Taxi i Brasil: En guide til tjenester, priser og sikkerhet
- Damian Brzeski
- for 9 timer siden
- 18 min lesing
Lurer du på om det er bedre å ta en klassisk gul taxi i Brasil, bestille en Uber, eller kanskje bestille transport på forhånd?
Transport i brasilianske byer er en jungel av forskrifter, apper, priser og potensielle fallgruver – spesielt for turister.
Denne praktiske guiden avslører alt om taximarkedet: fra å identifisere lovlige kjøretøy og prisforskjeller til sikkerhetsforskrifter og pålitelige strategier for flyplasstransport. Lær hvordan du unngår å bli lurt og kommer deg dit du skal – stressfritt.
Jeg inviterer deg med på en kort reise gjennom det brasilianske taxisystemet.
Planlegger du en tur til Brasil og lurer på hvordan du skal håndtere transport? Det kan være en utfordring å komme seg rundt i Rio eller São Paulo, og det store utvalget av alternativer – fra tradisjonelle drosjer til Uber – kan være overveldende.
Denne guiden er din forsikring: vi forklarer hvordan du bruker en taxi i Brasil trygt og uten å betale for mye, samtidig som du unngår vanlige fallgruver.
La oss legge til side et øyeblikk de ikoniske gule taxiene i Rio og de hvite i São Paulo. De pleide å være det eneste alternativet fra dør til dør, men i dag er markedet en veritabel slagmark mellom tradisjonelle kooperativer, globale giganter som Uber og en mengde lokale apper.
Hvis dette er første gang du lander på flyplassene Galeão (GIG) eller Guarulhos (GRU), kan alt kaoset være ... vel, overveldende.
Sikkerhetsbekymringer er svært reelle, tariffsystemet kan være komplisert, og risikoen for å bli svindlet er betydelig. Det er derfor denne artikkelen ble laget.
Vi undersøker alt fra å skille en legitim taxi fra en svindel, gjennom nyansene i prisene, til kritiske sikkerhetsregler som de fleste guider rett og slett ignorerer.
Hvordan er drosjer i Brasil?
I denne delen skal vi fokusere på det absolutt grunnleggende. Jeg skal forklare hvordan du gjenkjenner et lovlig kjøretøy (noe som er avgjørende for din sikkerhet!) og hvordan bompengesystemet, som ved første øyekast virker som svart magi, fungerer.
Hva er merkingen på lovlige drosjer?
Å mestre denne ferdigheten er sannsynligvis det viktigste du må gjøre før du i det hele tatt forlater flyplassen. Det finnes to måter å bekrefte det på, men én er helt avgjørende.
Den første er farge. Det er her ting blir komplisert, ettersom regelverket er lokalt , noe som betyr at hver by har sine egne regler. Rio de Janeiro domineres riktignok av de ikoniske amarelinhos – knallgule drosjer med en marineblå stripe langs siden. Men i São Paulo er offisielle drosjer vanligvis hvite.
Å utelukkende stole på farge er en sikker måte å gjøre feil på når man reiser mellom byer.
Så glem fargen og fokuser på det som betyr mest: bilskiltet . Det er et universelt kjennetegn i hele Brasil.
I henhold til føderal lov må alle kjøretøy som er registrert for å tilby betalt persontransport (inkludert drosjer, busser og lastebiler) ha spesielle bilskilt.
Gammelt system: Hvite bokstaver på rød bakgrunn.
Nytt system (Mercosul): Svarte tegn på rød bakgrunn.
Konklusjonen er enkel: fargen er lokal folketro, men det røde bilskiltet (placa vermelha) er en føderal garanti for lovlighet . Selvfølgelig bør bilen også ha et «TAXI»-lys på taket og byskilt på dørene.
Hvordan er takstsystemet i brasilianske drosjer?
Tradisjonelle brasilianske drosjer må bruke taksameter ( taxímetro ). Den endelige prisen er summen av flere komponenter:
Inngangsavgift (Bandeirada initial): Et fast beløp «for å smelle igjen døren». I Rio 2025 ligger det på rundt R$5,90–7,00.
