top of page
  • Forfatters billedeDamian Brzeski

7 tips til, hvordan du begynder at arbejde på en taxa

I denne artikel vil jeg fortælle dig nogle værdifulde råd, der vil hjælpe dig helt i begyndelsen af dit eventyr med en taxa. Jeg vil forsøge at gå tilbage disse par år, til min begyndelse i dette erhverv og i nogle få punkter opremse dem, som du ikke finder i nogen regler eller lovgivning.


Jeg vil fortælle dig nogle af de vigtigste og mest grundlæggende oplysninger. Jeg vil prøve at skrive alt det, jeg selv kunne tænke mig at læse, da jeg gik ud den første dag.


7 tips til, hvordan du begynder at tjene på Taxa. Grafik, der viser inskriptionen på baggrund af en taxa, der opfordrer dig til at læse guiden for begyndere taxachauffører

Så nu hvor du har dit drømmekørekort i dine hænder, og bilen allerede er udstyret med et sæt mærkninger, der kræves i din by, et legaliseret taxameter ... er det tid til at gå efter din første klient. Inden du tager afsted, skal du dog f.eks. vide: hvordan taxameteret fungerer.


Sådan betjener du denne enhed, når du ikke ved, hvordan den virker...

Det ville også være godt at kende reglerne for at arbejde i en taxa - de officielle, kendt af alle, men også de ubeskrivelige, som nogle gange er bedre ikke at lære på den hårde måde.


Hvordan fungerer taxameteret?


En tilsyneladende simpel sag – en sort boks, der tæller, hvor meget kunden skal betale. Men mange mennesker tænker ikke over, hvordan denne enhed fungerer. I tider med taxa-apps, der giver kunden beløbet med fed skrift inden turens start, er betjeningen af taxameteret en slags sort magi...


Du har sikkert heller ikke en anelse om det, for hvor får du det fra?

Selv i Uber er det endelige beløb påvirket af en række faktorer, som algoritmen tæller, tilføjer provisioner og skatter, og kunden ser kun grundlæggende oplysninger med småt og det beløb, han har at betale. Bare handlingen og optælling af enhederne, som udgør det beløb, som kunden skal betale ... en svær sag ... Det behøver du dog ikke vide.


Hvordan tæller et taxameter? :

  • Taxametret tæller pulserne, som konverteres til PLN.

  • Hver 100 meter er et vist antal impulser.

  • Hvis du kører langsommere - omkring 20 km/t eller står stille, begynder taxameteret at tælle pulser for tid.


I slutningen af forløbet, når du lukker kvitteringen - "print den", tæller taxameteret alle impulser og konverterer dem til PLN. Den tilføjer også startgebyret og sender derefter disse oplysninger til kasseapparatet.


Simpelt ikke?


Husk disse oplysninger. Kunder begår ofte den fejl at forsøge at beregne prisen på en rejse. De multiplicerer kilometertaksten, tilføjer startgebyret, og de får altid mindre end dig på kvitteringen.


Du får aldrig det samme gebyr på kvitteringen som på lommeregneren. Du passerer et længere lys, du stopper i en lille trafikprop, og du har allerede et par zloty mere.


Husk, at timegebyret kun tælles med, når du kører under fartgrænsen: normalt omkring 20 km/t, og når du står med taxameteret tændt.


Det startgebyr, almindeligvis kendt som "dør smække, er den minimumsværdi, som du kan udføre tjenesten for. Det inkluderer gebyret for den første kilometers kørsel.


Kørsel af en 5 km bane under ideelle forhold uden unødvendige stop - ved slutningen af forløbet skal taxameteret angive beløbet for startgebyret + 4x kilometertaksten = det endelige beløb.


Eksempel: PLN 7 + 4x PLN 2,50 = PLN 17


Hvordan bruger man TX06 taxameteret og Vega Taxi kasseapparatet?


Hele min karriere bruger jeg et sæt: TX06 taxameter fra Novitus og et Vega Taxi kasseapparat.


