Bøteplan: hvilke bøter og straffepoeng gjelder i Polen?

Visste du at selv for én enkelt trafikkforseelse i Polen kan du få opptil 15 prikker og en bot på opptil 5000 PLN?

Og det er bare begynnelsen! Nye forskrifter, tilbakefallsprinsippet, automatiske fartsmålinger, strenge straffer for manglende ansvarsforsikring eller kjøring i påvirket tilstand – alt dette gjør billetttaksten i Polen til et dokument som alle sjåfører bør kjenne til.

Finn ut hva du bør unngå, hvor mye du egentlig kan betale og hva straffene er for de vanligste lovbruddene. Ikke la uvitenhet koste deg førerkortet!

1. Regler for bruk av veibottaksten i Polen

2. De vanligste lovbruddene og konsekvensene av dem – hva bør man se opp for i Polen?

3. Forklaring av straffepoengsystemet som gjelder i Polen

4. Hva er tilbakefall i trafikken?

5. Maksimalt beløp for straffebøter og straffer – Hvor mye kan det koste?

6. Historikk over endringer i bottariffen

7. Håndheving av forskrifter og tilsynsinstitusjoner – Hvem opprettholder orden på polske veier?

8. Ofte stilte spørsmål om botplanen

Regler for bruk av veibottaksten i Polen

Planlegger du en biltur rundt Polen og vil unngå ubehagelige overraskelser? Da har du kommet til rett sted!

Jeg kjenner følelsen av et nytt land, nye regler ... Men ikke bekymre deg, jeg er her for å hjelpe deg med å forstå bøteskalaen i Polen. Det er ikke så skummelt som det kanskje virker!

Bøteplan: Din guide til polske veier

Se for deg dette scenariet: du kjører, beundrer det vakre landskapet, og så plutselig ... et blink! En fotoboks!

Lurer du på hva som skjer videre? Det er derfor trafikkbøtetaksten ble opprettet – det er et offisielt dokument som tydelig angir hvor mye du skal betale og hvor mange prikker du får for en bestemt trafikkforseelse.

Hovedmålet er å sikre at straffene er rettferdige og like for alle, og å avskrekke sjåfører fra å bryte trafikkreglene .

Hvordan fungerer det? Viktige prinsipper i det polske straffesystemet

Hele systemet er ganske klart. Her er noen viktige regler du bør kjenne til:

• Forseelse = Straff: Hver forseelse, som å kjøre for fort eller unnlate å vike for en fotgjenger , har et spesifikt botbeløp (eller -intervall) og et visst antall straffeprikker .

  
  

• Poeng er kumulative: Husk at straffepoeng for individuelle forseelser akkumuleres på kontoen din. Jo flere av dem, desto nærmere grensen.

  
  

• Poenggrense: I Polen er det et maksimalt antall prikker du kan samle. Hvis du overskrider denne grensen, kan du miste førerkortet ! For erfarne sjåfører er det 24 prikker , og for de "unge" sjåførene som har hatt førerkortet i mindre enn ett år, er grensen 20 prikker . Dette er verdt å huske på!

  
  

• Gjentakelse, eller dobbel straff: Hvis du begår den samme, alvorlige forseelsen innen to år, må du være forberedt på at boten kan bli mye høyere. Dette er en «gjentakelsesstraff».

  
  

• Bot? Du kan enten godta den eller ikke! Når en politibetjent utsteder en bot, tilbyr han deg faktisk en straff. Du kan enten godta den (og da er saken avgjort) eller nekte. Hvis du nekter, vil saken gå til retten, og der kan boten bli enda høyere!

  
  

• Informasjon er nøkkelen: Betjenten som stopper deg er forpliktet til å fortelle deg hvor mange prikker du vil få for en gitt forseelse.

Hva inneholder den nåværende listen over bøter og straffepoeng?

Den nåværende listen over bøter og straffepoeng er et svært detaljert dokument. Du finner:

• Lovbruddskode: Et unikt nummer for hver type lovbrudd.

  
  

• Beskrivelse: En tydelig beskrivelse av hva problemet er (f.eks. « overskridelse av fartsgrensen med 21–25 km/t»).

  
  

• Botbeløp: Et spesifikt beløp i zloty eller et område som politibetjenten kan operere innenfor, tatt i betraktning omstendighetene. Husk også om tilbakefall – her øker botbeløpet !

  
  

• Straffepoeng: Dette er antallet prikker som lander på kontoen din – fra 0 til opptil 15 for én alvorlig trafikkforseelse .

  
  

• Rettslig grunnlag: Den spesifikke bestemmelsen som ble brutt.

I listen over trafikkforseelser finner du alt – fra fartsovertredelse, til manglende vikeplikt (spesielt for fotgjengere!), til utstedelse av dokumenter eller bruk av telefon mens du kjører.

Fin tidsplan 2025: Hva endrer den nye tidsplanen?

Per i dag, juni 2024, er det ingen offisielle og godkjente endringer i bøteplanen for 2025. Prosessen med å innføre slike endringer er lang og krever mange konsultasjoner.

Men hva kan man forutsi ved å se på trender og offentlige diskusjoner?

• Strengere straffer for de alvorligste lovbruddene: Det er mulig at høyere bøter venter de som for eksempel kjører i alkoholpåvirket tilstand, overskrider fartsgrensen drastisk i byen, eller unnlater å vike for fotgjengere .

  
  

• Nye kategorier av lovbrudd: Den dynamisk utviklende verden (elscootere, nye systemer i biler) kan tvinge frem innføringen av nye kategorier av lovbrudd i den nye tariffen .

  
  

• Endringer i straffepoengsystemet: Det kan bli endringer i hvor lenge straffepoeng er gyldige , hvordan de kan kanselleres, eller hvor mange prikker du må samle for å miste førerkortet.

  
  

• Automatisering av håndheving: Flere og flere fartskameraer og fartskontroller på strekninger betyr at trafikkbøter vil bli håndhevet enda mer effektivt.

  
  

• Unge sjåfører under lupen: Det kan bli nye regler for de som nettopp har fått førerkortet.

Det er alltid verdt å følge med på offisielle nettsider for å holde seg oppdatert på den nyeste informasjonen!

Eksempler på lovbrudd og konsekvensene av dem – hvor mye kan det koste deg?

Nedenfor finner du en forkortet tabell over de vanligste lovbruddene og konsekvensene av dem. Dette er selvfølgelig bare et fragment, men det gir deg en idé om hva du bør se opp for!

