Hvilke byer er Uber tilgjengelig i?: En guide til tilgjengelige byer og Uber-tjenester i Polen
- Damian Brzeski
- 30. juli
- 10 min lesing
Opererer Uber i byen din? Eller har den kanskje nettopp kommet dit? I 2025 kommer ikke appen bare tilbake til gatene, den endrer spillereglene – fra Zakopane til Ełk, fra Masuria til Schlesien. Finn ut hvordan Uber gikk fra å være en rebell til å bli en mobilitetsleder i Polen, og hvilke byer som er på kartet for den siste ekspansjonen.
Over 10 år med Ubers utvikling i Polen – fra kontroversiell debut til leder i det regulerte markedet
Husker du hvordan det å bestille en tur så helt annerledes ut for bare et tiår siden? Ubers ankomst til Polen i 2014 var en liten revolusjon som for alltid endret reglene for bytransport.
De startet som en opprørsk oppstartsbedrift, og i dag er de en fullt legitim aktør, nøkkelen til mobilitet i mange byer .
Alt tok virkelig av 19. august 2014. Det var da Uber lanserte virksomheten sin i Warszawa , og brakte et friskt pust til et noe stillestående marked.
Å bestille en tur med bare noen få klikk, betale uten kontanter og spore bilen din på et kart – dette var standarder som virker åpenbare i dag.
Suksessen i hovedstaden var bare begynnelsen. Uber ekspanderte raskt til andre storbyområder, som Kraków og Trippelbyen , og senere Poznań og Wrocław . Strategien var enkel og effektiv: gratisreiser for nye brukere bygde raskt opp en kundebase.
En slik utvidelse var imidlertid dømt til å føre til konflikt.
Forretningsmodellen, som omgikk tradisjonelle lisensieringsordninger, var en torn i øyet på taxisjåfører. Spenningene økte, og saken gikk til retten, selv om statlige institusjoner i utgangspunktet innrømmet at loven ikke hadde holdt tritt med teknologien.
Gjennombruddet kom 1. oktober 2020, med ikrafttredelsen av den såkalte «Lex Uber». Dette markerte slutten på den juridiske gråsonen.
Loven satte apper på linje med taxiselskaper, og krevde at sjåfører hadde førerkort, merket kjøretøyene sine riktig og oppfylte formelle krav. Det siste trinnet, som trådte i kraft 17. juni 2024, var å kreve polsk førerkort.
Mange spådde at dette ville bli dødsstøtet for Ubers forretningsmodell. Realiteten viste noe annet. Selskapet gikk fra å være en «kontroversiell app» til en lisensiert mellommann over natten, og de høye kravene sementerte paradoksalt nok posisjonen deres i markedet, noe som gjorde det vanskelig for nye aktører å komme inn.
I skyggen av disse kampene har Polen blitt mer enn bare et marked for Uber . Et forsknings- og utviklingssenter ble etablert i Krakow, og Warszawa-kontoret administrerer driften i hele Sentral- og Øst-Europa. Dette viser at Polen er et strategisk knutepunkt for selskapet, og utvikler tjenester som når mange byer rundt om i verden.
Uber-tilgjengelighetskart i Polen: Fullstendig liste over byer og tettsteder
Det kan være en utfordring å fastsette en presis og 100 % oppdatert liste over byer der Uber opererer på grunn av den dynamiske utviklingen av nettverket og forskjeller i rapportering fra individuelle kilder.
Tabellen nedenfor er en omfattende, samlet liste over steder der Ubers primære samkjøringstjenester ( UberX/Taxi ) er tilgjengelige fra juli 2025.
Listen ble satt sammen basert på en syntese av data fra offisielle selskapets kunngjøringer, partnerinformasjon og medierapporter for å gi et mest mulig omfattende bilde av selskapets operative rekkevidde i Polen.
Det bør bemerkes at noen områder, som den schlesiske tettstedet eller den masuriske regionen, behandles av Uber som enkeltstående driftssoner, selv om de dekker mange separate byer og kommuner.