Jeg mener, at dette er et af de bedste sæt, der kunne installeres på det tidspunkt - især med de nyere Vaga-kasseapparater, som udskriver kvitteringer meget hurtigt.


TX06 taxameteret er meget nemt at bruge. Komfortabel, og displayet er meget læsbart under alle forhold. Desværre er dette sæt nu praktisk talt umuligt at købe som nyt. Og de kassetaxametre, der i øjeblikket sælges, er et andet, sandsynligvis værre, par galocher.


Hvordan bruger man et taxameter?

  • Du kan starte taxameteret med knappen F og bruge den samme knap til at deaktivere taxameteret.

  • Du kan aktivere taxameteret ved at trykke på >" højre piletast. Efter at have trykket på denne tast, vil du se Tarifnummer og startbeløb, enheden begynder at tælle impulser fra det øjeblik, hvilket vil blive signaleret af en lille blinkende prik i bunden af skærmen.

  • Når taxameteret er startet, slukkes Taxi "hane"-lampen, der er tilsluttet det.



Bemærk: Du vil ikke aktivere taxameteret under kørslen, køretøjet skal stå stille.

Det samme - du starter ikke taxameteret uden et kasseapparat tilsluttet det!


  • Under betjeningen af taxameteret skal du bruge pilene < , > til at vælge takst.

  • Når du vil afslutte kurset, skal bilen stå stille - du trykker på F"-knappen.

  • Efter det første tryk stopper taxameteret, efter det andet tryk vises inskriptionen WAY, og under "Pr" starter kasseapparatet udskrivning af kvitteringen.

  • Hvis du har tilføjet muligheden ekstra gebyrer, vil kasseapparatet på dette tidspunkt bede dig om at vælge: om du vil udskrive kvitteringen eller tilføje < strong>ekstra gebyr. Så trykker du på kasseapparatet: "OK" og printer kvitteringen. Hvis dit kasseapparat ikke gemmer en kopi på SD-kortet, så tryk på "OK" igen for at udskrive en kopi.



Nu er du klar til din næste rejse med endnu en tilfreds kunde.


Bemærk: Husk altid at give kunden en kvittering – det er dit ansvar. Sjældent, men alligevel er der skjulte checks af skattekontoret og en uudstedt kvittering, det er den dummeste måde at miste et par hundrede på.



Hvordan aktiverer man rabat på et taxameter?


Nogle gange vil eller skal du bruge Rabatfunktionen. Hvis du arbejder for et taxaselskab, har faste kunder, entreprenører eller andre ofte nogle rabattærskler. Når du legaliserer kasseapparatet, kan du vælge mængden af efterfølgende rabattærskler og endda deres rækkefølge. Disse er foruddefinerede værdier - op til ti elementer at vælge imellem.


  • For at aktivererabat-funktionen skal du klippe pil ned på Vega Taxi-kasseapparatet, så vil du kunne vælge mellem: >rabattærskler udtrykt i % , f.eks. 10 %, 20 %, 50 %.

  • Du vælger den mulighed, du er interesseret i, og trykker på OK.

  • Hvis du kører "Rabat", før du starter taxameteret, vil det blive husket, indtil taxameteret begynder at virke.

  • Hvis du først startede Taxameter, så har du fra nu af et minut eller 500 meter til at starte rabatten stærk> funktion. Efter dette tidspunkt eller efter kørsel 500 meter er rabatfunktionen spærret.



Hvad er en kontraktpris, og hvordan bruger man den?


Forestil dig situationen: du står ved et stop, og en kunde henvender sig til dig. Han spørger, hvor meget vil du tage ham med, fx til Banegården?


Du fortæller ham, at det ifølge taxameteret vil koste for eksempel omkring PLN 60. Kunden vil tilbyde dig f.eks. PLN 50. Faktisk ønskede du at afslutte arbejdet, så du er enig.


