Taxi i Kina: En guide til tjenester, apper og selvkjørende drosjer
- Damian Brzeski
- 13. juni
- 16 min lesing
Autonome drosjer uten sjåfører, mobilapper viktigere enn lommeboken og fargerike biler med taksameter – å reise i Kina er en helt annen dimensjon av hverdagstransport.
Hvordan vinke en taxi i Beijing, hva er forskjellen mellom Didi og Uber, og hvorfor er en kvittering din forsikring mot tap?
I denne guiden finner du praktiske tips, prislister og triks som lar deg reise rundt i Kina trygt, billig og uten ubehagelige overraskelser.
Hvordan taxisystemet fungerer i Kina
Det kinesiske taxisystemet er en sammensurium av alternativer, fra klassiske drosjer til moderne, appbaserte samkjøringstjenester, slik at du alltid kan finne noe for deg selv, uansett budsjett, timeplan eller humør.
Kjøretøytyper og tilgjengelige reisealternativer
Tradisjonelle drosjer i Kina er vanligvis godt vedlikeholdt, har klimaanlegg og er utstyrt med sikkerhetsbelter.
Her finner du modeller som Hyundai Sonata, Elantra, Volkswagen Santana, Jetta eller Citroën. Farger? De avhenger av byen – fra klassisk rød, via gul, grønn, til fargerike kombinasjoner som gul og blå eller burgunder med en hvit stripe.
Men hvis du foretrekker teknologi og bekvemmelighet, kan du bruke apper som Didi Chuxing eller Meituan.
Kinesiske drosjer tilbyr en rekke alternativer som passer dine behov:
Taxi (出租车) – klassiske drosjer med byprisliste.
Ekspress / Økonomi – privatbiler, raske og billige, flotte for hverdagsruter.
Premium / Komfort / Business – noe for de som ønsker å reise i luksus, med en profesjonell sjåfør.
Haik / Samkjøring – mulighet for å dele tur med andre. Billig, men du må vente.
Utpekt sjåfør – noen som kjører bilen din bort hvis du for eksempel har drukket.
Buss / Store kjøretøy – busser og større biler for grupper eller med stor bagasje.
Dette mangfoldet stammer fra én ting: markedet i Kina er enormt og mangfoldig . Det finnes noe for alle, fra den som reiser alene til barnefamilier.
Plattformer som Didi tilpasser seg perfekt kundenes behov, og tilbyr personalisering som klassiske tjenester ikke gir .
Så har vi privat transport på forhånd – perfekt for lange reiser, storbyferier eller gruppereiser. Du har kontroll over tid, rute og komfort.
Taksameter, sjåfør-ID og kvittering for billett
Hvis du bruker en tradisjonell taxi, bør du alltid be om å få slått på taksameteret («dǎ biǎo» - 请打表) . Ellers kan du ende opp med å betale mer, spesielt i turistområder. Vær forsiktig med uærlige taksametere – det finnes noen slike.
Alle lovlige taxier bør ha et skilt med førernummeret på . I Beijing , se etter bilskilt som begynner med bokstaven «B». Sjekk også at sjåføren har et gyldig førerkort .
Ta alltid med en kvittering («fāpiào» - 发票) på slutten av turen. Den inneholder alt: pris, rute, bilnummer og sjåførens detaljer. Det er ikke bare en kvittering – det er din garanti hvis noe går galt (f.eks. hvis du mister telefonen).
I tradisjonelle drosjer er kvitteringen den eneste beskyttelsen for kunden , spesielt siden det ikke finnes digitale registreringer slik som i apper. Det er verdt å huske på.
Tilleggstjenester: barneseter og stopp underveis
Reiser du med barn? I Kina er bilseter sjeldne i drosjer . Verken vanlige drosjer eller Didi tilbyr dem vanligvis. Du kan legge til en merknad «med et lite barn» når du bestiller, men det garanterer ikke bilsete.
Det er bedre å ta med din egen eller bruke tjenestene til et reisebyrå.
De fleste biler har ISOFIX, så det er ikke noe problem å montere sitt eget sete. Men ja, det er en stor utfordring for familier – ingen sete betyr mindre sikkerhet og mindre spontanitet.
Det er derfor verdt å bestille en taxi med passende utstyr på forhånd .
