Чому німецькі таксі оголосили війну Uber?

Чи це останній розділ в історії культових німецьких таксі-пудингів? Галузь знаходиться на межі колапсу, водії на межі своїх можливостей, а цифрові гіганти невпинно тиснуть.

Чим загрожує майбутній протест? І чому мільйони німців тепер стають на бік тих, повз кого вони пробігали?

1. Початок кінця для пудингових таксі в Німеччині?

2. Що поставлено на карту? Анатомія повстання таксистів

3. Календар люті: від Франкфурта до загальнонаціонального паралічу

4. Уряд дослухається, але як щодо людей? Несподівана підтримка німецьких таксистів

5. Хто виграє цю війну? Сценарії майбутнього

Початок кінця для пудингових таксі в Німеччині?

Уявіть собі ранок у Берліні , Франкфурті чи Мюнхені. Замість плавного руху вулиці перекриті колонами характерних кремових таксі, а повітря пронизує звук гудків.

Ви вважаєте, що це просто черговий страйк за підвищення зарплати? Ніщо не може бути далі від правди. Те, що відбувається на вулицях Німеччини у 2024-2025 роках, – це справжня боротьба за виживання.

Це відчайдушна спроба переосмислити свою роль у світі, де домінують цифрові гіганти.

Німецька галузь таксі зазнає краху.

З початку пандемії тисячі компаній зникли, а водії масово залишають професію. Майбутній загальнонаціональний протест, запланований на 2 липня 2025 року , не є поодиноким актом відчаю.

Це ретельно спланована кульмінація місяців гніву та несправедливості. Таксисти прямо кажуть: це війна.

Війна за справедливі правила, за гідну заробітну плату та за майбутнє всього сектору. А по інший бік барикад? Є потужні гравці, чиї додатки, ймовірно, є у вашому телефоні – Uber, Bolt та Free Now .

Що поставлено на карту? Анатомія повстання таксі

Щоб зрозуміти, чому німецькі таксисти готові блокувати найбільші міста, потрібно зазирнути під капот цього конфлікту. І є проблеми, які викликають головний біль.

1. Нерівна боротьба: ціновий демпінг та цифрові хижаки

В основі всієї суперечки лежить те, що водії таксі називають « конкуренцією в демпінгу ».

Вони стверджують, що Uber та компанія, які працюють за менш суворими правилами, можуть пропонувати ціни, які є просто непомірними для традиційного таксі.

Це трохи схоже на нерівний боксерський матч, де один учасник змагань зв'язаний жорсткими тарифами та зобов'язаннями, тоді як інший може вільно маневрувати, субсидуючи поїздки та знижуючи тарифи. Результат? Гонка на найнижчу позицію, де водії програють найбільше.

2. Два світи, два закони: правила, що сприяють додаткам

Диявол, як завжди, криється в деталях, а точніше, в правилах. Традиційне таксі в Німеччині — це майже державна служба.

Він має працювати цілодобово, приймати будь-які поїздки (навіть найменш прибуткові) та дотримуватися цін, встановлених містом. Водій Uber? Хоча він повинен мати ліцензію, він не зобов'язаний дотримуватися тих самих тарифів.

Більше того, існує правило під назвою « Rückkehrpflicht », яке передбачає обов'язок повертатися на базу після кожної поїздки. Теоретично, водій орендованого автомобіля (а формально водій Uber) повинен чемно повернутися на парковку компанії після поїздки.

На практиці? Що ж, практика різна, і водії таксі стверджують, що правило масово порушується, а машини з додатку курсують містом, як звичайні таксі, тільки без усіх обтяжливих обов'язків.

3. Жорстока економіка: Витрати зростають, зарплати падають

Тепер додамо до цього трохи простої математики. Ціни на пальне стрімко зростають, страхові внески зростають, а регульовані державою тарифи не встигають за інфляцією. Прибутковість бізнесу різко падає.

Тиск настільки величезний, що навіть водії додатків починають протестувати! Страйк у Франкфурті в листопаді 2024 року показав щось вражаюче: водії Uber та Bolt вийшли на вулиці, оскільки оплата праці на платформах була настільки низькою, що її не вистачало навіть на покриття мінімальної заробітної плати.

Це сигнал того, що вся бізнес-модель, заснована на низьких цінах, починає власноруч з'їдати свій хвіст.