Du skal aktivere muligheden kontraktpris for kunden, ellers vil taxameteret tælle i henhold til de enheder, der er programmeret i det. Hvis du bliver beskattet af din indkomst, skal du betale skat af det beløb, taxameteret angiver. Kunden kan være glad for, at han vil lægge et højere beløb i omkostningerne, men det handler ikke om at sponsorere kunder.


  • For at køre kontraktpris på samme måde som med muligheden "rabat", tager du kasseapparatet i hånden. Denne gang trykker jeg på "højre pil".

  • Muligheden Pris vises og et felt til at indtaste beløbet ved siden af. Skift den digitale værdi med "pile op/ ned", og tilføj den med "venstre/højre" pilene, og bekræft derefter med " OK< /strong>".

  • Når du starter taxameteret, begynder det at tælle enheder i henhold til det, du har indstillet. AFTALE vises under den. Efter at have afsluttet turen og trykket på "F", forsvinder det optalte beløb, og det, du tidligere har indtastet i kasseapparatet, vises i stedet.


Bemærk: Kvitteringen vil vise det kontraktmæssige beløb og det beløb, kunden ville betale, hvis han kørte normalt.



Daglig rapport og månedlig rapport


Den sidste mulighed, du ofte vil bruge, er kontantrapporter. Ved slutningen af hver dag skal du udskrive en daglig rapport, og i slutningen af måneden en månedlig rapport.


  • For at udskrive rapporten skal du trykke på knappen OK på dit kasseapparat.

Pil ned vælg Rapporter, og bekræft "OK". I den næste menu skal du vælge den rapport, du er interesseret i, og tilsvarende ved at klikke på pilene og bekræfte "ok", udskriv rapporten.




Taxameterfejl, taxameter hængt


Taxameteret kan nogle gange fryse og for eksempel ikke reagere på kommandoer.

  • Når noget som dette sker, skal du først tjekke din kasseforbindelse. Nogle gange er det værd at afbryde kasseapparatet og tilslutte det igen.

  • Nogle gange sker det, at du ikke vil udskrive kvitteringen, så er det bedst at tjekke forbindelsen.

  • Når dit taxameter er styrtet ned, er det dog værd at prøve at nulstille taxameteret. For at nulstille tx06 taxameteret skal du trykke på og holde knappen "F" nede i flere sekunder.

  • Hvis denne mulighed ikke virker, så er alt du skal gøre en hård nulstilling - fjern sikringen på taxameterselen i et stykke tid.


Fun fact: Taxametret kan også informere dig om behovet for at udskifte batteriet ;D

Hvis du bemærker meddelelsen UL, især efter at have startet bilen med taxameteret tændt - betyder det et spændingsfald, der registreres af taxameteret.


For det meste er det nok at oplade batteriet godt, men når dit batteri har været hos dig i flere år, kan det betyde, at det er på tide at udskifte det.


En lille bonus til sidst.

Instruktionsvideo, der hjælper dig med at ændre tiden til sommer- eller vintertid


Hvad er taxapriser og -zoner?


Da du allerede ved, hvordan man tænder et taxameter, og du også ved, hvordan man udskriver en kvittering, er det næste emne, der er værd at diskutere, hvad er takster, og hvornår anvendes de?

Tag et kig på din taxaprisliste. Du kan se opdelingen i fire takster, startgebyret og timegebyret.


  1. Første takst - dette er den grundlæggende takst, du bruger i løbet af dagen.

  2. Tarif to - dette er stadig grundtaksten, men du bruger den om natten og på søn- og helligdage("markeret med rødt i kalenderen ").

  3. Tredje takst - det er den takst, du bruger på en almindelig dag, når du går uden for kommunen hvor du har en licens eller passerer skiltet Zone 2< /strong>”, hvis der er en i din kommune.

  4. Fjerde takst - ligner den tredje takst, bortset fra at du bruger den på søn- og helligdage.

  • Tariffer 3 og 4 er de såkaldte retur-takster.

  • Så 1 og 3 er hverdagspriser, og 2 og 4 er søndags-feriepriser.