Forbrytelse	Bot (PLN)	Straffepoeng	Kommentarer (f.eks. tilbakefall)
Fartsovertredelse :
opptil 10 km/t	50	1
omtrent 11–15 km/t	100	2
omtrent 16–20 km/t	200	3
omtrent 21–25 km/t	300	5
omtrent 26–30 km/t	400	7
omtrent 31–40 km/t	800 / 1600 (tilbakefall)	9	Tilbakefall: 1600 PLN
omtrent 41–50 km/t	1000/2000 (tilbakefall)	11	Tilbakefall: 2000 PLN
omtrent 51–60 km/t	1500 / 3000 (tilbakefall)	13	Tilbakefall: 3000 PLN
omtrent 61–70 km/t	2000 / 4000 (tilbakefall)	14	Tilbakefall: 4000 PLN
med over 70 km/t	2500 / 5000 (tilbakefall)	15	Tilbakefall: 5000 PLN
Manglende vikeplikt for fotgjenger :
ved fotgjengerovergangen	1500 / 3000 (tilbakefall)	15	Tilbakefall: 3000 PLN
når man svinger inn i et veikryss	1500 / 3000 (tilbakefall)	12	Tilbakefall: 3000 PLN
Kjøring under påvirkning av alkohol :
0,2–0,5 promille (etter bruk)	minst 2500	15	Kjøreforbud 6 måneder - 3 år
Over 0,5 promille (rustilstand)	Rettsbot, fengsel	15	Kjøreforbud, mulig inndragning av kjøretøy
Bruke telefonen mens du kjører	500	12
Kjører gjennom rødt lys	500 / 1000 (tilbakefall)	15	Hvis det skapte en trussel – en bot på opptil 2000 PLN
Forbikjøring ved/rett før krysset	1500 / 3000 (tilbakefall)	15	Tilbakefall: 3000 PLN
Kjøring uten å bruke sikkerhetsbelte	100	0
Manglende avstand (kjøring «på støtfangeren»)	300–500	5	På motorveier og motorveier
Kjøring uten obligatoriske lys :
fra daggry til skumring (kjørelys/nærlys)	100	2
fra skumring til daggry (nærlys)	300	4
Kjøring mot trafikken (motorvei/motorvei)	2000	15
Forbikjøring på et forbudt sted (forbud)	1000/2000 (tilbakefall)	8	Tilbakefall: 2000 PLN
Kjøring uten førerkort :
Ingen obligatorisk kategori	1500 (retten opptil 30 000)	0 (eller mer ved rettskjennelse)	Obligatorisk kjøreforbud
Etter at autorisasjonen er tilbakekalt	2000 (retten opptil 30 000)	0 (eller mer ved rettskjennelse)	Obligatorisk kjøreforbud
Parkering på en handikapplass	800	6	Bruk av uautorisert parkeringskort: 1200 PLN
Ingen obligatorisk ansvarsforsikring (personbiler)	opptil 8400 (i andre halvdel av 2024)	0	Satsen avhenger av minstelønnen
Manglende identifisering av føreren av kjøretøyet (fotoboks)	opptil 8000 (eier)	0	Boten er dobbelt så stor, men ikke mindre enn PLN 800.

Husk at tabellen ovenfor bare er et eksempel. Det er alltid verdt å sjekke gjeldende regelverk for å være sikker på bøtesatsene .

De vanligste lovbruddene og konsekvensene av dem – hva bør man se opp for i Polen?

Det polske politiet sover ikke, og bøter er en realitet du kan møte hvis du ikke følger trafikkreglene . La oss se hva som oftest havner på listen over sjåførers forseelser.

Fartsovertredelse – hva er straffene for å rushe?

Å, det er den virkelige kongen av polske veier og dessverre en av hovedårsakene til ulykker. Å kjøre for fort er en risiko for deg og andre trafikanter.

Straffene for å kjøre for fort varierer og avhenger av hvor hardt du "tråkket på gassen":

• Opptil 10 km/t for mye : Litt? Bare en bot på 50 PLN og 1 straffepoeng .

• Ved 11–15 km/t : 100 PLN og 2 straffepoeng .

• Ved 16–20 km/t : 200 PLN og 3 straffepoeng .

• Ved 21–25 km/t : 300 PLN og 5 straffepoeng .

• Ved 26–30 km/t : 400 PLN og 7 straffepoeng .

• Ved 31–40 km/t : Det er her det blir mer alvorlig – 800 PLN og 9 straffepoeng . Og hvis du begår samme forseelse innen 2 år (såkalt residivisme), er boten så mye som 1600 PLN!

• Ved 41–50 km/t : 1000 PLN og 11 straffepoeng (gjentakelse: 2000 PLN).

• Ved 51–60 km/t : 1500 PLN og 13 prikker (gjentakelse: 3000 PLN). Men vær oppmerksom, hvis du overskrider fartsgrensen med mer enn 50 km/t i et tettbygd område, vil førerkortet ditt bli inndratt i 3 måneder i tillegg til å betale en kraftig trafikkbot !

• Ved 61–70 km/t : 2000 PLN og 14 prikker (gjentakelse: 4000 PLN). Dette betyr også at førerkortet ditt vil bli inndratt i 3 måneder i tettbygde områder.

• Over 70 km/t : Vel, det er rekordstort ... dessverre i negativ forstand. 2500 PLN og hele 15 prikker (gjentakelse: 5000 PLN). I et tettbygd strøk sier man selvfølgelig farvel til førerkortet i 3 måneder. Dette er sannsynligvis den dyreste fartsovertredelsen man kan få.

Manglende vikeplikt for fotgjenger – fotgjengersikkerhet først!

I Polen har fotgjengersikkerhet , spesielt i fotgjengeroverganger, blitt en prioritet. De strengere straffene er for å tvinge sjåfører til å være mer forsiktige. Og det er bra!

• Manglende vikeplikt for fotgjengere på eller inn i et fotgjengerfelt : Dette vil koste deg 1500 PLN og 15 straffepoeng . Hvis du gjør det for andre gang innen 2 år, vil boten øke til 3000 PLN!

• Manglende vikeplikt for fotgjengere når man krysser et fortau eller en gangsti : Boten er 1500 PLN og 8 prikker .

• Manglende vikeplikt for fotgjenger av fører av kjøretøy som svinger inn i et veikryss : 1500 PLN og 12 prikker (gjentakelse: 3000 PLN).

• Å kjøre forbi et kjøretøy som kjørte i samme retning, men stoppet for å vike for en fotgjenger : Tenk på det, noen ga vei, og du kjører forbi og fortsetter? Det er 1500 PLN og 15 prikker (gjentakelse: 3000 PLN). Dette er en virkelig alvorlig trafikkforseelse .

• Forbikjøring på eller rett foran et fotgjengerfelt : Totalt forbud! 1500 PLN og 15 straffepoeng (gjentakelse: 3000 PLN). Du vil vel ikke at turen din skal ende med en slik bot?

Fyllekjøring – nye trafikkregler for sjåfører i påvirket tilstand

Fyllekjøring er ikke bare en forseelse, det er en forbrytelse og en av de mest uansvarlige handlingene på veien. Konsekvensene er svært, svært alvorlige:

• Tilstand etter bruk av alkohol (0,2 - 0,5 promille i blodet) : Dette er en forseelse!

  • Bot : Ikke mindre enn PLN 2500 (og i retten kan det være opptil PLN 30 000!).

  • Straffepoeng : Maksimalt antall straffepoeng – 15!

  • Kjøreforbud : Fra 6 måneder til 3 år. Dette er virkelig alvorlige bøter .

  
  

• Rus (over 0,5 promille i blodet) : Dette er en forbrytelse!

  • Bot : Beløp ilagt av retten avhengig av inntekten din.

  • Frihetsbegrensning eller fengsel : Inntil 3 år!

  • Straffepoeng : Igjen maksimalt 15 straffepoeng .

  • Kjøreforbud : Fra 3 til 15 år!

  • Kontantytelse : Til et spesielt fond (minst 5000 PLN).

  • Inndragning av kjøretøy (eller tilsvarende) : Fra 14. mars 2024 kan du si farvel til bilen din hvis du har mer enn 1,5 promille, forårsaker en ulykke med mer enn 0,5 promille, eller er en gjentakende lovbryter! Hvis bilen ikke er din, kan retten beordre inndragning av tilsvarende beløp, eller en stor erstatning til det nevnte fondet. Husk - en bot for promillekjøring er egentlig starten på problemene dine. Det totale antallet prikker du kan få er 24.