Hva med stopp underveis? Hvis du velger en forhåndsbestilt tur, f.eks. gjennom GetTransfer.com, kan du legge til stopp.
I klassiske drosjer eller Didi – alt avhenger av sjåføren og kan koste mer.
Kina tilbyr mange transportmuligheter, men det krever forberedelse . Litt planlegging, så er du klar for enhver situasjon.
Hvordan ser en gjennomsnittlig taxi ut i Kina?
I Kina kan man skille en offisiell taxi fra en tilfeldig bil ved første øyekast. Fargerike karosserier, et opplyst «TAXI»-skilt og LED-flagg i frontruten er bare noen av de karakteristiske merkingene.
Hvilke merkinger har en kinesisk taxi?
Alle større byer i Kina har sin egen fargekode for drosjer. I Beijing dominerer mørkerøde og gulblå biler.
I Shanghai dominerer gule, grønne eller blå farger, mens du i Shenzhen og Guangzhou oftest ser røde eller grønne biler.
Alle lovlige drosjer har en tydelig merket «TAXI»-logo på taket og en lampe foran: hvis den er på, er drosjen ledig; hvis den er av, er den opptatt . Innvendig, på passasjersiden, er det en plakett med førerens registreringsnummer. Og hvis du er i Beijing, starter en lovlig drosjes registreringsnummer med bokstaven «B».
Slike visuelle detaljer er ditt første sikkerhetsfilter. De hjelper deg med å unngå såkalte «svarte drosjer» , ulovlige private kjøretøy uten merking som ofte prøver å lure turister.
De stopper, tuter, vifter med lysene, men de har ingen offisielle skilt . Og viktigst av alt - de bruker ikke taksameter . Pris? Kan diskuteres, så veldig ofte - de betaler for mye.
Hvordan fungerer prissystemet i kinesiske drosjer?
I teorien er alt enkelt: taksameteret tar betalt fra starten av. Du har en startavgift (for de første kilometerne), og deretter øker satsen for hver ekstra kilometer. Men djevelen ligger i detaljene – og i tilleggskostnadene.
De viktigste tilleggene å være oppmerksom på:
Nattillegg – f.eks. +20 % i Beijing (23.00–05.00), +30 % i Shanghai.
Gebyr for tom retur – på lengre reiser (f.eks. +50 % etter 15 km i Shanghai).
Ventetidsgebyr – f.eks. ¥2 (ca. PLN 1 / €0,23) for hvert 5. minutt du står i trafikkork.
Prisen øker etter at distansen er overskredet – etter 15 km i Beijing øker kilometerprisen med 50 %.
Drivstofftillegg – kan vises, men må stå på kvitteringen.
Utenfor byene, spesielt på lengre ruter, settes prisen ofte på forhånd – uten taksameter. I slike situasjoner bør du sørge for å bli enige om en pris før turen . Eller enda bedre – velg en app som viser deg kostnaden med en gang.
Systemets kompleksitet kan forvirre turister. Spesielt når taksameteret går amok og sjåføren bare snakker kinesisk.
Så insister på å bruke taksameter og ta alltid med en «fapiao» (kvittering) – det er din eneste garanti hvis noe går galt. Samkjøringsapper gir deg en fordel: de viser prisen på forhånd og gir ikke rom for manipulasjon.
Hvor mye koster en taxitur i Kina?
Sammenlignet med Vesten er taxipriser i Kina svært rimelige . Forskjellene er imidlertid store – de avhenger av byen, dens størrelse og rikdom.