Bemærk: Hvis du er i gang med et kursus, og klokken er over 22:00 eller 06:00, er du forpligtet til at ændre takst til den relevante.

Hvis du laver et kursus uden for kommunens grænser, så vender du tilbage til den kommune, hvor du har en licens - i dette tilfælde er du ikke berettiget til at benytte returbilletten.


Hvem er "Beret"? Hvad er fordelingen blandt taxachauffører?


Hvis du, ligesom jeg, for et par år siden kun vidste, hvad den gennemsnitlige bybo vidste om taxaen, vil jeg nu forklare dig lidt om, hvordan dette erhverv ser ud indefra og ud.


Ligesom hver region i Polen har sin egen dialekt, bruger folk professionelt slang i forskellige erhverv. Jeg vil fokusere på den taxa-slang, der bruges i Tri-City, på grund af det faktum, at jeg arbejdede det meste af min karriere i Gdańsk og dens omegn.


Til sidst vil jeg præsentere dig for den opdeling mellem taxachauffører, der er oprettet og er gældende. Jeg vil også fortælle dig, hvad du bør vide for ikke at gøre dit arbejde vanskeligere, og hvordan du ikke kan føre til nervøse situationer med andre taxachauffører.


Beret


Lad os varme op med titlen "Beret". Hvor kom denne sætning fra, og hvad betyder den nu?


På grund af baskerens logik og tildeling af dette navn til taxachauffører, kunne den have sin tilblivelse i hovedbeklædningen: "baret" / "kasket", engang båret af chauffører.

Det er højst sandsynligt, at taxachaufføren blev navngivet en baret, ikke fra kasketten, men fra betrækket sat på "taxalampen - i miljøet kaldte nogen dette cover for en baret, og sådan blev det ved.


Jeg spekulerer i øvrigt på, om nogen i dag stadig bekymrer sig om, at når den ikke virker, skal "Taxalampen" fjernes fra bilen eller tildækkes. Alt sammen for ikke at vildlede kunderne. Det irriterer mig også personligt, når den nye generation af taxachauffører permanent tænder for "hane"-baggrundsbelysningen.


En gang var der monteret et signalapparat på forruden, som med en passende lampe informerede om, hvad status for taxaen var. I øjeblikket er denne rolle overtaget af selve fyret, som er/skal være oplyst, når taxaen er ledig, og når den er optaget, skal denne belysning slukkes.


I øjeblikket kaldes bareter de vigtigste ikke-associerede taxachauffører, dvs. "små haner".


Er der nogen mink her?


Mange "Norks" vil tænke på en karakter fra en af serierne, der er blevet sendt på Polsat i årevis.


Ikke mere galt. Minks - taxachauffører ringer til kunder fra Norge eller generelt fra hele Skandinavien, på grund af det faktum, at den gennemsnitlige taxachauffør ikke skelner mellem svensk og norsk.


Hvor meget


Når du hører titlen "Hvor meget" /Chał macz/ og alle varianterne af "Hałmacz", kan du være sikker på, at din kollega fra taxaholdepladsen ikke spørger den anden kollega om prisen på syltede agurker, men de diskuterer en fremmedsproget kunde, der taler engelsk ;)


Mens du står ved en mellemlanding, vil du høre titlen "Hvilken pris" flere gange om dagen, og du vil begynde at sige "hvordan matcher" til engelsktalende kunder.


Til garderoben


Personligt kan jeg rigtig godt lide den formulering. Et klædeskab er med andre ord et taxameter, og når nogen siger, at de gik "til klædeskabet", hoppede de ikke på møblet, men lavede et kursus med klienten, som blev beregnet ved hjælp af et taxameter, ikke kontraktpris.


Levus


Du ved, at han er en svindler. Taxachauffører kalder oftest andre taxachauffører "venstre" ved hjælp af transportapplikationer som: Uber, Bolt, FreeNow.


Det kom af det faktum, at der for ikke så længe siden i polsk lov ikke var noget, der hed en taxa til en ansøgning. Enhver chauffør, der bruger en app som Uber bevidst eller ikke bryder loven.