• Det spiller ingen rolle om det var en bot for fyllekjøring eller noe annet – kjøring i påvirket tilstand er uakseptabelt.

Bruk telefonen mens du kjører – la den være i fred!

Jeg vet, fristelsen er stor, men å holde en telefon mens man kjører er å be om bråk. Det er distraherende og rett og slett farlig.

• Bot : 500 PLN.

• Straffepoeng : 12 straffepoeng .

• Husk at du kan snakke på høyttalertelefon – det er tillatt og trygt.

Kjør på rødt lys – ikke risiker det!

Det er en av de overtredelsene som nesten alltid fører til alvorlige kollisjoner. Det er ikke verdt risikoen i noen få sekunder.

• Bot : 500 PLN.

• Straffepoeng : 15 straffepoeng .

• Gjentakelse : Hvis du gjør det for andre gang innen 2 år, er boten 1000 PLN.

• Skape en fare : Hvis noen måtte bremse brått fordi du kjørte mot rødt lys, kan politibetjenten bringe saken inn for retten, hvor boten kan være opptil 5000 PLN! Eller du kan få en høyere bot på stedet – opptil 2000 PLN.

Forbikjøring i et fotgjengerfelt – minimumsbot 1500 PLN!

Forbikjøring i eller rett før kryss er ekstremt farlig og ender ofte i tragedie. Sikten for fotgjengere og sjåfører er null.

• Bot : 1500 PLN.

• Straffepoeng : 15 straffepoeng .

• Gjentakelse : Gjentakelse innen 2 år er en bot på 3000 PLN.

Husk at lignende straffer gjelder for å forbikjøre et kjøretøy som har stoppet for å la en fotgjenger passere.

Kjøring uten sikkerhetsbelte – for ditt eget beste!

Jeg vet det kan virke som en liten ting, men det er viktig å bruke sikkerhetsbelte for sikkerheten. Dette gjelder deg som sjåfør og alle passasjerer.

• Bot for en sjåfør som ikke har brukt sikkerhetsbelte : 100 PLN og 5 straffepoeng .

• Bot for sjåfør for løs passasjerbelte : PLN 100 og ytterligere 5 straffepoeng for hver passasjer (maksimalt 15 straffepoeng om gangen).

• En passasjer som ikke brukte sikkerhetsbelte : Hvis vedkommende er voksen, kan vedkommende også få en bot på 100 PLN.

Kjøring med støtfanger – fordi avstand teller!

Såkalt «kollisjonskjøring» er en vanlig årsak til kollisjoner, spesielt på motorveier og motorveier. Husk regelen: avstanden i meter skal ikke være mindre enn halvparten av hastigheten din i km/t.

• Bøter : Fra 300 til 500 PLN.

• Straffepoeng : 5 straffepoeng .

Unntaket fra dette er når du utfører en forbikjøringsmanøver.

Å kjøre uten lys – det virker dumt, men det kan koste deg 300 PLN

I Polen må du ha nærlysene på 24 timer i døgnet, hele året. Fra daggry til skumring kan du bruke kjørelys hvis sikten er god.

• Kjøring uten lys fra daggry til skumring (f.eks. uten nærlys eller kjørelys) : 100 PLN og 2 straffeprikker .

• Kjøring uten lys fra skumring til daggry og i tunnel : 300 PLN og 4 prikker .

• Kjøring uten lys i forhold med redusert luftgjennomsiktighet (tåke, regn) : 200 PLN og 2 straffepoeng .

Mot strømmen – ekstrem risiko og kun 2000 PLN for denne forseelsen!

Å kjøre mot trafikken er en av de mest risikable manøvrene, spesielt på motorveier eller motorveier. Det kan føre til frontkollisjon.

• Kjøring på motorvei eller motorvei i motsatt retning : Bot på opptil 2000 PLN og 15 straffepoeng !

• Kjøring på enveiskjørt vei i motsatt retning : Bot på opptil 500 PLN og 5 straffepoeng .

• Å gjøre en U-sving på motorvei eller motorvei : 2000 PLN og 15 straffepoeng .

Forbikjøring på et forbudt sted – fra 1000 til 2000

Å forbikjøre der det er forbudt med skilt (f.eks. forbikjøring forbudt ) eller forskrifter (f.eks. i kryss uten dirigert trafikk) er å be om trøbbel.

• Brudd på forbikjøringsforbudet angitt av veiskilt : 1000 PLN og 8 straffepoeng (gjentakelse: 2000 PLN).

• Forbikjøring av et motorkjøretøy når man nærmer seg toppen av en bakke, i svinger merket med varselskilt, eller i et kryss (unntatt en rundkjøring) : 1000 PLN og 10 straffepoeng .

• Forbikjøring fra feil side : Avhenger av situasjonen, men vanligvis 1000 PLN og 3 straffepoeng .

Vær oppmerksom på at maksimalt antall poeng for en enkelt forseelse er 15. Hvis du bryter flere regler samtidig, kan poengene for hver forseelse kumuleres (men vil ikke overstige 15 for en enkelt forseelse).

Kjøring uten førerkort – opptil 30 000 PLN!!!

Å kjøre uten gyldig førerkort er en svært alvorlig sak i Polen.

• Kjøring av motorvogn uten førerkort (har aldri hatt en av disse kategoriene) : Minimumsbot 1500 PLN (retten kan øke til 30 000 PLN!). Politiet henviser alltid en slik sak til retten. Det er også mulig å få 15 prikker . Retten vil obligatorisk ilegge et kjøreforbud i en periode på 6 måneder til 3 år. Dette er et virkelig stort problem!

  
  

• Kjøring etter at førerretten din er inndratt (ved administrativ avgjørelse) : Dette er allerede en forbrytelse! Du risikerer bot, frihetsbegrensning eller til og med fengsel i opptil 2 år. I tillegg kan du få kjøreforbud fra 1 til 15 år, samt 15 prikker .

  
  

• Kjøring under kjøreforbud nedlagt av en domstol : Dette er også en forbrytelse! Du risikerer en fengselsstraff på 3 måneder til 5 år og et kjøreforbud på 1 til 15 år, samt 15 prikker .

Feilparkering på en handikapparkeringsplass – den nye boteordningen gir PLN 800!

Okkupasjon av handikapparkeringsplasser av uautoriserte sjåfører er en oppførsel som vekker stor sosial motstand og straffes strengt.

• Brudd på skiltet «konvolutt» og D-18a med skilt T-29 (sete for funksjonshemmede) : Boten er 800 PLN og du får 6 prikker .

• Bruk av parkeringskort av uautorisert person : 1200 PLN i bot! Pluss straffepoeng for å okkupere en plass.

Mangel på obligatorisk ansvarsforsikring – en økonomisk felle!

Det er obligatorisk å ha gyldig ansvarsforsikring (OC) i Polen for alle registrerte motorkjøretøyer . Bøter for mangel på slike ilegges av Forsikringsgarantifondet (UFG), og de er SVÆRT HØYE!