Liste over byer og tettsteder med Uber-tjenester i Polen (per juli 2025)
By / Agglomerasjon | Voivodeskapet | Kommentarer |
Schlesisk agglomerasjon | Schlesisk | Den dekker blant annet Katowice, Chorzów, Częstochowa, Dąbrowa Górnicza, Gliwice, Jastrzębie-Zdrój, Jaworzno, Mysłowice, Rybnik, Sosnowiec, Tarnowskie Góry, Tychy, Zabrze. |
Augustów | Podlasie | Tjenesten ble lansert i juli 2025, som en del av utvidelsen til mindre byer og turistregioner. |
Białystok | Podlasie | En av de større byene i Øst-Polen med en etablert Uber-tilstedeværelse. |
Bielsko-Biała | Schlesisk | Tjenesten ble lansert i juli 2025. |
Bydgoszcz | Kujavisk-Pommern voivodskap | En nøkkelby i regionen med full tilgang til tjenester. |
Częstochowa | Schlesisk | Selv om den er en del av den schlesiske agglomerasjonen, blir den ofte nevnt separat på grunn av sin størrelse og betydning. |
Ermland-Masuria | En av byene som ble lagt til i tidligere ekspansjonsbølger. | |
Elg | Ermland-Masuria | Tjenesten ble lansert i juli 2025. |
Gorzów Wielkopolski | Lubusz voivodskap | En provinsiell by med tilgang til Uber-tjenester. |
Grudziadz | Kujavisk-Pommern voivodskap | Tjenesten ble lansert i juli 2025. |
Jelenia Góra | Nedre Schlesien | Tjenesten ble lansert i juli 2025, og er rettet mot regionens turismepotensial. |
Kalisz | Stor-Polen | En av de største byene i Stor-Polen som dekkes av dekningen. |
Kielce | Świętokrzyskie | Provinshovedstaden med tilgang til plattformen. |
Vestpommerske voivodskap | Ble med i Uber-nettverket i oktober 2022. | |
Krakow | Lillepolen | En av de tre første byene i Polen med Uber-tjenester, et viktig marked. |
Legnica | Nedre Schlesien | Tjenester tilgjengelig fra oktober 2022. |
Lupin | Nedre Schlesien | Tjenesten ble lansert i juli 2025. |
Lublin | Lublin voivodskap | Et viktig akademisk og forretningssenter i Øst-Polen med Uber-tjenester. |
Łomża | Podlasie | Tjenesten ble lansert i juli 2025. |
Łódź | Łódź-provinsen | Den tredje største tettstedet i Polen, et viktig marked for Uber. |
Masuria (region) | Ermland-Masuria | Et spesielt turistområde lansert i juli 2025. Det dekker 12 kommuner: Giżycko, Kętrzyn, Kruklanki, Mikołajki, Miłki, Mrągowo, Piecki, Pozezdrze, Ryn, Sorkwity, Węgorzewo, Wydminy. |
Olsztyn | Ermland-Masuria | Provinshovedstaden med tilgang til tjenester. |
Opole | Opole voivodskap | Ble med i Uber-nettverket i oktober 2022. |
Płock | Masoviske voivodskap | Et viktig industrisenter i Masovia med Uber-tjenester. |
Poznań | Stor-Polen | Den var en av de fem første byene, og ble med i nettverket 5. november 2015. |
Radom | Masoviske voivodskap | En stor by sør i Mazovia med en etablert posisjon for Uber. |
Rzeszów | Subkarpater voivodskap | En viktig by i det sørøstlige Polen. |
Siedlce | Masoviske voivodskap | Tjenesten ble lansert i juli 2025. |
Pommerske voivodskap | Tjenesten ble lansert i juli 2025. | |
Vestpommerske voivodskap | Provinshovedstaden og en viktig havn med tilgang til tjenester. | |
Tarnów | Lillepolen | Tjenesten ble lansert i juli 2025. |
Kujavisk-Pommern voivodskap | En del av tettstedet Bydgoszcz-Toruń, et viktig turist- og akademisk senter. | |
Triby | Pommerske voivodskap | Et av de første og viktigste markedene, som dekker Gdańsk, Gdynia og Sopot. |
Walbrzych | Nedre Schlesien | En by med tilgang til tjenester, inkludert den voksende Uber Eats. |
Warszawa | Masoviske voivodskap | Den første byen i Polen der Uber startet virksomheten (19. august 2014); det største og viktigste markedet. |
Wloclawek | Kujavisk-Pommern voivodskap | En av byene som ble lagt til i tidligere ekspansjonsbølger. |
Wrocław | Nedre Schlesien | Ble med i nettverket 5. november 2015, et av hovedmarkedene i landet. |
Zakopane | Lillepolen | Tjenesten ble lansert i juli 2025, en strategisk inngang til et viktig turistmarked. |
Zielona Góra | Lubusz voivodskap | Tjenester tilgjengelig fra oktober 2022. |
Offensiv i mindre byer og turistregioner (2025)
Trodde du Uber var en app bare for de største metropolene? 2025 snur den teorien på hodet. Etter et tiår med fokus på store byområder har selskapet satt seg fore å erobre resten av Polen. Dette er et strategisk skifte og et forsøk på å nå steder der moderne transport fortsatt er en luksus.
