekten Tarifs nach Auswahl am Taxameter. Siehe die französischen Vorschriften zu beleuchteten Tarifanzeigen .
Das in Barcelona verwendete System ist noch interessanter. Auf der offiziellen Website der Taxis im Großraum Barcelona wird erklärt, dass ein externes Lichtmodul an den Taxameter angeschlossen ist und sowohl anzeigt, ob das Taxi besetzt ist, als auch den aktuellen Fahrpreis . Siehe die offizielle Beschreibung der Taxikomponenten in Barcelona .
Auf den ersten Blick scheint diese Lösung dem Fahrgast zu dienen, sie erfüllt aber auch eine weitere Funktion. Barcelona gibt ausdrücklich an, dass die externen Informationen den Strafverfolgungsbehörden helfen, zu überprüfen, ob der Fahrer den korrekten Fahrpreis berechnet.
Der Hahn ist nicht länger nur ein Symbol für Autos, sondern wird zum Element der Transparenz für das gesamte Taxisystem.
Hahn als Panikalarm
Die polnische Funktion mit den zwei blinkenden gelben Lichtern ist keine isolierte Idee.
In Japan dient das Dach-Andon auch als Sicherheitsbeleuchtung.
Nihon Kotsu stellt ausdrücklich klar, dass ein rot blinkendes Andon als Notsignal zu verstehen ist und jeder, der es sieht, die Polizei verständigen soll. Siehe die Bekanntmachung von Nihon Kotsu zum rot blinkenden Andon .
Andere Länder, andere Designs, aber die Logik ist ähnlich: Wenn der Fahrer nicht frei um Hilfe rufen kann, kann das Auto ein Signal nach außen senden .
Eine Lampe als Visitenkarte eines Unternehmens
Japan zeigt eine weitere interessante Seite dieses Konzepts. Die Andons verschiedener Unternehmen können sich in Form, Farbe und Symbol unterscheiden und entsprechen daher nicht immer dem klassischen rechteckigen Kasten mit dem Wort „TAXI“. Die Geschichte von MK Taxi verdeutlicht, wie sich deren unverwechselbare Symbole über die Jahrzehnte entwickelt haben. Beispiele japanischer MK-Taxi-Andons finden Sie hier .
Ein Dachschild kann genauso sehr Teil der Identität eines Unternehmens werden wie die Farbe eines Autos oder das Logo auf einer Tür.
Auch in Polen kennt man markante Balken und „Streifen“, die mit bestimmten Unternehmen in Verbindung gebracht werden. Ein gutes Beispiel dafür ist die Geschichte von Neptun Taxi , wo gelbe Hähne und größere Dachmarkierungen zum unverwechselbaren Erscheinungsbild des Unternehmens gehörten.
Wie wählt man eine gute Taxilampe aus?
Wenn ich meine Lampenwahl auf wenige Kriterien reduzieren müsste, würde ich sie in dieser Reihenfolge betrachten: Einhaltung der Vorschriften, Funktion, Größe, Montageart und Langlebigkeit . Preis und Aussehen sind natürlich auch wichtig, sollten aber nicht mein Hauptkriterium sein.
Einhaltung der Vorschriften zuerst, Erscheinungsbild später.
Prüfen Sie zunächst die Lichtfarbe, die Beschriftung, die Sichtbarkeit von vorne und hinten, den Montageort und die Lesbarkeit bei Nacht. Wenn ein Gerät die grundlegenden Anforderungen nicht erfüllt, spielt es keine große Rolle, ob es einen auffälligen Lampenschirm hat oder auf einem Foto gut aussieht.
Die aktuellen Anforderungen lassen sich am besten direkt mit §24 der Verordnung vergleichen.
Größe und Profil
Eine größere Lampe ist nicht immer besser. Wenn Sie eine Fläche benötigen, um einen Firmennamen oder eine Telefonnummer anzuzeigen, mag eine lange Leuchte sinnvoll sein, aber für eine einfache Fahrzeugkennzeichnung kann ein kleines Rundumlicht völlig ausreichend sein.