Основні вимоги: Список надзвичайних ситуацій для галузі

Зіткнувшись із цими викликами, водії таксі сформулювали конкретні вимоги. Це не просто крик розчарування, а цілеспрямована стратегія:

• Впровадження мінімальних цін для Uber та інших компаній: це абсолютний пріоритет. Йдеться про запобігання демпінгу та вирівнювання умов гри.

• Менше бюрократії: особливо коли йдеться про громіздке та дороге калібрування таксометрів.

• Таксі як частина громадського транспорту: офіційне визнання ролі таксі в системі мобільності, особливо в сільській місцевості та вночі.

• Правоохоронні органи: Більш ефективне забезпечення виконання вимоги щодо повернення на базу.

• Підтримка переходу: державна допомога в переході на електромобілі.

Календар люті: від Франкфурта до загальнонаціонального паралічу

Хвиля протестів, кульмінацією якої, як очікується, стане липневе «Таксі Національних акцій», наростала вже давно.

Наприкінці 2024 року водії, які їздили за програмами, оголосили страйк у Франкфурті – це був перший чіткий сигнал того, що проблема стосується всіх.

Потім, навесні 2025 року, таксисти в Майнці, Вісбадені та Мюнхені вийшли на вулиці. Всюди повторювалася та сама вимога: «Рівні умови для всіх!».

Варто зазначити, що ці протести відбуваються на тлі загальнонаціональних заворушень у сфері транспорту. Гігантські страйки на залізницях та в аеропортах, організовані потужними профспілками, неодноразово паралізували країну.

Парадоксально, але в такі часи попит на таксі різко зростав, що лише підкреслювало їхню ключову роль у системі.

Таксисти, здається, кажуть: «Бачите? Ми необхідні, коли все інше не працює. То чому ви дозволяєте нас знищувати щодня?»

Уряд дослухається, але як щодо людей? Несподівана підтримка німецьких таксистів

І ось тут ми підходимо до одного з найбільших сюрпризів. Що на все це скаже звичайний німець, пасажир, звиклий до дешевих поїздок із додатків? Виявляється, він зовсім не є переконаним прихильником Uber .

Репрезентативне опитування, проведене в лютому 2025 року, дало шокуючі результати: 60% німців підтримують запровадження мінімальних цін на транспортні послуги! Лише 7% були проти.

Здається, численні скандали, пов'язані з експлуатацією водіїв, ухиленням від сплати податків та порушенням прав працівників цифровими платформами, зробили свою справу. Людям можуть подобатися дешеві поїздки, але вони цінують чесність ще більше.

Уряд також не глухий. Зустрічі з політиками відбуваються, і найголовніше, що в січні 2025 року Адміністративний суд у Лейпцигу виніс новаторське рішення: встановлення мінімальних цін для таких компаній, як Uber, є юридично допустимим.

Це дало таксистам потужну зброю. Тепер м'яч на боці місцевої влади, яка має інструменти для відновлення порядку. Питання в тому, чи вистачить у них сміливості їх використати.

Хто виграє цю війну? Сценарії майбутнього

Чим закінчиться ця битва? Ми можемо уявити собі кілька сценаріїв. Можливо, дедалі більше міст, підбадьорені рішенням суду та соціальним тиском, запровадять мінімальні ціни, що призведе до вирівнювання ринку.

Це може означати кінець ери наддешевих поїздок, але покращить ситуацію для водіїв та забезпечить стабільність послуг.

Чи, може, сама галузь таксі повинна зазнати глибокої трансформації, щоб вижити? Ми вже бачимо прагнення до інтеграції з системою громадського транспорту та інвестування в електромобільність.

Ключовим буде знайти модель, в якій технологічні інновації будуть не ворогом, а партнером німецької традиції.

Одне можна сказати напевно: результат цієї боротьби визначить майбутнє міського транспорту по всій Німеччині.

Це вже не просто історія про таксі . Це фундаментальне питання про те, якими ми хочемо бачити наші міста – чи то джунглі, де перемагають найсильніші та найрозумніші, чи то стійка екосистема, де є місце для всіх, а чесна конкуренція та гідна праця є першочерговими.

За реакцією Німеччини уважно стежитимуть по всій Європі.