I juli 2025 vil Uber-appen være tilgjengelig på 12 nye steder samtidig.
Dette er den største ekspansjonen i selskapets historie i Polen . Både mindre byer og viktige turistmål har dukket opp på kartet:
Augustów
Bielsko-Biała
Elg
Grudziadz
Jelenia Góra
Lupin
Łomża
Siedlce
Slupsk
Tarnów
Zakopane
Regionen "Masuria"
Trafikken i Masuria er spesielt interessant. Uber har opprettet en egen sone der, som omfatter 12 kommuner, inkludert Giżycko, Mrągowo og Mikołajki. Dette er et tydelig signal om at selskapet ønsker å konkurrere om turister som anser transport på forespørsel som et sentralt element i en vellykket ferie. Den samme logikken ligger til grunn for inntoget i Zakopane og Augustów.
Det er viktig å merke seg at det denne gangen ikke er noen spesialpriser. Innbyggerne på de nye stedene fikk umiddelbart hele pakken. Tilgjengelige Uber-tjenester inkluderer ikke bare den grunnleggende UberX, men også Uber Comfort og pakkelevering med Uber Courier. Dette demonstrerer selskapets forpliktelse til å tilby samme standard til alle, uavhengig av bystørrelse.
Hvorfor denne endringen? Michał Konowrocki, leder for Uber Polska , sier det rett ut: «Mindre byer trenger også moderne og praktiske løsninger.»
Selskapet understreker sterkt at de bekjemper «transportekskludering». Er dette bare smart markedsføring?
Ja, det er en briljant pakket forretningsbeslutning. Uber posisjonerer seg som en løsning på problemene med offentlig transport, bygger et positivt image og får støtte fra lokalsamfunnene. På denne måten får kommersiell ekspansjon karakter av et samfunnsoppdrag.
I hvilke byer i Polen kan Uber dukke opp i nær fremtid?
Juli 2025-offensiven er ikke over ennå. Uber har annonsert at «ytterligere 10 byer» vil dukke opp på kartet innen slutten av sommeren. Den offisielle listen er ikke ute ennå, men basert på nylig aktivitet kan vi leke detektiv og velge favorittene.
Hvordan velger selskapet sine neste lokasjoner? Det ser ut til å være styrt av tre nøkkelfaktorer:
Turistmagnet: Byer og regioner som er overfylte i løpet av sesongen, og hvor transport er begrenset (som Zakopane eller Masuria).
Lokale knutepunkter: Viktige regionale knutepunkter som har blitt noe oversett av slike apper frem til nå.
Dynamiske spillere på mellomnivå: Byer med færre enn 150 000 innbyggere som er i rask utvikling, men som ikke er voivodeskapshovedsteder.
Med det i tankene, hvem er de potensielle målene? Her er våre valg:
Presidentbyer uten Uber: Dette er et naturlig neste steg. Mål kan inkludere Nowy Sącz, Piotrków Trybunalski, Suwałki, Chełm og Krosno.
Turistperler: Steder med etablerte merkevarer, som kystbyen Świnoujście eller de historiske byene Sandomierz og Zamość.
Viktige regionale sentre: Byer som Inowrocław, Gniezno og Stalowa Wola, som er det økonomiske hjertet i regionene sine.
Å ekspandere til mindre markeder presenterer imidlertid ikke bare en mulighet, men også en betydelig utfordring. Ubers modell trives i tette, pulserende byer , hvor sjåfører og passasjerer kan koble seg til nesten umiddelbart. Dette garanterer korte ventetider og en jevn strøm av bestillinger.
Men hva skjer i roligere farvann, som Łomża eller den spredte Masuria-regionen? Det er her den virkelige utfordringen ligger. Effektivitet er vanskeligere, noe som kan bety lengre ventetid på bil og høyere priser i rushtiden.
Dette er den største testen for Ubers algoritmer – de må finne den gylne middelvei mellom kundetilfredshet og lønnsomhet for sjåføren.
Når man ser på det større bildet, er lokal ekspansjon i Polen bare ett skritt i en global strategi. Fremtiden ruver i bakgrunnen: autonome robottaxier.
Selv om dette fortsatt er en fjern fremtid i Polen, demonstrerer det selskapets endelige mål – å skape en helautomatisert transportplattform. Dagens satsing på småbyer er bare et nytt skritt på denne veien.
Ubers økosystem av tilleggstjenester i polske byer
Du tenker Uber , du sier skyss? Det er for lengst borte. Selskapet bygger stadig en slags digital fjernkontroll for bylivet i Polen. Den skal være lett tilgjengelig enten du bestiller mat, sender en pakke eller trenger førsteklasses transport.