På en stang


Endelig endnu en af mine favoritter. Jeg må indrømme, at det meste af det ordforråd, som taxachauffører bruger, kan eller værre har en negativ konnotation.


Når du siger, at du er "på en pæl", taler du ikke om et billboard, du taler om at stå ved en taxaholdeplads. I færdselsloven er en taxaholdeplads altid markeret med Taxa-skiltet.

Dette skilt kaldes i daglig tale en post, så hvis nogen står "på posten" er de simpelthen på arbejde ;D


Nu hvor du kender nuancerne i det latinrige sprog, der bruges af taxachauffører, ved du, hvad du skal kalde dem. For eksempel er dem, der arbejder i et taxaselskab eller en forening, simpelthen "Corporate".


Berets" er alle ikke-mærkede taxaselskaber, freelancere.

Og brugerne af applikationen er Lefties, Ubers, Bolty, FreeKały, Bolce, Stolce ... og mange andre helt sikkert mere vulgære.


Et reklamebanner med en GSM-telefon og en taxa, der symboliserer Taxi-applikationen på telefonen

Hvor kan jeg finde en taxaklient?


Jeg har allerede skrevet om det i en af mine tidligere blogartikler, og jeg inviterer dig til at læse det: Hvordan begynder man at tjene som taxachauffør?


Jeg kan huske den gåde, jeg havde, hvad skal jeg gøre? Hvor skal man stå på den første arbejdsdag for en taxa.

I mit tilfælde var det så enkelt, at jeg startede mit eventyr med en taxa samtidig med begyndelsen af St. Dominica.


Jeg stoppede ved indgangen til Targ Węglowy, fordi jeg lagde mærke til, at der stod en anden taxachauffør, og det var sådan, det hele startede.


I dag har tiderne ændret sig lidt, selvom der kun er gået et par år. Nu vil jeg dog anbefale dig at starte dit arbejde med et selskab eller en forening. Der vil de vejlede dig præcist: hvad, hvor og hvordan.


Dine nye "kolleger" vil helt sikkert være mere venlige, når du trækker en trolley under et taxaselskabs banner. Står du på rækken mellem private taxachauffører, får du hurtigere et kick end et godt råd.


Men for at du ikke forlader det med afsky, vil jeg fortælle dig et par grundlæggende steder, hvor du vil jagte din værdifulde klient.


  1. Nærliggende tog-/busstationer- hvis nogen kom med tog, skal de nok stadig nå et sted længere.

  2. Discoteker og natklubber - efter et par øl klokken 4 om morgenen er der næsten ingen, der har lyst til at gå længere.

  3. Turiststeder - udgange fra museer, forlystelsesparker, udsigtspunkter, strande og promenader.

  4. Teatre og operaer- det er de steder, hvor kunderne kommer klædt i gallatøj, så de kom sandsynligvis med taxa. Og hvis de kom, ville de hellere tage en taxa tilbage.

  5. Færgeterminaler og lufthavne - hvad kan jeg sige, det er lige så tydeligt som solen om dagen og månen om natten.


Bemærk: Hvis du vil tjene fornuftigt, skal du tilpasse din tidsplan til den potentielle kunde. Aldrig omvendt. Bliv venner med kalenderen/skemaet. Notér datoerne for sportsbegivenheder, koncerter, massebegivenheder, kampe osv. Vær altid der, hvor mange mennesker vil vende hjem på et øjeblik.


En taxaholdeplads, hvor mere end én taxachauffør vil arbejde

Hvordan betjener man taxapassagerer?


I en af mine tidligere artikler skrev jeg om, hvordan en passager skal betjenes for at have en chance for et drikkepenge - "tip". Denne tekst vakte en del opsigt. De beskyldte mig for ikke at kende hinanden, at tiderne har ændret sig, og i dag er en taxachauffør ikke længere "Hr. Taxachauffør", men noget affald. Og hvis det er sådan vores kunder behandler os, så skal vi også behandle dem som skrald.


