Hvor mye koster en drosjelisens i polske byer?
- Damian Brzeski
- 29. mars
- 4 min lesing
Å få en lisens for å drive taxi i Polen innebærer en rekke formaliteter og avgifter. Kostnaden for et drosjesertifikat i Polen avhenger av mange faktorer, inkludert: plassering, gyldighetsperiode og antall kjøretøy som dekkes av lisensen.
Lisenser som er gyldige for en lengre periode er mer kostnadseffektive over tid, selv om de krever en høyere startinvestering. Siden 2025 har det skjedd mange endringer som påvirker både utstedelse av drosjeløyve og de påfølgende kostnadene ved å opprettholde det.
Regionale variasjoner i drosjesjåførkortkostnader
Warszawa - de dyreste drosjekortene i landet
Hovedstaden er den klare lederen når det gjelder kostnadene for et drosjesertifikat i Warszawa . Gebyret for drosjeløyve for en gyldighetsperiode på 30–50 år er PLN 450, og gebyret for registrering av drosjeløyve (dvs. kostnaden for utdraget for ett kjøretøy) er ytterligere 11 %, eller PLN 49,50. Totalt utgjør dette PLN 499,50. I tillegg tilkommer en ny registreringsavgift – PLN 150.
Krakow - moderate kostnader og lokale krav
I Krakow starter avgiften for et taxilisens fra PLN 200 og slutter på PLN 300, avhengig av lisensens gyldighetsperiode . I tillegg kommer gebyr for utdrag fra drosjeløyve (ca. PLN 22–33). Byen krever også en ekstra erklæring om ingen skatteregistrering (administrative kostnader: PLN 17).
Wrocław – en økologisk tilnærming
I Wrocław er det én ting å ha taxilisens , men å oppfylle de tekniske kravene er en annen. Byen planlegger å innføre krav om miljøsertifikat for eldre kjøretøy (kostnad: PLN 200 per år). Utstedelse av drosjelisens koster fra PLN 250, og et utdrag fra drosjelisensen er ytterligere 11 %. Opplæring i å betjene funksjonshemmede er også nødvendig – PLN 150.
By-landlige kommuner – den billigste løsningen
I små kommuner, som Żukowo, Kartuzy, Braniewo, Pelplin eller Puck, er kostnaden for en drosjelisens rundt PLN 200 (for 2–15 år). Gebyret for registrering for drosjeløyve er kun PLN 22. Vilkårene er mildere – eldre kjøretøy er tillatt etter en ekstra teknisk drosjekontroll .
Byer nærliggende med tettsteder
I kommuner som grenser til store byer, varierer taxilisensavgiften vanligvis fra PLN 250 til PLN 280. Lokale myndigheter tilbyr ofte rabatter – for eksempel for personer som utfører transport om natten eller transporterer personer med nedsatt funksjonsevne eller samarbeider med frivillige organisasjoner.
Hva er kravene for å få drosjeløyve?
For å kunne praktisere som drosjesjåfør og få sertifikat må du:
sende inn en søknad med et komplett sett med dokumenter,
ha førerkort klasse B ,
sende inn et gjeldende sertifikat som ikke er kriminelt (kostnad: ca. PLN 30),
gjennomgå medisinske undersøkelser for drosjesjåfører (300–400 PLN),
gjennomgå psykotekniske tester for drosjesjåfører (PLN 150–250),
vise gyldig ansvarsforsikring
Den totale kostnaden for den psykotekniske og medisinske undersøkelsen og dokumenter er ca. PLN 600. Alt må sendes inn før lisensdatoen .
Hvordan ser administrative prosedyrer ut?
Skjemaet for lisenssøknad er tilgjengelig i Public Information Bulletin eller på rådhusets nettsider.
Fra 2025 sendes søknader elektronisk via e-kontoret (i byer med >100 000 innbyggere).
Det tar i gjennomsnitt 14 virkedager å utstede en lisens.
Ved tap av dokumentet kan en duplikatlisens utstedes . Et duplikat taxikort koster fra 10 % til 25 % av grunnsatsen.
Hva er tilleggsavgiftene og kostnadene ved å utstyre en taxi for oppstart?
Taximeter : PLN 800–1200 (Kasotaksowmet koster opptil PLN 3500)
GPS-system: ca PLN 200/år
Interne kameraer: 500–900 PLN
Betalingsterminal : 30-50 PLN/måned
Kjøretøymerking: ca PLN 200 - 400
Årlig teknisk inspeksjon av en taxi : PLN 140. PLN 100 standard inspeksjon pluss PLN 40 for å sjekke egnetheten for transport av personer med taxi
Kostnaden for en taxiteknisk inspeksjon (inkludert tilleggskrav): omtrent PLN 140
Hva er fremtiden for taxilisenser?
Infrastrukturdepartementet har lenge varslet en reform av drosjeløyvesystemet, som skal tre i kraft i 2026–2030.
Det er planlagt å innføre en enkelt nasjonal tariff:
PLN 300 for kommuner under 50 tusen. innbyggere,
PLN 400 for byer med 50 000 til 500 000 innbyggere. innbyggere,
PLN 500 for de største metropolene.
Høres enkelt ut? På papiret – ja. I praksis kan det imidlertid være helt annerledes. Planer av denne typen har blitt annonsert mange ganger før og deretter forlatt eller vesentlig endret.
Derfor går drosjemiljøet til disse erklæringene med stor skepsis.
Ideen om å innføre en enkelt, landsdekkende drosjeløyve, som skal erstatte dagens ordning med lokale tillatelser, har vært diskutert i årevis.
En slik modell vil først og fremst være gunstig for store teknologiplattformer og internasjonale selskaper som kan operere uten hindringer over hele landet.
Deres innflytelse – både i næringslivet og i politikken – blir mer og mer synlig, så det er vanskelig å motstå inntrykket av at retningen for endringen allerede er bestemt.
På den annen side kan det å begrense lokale myndigheters rolle i lisensieringsprosessen ha negative konsekvenser for lokale sjåfører og passasjerer – inkludert tap av kontroll over servicestandarder og transportsikkerhet.
Selv om ingenting er offisielt bestemt ennå, tyder alt på at dagens system vil gjennomgå en stor transformasjon de neste årene.
Vil endringene gi ønsket forenkling, eller vil de forsterke ulikhetene i bransjen? På dette tidspunktet gjenstår det bare å vente – og følge nøye med på hvordan situasjonen utvikler seg.
Komentar