Kjernen i dette økosystemet er Uber One- abonnementet – et digitalt VIP-pass som kombinerer rabatterte turer med gratis leveringer fra Uber Eats . Målet er enkelt: å knytte deg til bekvemmelighet så tett at konkurrentene dine ikke har en sjanse.
Uber Eats
Dette er selskapets andre lunge i Polen . En tjeneste som lar deg bestille mat fra favorittrestauranten din eller handle raskt med levering på døren. De startet i storbyområder, men vokser raskt. Innen utgangen av mai 2025 hadde Uber Eats lansert i flere byer , inkludert Zakopane, Kołobrzeg, Rybnik og Piła.
Uber-komfort
Trenger du noe mer enn standard? Uber Comfort er svaret. Det er et alternativ for de som verdsetter fred, ro og mer benplass. Tjenesten garanterer en nyere, større bil og en topprangert sjåfør. Du kan til og med forhåndsinnstille temperaturen i bilen eller gi oss beskjed hvis du vil prate.
Tidligere tilgjengelige Uber Comfort-tjenester dekket 17 viktige steder, inkludert Warszawa , Krakow , Trippelbyen og Poznań . Fra juli 2025 vil Uber Comfort være standard i alle nye byer fra lanseringen.
Uber Green
Dette er den grønne siden av kraften. Uber Green tilbyr reiser utelukkende i nullutslippsbiler, 100 % elektriske. Dette er en del av selskapets globale plan om å bli en nullutslippsplattform innen 2040.
I Polen er tjenesten for tiden et pilotprosjekt og er kun tilgjengelig i Krakow . Valget var ikke tilfeldig – denne byen har kjempet mot smog i årevis, og stillegående, miljøvennlige kjøretøy som kan bruke bussfelt er en del av løsningen.
Porteføljen kompletteres av verktøy for spesialoppgaver, tilgjengelig i utvalgte byer:
UberXL: Perfekt for en tur med en vennegjeng. Har plass til opptil 6 personer.
Uber Black: Når førsteklasses service er alt som betyr noe. Luksuslimousiner og premiumsjåfører. For øyeblikket kun tilgjengelig i Warszawa .
Uber Courier: Din lokale, byeide posttjeneste. Lar deg raskt sende og motta pakker i byen.
Tabellen nedenfor viser hvordan alle disse elementene passer sammen på forskjellige steder.
Hvilke tjenester tilbyr Uber i utvalgte byer? (Per juli 2025)
By | UberX / Taxi | Uber-komfort | Uber Eats | Uber Green | Uber XL | Uber Black | Uber Courier |
Warszawa | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | |
Krakow | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | |
Triby | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ||
Wrocław | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ||
Poznań | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ||
Łódź | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ||
Schlesisk agglomerasjon | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ||
Stettin | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ||
Lublin | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ||
Tarnów | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | |||
Zakopane | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | |||
Elg | ✓ | ✓ | ✓ | ||||
Masuria-regionen | ✓ | ✓ | ✓ |
Hele strategien er å bygge en festning bygget på bekvemmelighet. En lokal taxi kan konkurrere på pris per tur. Men å konkurrere med hele den integrerte tjenesteverdenen er nesten umulig.
Tanken er å «låse» deg til økosystemet – på en god måte. Hvis du regelmessig bruker Uber Eats og får rabatter med Uber One , reduseres sjansen for at du bruker en annen app for en enkelt reise drastisk. Uber selger ikke lenger bare reiser. De selger praktisk tilgang til byen.
Fremtiden for mobilitet i Polen ifølge Ubers visjon
Ubers tiår i Polen har vært en historie om en reise fra rebell til leder. Fra en kontroversiell oppstartsbedrift som snudde rollene, har selskapet blitt en fullt legitim aktør, som nå setter sine egne regler. Denne prosessen har til slutt sementert deres posisjon i markedet.
2025 markerer et nytt kapittel – en offensiv inn i mindre byer . Det er et risikabelt trekk, men også fullt av muligheter. Konfliktet med realitetene i mindre markeder vil bli den ultimate testen for Ubers forretningsmodell.
Hva er det endelige målet? Status som «superapp». Uber ønsker ikke lenger bare å være en samkjøringsapp. Den ønsker å være en digital lommekniv for å gjøre ærender rundt i byen – fra transport til mat til pakker. Alt i ett abonnement.
Etter mer enn et tiår er én ting sikkert: Uber har fundamentalt endret kundenes forventninger. Bekvemmelighet, åpenhet og umiddelbar tilgjengelighet har blitt den nye standarden.
Det er ikke lenger bare et transportselskap. Det er en teknologisk gigant som har forandret måten vi lever på i polske byer for alltid.
Kommentarer