Beijing:
Start: ¥13 (ca. PLN 7,40 / €1,70) for 3 km, deretter ¥2,3/km (ca. PLN 1,30 / €0,30)
Nattillegg: +20 % (23:00–17:00)
Parkering: 2 ¥ for hvert 5. minutt (ca. 1 PLN / 0,23 €)
Etter 15 km – øker frekvensen med 50 %
Eksempelpriser: fra flyplassen til sentrum – ¥90–¥100 (ca. 51–57 PLN / 11–13 €), til den olympiske landsbyen – ¥60–¥70 (ca. 34–40 PLN / 7–9 €)
Shanghai:
Startpris: ¥14 (ca. 8 PLN / 1,80 €) for standard / ¥16 (ca. 9 PLN / 2 €) for elektrisk
Neste: 2,7 ¥/km (ca. 1,50 PLN / 0,35 €)
Nattillegg: +30 %
Guilin: Fra kun ¥8 (ca. 4,50 PLN / 1 €)
Yangshuo: en turistfelle – ofte uten taksameter, min. ¥20 for noen få km (ca. PLN 11 / €2,50)
Gjennomsnittspriser per km:
Apper (samkjøring): ¥1,5–¥2,5 (ca. PLN 0,85–1,45 / €0,20–0,35)
Klassiske drosjer: ¥2,0–¥3,0 (ca. 1,15–1,70 PLN / 0,25–0,40 €)
Privatbiler: ¥4,0–¥8,0 (ca. 2,30–4,60 PLN / 0,55–1 €)
Hvorfor slike forskjeller? Alt avhenger av innbyggernes inntekt og lokal kjøpekraft. Jo rikere byen er, desto høyere er prisene. Men også flere alternativer, bedre biler og større tilgjengelighet av tjenester.
Apper har én fordel: dynamisk prising . Prisene kan gå opp i ferier, regn eller rushtid. Tradisjonelle drosjer har mer forutsigbare priser, men trafikkork kan ødelegge budsjettet ditt.
For å oppsummere: det er verdt å bestille en taxi på forhånd , lære om lokale priser og ha en app klar. For selv om det er billig, kan du lett betale for mye på grunn av uvitenhet om systemet.
Apper for taxibestilling
Uten appen skjer ingenting – slik ser hverdagen ut i kinesisk transport i dag. Hvis du planlegger en tur til Midtens rike, er en telefon med riktig app din beste venn . I forkant? Didi Chuxing , selvfølgelig.
Didi Chuxing: Kinas mest populære plattform
Didi er ikke bare en app – det er et supert verktøy for å komme seg rundt i Kina som inkluderer alt du måtte trenge.
Her er hva du trenger å vite om henne:
📱 Over 550 millioner mennesker bruker det – og det taler for seg selv.
🚖 Utvalget av tjenester er imponerende :
klassiske drosjer,
privatbiler (Express, Premium),
samkjøring (dvs. å dele tur med andre),
utpekt sjåfør (noen kjører bilen din bort, f.eks. etter en fest),
busser og varebiler for gruppereiser.
🔧 Funksjoner som vil gjøre livet ditt enklere :
du kan registrere deg med et utenlandsk nummer,
du skriver inn adressen på engelsk – appen oversetter den selv,
du vet hvem som kommer for å hente deg, hvordan bilen ser ut og hvor lenge du må vente,
du betaler automatisk – bare Alipay, WeChat Pay eller kort,
du vurderer turene, slik at kvaliteten på tjenestene øker,
og hvis du bruker WeChat, finnes Didi som en miniapp – ingen ekstra installasjoner.
Prisene? Dynamiske. Fredag kveld eller under et regnskyll kan de gå opp, men appen viser det på forsiden.
Her er en rask titt på Didi og Meituans reisealternativer:
Service | Beskrivelse | For hvem? |
Taxi | Tradisjonell taxi med byprisliste | For fans av forutsigbarhet |
Ekspress / Økonomi | Privatbil, rask og billig | For hverdagsbruk og for budsjettbevisste personer |
Premium / Komfort / Business | En stilig bil med en sjåfør i skjorte | For viktige anledninger |
Tilhengerfeste / Samkjøring | Delt tur | Økologisk og billig |
Utpekt sjåfør | Noen kjører bilen din vekk | Etter festen eller på veien |
Buss / Stort kjøretøy | En stor vogn for større behov | Familier, grupper, mye bagasje |
Opererer Uber i Kina?
Og det er her det blir interessant. Uber prøvde seg i Kina – og mislyktes. I 2016 slo de seg sammen med Didi, som … vel, absorberte det.
Hvorfor slo Didi Uber?
🧠 Lokal tilnærming – bedre forståelse av behovene til kinesiske brukere.
💸 Mobilbetalinger – Didi har integrert med Alipay og WeChat Pay med en gang.
🎯 Større fleksibilitet i tjenestene – fra billige turer til luksuriøse limousiner.
🧱 Den har bygget et sterkere økosystem – integrert med WeChat, tilgjengelig for millioner med ett klikk.
