Taxi Japan – alt du trenger å vite om drosjer i den stigende solens land
- Damian Brzeski
- 19. juli
- 14 min lesing
Kan en taxi være en luksus, en kulturell leksjon og et teknologisk vidunder samlet i ett? I Japan, absolutt.
Fra automatiske dører, upåklagelig renslighet og elegante sjåfører, til ingen tips og digitale apper, er en japansk taxi en opplevelse som overrasker på hver eneste måte.
Før du vifter med hånden på gaten i Tokyo eller Kyoto, bør du sjekke hva du trenger å vite for å unngå å betale for mye og gjøre en feil.
Første møte med en japansk taxi
En tur til Japan er et fascinerende sammenstøt mellom tradisjon og teknologi. Selv en japansk taxi er mer enn bare et transportmiddel. Det er et levende symbol på omotenashi – deres unike filosofi om gjestfrihet, som prioriterer din komfort ved å forutse alle dine behov.
Høres fristende ut, ikke sant?
Denne guiden er din inngangsport til den japanske taxiverdenen. Jeg skal vise deg hvordan du gjenkjenner dem i Tokyos overfylte gater, hvordan du unngår å bli overrasket av prisen, og hvordan du lærer deg lokal etikette.
Du vil oppdage hvorfor tipping ikke er tillatt i Japan, hvorfor du ikke bør åpne dører selv, og hvordan apper som Uber og GO endrer markedet.
Det er verdt å huske: i Polen er taxi ofte et «vanlig» transportalternativ. I Japan? På grunn av den høye kostnaden og den upåklagelige standarden er det en førsteklasses tjeneste.
Det blir ofte sett på som en luksus eller en siste utvei. Å forstå denne konteksten er nøkkelen til stressfri reise i Japan.
Denne korte guiden vil gi deg kunnskapen du trenger for å unngå unødvendige kulturelle uhell og utgifter, og selve turen vil bli en del av ditt uforglemmelige japanske eventyr!
Hvordan gjenkjenne en japansk taxi, og hva kan man forvente?
Ditt første møte med en japansk taxi kan være litt av en overraskelse. De ser ut, kjører og fungerer annerledes enn de vi er vant til. Men ikke bekymre deg, å lære hemmelighetene deres er det første skrittet mot å navigere japanske gater med selvtillit!
Utsiden av drosjer i Japan
I årevis har japanske gater vært dominert av litt firkantede, men sjarmerende sedaner: Toyota Crown Comfort og Nissan Cedric . Deres klassiske design og pålitelighet har gjort dem til selve symbolet på drosjer. Alltid upåklagelig rene og skinnende – et forbilde på profesjonalitet!
I dag, spesielt i Tokyo, vil du i økende grad se deres moderne etterfølger: Toyota JPN Taxi .
Den ble introdusert i 2017, med sin karakteristiske, store radiatorgrill, og kombinerer tradisjon med modernitet. Den er romsligere, rullestolvennlig og miljøvennlig (LPG-hybrid). Helt profesjonell, verken mer eller mindre!
Noe som umiddelbart fanger blikket og er direkte fascinerende er ... sidespeilene! I japanske drosjer er de montert på forskjermene, ikke dørene.
Det er ikke bare et retropreg – det er også en praktisk løsning som utvider førerens synsfelt i trange gater. Smart, ikke sant?
Skilting du trenger å vite – Nøkkelen til lovlighet og tilgjengelighet
Vil du unngå misforståelser og få en lovlig taxi? Det er enkelt, du trenger bare å vite noen triks!
Drosjeskilt: Green Trust Mark
Det viktigste signalet? Grønne bilskilt med hvite bokstaver. Bare lovlige nyttekjøretøy har dem! Privatbiler har hvite skilter med grønne bokstaver (dette er de berømte «shirotakuene», eller «hvite drosjene», som vi unngår som pesten). Husk dette!
Signaler i frontrute og tak: Hvordan lese av tilgjengeligheten til en taxi?