Größe und Profil spielen ebenfalls eine Rolle für die Luftströmung. Die irische Aerodynamikstudie zeigt deutlich, dass dies nicht nur eine Frage der Ästhetik ist.
Fahrzeugmontage und Dach
Achten Sie bei der Auswahl einer Magnetlampe auf die Oberfläche des Lampenschirms, die Konstruktion des Sockels, den Lackschutz und die Gebrauchsanweisung des Herstellers. Gehen Sie nicht davon aus, dass jeder Magnet jede Lampe unter allen Bedingungen hält.
Leistung, Kabel und Haltbarkeit
Achten Sie auf die Dinge, die auf den Produktfotos am wenigsten interessant aussehen: die Kabelführung, die Qualität des Gehäuses, den Lampenschirm, die Dichtungen, die Lichtquelle und die Wartungsfreundlichkeit.
Das Kabel oder das Material des Lampenschirms werden wohl nicht den Wettbewerb um den interessantesten Punkt in der Produktbeschreibung gewinnen, aber nach mehreren Jahren des täglichen Gebrauchs sind es Details wie diese, die darüber entscheiden können, ob man mit seinem Kauf noch zufrieden ist.
Verwechseln Sie die Erklärung des Verkäufers nicht mit einer gesetzlichen Verpflichtung.
Wenn ein Geschäft eine bestimmte Länge, Wasserdichtigkeitsklasse, Anzahl der Magnete oder LED-Leistung angibt, beschreibt es die Parameter des verkauften Produkts. Dies bedeutet jedoch nicht automatisch, dass diese genauen Werte nach polnischem Recht vorgeschrieben sind.
Dies ist wahrscheinlich die wichtigste Faustregel in diesem Zusammenhang: Lampenspezifikationen und gesetzliche Anforderungen sind nicht dasselbe .
Die häufigsten Mythen über den Taxi-Hahn
„Die polnischen Vorschriften schreiben eine obligatorische Größe für Warnleuchten vor.“ § 24, der die Anforderungen an die Taxilampe festlegt, schreibt keine einheitliche Gehäusebreite oder -höhe für ganz Polen vor. Siehe § 24 .
„Die Taxilampe muss mit dem Taxameter gekoppelt sein.“ Nein. Die landesweite Pflicht zur Kopplung wurde zum 1. Januar 2020 aufgehoben. Aktueller Wortlaut der Bestimmung .
„Ein Auto, das seinen Fahrpreis per App abrechnet, ist kein Taxi.“ Nein. Die bloße Verwendung einer rechtskonformen App zur Ermittlung und Abrechnung des Fahrpreises ändert nichts daran, dass es sich nicht mehr um ein Taxi handelt.
„Die App bedeutet, dass der Fahrer keine Kasse hat.“ Nein. Die Vorschriften sehen auch softwarebasierte Kassensysteme vor.
„Jedes beleuchtete Taxischild ist ein rechtliches Hinweisschild.“ Nein. Farbe, Schriftart, Platzierung und Sichtbarkeit des Schildes sind allesamt wichtige Faktoren.
„Ich kann an jedem Fahrzeug, das entgeltliche Personenbeförderung durchführt, eine Warnleuchte anbringen.“ Nein. Für verschiedene Transportarten gelten unterschiedliche Regeln.
„Blinkende Lichter an einer Ampel sind immer ein Zeichen für Manipulation.“ Nein. Die polnischen Vorschriften sehen zusätzliche blinkende gelbe Lichter vor, die den Fahrer warnen sollen. Siehe die entsprechende Vorschrift .
„Jede Lampe erhöht den Kraftstoffverbrauch deutlich.“ Das lässt sich nicht verallgemeinern. Größe, Form, Position und das jeweilige Fahrzeug spielen eine Rolle. Siehe die Studie zum irischen Taxischild .
„Eine Taxilampe muss eine bestimmte Schutzart aufweisen.“ Dies ist in der landesweiten Verordnung § 24 nicht festgelegt. Die Schutzart mag zwar ein wichtiges Merkmal eines bestimmten Produkts sein, sollte aber nicht als gesetzliche Anforderung für jede Taxilampe in Polen dargestellt werden.