Husk én ting. Behandl en anden person mindst lige så godt, som du selv ønsker at blive behandlet. Ingen ønsker at være skrald, heller ikke du... Så behandl dine passagerer med den værdighed, de fortjener. De betaler dig, så de fortjener professionel service.


Tilgangen fra det foregående afsnit er repræsenteret af applikationsbrugere. Det er ikke tilfældigt, at Uber siges at have spoleret markedet. Dette siges oftest i forbindelse med at sænke billetpriserne.


Den har dog også en anden bund. Uber og lignende apps sænker også servicestandarden. Passageren er ikke længere din ven, der vil belønne dig med et tip efter en god valutakurs. Det er en vare, der behandles som en sæk kartofler.


Hvis du vil arbejde i dette erhverv. Og det går jeg ud fra, du gør, da du har læst op til dette punkt.


Følg ikke dem, der gør arbejdet dårligt. Få inspiration fra de bedste.


  1. Vær sød og høflig.

  2. Hvis din passager er uhøflig, må du hellere bide dig i tungen og gøre dine ting.

  3. Kør jævnt.

  4. Kør ikke for hurtigt eller for langsomt.

  5. Hjælp med bagage.

  6. Vær hjælpsom som en god byguide.

  7. Hold din bil ren, det er dit kontor.

  8. Pas på din hygiejne, som om du skulle på date.

  9. Hvis du er ryger, er din bil nu en røgfri zone. At holde en pik uden for vinduet ryger stadig i bilen.

  10. Brug Google navigation, helst så kunden også kan se det. Når du ændrer din rute, skal du informere kunden om hvorfor.


Taxachauffør hjælper med at bære kufferterne til bilen

Hvad skal man ikke gøre som taxachauffør?


Dette kapitel bør hedde "hvordan man snyder en kunde", da det er en guide til taxachauffører.

Men det bliver det ikke kaldt, for efter min mening er denne tilgang repræsenteret af sorte får, der kun skader vores miljø.


Vil du tjene mere? Gør dit arbejde bedre end andre.


  • Kør ikke rundt i byen, medmindre kunden beder dig om det. Hvis du tror, at en rute, der er længere, vil være hurtigere i praksis, er det bedst at spørge klienten, om han er indforstået med det. Passagerer er meget følsomme over for taxachaufførers bedrageri i form af at køre dem rundt i byen, hvis bare taxametret ville tælle flere kilometer.

  • Dæk ikke taxameteret. Det er bedst at holde dine hænder væk, så ingen vil beskylde dig for manipulation.

  • Tal ikke, når samtalen ikke holder. Prøv at mærke, om nogen vil sidde i stilhed eller foretrækker at tale. Tving det ikke.

  • Tal ikke i telefon, mens du rejser med en passager. Brug ikke en håndholdt telefon.

  • Spis ikke og drik helst ikke, mens du kører med en passager.

  • Lyt ikke til kontroversiel musik, ligesom lyt ikke for højt.

  • Hvis du har aircondition, så lad være med at køle din bil ned til 18 grader, og gå ikke amok om vinteren.

  • Undgå emner om politik, religion, indtjening, krig, covid, indvandrere, homoseksuelle og lesbiske, lgbt. Undgå alle test, der polariserer samfundet.



I slutningen af dagen, husk


Giv ikke op. De første par dage og uger bliver nok hårde. Alt vil være nyt for dig.

Hvis du tager fejl, skal du undskylde over for kunden og fortælle dem, at du er ny. Spørg, hvor meget han normalt betaler for en lignende rute, og du vil sænke hans kvittering, hvis han bruger mere.


Giv ikke op, når du møder ubehagelige kollegaer i en taxa – du er på arbejde, og kollegaer søges uden for arbejdet.


Prøv at være den bedste, og før eller siden vil dine kunder belønne dig.

Held og lykke. Bred vej og gummitræer. ;)

75 visninger

Relaterede indlæg

Comments

Rated 0 out of 5 stars.
No ratings yet

Add a rating
bottom of page