Tilgjengelighetssystemet kan virke forvirrende i starten, men det er faktisk ganske enkelt. Se på den opplyste plaketten på dashbordet, som er synlig gjennom frontruten på passasjersiden:
🔴 Den røde bokstaven 空車 (kūsha) betyr «fri» – vink gjerne!
❎ Et grønt (eller annet) skilt, oftest 賃走 (chinsō) , betyr «opptatt» – en slik taxi vil ikke stoppe.
Om natten signaliserer også et lysende «taklys» på taket at taxien er tilgjengelig. Men det er de japanske tegnene på dashbordet som er den ultimate, pålitelige guiden!
Interiør: En kapsel av renslighet og profesjonalitet
Å sette seg inn i en japansk taxi er som å tre inn i en annen virkelighet. Det som ville vært luksus her, er en absolutt norm. Seter og nakkestøtter?
Dekket av skinnende hvite trekk – ofte blonder! Det er ikke bare estetikk; det er et symbol på hygiene og passasjerpleie. Hele interiøret er skinnende rent, uten lukt, uten søppel. Du kunne seriøst spist fra gulvet!
Og sjåføren? Han er vanligvis en eldre, distingvert herremann, kledd i en plettfri dress og slips, ofte til og med iført hvite hansker og sjåførhatt . Dette er ikke en forkledning; det er et tegn på stolthet og profesjonalitet! Sjåførene er ekstremt høflige, om enn ganske fåmælte, og holdningen deres er rett og slett preget av ren respekt for kunden.
Alle disse detaljene – det skinnende karosseriet, de snøhvite setetrekkene, den elegante sjåføren – kombineres til en sammenhengende helhet. Det er en levende manifestasjon av den japanske filosofien om gjestfrihet, eller omotenashi .
Det handler om uselvisk service overfor gjesten, å forutse deres behov og sikre deres absolutte komfort.
Renslighet? Er det respekt! Antrekk? Profesjonalitet! Automatiske dører (mer om det om et øyeblikk!)? Det er denne omsorgen for deg! Å forstå dette lar deg sette pris på hvorfor en japansk taxi, til tross for prisen, er en opplevelse verdt å oppleve, ikke bare en enkel tur.
Japansk etikette og skikker: Hvordan være en modellpassasjer
Å ta taxi i Japan handler ikke bare om å komme seg dit, det handler også om ... kultur! Å kjenne til noen få enkle regler vil gjøre deg mer selvsikker, hjelpe deg med å unngå vanskelige situasjoner og hjelpe deg med å enkelt gli inn i lokale skikker. Klar for en kjapp leksjon?
Automatiske dører og kunsten å komme inn
Dette er den viktigste og mest overraskende regelen for oss europeere: venstre bakdør åpnes og lukkes … automatisk! Sjåføren styrer den. Du går bare bort til taxien og venter tålmodig på at den skal åpne seg.
Forsøk aldri, under noen omstendigheter, å åpne eller lukke dem med makt etter turen! Dette er ikke bare uhøflig, men det er også en risiko for skade. De andre dørene fungerer normalt. Gå inn, gå ut, så tar sjåføren seg av resten!
Kommunikasjon med sjåføren: Hvordan overvinne språkbarrieren?
Japanske taxisjåfører snakker sjelden engelsk. Nøkkelen til suksess? Forberedelse! Det er best å ha destinasjonsadressen din skrevet ned på japansk. Vis den på telefonen eller skriv den ut – hotellpersonalet hjelper deg gjerne!
Har du ikke en japansk adresse? Vis destinasjonen din på telefonens kart , og zoom inn slik at sjåføren enkelt kan finne den. Og hvis du vil unngå språkbarrieren helt, kan du prøve apper som GO, Uber eller DiDi . Du skriver inn destinasjonen din digitalt, og sjåføren mottar den direkte på terminalen. Enkelt og effektivt!
Tippekultur i Japan: Hvorfor «Arigatō» er nok
Dette er helt essensielt! Tipsing er ikke tillatt i Japan – ikke i drosjer, ikke på restauranter, ikke noe annet sted. Servicen leveres per definisjon til den høyeste standarden, og kostnaden for tipsing dekker regningen fullt ut.