Fra 1. juli 2024, på grunn av økningen i minstelønnen, er straffene for manglende ansvarsforsikring:

• Personbiler :

  • Ingen ansvarsforsikring i opptil 3 dager: PLN 1720

  • Ingen ansvarsforsikring fra 4 til 14 dager: PLN 4300

  • Ingen ansvarsforsikring i over 14 dager: PLN 8600

• Lastebiler, traktorer og busser :

  • Ingen ansvarsforsikring i opptil 3 dager: 2580 PLN

  • Ingen ansvarsforsikring fra 4 til 14 dager: PLN 6 450

  • Ingen ansvarsforsikring i over 14 dager: PLN 12 900

• Andre kjøretøy (f.eks. motorsykler, mopeder) :

  • Ingen ansvarsforsikring i opptil 3 dager: 290 PLN

  • Ingen ansvarsforsikring fra 4 til 14 dager: PLN 720

  • Ingen ansvarsforsikring i over 14 dager: PLN 1430

Du får ikke prikker for å ikke ha ansvarsforsikring, men de økonomiske konsekvensene kan være mye, mye mer alvorlige enn noen bot , spesielt hvis du forårsaker en ulykke!

Deretter vil UFG utbetale erstatning til de skadelidte og deretter kontakte deg med krav om refusjon av hele beløpet.

Manglende identifisering av føreren av kjøretøyet – en kløktig bot!

Noen ganger vil et fotoboks registrere en forseelse (f.eks. overskridelse av fartsgrensen ), men det vil ikke være mulig å se hvem som kjørte. I slike tilfeller mottar eieren av kjøretøyet en innkalling med en forespørsel om å identifisere sjåføren.

• Manglende oppgivelse av hvem du betrodde kjøretøyet til :

  • Ved fotoboks: Boten er dobbelt så stor som boten for en gitt forseelse, men ikke mindre enn PLN 800.

  • I straffesaker (f.eks. ulykke og rømning): Ikke mindre enn PLN 4000.

  • Maksimal bot ilagt av retten: Hvis eieren vedvarende nekter, kan retten ilegge en bot på opptil 30 000 PLN!

• Ingen straffepoeng : Du får ikke straffepoeng for å ikke identifisere sjåføren (disse går til den faktiske gjerningsmannen av lovbruddet, hvis vedkommende blir identifisert og straffet).

Nye regler: Slutt på å unngå ansvar!

I 2025 er det tid for en revolusjon for å sette en stopper for lurendreiere som prøver å unngå bøter!

Glem de gamle metodene, for den nye straffetabellen og oppdaterte trafikkreglene blir nådeløse for de som ikke vil identifisere gjerningsmannen.

Nye forskrifter om manglende angivelse av gjerningsmannen til en trafikkforseelse skal tre i kraft i 2025. Lovutkastet med disse løsningene er allerede sendt inn til lovgivningsarbeid, og etter å ha blitt ført opp på Ministerrådets arbeidsliste, vil det bli sendt til brede ordninger og offentlige høringer, noe som betyr at endringene kan bli vedtatt i 2025.

• Du betaler dyrt! Hvis du ikke oppgir hvem som kjørte bilen, kan det føre til en bot på fra PLN 500 til 30 000 ! For eksempel, for en kollisjon er det PLN 2000, for en ulykke - PLN 4000, og hvis en fotoboks fanger deg for å kjøre for fort , er det minimum PLN 800 (som er dobbelt så mye som en vanlig bot)!

  
  

• ITD på sporet! Sjefinspektoratet for veitransport (ITD) har fått nye, kraftige verktøy. Nå kan de ilegge administrative straffer for manglende identifisering av gjerningsmannen, noe som betyr at det blir vanskeligere å unngå straff.

  
  

• «Svarteliste» og beslag av ID-en din! Hvis du mottar et bilde fra en fotoboks og ikke angir føreren innen 90 dager, vil du bli satt på ITDs «svarteliste». Ved neste kontroll kan politiet beslaglegge kjøretøyets registreringsbevis.

  
  

• Slutt på den «ukrainske metoden»! Nye forskrifter knuser den populære praksisen med å utpeke en utlending som gjerningsmann for å unngå straff. Systemet er allerede så forseglet at slike triks ikke lenger fungerer.

De vanligste lovbruddene begått av taxisjåfører – en lærdom for alle!

Taxisjåfører er ekte trafikkveteraner, men selv de gjør feil. Interessant nok kan deres vanligste forseelser være en god lærdom for alle sjåfører:

• Parkerings- og stoppforseelser : De stopper ofte på uautoriserte steder for å plukke opp eller slippe av passasjerer. Bøter fra PLN 100 til PLN 300, 1 straffepoeng .

  
  

• Fartsovertredelse : Tidspress tar dessverre på. Straffene er de samme som for alle.

  
  

• Bruk av telefon mens man kjører : Til tross for at de har toveisradioer, er det fortsatt noen som bruker mobiltelefonen sin.

  
  

• Manglende vikeplikt for fotgjengere : Denne forseelsen er lett å begå når du har det travelt.

  
  

• Kjøring i bussfelt uten tillatelse : I noen byer har drosjer lov til å bruke dem, i andre ikke. Det er verdt å sjekke dette for å unngå en bot på 100 PLN og 1 straffepoeng .

  
  

• Sperring av trafikk (dobbeltparkering) .

  
  

• Brudd på persontransport : F.eks. passasjerer som ikke bruker sikkerhetsbelte, transport av for mange personer.

Jeg håper at denne omfattende oversikten over trafikkforseelser i et nøtteskall vil hjelpe deg med å navigere på polske veier uten stress og ubehag.

Husk at reglene er enkle, og å følge dem er nøkkelen til en trygg og hyggelig reise. Når du er i tvil, er det alltid bedre å senke farten og sørge for det enn å betale bøter senere!

Forklaring av straffepoengsystemet som gjelder i Polen

Prikksystemet er ikke noe mer enn en pisk for de som gjentatte ganger bryter trafikkreglene .

Hensikten er å disiplinere sjåfører og i ekstreme tilfeller eliminere de som utgjør en reell trussel fra trafikken. Det er en slags «liste over synder» som du samler på kontoen din.

Hva er det maksimale antallet prikker for én trafikkforseelse?

Du kan få maksimalt 15 prikker for én alvorlig trafikkforseelse .

Dette betyr at for lovbrudd som:

• Overskridelse av fartsgrensen med mer enn 70 km/t.

• Manglende vikeplikt for en fotgjenger i et kryss.

• Forbikjøring på et fotgjengerfelt eller rett før det.

• Å forbikjøre et kjøretøy som har stoppet for å vike for en fotgjenger.

• Kjøring under påvirkning av alkohol (oppgi etter bruk).

• Å forårsake en trafikkulykke (selv en mindre kollisjon, men i strid med sikkerhetsreglene).

• Kjøring i motsatt retning på en motorvei eller motorvei.

• Å kjøre gjennom et rødt lys .

Du kan regne med en solid oppføring i historien din, som absolutt ikke vil være noe hyggelig.

Poenggrense og hva blir det neste med førerkortet ditt?

Det finnes grenser for straffepoeng , og overskridelse av disse er et alarmsignal for førerkortet ditt.

• Førere med førerkort i mer enn ett år : Du har en grense på 24 straffepoeng . Hvis du overskrider denne grensen, vil distriktsbetjenten beslaglegge førerkortet ditt. Hva nå? Du må gjennomgå psykologiske tester og bestå eksamen på nytt – både teoretisk og praktisk. Hvis du ikke består innen fristen, mister du førerkortet og må gjenta hele kurset fra bunnen av!