Kilometeravgift (Preço por quilômetro): Hovedvariabel, avhengig av avstanden.
Ventetidsgebyr (Hora parada): Belastes automatisk når du står fast i trafikken. I São Paulo, som er notorisk trafikkert, kan dette utgjøre en betydelig del av regningen.
Det viktigste elementet i systemet du må forstå er «bandeiras» (bokstavelig talt «flagg»), eller rett og slett prisene. Taksameteret har to moduser:
Bandeira 1 (Tariff 1): Standard dagspris. Tallet «1» lyser på taksameteret.
Bandeira 2 (Tariff 2): Økt pris (vanligvis 20–30 %). Gyldig om natten, på søndager og alle helligdager. Du vil se tallet «2» på taksameteret.
Dette rigide, lovregulerte systemet skaper interessante paradokser i app-alderen. Se for deg en stille tirsdag klokken 21:30 i Rio.
Etterspørselen etter turer er lav, så Uber vil sannsynligvis være latterlig billig. Hvorfor? Fordi en tradisjonell taxi allerede må bytte til den dyrere Bandeira 2-prisen (som starter klokken 21.00 i Rio), mens Uber ikke har noen ekstraordinære priser.
Situasjonen snur seg under et kraftig regnskyll i løpet av dagen. Uber kan da utløse en multiplikator på 300 % på grunn av den økende etterspørselen , og en legitim taxi (hvis du finner en) kan bare ta standard (og på dette tidspunktet betydelig billigere) Bandeira 1-pris.
Typer taxitjenester i Brasil
Det brasilianske markedet tilbyr et bredt spekter av muligheter – fra å vifte med hånden på gaten til bestillinger gjort en uke før avreise.
Tradisjonelle drosjer og deres tilgjengelighet
Du kan ta klassiske drosjer på tre hovedmåter:
«Gatejakt» (mão na rua): Vanlig i travle bysentre og turistområder.
Offisielle drosjeholdeplasser (Ponto de Táxi): Et tryggere alternativ. Du finner dem på hoteller, kjøpesentre, metrostasjoner og attraksjoner. Sjåførene på disse holdeplassene er vanligvis tilknyttet et lokalt kooperativ, noe som øker sikkerheten.
Radio Taxi: Drosjer som bestilles via telefon tilhører større merkevareselskaper. De tilbyr vanligvis høyere standard (nyere kjøretøy, alltid med klimaanlegg) og er mer pålitelige. Mange hoteller samarbeider med spesifikke Radio Taxi-selskaper, og conciergen kan enkelt bestille en.
Mobilapper for bestilling av turer
Apper som Uber og den lokale rivalen 99 (tidligere 99Taxis) har fullstendig omformet det brasilianske transportmarkedet.
For en turist, spesielt en som ikke snakker portugisisk, går fordelene utover bare bekvemmelighet.
Dette er først og fremst verktøy for sikkerhet og åpenhet. Tenk bare: apper eliminerer de største smertepunktene i sjåførinteraksjoner:
Språkbarrieren? Den forsvinner. Destinasjonsadressen legges inn direkte i appen, noe som eliminerer risikoen for misforståelser.
Prisgjennomsiktighet? Du ser prisen på forhånd (eller et nøyaktig estimat) før du bekrefter prisen.
Sporing og registrering? Ruten din spores via GPS, og detaljer om sjåfør og kjøretøy registreres i systemet.
Kontantløs betaling? Det gjøres automatisk via det tilknyttede kortet, noe som eliminerer behovet for kontanter (ekte penger) eller bekymringen for en terminal som ikke fungerer.
Online bookinger og forhåndstransport
Dette er en helt annen kategori av tjenester. Plattformer som Kiwitaxi , Welcome Pickups og AtoB spesialiserer seg på forhåndsbestillinger og tilbyr en «meet & greet»-tjeneste.