Uber ville ha det på sin måte, Didi oppførte seg som en lokal. Og det var nok.
Betalingsmåter: Alipay og WeChat Pay
Glem kontanter – i Kina har selv en gatemusikant en QR-kode . Hvis du vil bestille en taxi (eller noe annet), trenger du Alipay eller WeChat Pay .
Hva trenger du å vite som turist?
🎫 Alipay-turpass :
fungerer som et forhåndsbetalt kort,
du kan fylle det på med VISA eller Mastercard,
opptil maksimalt 2000 ¥ (ca. 1130 PLN / 260 €),
Ubrukte midler returneres etter 90 dager.
💳 Automatisk betaling på Didi og Meituan – ingen kontanter, ingen stress.
🔒 Begrensninger – f.eks. kan du ikke overføre penger mellom brukere, men du vil fortsatt administrere 90 % av livet.
🚀 Superapper – du betaler, bestiller mat, bestiller billetter og noen ganger til og med en frisør – alt i én app.
🧠 Profftips: Alipay og WeChat Pay er ikke utskiftbare . Hver har sin egen QR-kode og saldo.
Hvis du ikke husker noe fra denne guiden, så legg i hvert fall dette til: få orden på mobilbetalingene dine før du går om bord i flyet . For uten den sitter du igjen med ingenting – ingen taxi, ingen dumplings, ingen kaffe. Og det er det ingen som vil ha.
Bestill en taxi fra flyplassen
Etter å ha gått av flyet i Kina, spesielt etter en lang flytur, drømmer man bare om én ting – å komme seg raskt og uten problemer til hotellet. Og det er her temaet å bestille en taxi fra flyplassen kommer inn i bildet, noe som kan spare deg for nerver, misforståelser og ... noen uplanlagte utgifter.
Flyplasser i Kina som avreisesteder
På de fleste kinesiske flyplasser – fra Shanghai Pudong internasjonale lufthavn til Beijing Capital lufthavn og Wuhan lufthavn – finner du klassiske taxiholdeplasser. De er godt merket, vanligvis nær terminalutgangen.
Bare vær forsiktig: ikke alle taxier som venter utenfor terminalen er et godt alternativ. Unngå absolutt «privatsjåførene» som kommer bort til deg og tilbyr en «spesialtur» – vanligvis uten taksameter, uten kvittering og med en skyhøy pris.
I mange byer, inkludert Shanghai , Shenzhen og Chengdu , har kjøretøy bestilt via apper spesielt angitte hentesoner.
Dette vil gjøre det enklere å finne sjåføren din og unngå misforståelser. Noen hoteller tilbyr også flyplasstransport – bare bestill på forhånd, så venter sjåføren med et skilt. Enkelt, praktisk og stressfritt.
Problemer med korte kurs og hvordan man unngår dem
Dessverre går ikke ting alltid knirkefritt. Hvis hotellet ditt ligger i nærheten av flyplassen, kan du støte på et klassisk problem: sjåføren vil ikke kjøre en kort avstand . Årsaken? Han har stått lenge i kø, han regner med en større fortjeneste, og du vil bare kjøre 4 kilometer lenger.
Sjåfører gir noen ganger uttrykk for misnøye, eller – i tilfeller av turer bestilt via apper – avbryter de rett og slett turen når de får vite destinasjonen .
På noen kinesiske flyplasser, som i Shanghai eller Guangzhou , finnes det løsninger i form av såkalte « kortdistansebilletter» .
Sjåfører som godtar en kort tur kan deretter gå tilbake til fremst i køen, forutsatt at de gjør det innen 40 minutter. I teorien hjelper dette, men i praksis skjer det fortsatt klager og avslag fra sjåfører.
Derfor er apper som Didi , T3 Mobility , Caocao eller Meituan Ride-Hailing en god løsning, siden de viser sjåføren på forhånd hvor du skal og hvor mye de må betale. Mindre sjanse for at noen avbestiller – alt er transparent og klart.
Et interessant triks? Noen reisende endrer midlertidig telefonnummeret i appprofilen til inaktivt – da kan ikke sjåføren ringe og spørre om reisemålet. Effektivt, men uoffisielt.