Å forsøke å tilby ekstra penger vil bli møtt med en høflig, men bestemt avvisning. Dessuten kan det sette sjåføren i forlegenhet og til og med bli oppfattet som … fornærmende. Du antyder at betalingen var for lav!
Den beste og eneste forventede måten å uttrykke takknemlighet på er med en oppriktig takk. Et lite bukk og et hjertelig «arigatō gozaimasu» (tusen takk) når du går i land er nok. Det er alt!
Kulturforskjeller: Japan vs. Polen i et nøtteskall
For å hjelpe deg med å forstå detaljene ved japanske drosjer fullt ut, har jeg sammenlignet de viktigste forskjellene med vår polske virkelighet. Det er som to forskjellige verdener!
Karakteristisk | Drosje i Japan | Taxi i Polen |
Tips | Uakseptabelt, kan være taktløst. | Allment forventet, vanligvis rundt 10 %. |
Passasjerdør | Bakre venstre – åpnes og lukkes automatisk. | Åpnes og lukkes manuelt av passasjeren. |
Renslighet/tilstand | Upåklagelig renslighet og perfekt stand er standard. | Standarden varierte. |
Formalitet | Høy: sjåfør i dress, høflighet, avstand. | For det meste uformell, avslappet atmosfære. |
Betalinger | Kontanter, kort, IC-kort, apper. | Kort og apper dominerer, kontanter aksepteres. |
Samtale | Minimalistisk, formell og høflig. | Ofte uformell prat. |
Merking | Strengt regulert: grønne skilter, skilt på frontruten. | Regulert, men mindre strengt og ensartet. |
Husk at japansk taxi-etikette ikke er tilfeldig. Den gjenspeiler bredere samfunnsverdier, som harmoni (wa) , dyp respekt og å unngå å forårsake bråk.
Automatiske dører er praktisk for deg. Ingen tips? Det er stolthet over en godt utført jobb. Stillhet? Respekt for privat rom .
I motsetning til vår mer transaksjonelle tilnærming, er du her rett og slett en gjest som respektfullt aksepterer tjenesten som tilbys. Det er en sann leksjon i japansk kultur!
Hvordan fungerer det japanske taxisystemet?
Drosjesystemet i Japan er presist, selv om det kan virke komplisert for en turist. Å forstå strukturen vil hjelpe deg med å estimere kostnader og unngå økonomiske overraskelser!
Tariffstruktur: Fra startavgift til tilleggsavgifter
Hver taxitur i Japan starter med en startpris, ofte kjent som en «dørsmell», som dekker en kort distanse. Utover dette tar taksameteret et gebyr for tilbakelagt distanse eller tid brukt i trafikken eller i stillstand.
Startavgift (Kihon Ryōkin): I de 23 sentrale bydelene i Tokyo er det 500 JPY for de første 1096 km .
Valutakurs: 500 JPY≈3,00 EUR≈13,00 PLN (husk at valutakursene svinger!). Korte turer er derfor relativt dyre.
Avstandsgebyr: Etter den første avstanden belaster måleren 100 JPY for hver ytterligere 255 meter .
Valutakurs: 100 JPY≈0,60 EUR≈2,60 PLN.
Avgift for tid og distanse: Når taxien kjører saktere enn 10 km/t eller står stille, belaster måleren 100 JPY for hvert 95. sekund (1 min 35 sek).
Valutakurs: 100 JPY≈0,60 EUR≈2,60 PLN. Dette er viktig i trafikkork!
Nattillegg: Mellom kl. 22.00 og 05.00 legges et tillegg på 20 % til totalbeløpet.
Andre avgifter:
For å ringe: Bestilling av taxi via telefon/app – avhenger av selskapet (f.eks. 500 JPY).
Bompenger : Hvis ruten din inkluderer bomveier, legges kostnaden til. Sjåføren spør vanligvis om tillatelse.
Langdistanserabatt: I Tokyo får billetter over 9000 JPY 10 % rabatt på egenandelen.