Disse selskapene konkurrerer ikke med Uber på pris.
De konkurrerer på sikkerhet og psykologisk komfort . Forretningsmodellen deres har ett mål: å fullstendig eliminere stresset forbundet med å ankomme et fremmed land etter en lang flytur.
I stedet for å søke etter Wi-Fi på flyplassen, starte appen, søke etter den angitte Uber-hentesonen og prøve å finne sjåføren din i kaoset på terminalen, er du garantert en sjåfør som venter på deg.
Viktige fordeler inkluderer en fast, forhåndsbetalt pris, flyovervåking ved forsinkelser og en garanti for tilleggstjenester som barnesete.
Vi har her å gjøre med en premiumtjeneste , som er en slags «stressforsikring».
Taxipriser og takster
Det er avgjørende å forstå hvor prisen på taksameteret kommer fra for å unngå å betale for mye.
Hvordan er taxiprisene i Brasil: faktorer som påvirker kostnaden
Som nevnt reguleres tradisjonelle taxipriser av byens myndigheter. Med Rio de Janeiro som eksempel ser typiske priser i 2025 omtrent slik ut:
Inngangsbillett (Flaggfall): R$5,90–R$7,00
Pris per kilometer (Bandeira 1): R$3,20
Pris per kilometer (Bandeira 2): R$3,90
Ventetime (Hora parada): R$38
Små tilleggsgebyrer kan også påløpe, for eksempel for bagasje som overstiger standardkvote.
En viktig kostnadsfaktor som turister ofte glemmer er imidlertid trafikkork (engarrafamentos) .
I rushtiden i São Paulo eller Rio vil en taxi bruke mye tid på å stå, noe som resulterer i konstante ventetidsgebyrer.
Under slike forhold blir en tur fra en applikasjon med en fast, forhåndsbestemt pris mye mer økonomisk forutsigbar.
Dag- og natttariffer: når de gjelder og hvordan du gjenkjenner dem
For å gjenta: Bandeira 1 er dagbilletten, og Bandeira 2 er natt-/feriebilletten. Turister bør alltid sjekke at riktig nummer ("1" eller "2") vises på taksameteret.
Åpningstidene for Bandeira 2 varierer fra by til by , noe som kompliserer saken ytterligere for reisende. Tabellen nedenfor gir eksempler på regler for større byer:
By | Hverdager (man-fre) | lørdag | Søndager og helligdager | Spesielle regler |
Rio de Janeiro | 21:00–06:00 | 21:00 - 06:00 (Resten av dagen T1) | Døgnet rundt | Alltid i bratte stigninger |
São Paulo | 20:00–06:00 | 20:00 - 06:00 (Resten av dagen T1) | Døgnet rundt | - |
Brasília | 20:00–08:00 | Døgnet rundt | Døgnet rundt | Alltid utenfor bygrensene |
Salvador | 21:00–06:00 | Fra klokken 14.00 | Døgnet rundt | Alltid på tur til/fra flyplassen |
Curitiba | 20:00–06:00 | Fra kl. 13.00 | Døgnet rundt | - |
Videre finnes det en viktig informasjon som få turister kjenner til: «desemberregelen». I mange byer (f.eks. Curitiba, Salvador) tillater kommunale myndigheter at taxisjåfører kun tar Bandeira 2-prisen i hele desember , 24 timer i døgnet.
Det finnes ingen logistisk begrunnelse for dette; det er en form for «trettende lønn» som er forhandlet frem av fagforeningene.
For en turist betyr dette at en tradisjonell taxi alltid vil være dyrere i desember, noe som gjør apper (som ikke er underlagt denne regelen) enda mer konkurransedyktige.
Komfort og ekstra reisealternativer
Bortsett fra pris, er komfort og å skreddersy tjenesten til dine behov også viktig.
Minibusser og minivaner for grupper og familier
Standarddrosjer i Brasil er vanligvis firedørs sedaner (maks. 4 passasjerer). Dette er kanskje ikke tilstrekkelig for større grupper eller familier med mye bagasje.