Hvis du vil være helt sikker på at ingen vil nekte deg transporten og at prisen ikke vil endre seg – bruk forhåndsbestilte transporttjenester . Selskaper som Blacklane , HolidayTaxis , i'way eller Suntransfers opererer i mange kinesiske byer og tilbyr:
fast pris (uavhengig av tid eller trafikkork),
flysporing,
muligheten til å velge kjøretøyklasse,
nettbetaling og uten stress.
Slik forhåndsbestiller du en taxi fra flyplassen
Å bestille en taxi før du reiser er et av de beste grepene du kan gjøre – spesielt hvis du lander sent på kvelden, tidlig på morgenen, eller er bekymret for språkbarrieren.
Takket være tjenester som Kiwitaxi.com , i'way , GetTransfer.com eller Booking.com/taxi kan du enkelt:
angi nøyaktig hentested og destinasjon,
se endelig pris,
avbestill gratis inntil 24 timer før kursstart,
betale med kort på forhånd,
og en sjåfør med et skilt vil vente på deg på flyplassen. Enkelt og praktisk.
Apper som Didi og Gaode Map lar deg også bestille en reise på forhånd – selv om dette i noen byer innebærer et mindre tillegg (f.eks. ¥6 i Beijing for en reservasjon mer enn 4 timer i forveien). Likevel gir det deg trygghet og mer kontroll.
Kort sagt? Når det gjelder flyplasstransport i Kina , er det best å ha en plan. Å bestille en taxi på forhånd gir deg en garantert tur, forutsigbare kostnader og den tryggheten du virkelig ønsker i begynnelsen av turen. Tross alt er det her ditt kinesiske eventyr begynner!
Selvkjørende drosjer i Kina
Hvis du tror at selvkjørende biler er fremtiden, har den fremtiden allerede kommet i Kina. Den såkalte robottaksien er et tema som utvikler seg i et svimlende tempo her, og i dag kan du hoppe inn i et kjøretøy uten sjåfør. Bokstavelig talt.
Hva er robottakser, og hvordan fungerer de?
Robotaxi er kjøretøy som fungerer som klassiske drosjer fra appen, men ... uten sjåfør. I stedet for et menneske bak rattet har du et sett med sensorer, radarer, 360-kameraer og kunstig intelligens som forstår situasjonen på veien bedre enn mange mennesker.
I Kina vil du hovedsakelig støte på autonome kjøretøy på nivå 3 og 4. De mer avanserte (nivå 4) kan kjøre uavhengig under visse forhold, og nivå 5 er science fiction, dvs. full autonomi under alle forhold – foreløpig bare i teorien.
Teknologien som brukes i robottaxi er et skikkelig vitenskaps- og teknologishow:
LiDAR: Laserkartlegging av miljøet,
Radar: oppdager objekter i bevegelse,
360°-kameraer: et øye rundt hodet ditt,
Ultralyd- og lydsensorer: oppdager fotgjengere, syklister, lyder,
AI og maskinlæring: analyser alt og ta beslutninger i sanntid.
De fleste av disse bilene er elektriske eller hybridbiler. I starten av testene har de en såkalt sikkerhetsoperatør om bord – et menneske som kan gripe inn. Men til syvende og sist skal den være helt vedlikeholdsfri. Og dette skjer allerede.
Apollo Go: Baidus autonome tjeneste
Den mest profilerte aktøren i dette segmentet er Apollo Go , Baidus prosjekt for autonom samkjøring. Apollos robottaxier opererer allerede i byer som Beijing , Wuhan og Shenzhen , og planene er å ekspandere til 65 byer innen 2026.
2000 robottaksi i flåten (per 2024),
over 7 millioner fullførte reiser,
RT6-generasjonen av kjøretøy – mer moderne, billigere, masseproduserte for under 30 000 USD.
Interessant nok oppfører Apollo Go seg som en svært forsiktig sjåfør: den overskrider ikke fartsgrensen, har god plass mellom bilene og kjører ikke inn på gult lys. Om nødvendig kan den assisteres av en ekstern operatør fra Baidus supportsenter.
Baidu sikter høyt. De planlegger å eksportere teknologien sin – til blant annet Europa og Dubai – og samarbeider med globale aktører for å skape et storstilt autonomt transportsystem .