  
  

• Unge sjåfører (første året siden utstedelse av førerkort i kategori B) : For deg er grensen 20 straffepoeng . Overskridelse av denne grensen betyr inndragning av førerretten . Så igjen: hele prosessen med å få førerkort fra starten av – kurset, eksamenene... Ikke interessant!

Effektene av å samle opp straffepoeng – bøter for trafikkforseelser er ikke alt

Å samle straffepoeng betyr ikke bare at du mister førerkortet. Det er også andre, mindre åpenbare konsekvenser:

• Suspensjon av førerkort : Jada, etter å ha overskredet grensen.

• Trenger å ta testen på nytt : For "erfarne" sjåfører.

• Ta kurs og eksamener på nytt : For de som er nye innen kjøring eller de som strøk på førerprøven.

• Psykologiske tester : Ofte obligatoriske etter at grensen er overskredet.

• Innføring i registeret : Syndene dine forblir i systemet.

• Høyere OC/AC-premie : Flere og flere forsikringsselskaper ser på straffepoengene dine når de beregner forsikring. Jo flere poeng, desto større risiko for dem, og dermed desto dyrere blir forsikringen for deg.

• Stress og ulemper : Å bli dratt gjennom kontorer, eksamener, ikke kunne kjøre fritt. Ingen liker det, ikke sant?

Hvordan påvirker straffepoeng premien din for ansvarsforsikring?

Dette er et spørsmål mange sjåfører stiller seg! Forsikringsselskaper har tilgang til data fra det sentrale registeret over kjøretøy og sjåfører (CEPiK), inkludert informasjon om dine prikker og bøter. Hvorfor? Fordi de ønsker å vurdere risikoen nøyaktig.

• Bonus-malus-prinsippet : Dette systemet, som tradisjonelt har vært basert på ulykkeshistorikk, tar nå i økende grad hensyn til lovbrudd.

  
  

• Dyrere forsikring for risikofylte personer : Hvis du ofte bryter trafikklovene og samler prikker, er du en større risiko for forsikringsselskapet. Og en høyere risiko betyr vanligvis en høyere premie for ansvarsforsikring eller kaskoforsikring.

  
  

• Individuell tilnærming : Hvert forsikringsselskap har sin egen algoritme, så det finnes ingen enkelt, universell regel for hvor mye premien din vil øke for et visst antall prikker . Men én ting er sikkert: straffepoeng kan bety at forsikringen din blir dyrere.

Konklusjonen er enkel: å holde «blanke ark» handler ikke bare om å beholde førerkortet, men også om reelle besparelser i lommeboken.

Omskoleringskurs – er det mulig å slette straffepoeng?

Fra og med 17. september 2022 er muligheten for å redusere straffepoeng ved å delta i betalt opplæring fjernet. Dette er viktig informasjon!

For øyeblikket fungerer det slik:

• Automatisk sletting av prikker : Straffepoeng slettes automatisk etter 1 år fra datoen avgjørelsen blir endelig (f.eks. fra datoen for betaling av boten eller rettsavgjørelsen).

  
  

• Ingen mulighet for frivillig reduksjon : Det er ikke lenger mulig å ta et kurs for å «ta igjen» poeng.

  
  

• Obligatorisk omskoleringskurs : Dette er en opplæring som sjåfører deltar i når de overskrider grensen på 24 straffepoeng (eller 20 poeng for unge sjåfører). Målet med dette kurset er ikke å redusere poengene, men å få tilbake det inndratt førerkortet – etter bestått kontrollprøve, selvfølgelig.

  • Skjema : Dette er en betalt opplæring ved de provinsielle veitrafikksentralene (WORD), som varer i flere dager og inkluderer både teori og praksis.

  • Effekt : Etter at du har fullført kurset og bestått eksamen, blir poengkontoen din "nullstilt", men informasjonen om at du har overskredet grensen og bestått kurset forblir i arkivene.

Det er verdt å huske: dette er ikke det samme som de gamle «poengreduserende kursene». Nå er det mer en redningsaksjon for de som allerede har havnet i trøbbel!

Hva kan skje med fotgjengere som bryter trafikkreglene?

Det er ikke bare sjåfører som blir målrettet! Fotgjengere, som trafikanter , er også underlagt bestemmelsene i veitrafikkloven og kan få bot for å bryte dem.

Her er de vanligste fotgjengerforseelsene og straffene for dem:

• Å krysse veien på et forbudt sted :

  • Hvis det er et fotgjengerfelt i nærheten (opptil 100 m): PLN 50.

  • Utenfor krysset, hvis det skaper en fare: 200 PLN.

• Å gå ut på veien rett foran et kjøretøy i bevegelse :

  • Ved fotgjengeroverganger: 150 PLN.

  • Andre steder: 200 PLN.

• Å kjøre ut fra utsiden av et kjøretøy eller annen hindring som begrenser sikten : 200 PLN.

• Kryssing av sporene på et forbudt sted : 50 PLN.

• Brudd på trafikklysene (rødt lys for fotgjengere) : 100 PLN.

• Bruk av telefon eller annen elektronisk enhet mens du kjører inn/krysser en vei eller sti (på en måte som begrenser observasjon) : PLN 300. Dette er en bot for bruk av telefon mens du kjører ... vel, når det gjelder fotgjengere!

• Å gå på sykkelsti (hvis det er fortau eller veikant i nærheten) : 50 PLN.

• Mangel på reflekterende element etter mørkets frembrudd utenfor bebygde områder : PLN 100. Dette er svært viktig for fotgjengersikkerheten !

• Å stoppe eller senke farten uten berettiget behov når man krysser en vei eller sti : 50 PLN.

Selv om boten for fotgjengere er lavere enn for sjåfører, husk at uansvarlig oppførsel på veien kan føre til tragiske ulykker. Det er alltid verdt å være forsiktig!

Hva er tilbakefall i trafikken?

Tenk deg at du allerede har overskredet fartsgrensen én gang, du har fått bot for det. Du har betalt den, og saken er avgjort.

Men hvis du begår den samme (eller en veldig lignende) alvorlig trafikkforseelse igjen innen kort tid, vil staten si: «Hei, hei! Vi har allerede advart deg én gang!»

Det er det som er tilbakefall – å gjenta de samme lovbruddene innenfor en viss tidsperiode. Og det resulterer i en mye høyere økonomisk straff.

Når gjelder tilbakefallsregelen?

Gjentakelsesregelen, som trådte i kraft 17. september 2022, fungerer som en slags «prøvetid» for sjåfører.

• «Observasjonsperiode» : Gjentakelse gjelder hvis du begår en spesifikk lovbrudd på nytt innen 2 år etter datoen for siste gyldige straff for samme eller lignende lovbrudd fra samme gruppe. Dette er ikke datoen for betaling av boten, men datoen for forrige lovbrudd. Så du har to år på deg til å vise at du har lært leksa di!

  
  

• Katalog over lovbrudd som omfattes av tilbakefall : Heldigvis er ikke alle lovbrudd i tariffen gjenstand for tilbakefall. Dette gjelder hovedsakelig de som virkelig truer trafikksikkerheten. Vi snakker om slike "treff" som:

  • Vesentlig overskridelse av fartsgrensen (vanligvis med mer enn 30 km/t).

  • Manglende vikeplikt for fotgjenger .

  • Å forbikjøre et fotgjengerfelt eller å kjøre forbi et kjøretøy som har stoppet for å vike for en fotgjenger .