Større kjøretøy, som 6-seters minibusser , er nesten utelukkende tilgjengelige gjennom forhåndsbestillingstjenester.
Selv om Uber kan tilby et «Uber XL»-alternativ i noen byer, garanterer forhåndsbestilling (f.eks. via Kiwitaxi) tilgjengeligheten av et passende kjøretøy.
For en gruppe på fem er det ikke bare mer praktisk å bestille én minivan, men ofte billigere enn å bestille to separate Uber-er.
Klimaanlegg som standard i kjøretøy
I Brasils tropiske klima er klimaanlegg ( ar-condicionado ) en nødvendighet, ikke en luksus.
For turer bestilt via apper (spesielt i høyere klasser som Uber Comfort) og for offisielle flyplasstaxier (f.eks. Guarucoop på GRU) og Radio Taxi, er klimaanlegg garantert standard.
Risikoen oppstår med eldre, tradisjonelle drosjer som blir halt på gaten. Selv om kjøretøyet er utstyrt med klimaanlegg, kan det være defekt, eller sjåføren kan være motvillig til å slå det på for å spare drivstoff.
Vennlig og profesjonell sjåfør: hva du kan forvente
Reisende bør ikke forvente at en tradisjonell taxi- eller enkel UberX-sjåfør snakker engelsk.
Tjenester som tilbyr «tospråklige sjåfører» ( motoristas bilíngues ) er posisjonert som en premiumtjeneste, hovedsakelig tilgjengelig fra dedikerte transportselskaper.
I apper (Uber, 99) håndhever peer-to-peer-vurderingssystemet en viss standard for profesjonalitet. Sjåfører i dyrere kategorier (Uber Comfort eller Uber Black ) er vanligvis vurdert høyere.
Det er imidlertid viktig å huske at selv lokale byapper som TAXI.RIO har svært blandede anmeldelser – fra ros for profesjonalitet til klager om svindelforsøk.
Flyplasstransport i Brasil
Den første kontakten med det brasilianske transportsystemet skjer vanligvis på flyplassen og kan være den mest stressende.
Transport fra Rio de Janeiro Galeão flyplass (GIG)
Ved ankomst på Rio GIG internasjonale lufthavn har passasjerene tre hovedalternativer:
Apper (Uber): Uber er fullt tilgjengelig på GIG. Dette krever imidlertid internettilgang ved landing og kjøring til den angitte hentesonen.
Radio Taxi (forhåndsbetalt): Det er tydelig merkede taxiholdeplasser i ankomsthallen. De tilbyr faste, forhåndsbetalte priser til bestemte områder av byen (f.eks. Copacabana). Dette er et trygt alternativ, men det desidert dyreste. En estimert pris til Copacabana kan være BRL 170–180.
Private reservasjoner (forhåndsbestilling): Selskaper som Welcome Pickups tilbyr henting med navneskilt. En sedantur til sentrum koster rundt $25.
Når man sammenligner de tilgjengelige alternativene, er det tydelig at offisielle flyplasstaxier med fastpris er det dyreste alternativet.
Det beste forholdet mellom bekvemmelighet og pris tilbys ved privat bestilling (forhåndsbestilling), mens den laveste prisen tilbys av Uber (anslått til rundt 88 BRL til Copacabana), forutsatt at turisten har styrken og viljen til å navigere til hentesonen etter en lang flytur.
Transport fra São Paulo–Guarulhos flyplass (GRU)
På Brasils største flyplass, GRU i São Paulo, er situasjonen mer ryddig.
Offisielt kooperativ (Guarucoop): Det finnes bare ett offisielt drosjeselskap med eksklusiv lisens til å operere innenfor GRU. De driver profesjonelle drosjeholdeplasser i alle terminaler. De er åpne døgnet rundt, aksepterer alle former for betaling og har tospråklige resepsjonister. De er synonymt med sikkerhet, men prisene deres anses av mange som «absurd dyre».