Det handler ikke bare om teknologi, men også om kostnad. Apollos nye generasjon robottaxi skal visstnok være billig å produsere, noe som gir mulighet for skalering av tjenesten – og til syvende og sist skal den koste mindre enn en vanlig tur med Uber eller Didi.
Forskrifter og markedsutvikling for autonome kjøretøy
Kina holder ikke bare tritt med Vesten – det setter tempoet . Markedet for selvkjørende taxier i Kina er allerede verdt mer enn 12 milliarder dollar, og vokser med en årlig rate på 60 %. Til sammenligning er USA verdt 8 milliarder dollar og har en mer forsiktig tilnærming.
Mer enn 15 kinesiske byer – inkludert Beijing , Wuhan og Shenzhen – tillater fullstendig autonome, førerløse turer . Og antallet vokser. Pioneren var Pony.ai, det første selskapet i Kina som fikk lisens for en autonom taxi i 2022.
Myndighetene investerer milliarder av yuan i infrastruktur, AI-utvikling og integrering av veisystemer med den såkalte Vehicle-Road-Cloud. Dette er en visjon der kjøretøy kommuniserer med veien, trafikklysene og dataskyen. Høres det ut som science fiction? I Kina er dette allerede et prosjekt som implementeres i praksis.
I tillegg til Baidu og Pony.ai inkluderer de viktigste selskapene i robottaxi-sektoren:
AutoX (drevet av Alibaba),
WeRide (driver blant annet i Guangzhou),
Vent litt ,
Deeproute.ai ,
så vel som internasjonale aktører som Waymo , Cruise og Tesla , som ser med misunnelse på tempoet i tjenesteimplementeringen i Kina.
Samfunnet? Overraskende klar. Mer enn 60 % av kinesere sier at de ville stole på en førerløs bil .
Dette er mer enn i Europa eller USA. Og hvis kostnaden for en robottaxitur faller til 0,30–0,50 dollar per mil innen 2030 (dvs. opptil 60 % billigere enn tradisjonelle tjenester), er det vanskelig å bli overrasket over denne entusiasmen.
Kort sagt: Selvkjørende drosjer tar det kinesiske markedet med storm , og fremtiden ser lys ut – og uten ratt. Dette er ikke bare en teknologisk innovasjon, det er et stort skifte i måten vi tenker på urban mobilitet. Vil Kina bli verdensledende? Alt tyder på at det allerede er det.
Praktiske råd for reisende og turister
Å reise i Kina kan være en fascinerende opplevelse, men la oss være ærlige, taxier kan være litt av en overraskelse. Her er en praktisk guide som hjelper deg ikke bare med å overleve, men også å komme deg komfortabelt rundt i kinesiske byer.
Slik bestiller du en taxi trinn for trinn
Tradisjonell taxi:
Finn riktig taxi: Se etter en taxi med et opplyst LED-panel (vanligvis grønt eller rødt). Unngå «toutere» – dette er ofte en felle.
En adresse på kinesisk er viktig: Ha den skrevet ned – helst i form av et visittkort fra hotellet eller et skjermbilde fra et kart. Engelsk? Glem det, sjåførene vet det knapt.
Sitt foran: Dette er normalt og gjør det enklere å sjekke taksameteret og kommunisere med sjåføren.
«Qǐng dǎ biǎo» – de magiske ordene: Det betyr «Vær så snill å slå på taksameteret.» Dette er ditt første våpen mot svindel.
Kontanter? Har du vekslepenger: Store sedler ber om bråk. Mobilbetalinger er mye tryggere.
Ta alltid med en kvittering («fāpiào»): Dette er din forsikring ved tapte gjenstander eller tvister.
Ride-hailing-apper (Didi, Meituan, Alipay, Gaode Map):
Installer og konfigurer: Apper er tilgjengelige på engelsk. Registrer deg, koble til Alipay eller WeChat Pay. Har du ikke et kinesisk kort? Alipay Tour Pass gjør susen.
Skriv inn hentested og destinasjon: Du kan skrive på engelsk – appen vil oversette. Vet du ikke den nøyaktige adressen? Skriv noe sånt som «Starbucks, Xidan».
Velg kjøretøy og bekreft: Ekspress, Premium? Alt på forhånd – pris, tid, sjåfør.
Følg live: Appen viser deg registreringsnummer, bilmodell og ankomst i sanntid.