  • Brudd på forbikjøringsforbudet (ja, forbikjøring av et kjøretøy er en alvorlig sak!).

  • Å kjøre gjennom et rødt lys .

  • Kjøring under påvirkning av alkohol (selv om straffene er så strenge at tilbakefall er en mulighet i henhold til straffeloven).

Doble bøter for gjentakende overtredelser – gjør deg klar for regningen, gjentakelsesstraffen er x2 multiplikator!

Det stemmer – «dobbelt»! Dette er ingen spøk. Når en politibetjent fastslår en tilbakefallslovbrudd, er boten for den andre og hver påfølgende lignende forseelse (begått innen de nevnte to årene) dobbelt så høy som standardsatsen fra bøtelisten . Dette er en spesialstraff som skal virkelig såre og lære ydmykhet!

Se på eksemplene – forskjellen er enorm! Mengder av «Standard» / «Tilbakefall»:

• Overskridelse av fartsgrensen med 31–40 km/t: 800 PLN / 1600 PLN .

• Overskridelse av fartsgrensen med mer enn 70 km/t: 2500 PLN / 5000 PLN . Dette er virkelig høye bøter !

• Manglende vikeplikt for fotgjenger i et kryss: 1500 PLN / 3000 PLN .

• Forbikjøring i et fotgjengerfelt : 1500 PLN / 3000 PLN .

• Kjøring på rødt lys : PLN 500 / PLN 1000 (husk at standardboten også kan være høyere hvis du har fremsatt en trussel).

Det er verdt å merke seg at tilbakefall kun påvirker botens størrelse , ikke antall straffepoeng for en enkelt forseelse. Straffepoengene for samme forseelse er alltid de samme, uavhengig av om det er din første eller en senere forseelse.

Men hvis du samler opp straffepoeng som gjentakende overtreder, vil kontoen din vokse raskere, og du vil raskere nærme deg grensen for farlige straffepoeng som vil bety å miste førerkortet.

Så det er bedre å unngå tilbakefall og ta vare på din egen sikkerhet på offentlige veier !

Maksimalt beløp for straffebøter og straffer – Hvor mye kan det koste?

Greit, nå kommer vi til poenget, tallene! Du lurer sikkert på hva den maksimale boten i Polen er. Jeg skal fortelle deg med en gang at straffene kan være veldig strenge, så det er verdt å huske på det.

Minimum og maksimum botbeløp – på åstedet

La oss starte med hva en politibetjent kan ilegge deg med en gang hvis du bestemmer deg for å betale boten med en gang.

• Minimumsbot : Teoretisk sett sier saksbehandlingsloven om smålovbrudd at en bot ikke kan være mindre enn PLN 20. I praksis vil du imidlertid, når du gjennomgår bøtelisten , legge merke til at de fleste, selv disse mindre lovbruddene, starter på PLN 50 eller mer. Så ikke forvent en bot på "tjue".

  
  

• Maksimal bot (ilagt av en betjent på stedet):

  • For én forseelse : Politibetjenten kan bøtelegge deg med opptil 5000 PLN . Det er mye penger, ikke sant?

  • Ved en kombinasjon av lovbrudd (dvs. når du begår flere lovbrudd samtidig, for eksempel å overskride fartsgrensen og unnlate å vike for en fotgjenger i én handling): kan botens maksimale beløp være opptil 6000 PLN !

Det er verdt å vite at disse beløpene har blitt betydelig økt fra 1. januar 2022. Tidligere var den maksimale boten bare PLN 500 (eller PLN 1000 i kombinasjon).

Den nye tariffen for lovbrudd har økt disse straffene betydelig, noe som tydelig viser at staten tar trafikksikkerhet på alvor.

Rettsbot for trafikkforseelser – opptil 30 000 PLN!

Hva skjer hvis du nekter å godta billetten (du har rett til å gjøre det!), eller saken din av en eller annen grunn havner i retten?

Hvis du for eksempel får en bot for å ha forårsaket en kollisjon , eller noen, som sjåfør, samler så mange straffepoeng at saken havner hos Themis? Da har retten muligheten til å ilegge en mye, mye høyere bot.

Maksimal bot for trafikkforseelser ilagt av retten: Den kan være så mye som PLN 30 000! Ja, du leste riktig – TREDTI TUSEN PLN! Dette gjelder spesielt alvorlige overtredelser, for eksempel når sjåføren oppførte seg på en åpenbar måte, notorisk brøt trafikkreglene, eller når konsekvensene av forseelsen var virkelig alvorlige (f.eks. utgjorde en stor trussel mot andre). Et eksempel på en slik situasjon kan være at eieren gjentatte ganger unnlater å peke ut føreren av kjøretøyet, eller kjører etter å ha fått førerkortet inndratt (noe vi allerede har diskutert tidligere, og det er en forbrytelse!).

Når retten ilegger en slik bot, tar den hensyn til mange faktorer: hvor samfunnsskadelig handlingen var, din skyldfølelse, din økonomiske og personlige situasjon, samt om straffen vil oppfylle sin forebyggende rolle, dvs. om den vil avskrekke deg fra å begå ytterligere lovbrudd.

Historikk over endringer i bottariffen

Det polske billettsystemet og straffepoengsystemet er ikke en fast, uforanderlig bok. Snarere tvert imot! Gjennom årene har det gjennomgått en reell utvikling, vanligvis i én retning: skjerpede straffer.

Målet har alltid vært ett – å øke sikkerheten for oss alle på offentlige veier .

2022-reformen – en virkelig revolusjon!

Året 2022 var et øyeblikk som forandret den polske trafikkkontrollen .

En av de mest alvorlige reformene på mange år ble innført på den tiden, med mål om å dempe hensynsløshet og uansvarlighet. Viktige endringer trådte i kraft i to runder: 1. januar og 17. september 2022.

Endringer fra 1. januar 2022 – et slag for lommeboken din!

• Drastisk økning i bøtesatser : Hvis du tidligere trodde at boten var småpenger, kan du ha blitt veldig overrasket etter den datoen. De økonomiske straffene for mange lovbrudd har økt flere ganger!

  • Maksimumsboten fra en betjent er økt fra 500 PLN til så mye som 5000 PLN (og ved flere lovbrudd – helt opp til 6000 PLN!).

  • Maksimumsbeløpet for rettsboten steg til utrolige 30 000 PLN .

  • Bøter for fartsovertredelse har økt betydelig (f.eks. med over 30 km/t fra PLN 400–500 til PLN 800 og mer).

  • Det er innført svært høye trafikkbøter for overtredelser av fotgjengere (f.eks. 1500 PLN for ikke å vike for en fotgjenger ).

• Endringer i poenggivningen for noen forseelser : Ikke bare penger, men også poeng har blitt «dyrere».

Endringer fra 17. september 2022 – tilbakefall og flere prikker!

Dette var nok en revolusjon i straffepoengsystemet .

• Innføring av tilbakefallsregelen : Vi har allerede snakket om dette! Husker du doble bøter for å gjenta de samme, mest alvorlige lovbruddene innen 2 år? Det var da den trådte i kraft.

• Øk maksimalt antall prikker for en enkelt forseelse til 15. Tidligere resulterte for eksempel overskridelse av fartsgrensen med 51–60 km/t i «bare» 10 prikker. Nå er maksimalt antall prikker så mange som 15!