Gebyrkomponent | Stawka (Tokyo, 23 distrikter) |
Basispris | 500 JPY for de første 1096 km |
Avstandsavgift (tilleggspris) | 100 JPY for hver ekstra 255 m |
Tid/avstand Pris | 100 JPY i 95 sekunder (<10 km/t) |
Tilleggsgebyr sent på kvelden | +20 % (22:00–05:00) |
Langdistanserabatt | 10 % på beløp over 9000 JPY |
Henteavgift | Avhenger av selskapet, f.eks. 500 JPY |
Prissammenligning: Drosjer i Tokyo, Kyoto og Osaka
Gebyrstrukturen er lik overalt, men prisene varierer fra by til by, avhengig av lokale forhold.
Tokyo: Lavere inngangsbillett (redusert i 2017) for å oppmuntre til korte turer i sentrum.
Osaka: En av de høyeste inngangsavgiftene, noe som kan skyldes en annen forretningsmodell.
Kyoto: Moderat startpris, men lavere kilometerpris. En hyllest til turister som ofte reiser mellom fjerne attraksjoner.
By | Startavgift (JPY) | Omtrentlig pris per km (JPY) | Nattillegg |
Tokyo | 450–500 | 420 | 20 % (22:00–05:00) |
Osaka | 680 | 400 | 20 % (22:00–05:00) |
Kyoto | 490–500 | 320 | 20 % (22:00–05:00) |
Merk: Verdiene som er oppgitt er veiledende. Km-prisen er en omregning av kortdistansepriser. Valutakursene er variable. (1 EUR ≈ 165 JPY, 1 PLN ≈ 38,5 JPY - priser fra juni 2024, kan variere i fremtiden!).
Betalingsmåter: Kontanter, kort eller app?
Japanske drosjer er veldig fleksible når det gjelder betaling – en stor bekvemmelighet for turister!
Kontanter (japanske yen): Alltid akseptert og universelt. Det er lurt å ha med seg litt japanske yen, spesielt utenfor store byer.
Kredittkort: I store byer aksepterer de fleste drosjer Visa og Mastercard. Klistremerker i vinduet viser hvilke kort som aksepteres.
IC-kort (Suica, Pasmo, ICOCA): Disse forhåndsbetalte transportkortene, kjent fra tog, fungerer i økende grad i drosjer. Praktisk nok er det bare å trykke dem på!
Betaling via app: Hvis du bestiller via GO, Uber eller DiDi med et tilknyttet kort, skjer betalingen automatisk og kontantløs på slutten av turen. Det er den enkleste måten og eliminerer eventuelle språkbarrierer!
Reisekostnader fra flyplasser og mellom populære turistattraksjoner
Etter en lang flytur er et av de første dilemmaene å komme seg fra flyplassen til hotellet. I Japan, hvor drosjer er en førsteklasses tjeneste, påvirker denne avgjørelsen budsjettet ditt betydelig. Vær forberedt!
Drosje fra Narita flyplass (NRT) til hjertet av Tokyo: Er det en god idé å ta en taxi?
Kort sagt: sannsynligvis ikke! Narita lufthavn (NRT) ligger omtrent 60–70 km fra sentrale Tokyo. En taxitur over denne distansen er ekstremt dyr og ofte ikke den raskeste, da trafikkork kan være vanskelige.
Takstmåler: En tur fra Narita til Shinjuku eller Shibuya koster lett mellom 31 000 og 38 000 JPY (ca. 188–230 EUR / 800–1000 PLN). Det er over ti ganger mer enn Narita Express (ca. 3000 JPY, eller ca. 18 EUR / 77 PLN)!
Faste priser (flatpris) : Selskaper tilbyr faste priser fra Narita, som er mer forutsigbare, men fortsatt svært høye. Disse prisene varierer fra rundt 19 500 JPY (ca. 118 EUR / 500 PLN) til de nærmeste områdene (f.eks. Edogawa) til over 30 000 JPY (ca. 182 EUR / 770 PLN) til de vestlige distriktene (f.eks. Setagaya). Vær oppmerksom på veitillegg og mulige natttillegg!