Innebygd kommunikasjon: Chat med oversettelse fungerer bra, spesielt når sjåføren ringer og snakker ... bare kinesisk.
Betaling? Automatisk: Etter turen belaster appen automatisk kontoen din. Til slutt kan du vurdere sjåføren.
Når er det best å bestille taxi på forhånd?
Det finnes tider når det er bedre å ikke risikere det:
Flyreiser og større overganger: Å rope en taxi på måfå i rushtiden? Dette er en ekstremsport.
Regn, snø, storm – glem det: Under slike forhold er applikasjonene tomme eller krever 2–3 ganger mer.
Mye bagasje? Barnesete? Bestill via Booking.com, Kiwitaxi eller direkte med hotellet – komfort garantert.
Reiser om natten eller tidlig om morgenen: Det er bedre å ikke ta noen sjanser. Bestilling gir deg trygghet og en god natts søvn.
Hvor mye koster en tur, og hva påvirker prisen?
Prisen avhenger av: avstand, reisetid (f.eks. trafikkork) og tidspunkt på døgnet.
Nattillegg: 23.00 til 05.00 – vanligvis +20–30 %.
Didi og andre apper: De har kraftige priser. I rushtiden, når det regner eller når det er høy etterspørsel – går prisene opp.
Tradisjonelle drosjer: har faste takster, men trafikkork og parkeringsavgifter kan være overraskende.
Byen er viktig: Du betaler mer i Beijing enn i Chengdu. Generelt sett er det slik at jo rikere byen er, desto dyrere er den.
Eksempelpriser:
Korte reiser i sentrum: ca. 14–25 CNY (~1,80–3,20 EUR / ~8–14 PLN)
Fra flyplassen til sentrum: 80–150 CNY (~10–20 EUR / ~35–70 PLN)
Lengre ruter eller premiumbiler: opptil 200+ CNY (~25+ EUR / ~90+ PLN)
Språkbarriere? Det finnes en løsning!
Ikke få panikk når du hører en strøm av kinesisk – du har mange alternativer:
Adresse på kinesisk er viktig. Visittkort, skjermbilde, utskrift – hva som helst, men ha det med deg.
Apper som Didi eller Meituan: engelsk grensesnitt, oversettelser i chatten – et teknologisk mirakel.
Oversetter på telefonen din: Baidu Translate, iTranslate, Papago – velg selv.
Kjente steder som landemerker: «Ved siden av KFC», «overfor Folkets park» – fungerer alltid.
Destinasjonstelefonnummer: Sjåfører ringer noen ganger dette nummeret for å få veibeskrivelse.
Falske sedler – og hvorfor mobilbetaling er en redning
Kinas betalingssystem fungerer som om det er fra fremtiden. Kontanter? Sjeldne og farlige.
Falske 50- og 100-yuan-sedler: Det er et reelt problem. Selv fra en minibank!
Sjåføren kan bytte sedler: Klassisk. Han vil si at du ga ham en falsk, og det vil bli oppstyr.
Bedre:
Betal med Alipay eller WeChat Pay: Trygt, raskt og uten problemer.
Har du kontanter? Bare veksle. Og sjekk om sedlene ser mistenkelige ut.
Mistenkelig pengeseddel? Ikke bruk den – lever den til banken eller politiet.
Mistet du noe i en taxi? Her er hva du bør gjøre
Ikke få panikk, bare handle raskt:
Har du en kvittering («fāpiào»)? Flott! Den har registreringsnummer og førerkort. Ring nummeret på kvitteringen eller den generelle hjelpelinjen 12328.
Bestilt via appen? Enda bedre! Du har en historikk for turen, du kan kontakte sjåføren eller rapportere et tap.
Ingen data? Prøv å ringe din lokale byhjelpelinje – noen byer har hittegodsstasjoner og kan sjekke taxiens GPS.
Den kinesiske taxiverdenen er en blanding av gammelt og nytt: klassiske priser møter digital høyteknologi. Hvis du vil reise uten stress, stol på apper, vær forberedt på enhver situasjon og ikke kvitt deg med telefonen og kvitteringen .
Har du spørsmål om hva du skal gjøre i en spesifikk situasjon? Gi oss beskjed – å reise i Kina er et eventyr, men med riktig plan blir det en ren nytelse! 🇨🇳🚖
Comentarios