Hat die TAXI-Lampe im Zeitalter der Apps noch Sinn?
Heutzutage zeigt das Handy die Automarke, das Kennzeichen, den Standort auf der Karte, den Namen des Fahrers und die voraussichtliche Ankunftszeit an, daher ist die Frage durchaus berechtigt: Warum überhaupt noch ein physisches TAXI-Schild auf dem Dach?
Meiner Meinung nach ist die Antwort einfach. Die App kommuniziert mit einem bestimmten Fahrgast, der bereits den Buchungsprozess gestartet hat, während die Lampe mit der gesamten Umgebung kommuniziert.
Eine Person auf dem Bürgersteig benötigt Ihre App nicht, ein Fahrgast, der einen Bahnhof verlässt, sucht möglicherweise nur ein Taxi, und Rettungsdienste müssen unter Umständen ein Auto von außen erkennen können. Bei Systemen mit Dachalarm kann das Display auch dann zusätzliche Informationen senden, wenn der Fahrer sein Telefon nicht benutzen kann.
Apps haben die Art und Weise, wie wir Taxis bestellen, verändert, aber die Funktionalität physischer Schilder noch nicht vollständig ersetzt. Wenn Sie sich für diese digitale Phase der Marktentwicklung interessieren, erfahren Sie in diesem Artikel mehr darüber, wie Apps die Taxibestellung verändert haben .
Daher würde ich das Leuchtfeuer nicht als Relikt aus der Festnetzzeit betrachten. Im Laufe der Jahrzehnte haben sich Taxameter, Funkzentralen, Finanzsysteme, Smartphones und Apps weiterentwickelt, aber auch die Lampe selbst hat sich verändert.
Zuerst wurde ein Taxi identifiziert, dann wurden Informationen über die Verfügbarkeit angezeigt, in einigen Ländern der Fahrpreis, in anderen die Visitenkarte des Unternehmens, und manchmal wurde signalisiert, dass der Fahrer Hilfe benötigt.
Das ist eine ganze Menge für ein Element, das vom Bürgersteig aus wie ein gewöhnliches Stück beleuchteten Kunststoffs aussieht.
Rooster TAXI – häufig gestellte Fragen und Antworten
Welche Strafe droht, wenn ein Taxi ohne Licht fährt?
Wird das Fahrzeug als Taxi genutzt, gehört die vorgeschriebene Zusatzleuchte mit der Aufschrift „TAXI“ zur in den technischen Vorschriften festgelegten Ausrüstung. Fehlt diese Leuchte, erfüllt das Fahrzeug daher nicht alle Anforderungen an ein Taxi. Siehe die geltenden technischen Anforderungen für Taxis .
Ich würde jedoch keinen einheitlichen Betrag wie „Die Strafe für das Fehlen eines Hahns beträgt PLN X“ angeben, da die Vorschriften die gesamte Situation nicht auf einen separaten festen Betrag reduzieren, der ausschließlich diesem Element zugeordnet ist.
Muss die Taxi-App über einen Beacon verfügen?
Ja, sofern das Fahrzeug legal als Taxi betrieben wird. Die Methode der App zur Auftragsannahme und Gebührenberechnung hebt die technischen Anforderungen an die Taxikennzeichnung nicht auf.
Muss die TAXI-Leuchte die ganze Zeit leuchten?
Die bisherige landesweite Regelung, die das automatische Erlöschen der Lampe bei Aktivierung des Taxameters vorschrieb, ist nicht mehr gültig. Die aktuelle Regelung, einschließlich des Punktes zur Kopplung, wurde aufgehoben .
Ich nutze diese Art von Feedback immer noch, weil sie einem Passanten ein klares Signal sendet: Das Auto ist frei.
Kann ein Taxi-Hahn gelb sein?