Anbefaling: Jeg fraråder på det sterkeste å ta taxi fra Narita. Velg heller tog (Narita Express, Keisei Skyliner) eller flybusser (Limousine Bus). Taxi er kun et alternativ som en siste utvei, for eksempel for en stor gruppe med mye bagasje som er villige til å betale for komfort fra dør til dør.
Sone / utvalgte distrikter | Dagspris (JPY) | Nattpris (22:00-05:00) (JPY) |
Edogawa, Katsushika | 19 500 JPY (ca. 118 EUR / 500 PLN) | 22 500 JPY (ca. 136 EUR / 580 PLN) |
Chuo, Chiyoda, Taito | 24 500 JPY (ca. 148 EUR / 630 PLN) | 26 000 JPY (ca. 158 EUR / 670 PLN) |
Shinjuku, Shibuya, Minato | 26 500 JPY (ca. 160 EUR / 680 PLN) | 27 500 JPY (ca. 167 EUR / 710 PLN) |
Setagaya, Suginami, Musashino | 30 000 JPY (ca. 182 EUR / 770 PLN) | 32 500 JPY (ca. 197 EUR / 840 PLN) |
Merk: Prisene inkluderer ikke bompenger på veien.
Taxi fra Haneda lufthavn (HND) til Tokyo: Et mer praktisk og billigere alternativ
Haneda lufthavn (HND) er en helt annen historie – mye nærmere sentrale Tokyo (ca. 17 km). Her blir en taxi et rimeligere, men fortsatt premium, alternativ.
Taksameterkostnad: En tur fra Haneda til sentrum koster vanligvis 8 000–10 000 JPY (ca. 48–60 EUR / 205–260 PLN).
Fastpris: Dette er et veldig populært alternativ fra Haneda, som eliminerer stresset med trafikkork. For eksempel til Chiyoda koster det omtrent 6900 JPY (ca. 42 EUR / 178 PLN), og til Shinjuku 8300 JPY (ca. 50 EUR / 214 PLN). Legg til bompenger og et natttillegg.
Anbefaling: En fastpris-taxi fra Haneda er et flott alternativ, spesielt for en gruppe på 3–4 personer med bagasje. Prisen per person kan sammenlignes med offentlig transport, og komforten etter turen er uvurderlig!
Måldistrikt | Dagspris (JPY) | Nattillegg (22:00–05:00) (JPY) |
Chiyoda (f.eks. Tokyo stasjon) | 6 900 JPY (ca. 42 EUR / 178 PLN) | +1 400 JPY (ca. 8,50 EUR / 36 PLN) |
Shibuya (f.eks. Shibuya-krysset) | 7 800 JPY (ca. 47 EUR / 200 PLN) | +1 400 JPY (ca. 8,50 EUR / 36 PLN) |
Shinjuku (f.eks. Metropolitan City Hall) | 8 300 JPY (ca. 50 EUR / 214 PLN) | +1500 JPY (ca. 9 EUR / 39 PLN) |
Taito (f.eks. Asakusa, Ueno Park) | 8 400 JPY (ca. 51 EUR / 216 PLN) | +1500 JPY (ca. 9 EUR / 39 PLN) |
Minato (f.eks. Roppongi, Tokyo Tower) | Avhengig av delen, ca. 6000–7500 JPY (ca. 36–45 EUR / 155–193 PLN) | Avhengig av delen |
Merk: Prisene inkluderer ikke bompenger på veien.
Eksempel på byruter
For å illustrere kostnadene bedre, se hvor mye du betaler for typiske byturer:
Shibuya stasjon → Shinjuku stasjon (ca. 4 km): Estimert kostnad er rundt 1500 JPY (ca. 9 EUR / 38 PLN).
Roppongi → Shibuya (ca. 3,6 km): Estimert kostnad er rundt 1 210 JPY (ca. 7,30 EUR / 31 PLN) i løpet av dagen, eksklusive tillegg.
Det er tydelig at en taxi hovedsakelig er lønnsom for svært korte reiser, når komfort er en prioritet, eller når offentlig transport ville kreve mange overganger.