• Endringer i reglene for sletting av straffepoeng :

  • Opprinnelig skulle prikkene bare kanselleres to år etter at boten ble betalt (tidligere var det ett år etter at lovbruddet ble begått). Dette var en endring som bekymret sjåførene sterkt, men...

  • Eliminering av trening for å redusere straffepoeng . Denne avgjørelsen ble også kommentert mye.

• Nye høyere prikksatser for mange lovbrudd , for eksempel:

  • Greit for bruk av telefon mens man kjører : fra 5 til 12 poeng.

  • Kjøring på rødt lys : fra 6 til 15 punkter.

  • Manglende vikeplikt for fotgjenger : fra 10 til 15 prikker.

Hele formålet med denne reformen var én: å øke trafikksikkerheten ved å straffe farlig oppførsel strengere. Tanken var å minne alle sjåfører med prikker om konsekvensene.

Endringer introdusert i 2023 – korrigeringer og returer

Året 2023 medførte noen justeringer som litt «opphevet» noen av de tidligere endringene, men samtidig opprettholdt strengheten.

• Gjenoppretting av gyldighetsperioden på ett år for straffepoeng : Fra 17. september 2023 vil straffepoengene dine bli fjernet fra registrene igjen ett år etter at avgjørelsen blir endelig (vanligvis fra datoen boten ble betalt). Dette var en tilbakevending til reglene før 2022-endringen!

  
  

• Mulighet for (betinget) tilbakeføring av opplæringskurs som reduserer straffepoeng : Loven som gjenopprettet ettårsgyldighetsperioden for poeng ga også grunnlaget for gjeninnføring av disse kursene. Imidlertid har slike kurs for øyeblikket (juni 2025 – ja, et år har allerede gått siden den gang!) ennå ikke blitt gjeninnført i stor grad i formelen før 2022.

  • Sjåfører som har overskredet prikkgrensen, må fortsatt ta obligatoriske omskoleringskurs og bestå eksamener for å få førerkortet tilbake . Så det er fortsatt ikke lett å få fjernet prikkene gjennom kurs.

  
  

• Opprettholdelse av gjentakelsesregelen : Regelen om doble bøter for gjentakelse forble gjeldende.

  
  

• Opprettholdelse av de høye bøte- og prikksatsene som ble innført i 2022. Denne nye lovbruddstaksten gjelder fortsatt .

Endringsforslag fra 2024 – inndragning av kjøretøy!

En sentral endring som trådte i kraft i 2024 er forskriften om inndragning av kjøretøy fra fyllekjørere . Dette er en virkelig alvorlig sak som skal bekjempe de mest alvorlige lovbruddene og forbrytelsene i trafikken!

• Ikrafttredelsesdato : 14. mars 2024.

• Regler :

  • Obligatorisk inndragning av kjøretøyet (eller tilsvarende) skjer når føreren kjørte kjøretøyet mens han/hun hadde:

    • Minst 1,5 promille alkohol i blodet.

    • Minst 0,5 promille alkohol i blodet og forårsaket en ulykke.

    • Han var en gjentakende lovbryter (kjørte i beruset tilstand igjen). Dette gjelder også de som fikk bot for fyllekjøring .

  • Inndragning av kjøretøyets verdi : Dersom kjøretøyet ikke var gjerningsmannens eksklusive eiendom, ble leaset, ble solgt etter hendelsen eller ble ødelagt – vil retten beordre inndragning av kjøretøyets verdi.

  • Erstatning i stedet for inndragning : Ved kjøring av firmabil (utførelse av profesjonelle oppgaver for arbeidsgiveren), bestemmer retten en kompensasjonsutbetaling til fondet for hjelp til ofre og etter fengselsstraff på minst 5000 PLN (opptil maksimalt 100 000 PLN). Denne løsningen gjelder når kjøretøyet ikke eies av gjerningsmannen, men av arbeidsgiveren.

• Andre potensielle endringer i 2024 : Mindre endringer i regelverket kan dukke opp i løpet av året, f.eks. angående klassifisering av visse lovbrudd. Det er alltid verdt å følge med på offisielle kunngjøringer!

• Økning i straffer for manglende ansvarsforsikring : Relatert til den doble økningen i minstelønnen i løpet av et år (fra 1. januar og 1. juli 2024).

Håndheving av forskrifter og tilsynsinstitusjoner – Hvem opprettholder orden på polske veier?

Når du reiser rundt i Polen, kan du støte på diverse tjenester på veien. Å vite hvem som er autorisert til å inspisere og hva deres oppgaver er, er viktig for å føle seg tryggere og vite hva du skal gjøre i tilfelle en inspeksjon. Så la oss bli kjent med de som passer på trafikkreglene !

Politi - Veitrafikkavdelingen

La oss starte med den mest gjenkjennelige formasjonen. Det er politiet , og spesielt veitrafikkavdelingene, som er hovedansvaret for sikkerhet og orden på polske veier. Det er dem du ser oftest!

Politiets viktigste oppgaver på veien:

1. Veitrafikktilsyn : De sørger for at trafikken flyter jevnt og trygt.

2. Reaksjoner ved lovbrudd : De utsteder bøter for alle typer lovbrudd – fra fartsovertredelse til å unnlate å gi vikeplikt til fotgjengere og kjøring i påvirket tilstand . De har en fullstendig bøteliste til rådighet .

3. Dokumentkontroll : De sjekker førerkortet ditt , vognkortet og ansvarsforsikringen din.

4. Alkometertest : De kan stoppe deg for en rutinekontroll og be deg om å ta en alkometer. Husk at en avslag tas svært alvorlig!

5. Ulykkes- og kollisjonstjenester : De er de første på stedet, de sikrer området, samler bevis og identifiserer gjerningsmennene.

6. Forebyggende og pedagogiske aktiviteter : De organiserer tiltak som tar sikte på å forbedre trafikksikkerheten.

Det er verdt å huske at politibetjenter har brede fullmakter, og de er oftest ansvarlige for å håndheve trafikkreglene fra alle trafikanter . Hvis det oppstår en bot , er det vanligvis dem.

Veitransportinspeksjon (ITD) – transportspesialister!

Veitransportinspeksjonen (ITD) er en spesialtjeneste som fokuserer på å føre tilsyn med veitransport. Selv om de ofte har med yrkessjåfører å gjøre, har de også brede fullmakter over enhver sjåfør.

ITDs viktigste oppgaver:

1. Veitransportkontroll : Dette gjelder hovedsakelig lastebil- og bussjåfører – de kontrollerer arbeidstid, fartsskrivere, kjøretøyets tekniske tilstand og transport av farlig gods.

2. Fartskameraer og fartskontroller på strekninger : ITD administrerer en stor del av fartskameranettverket i Polen (via CANARD-systemet – Automatic Road Traffic Supervision Centre). Det er fra dem du ofte vil motta et brev med bilde hvis du har overskredet den tillatte fartsgrensen, som ble registrert automatisk. De driver også fartskontroller på strekninger og rødt lys -overvåkingssystemer .

3. Ileggelse av bøter : ITD-inspektører har, i likhet med politibetjenter, myndighet til å ilegge bøter for lovbrudd de selv oppdager eller som registreres av enhetene deres.

4. Veiavgiftskontroll (e-TOLL) : De sørger for at alle betaler for kjøring på bomveistrekninger.

5. Samarbeid med andre tjenester : De samarbeider tett med politiet, grensevakten og skatteetaten.

ITD spiller derfor en stor rolle i automatisk tilsyn av veitrafikk og i å straffeforfølge de som åpenbart bryter reglene.