Ja. Die polnischen Vorschriften erlauben weiße oder gelbe Fahrzeuglichter mit einem schwarzen „TAXI“-Schild. Siehe § 24, Absatz 1, Nummer 8. Ich benutze seit etwa elf Jahren ein gelbes Licht.
Lässt sich die TAXI-Lampe mit einem Magneten befestigen?
Die nationale Verordnung, Paragraph 24, schreibt keine bestimmte mechanische Befestigungsmethode für Lampen vor. Magnetbefestigung ist eine gängige Lösung, deren Sicherheit jedoch von der jeweiligen Lampe, der Sockelkonstruktion, dem Fahrzeug und den Einsatzbedingungen abhängt.
Gibt es irgendwelche vorgeschriebenen Maße für einen TAXI-Schwanz?
Nein. Die bundesweite Verordnung für Taxilampen legt keine einheitliche Mindestbreite oder -höhe für das Lampengehäuse fest. Bitte prüfen Sie die aktuellen Anforderungen .
Im Vergleich dazu legt Deutschland solche Abmessungen sehr detailliert fest. Deutsche Anforderungen an Taxischilde .
Kann eine Telefonnummer oder ein Firmenname auf dem Hahn angebracht werden?
Ja. Die polnischen Vorschriften erlauben zusätzliche Lampen mit dem Firmennamen, der Telefonnummer oder anderen Identifikationsmerkmalen für das Taxi. Siehe § 24 Absatz 3 .
Muss das Rundumlicht mit dem Taxameter gekoppelt sein?
Nein. Die bundesweite Pflicht zur Kupplung solcher Fahrzeuge wurde zum 1. Januar 2020 abgeschafft . Der aktuelle Wortlaut der Bestimmung lautet wie folgt :
Trotzdem nutze ich diese Lösung weiterhin und finde sie in einem klassischen Taxi sehr praktisch.
Kann eine Taxilampe an einem normalen Auto angebracht werden?
Rein physisch kann man so ein Gerät natürlich kaufen und einbauen. Das bedeutet aber nicht, dass das Auto dadurch zu einem legalen Taxi wird oder für jegliche Art von entgeltlichem Transport genutzt werden darf.
Überprüft der Diagnostiker die TAXI-Lampe?
Ja. Bei einer zusätzlichen Inspektion eines als Taxi vorgesehenen Fahrzeugs werden auch Elemente im Zusammenhang mit der korrekten Anbringung und dem Anschluss des TAXI-Lichts überprüft.
Kann ein Hahn blinkende Lichter haben?
Ja, aber dies ist eine in den Vorschriften vorgesehene Lösung: zwei zusätzliche gelbe Blinklichter, die beidseitig des eigentlichen Taxi-Lichts angebracht sind und vom Fahrer bei Gefährdung seiner Sicherheit verwendet werden können. Offizielle Vorschrift .
Müssen alle Taxis in Polen die gleiche Kennzeichnung haben?
Nein. Die grundlegenden Anforderungen an Lampen gelten bundesweit, Kommunen können jedoch zusätzliche Kennzeichnungen einführen. § 24 selbst erlaubt ausdrücklich lokale Kennzeichnungen, die mit den Vorschriften der jeweiligen Gemeinde vereinbar sind. Siehe § 24 Absatz 4 .
Darf man mit einem Blaulicht auf der Autobahn fahren?
Nur weil Sie auf der Autobahn fahren, heißt das nicht automatisch, dass Sie Ihren Scheinwerfer ausbauen müssen. Sie sollten jedoch das spezifische Design, die Befestigungsmethode und die Empfehlungen des Herstellers für das Produkt berücksichtigen.
Ich fahre auch auf der Autobahn mit meinem kleinen Scheinwerfer. Ich bin sogar schon mal mit etwa 200 km/h auf einer deutschen Autobahn gefahren und habe dabei die Spiegel lauter gehört als den Scheinwerfer selbst. Das sind meine Erfahrungen mit einem bestimmten Scheinwerfer; es ist keine allgemeingültige Empfehlung für eine sichere Höchstgeschwindigkeit für alle auf dem Markt erhältlichen Produkte.
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