Den digitale revolusjonen i japanske drosjer
I smarttelefonenes tidsalder er samkjøringsapper vanlige. Japan verdsetter tradisjoner, men er også involvert! Men vær advart – måten de fungerer på kan overraske turister som er vant til europeiske standarder.
Uber i Japan: Annerledes enn du tror
For mange er Uber synonymt med en billig «tur med en nabo». I Japan? Glem det! Her, på grunn av strenge regler, er Uber en plattform for bestilling av ... lisensierte, lovlige drosjer .
Ja, du leste riktig. Selv etter at forbudet mot samkjøring delvis oppheves i april 2024, må alt fortsatt gå gjennom drosjeselskaper.
Fordeler for turister:
Kjent grensesnitt: Har du brukt Uber i Polen? Opplevelsen er identisk i Japan.
Ingen språkbarrierer: Appen fungerer på flere språk, og du skriver inn destinasjonen din digitalt. Ikke mer "hvor skal du?".
Kontantløs betaling: Gebyret belastes automatisk fra det tilknyttede kortet.
Defekter:
Høyere pris: Uber er vanligvis dyrere enn å vinke en taxi på gaten. Det er et Uber-servicegebyr og et vinkegebyr.
Begrenset tilgjengelighet: Tjenesten opererer hovedsakelig i større byer (Tokyo, Kyoto, Osaka, Fukuoka), men flåten er noen ganger mindre enn de lokale gigantene.
GO: Japansk markedsleder
GO er den absolutt beste taxi-appen i Japan! Den har den bredeste dekningen (45 av 47 prefekturer) og over 80 % av markedet. Planlegger du en tur gjennom Japan? Denne appen er et must!
Funksjonalitet for turister:
Engelsk versjon: Ja, det gjør livet enklere!
Registrering for utlendinger: Støtter offisielt utenlandske numre og kredittkort (etter endringer 2023-2024).
Potensielle problemer: Noen ganger er det problemer med SMS-verifisering utenfor Japan eller med noen utenlandske kort. Det er best å prøve å registrere deg før reisen og fullføre det endelige oppsettet (spesielt kortet) etter at du ankommer Japan!
Viktige funksjoner: Kontantløse betalinger (GO Pay), forhåndsinnstilte destinasjoner, bestilling av større varebiler (GO PREMIUM) og faste priser for flyplasstransport.
DiDi og andre apper: Sterk konkurranse
DiDi: Den kinesiske samkjøringsgiganten, en sterk konkurrent til GO og Uber. Svært turistvennlig, med flerspråklig støtte (engelsk, kinesisk og automatisk oversettelse for chat med sjåføren!).
Hyppige kampanjer, kuponger og rabatter kan gjøre reiser billigere. Det er verdt å sjekke ut!
Andre taxiapper i Japan:
S.RIDE: Populært spesielt i Tokyo, kjent for sitt enkle grensesnitt – bestill en taxi med bare ett sveip!
NearMe: Spesialiserer seg på delt transport (skyttelbuss) til flyplassen. Det er et billigere alternativ enn en privat taxi.
Karakteristisk | HAM | Uber | DiDi |
Resepsjon | Den største (45/47 prefekturer) | Begrenset til store byer | Begrenset (15 prefekturer), men i viktige byer |
Engelsk | Ja | Ja | Ja |
Registrering (utenlandsk nummer/kort) | Offisielt ja, men det er problemer | Ja, ikke noe problem | Ja |
Handlingsmodell | Drosjebestilling (du bestiller en taxi) | Taxi-rangering (du bestiller en taxi) | Drosjebestilling (du bestiller en taxi) |
Kostnader | Standard tariff + samtalegebyr | Standardpris + samtalegebyr + Uber-gebyr | Standardpris + samtalegebyr (hyppige rabatter!) |
Unike funksjoner | Høyeste tilgjengelighet, GO PREMIUM (varebiler) | Kjent grensesnitt, Uber Eats-integrasjon | Kuponger og kampanjer, støtte for kinesiske turister |
Det er litt av et paradoks å bruke apper i Japan – de er ment å være praktiske, men for de uforberedte kan de være en kilde til frustrasjon. Ubers annerledes driftsmodell og potensielle problemer med GO-registrering krever proaktivitet.