By-/kommunevakt – lokal orden!

Kommunegarden (eller kommunegarden, avhengig av hvor du befinner deg) er en formasjon du hovedsakelig vil møte i byer og kommuner. Deres fullmakter er litt smalere enn politiets eller ITDs, men de kan fortsatt gi deg bot for visse lovbrudd.

Viktige oppgaver for by-/kommunevakten på veien:

• Parkeringskontroll : Dette er deres favorittemne! De patruljerer ofte gatene på jakt etter ulovlig parkerte kjøretøy. Hvis du parkerer på en forbudt parkeringsplass, på en handikapparkeringsplass uten tillatelse, eller på fortauet på en måte som hindrer fotgjengertrafikken , kan du forvente en bot fra dem.

• Håndheving av boligsoner : De kan håndheve trafikkregler for bevegelse i boligsoner, f.eks. et forbud mot parkering på andre steder enn de som er angitt.

• Trafikkhindring : Kan reagere på kjøretøy som blokkerer trafikken, for eksempel ved dobbelparkering.

• Politi : De støtter ofte politiet i å opprettholde orden i gatene.

Selv om kommunepolitiet ikke har myndighet til å ilegge prikker, kan boten for ulovlig parkering være streng, og noen ganger blir bilen tauet bort på eierens bekostning.

Forsikringsgarantifondet (UFG) – Din økonomiske skytsengel (og kontrollør)!

Garantifondet for forsikring (UFG) er en institusjon som sørger for at ingen blir stående uten erstatning, selv om personen som forårsaket ulykken ikke hadde forsikring. Men det har også en annen viktig funksjon for oss – det sørger for at du har gyldig ansvarsforsikring!

Hovedoppgaver for UFG:

• Erstatningsutbetaling : Hvis du forårsaker en ulykke og ikke har ansvarsforsikring, vil UFG betale erstatning til de skadede. Dette er en lettelse for dem, men...

• Krav om regress : Etter å ha utbetalt erstatning, vil UFG kontakte deg med en forespørsel om å tilbakebetale hele beløpet! Dette er enorme beløp, ofte hundretusenvis av zloty! Derfor er en bot for manglende OC ikke bare et engangsgebyr.

• Kontroll over forsikringsplikten til OC : UFG har tilgang til databasene over alle inngåtte poliser og sammenligner dem med dataene om registrerte kjøretøy. Hvis motorvognen din ikke har gyldig OC, vil UFG raskt oppdage det.

• Ileggelse av bøter for manglende OC : Det er UFG som ilegger disse svært høye bøtene for manglende gyldig forsikring. Botens størrelse avhenger av kjøretøytype, perioden med manglende OC og minstelønn (som betyr at bøtene øker hver sjette måned!).

• Drift av UFGs informasjonssenter : De samler inn data om poliser og skader, som brukes av forsikringsselskaper til å vurdere risiko og beregne premier (derav det vi sa om straffepoeng som potensielt øker prisen på ansvarsforsikringen din!).

UFG er et sentralt element for økonomisk trygghet i veitrafikken, men også en absolutt vokter av forsikringsplikten. Glem aldri viktig ansvarsforsikring!

Andre formasjoner som er autorisert til å utføre veikontroller:

Selv om politiet, ITD og kommunevakten er de vanligste tjenestene, er det verdt å vite at du også kan støte på følgende på veien:

• Militærpoliti : Kontrollerer militære kjøretøy og sjåfører, men når det gjelder sivile, kan de gripe inn hvis du begår en forseelse foran dem, eller i området de er ansvarlige for.

• Grensevakt : Kontrollerer trafikken i grensesoner, men kan også reagere på trafikkbrudd.

• Nasjonal skatteforvaltning (KAS) : De har myndighet til å kontrollere veitrafikk i forbindelse med transport av varer (spesielt drivstoff, alkohol, tobakk), kontrollere fartsskrivere og bompenger.

Ofte stilte spørsmål om botplanen

1. Gjelder tariffen for alle sjåfører?

• Ja! Den polske billetttaksten gjelder for alle som kjører på polske offentlige veier. Det spiller ingen rolle om du har et polsk eller utenlandsk førerkort .

• Unntak? Kun diplomatisk immunitet, men fortsatt forventet å overholde trafikklovene .

2. Hva med sjåfører med utenlandsk førerkort ?

• De samme reglene : Du er underlagt polske trafikkregler og bøteplanen som alle andre sjåfører.

• Bøter : Du kan få bot etter de samme reglene. Noen ganger, spesielt hvis du ikke har fast bosted i Polen, må du betale boten kontant på stedet.

• Straffepoeng :

  • De er registrert i det polske systemet.

  • Polen er medlem av informasjonsutvekslingssystemer (KPK, EUCARIS), så informasjon om lovbrudd (f.eks. fra en fotoboks for overskridelse av fartsgrensen ) kan nå landet ditt.

  • Hvis du overskrider prikkgrensen i Polen, kan du bli fratatt førerretten i Polen.

  • Virkningen på førerkortet ditt i landet ditt avhenger av lovene der.

3. Hvordan «ikke betale» en bot?

• Å nekte å godta en bot : Du har rett til å gjøre det! Deretter går saken til retten, som kan frikjenne deg, men også opprettholde dommen eller ilegge en høyere bot (opptil 30 000 PLN ). Nekt bare hvis du er sikker på din uskyld og har bevis.

• Oppheving av endelig bot : Kun mulig i unntakssituasjoner (f.eks. handlingen var ikke en forseelse, boten ble ilagt feil person). Du sender inn søknaden til retten innen 7 dager etter at boten er endelig.

• Foreldelsesfrist : Gjelden foreldes etter 3 år fra ikrafttredelsesdatoen, men kontorene driver aktivt inn gjeld, noe som avbryter foreldelsesfristen. Å regne med dette er svært risikabelt og dyrt!

4. Hvordan sjekke antall straffepoeng ?

• På nett på gov.pl : Den raskeste og mest praktiske. Krever pålitelig profil/e-ID/nettbank. Tjenesten er gratis.

• Personlig på politistasjonen : Du møter opp med legitimasjon. Gratis.

• Via mObywatel-applikasjonen : I modulen «Fører og kjøretøy».

5. Kan du nekte å godta et mandat?

• Ja, absolutt! Du har rett til å være uenig med betjenten.

• Konsekvenser : Saken vil gå til retten. Retten kan frifinne, opprettholde straffen eller ilegge en høyere straff (opptil 30 000 PLN eller til og med kjøreforbud ).

• Når er det verdt det? Når du er helt sikker på din uskyld eller har bevis i din favør. Husk risikoen for høyere saksomkostninger!

6. Når går en sak til retten?

• Nektelse av å godta bot : Dette er den vanligste situasjonen.

• Forseelser uten mulighet for bot på stedet : For eksempel bot for kjøring uten førerkort (hvis du aldri har hatt et), eller når sanksjonen er kjøreforbud .

• Å forårsake en trafikkulykke : Spesielt når det er tvil om skyld eller politibetjenten mener at det kreves en strengere straff enn en vanlig bot for å forårsake en kollisjon .

• Når betjenten anser at omstendighetene eller gjerningsmannens holdning krever en høyere straff enn maksimalbeløpet for boten på stedet (f.eks. ekstrem trussel).