Min strategi for deg:
Installer 2–3 store apper (GO, Uber, DiDi) før reisen.
Prøv å registrere deg , men vær forberedt på at full aktivering (spesielt SMS-verifisering) kan kreve at du er i Japan.
Ha alltid en plan B! Det betyr kontanter og et fysisk kredittkort i tilfelle du får problemer med betalingen i appen.
Husk at disse appene først og fremst er en praktisk måte å bestille vanlige, relativt dyre japanske drosjer på . Verken mer eller mindre!
Når er det verdt å velge tog eller buss?
Å ta taxi i Japan er et verktøy som bør brukes strategisk. Det er det beste valget i følgende situasjoner:
Siste mils reise : Når du trenger å komme deg fra togstasjonen til hotellet med tung bagasje.
Reise i gruppe : Når kostnaden for en taxitur for 3–4 personer er sammenlignbar med eller litt høyere enn kostnaden for billetter til offentlig transport.
Sent på kvelden : Når offentlig transport slutter å kjøre (vanligvis mellom midnatt og 05:00).
Vanskelig tilgjengelige steder : Når destinasjonen din er langt fra en togstasjon eller et busstopp, noe som er vanlig med noen templer i Kyoto og attraksjoner i landlige områder.
I alle andre tilfeller, spesielt når man reiser over lengre avstander, mellom distrikter i store byer eller mellom byer, er den fenomenalt utviklede, punktlige og effektive japanske offentlige transporten (tog, t-bane, shinkansen) nesten alltid et mye raskere, billigere og mer effektivt alternativ.
De gylne reglene for bruk av japanske drosjer
Å reise med japansk taxi er en unik opplevelse som, med riktig forberedelse, kan være komfortabel og stressfri.
Det er en leksjon i kultur, presisjon og respekt, alt innkapslet i bilens skinnende karosseri. For å nyte denne transportformen fullt ut, er det verdt å huske noen viktige regler.
10 gylne regler for japansk taxi:
Se etter grønne skilter. Lovlige drosjer har grønne skilter med hvite bokstaver. Dette er den viktigste indikatoren på en transportørs lovlighet.
Det røde tegnet 空車 er en invitasjon. En rød opplyst 空車 (kūsha) på frontruten indikerer at taxien er ledig og kan vinkes.
Berør aldri venstre bakdør. Den åpnes og lukkes automatisk, kontrollert av føreren. Vent tålmodig på førerens reaksjon.
Ikke gi tips. Tipsing er ikke en del av japansk kultur og kan anses som uhøflig. En oppriktig «Arigatō gozaimasu» er den beste måten å si takk på.
Ha adressen for hånden. Ha destinasjonsadressen din skrevet ned på japansk eller på et kart for å unngå kommunikasjonsproblemer.
Vær forsiktig med transportkostnadene fra Narita lufthavn. Drosjereiser fra NRT til Tokyo er ekstremt dyre. Tog og buss er mye bedre alternativer.
Vær forberedt på å akseptere ulike betalingsmåter. Ta med kontanter, kredittkort eller et forhåndslastet IC-kort (f.eks. Suica).
Installer apper, men ha en plan B. GO, Uber og DiDi er gode verktøy, men vær forberedt på mulige problemer med registrering eller betaling.
Vær oppmerksom på natttillegget. Mellom kl. 22.00 og 05.00 er tariffen 20 % høyere.
Bruk drosjer strategisk. Tenk på dem som et supplement til Japans strålende offentlige transport, ikke en erstatning.
Å ta taxi i Japan er mer enn bare å komme seg rundt. Det er en mulighet til å oppleve omotenashi -filosofien på nært hold, beundre profesjonaliteten og stoltheten i arbeidet deres, og føle seg trygg og komfortabel i et fremmed land.
Bevæpnet med kunnskapen fra denne guiden, kan enhver turist fra Polen trygt tre inn i denne verdenen og behandle hver rett som en liten, fascinerende del av sitt japanske eventyr.
Comments