Apper (Uber): Uber har angitte hentesoner på ankomstnivået på hver terminal. En tur til sentrum av São Paulo er betydelig billigere (anslått til BRL 70–100) sammenlignet med Guarucoop-priser.
Et viktig tips for turister som ankommer GRU er å ignorere svindlere . Mange menn henvender seg til turister i ankomsthallen og tilbyr «Uber» eller «taxi».
Dette er sjåfører uten førerkort (såkalt pirater ) som absolutt bør unngås. Ekte Uber-er bestilles kun via appen, og den eneste offisielle taxitjenesten er tilgjengelig ved Guarucoop-holdeplassen.
Møte med sjåføren med navneskilt
Meet & Greet-tjenesten er standard ved forhåndsbestilling via plattformer som Kiwitaxi, AtoB eller Welcome Pickups .
Prosedyren er enkel: etter at du har hentet bagasjen og passert tollen, går du ut i den offentlige ankomsthallen .
Der vil sjåføren vente på deg med et skilt med navnet du oppga da du bestilte. Mange selskaper sender deg en e-post med sjåførens kontaktinformasjon 24 timer før ankomst, noe som gir deg ekstra trygghet.
Viktig merknad: Hvis flyet ditt ankommer tidlig, kan det hende at sjåføren som overvåker flyet ditt ikke er der ennå. Vennligst vent tålmodig på avtalt møtested.
Du bør under ingen omstendigheter ta en lokal taxi, da det forhåndsbestilte transportgebyret ikke vil bli refundert.
Populære bookingapper og -plattformer
Appmarkedet i Brasil er dynamisk, men domineres for tiden av to hovedaktører.
Uber i Brasil: Tilgjengelighet, priser og serviceklasser
Uber er den absolutte lederen og den mest utbredte samkjøringsappen i brasilianske byer og flyplasser.
Den tilbyr standard tjenesteklasser:
UberX: Det billigste og mest populære alternativet.
Uber Comfort / Uber Black: Dyrere kategorier som tilbyr nyere, større kjøretøy og sjåfører med høyere rangering. (Etter min erfaring anbefales det ofte å betale ekstra for disse klassene, spesielt for reisende som verdsetter komfort eller reiser over natten.)
En interessant ny funksjon er introduksjonen av Uber Taxi- alternativet i mange brasilianske byer. Dette lar passasjerer bestille en tradisjonell, lisensiert bytaxi gjennom Uber-appen. Dette gir passasjerene muligheten til å velge og sammenligne den dynamiske UberX-prisen med den målte prisen.
Kiwitaxi: forhåndsbestillinger og tilleggstjenester
Det er viktig å understreke at Kiwitaxi ikke er en app på forespørsel (som Uber). Det er en internasjonal plattform for forhåndsbestilling av transport.
Som diskutert tidligere, er de viktigste fordelene den faste prisen, henting med skilt og, avgjørende for familier, muligheten for å garantere tilleggstjenester som barnesete.
Unitaxi: gruppealternativer og kortbetaling
Det finnes flere apper som opererer på det brasilianske markedet, kalt Unitaxi. Dette er teknologiplattformer som representerer den tradisjonelle taxinæringens svar på Uber.
Disse selskapene samler lisensierte taxisjåfører og lokale kooperativer. De tilbyr lignende bekvemmeligheter som Uber (appbestilling, GPS-sporing), men med garanti om at sjåføren er en registrert taxisjåfør.
99Taxis og Easy Taxi: Lokale alternativer
Det er her en viktig oppdatering er nødvendig, ettersom markedet har endret seg betydelig.
99 (tidligere 99Taxis): Dette er den viktigste, mektige brasilianske konkurrenten til Uber.
I praksis har ofte både sjåfører og passasjerer begge appene (Uber og 99) installert og sjekker hele tiden hvilken som tilbyr en bedre pris eller kortere ventetid til enhver tid.
Noen brukere hevder at 99 er billigere, men tilbyr en litt lavere standard på kjøretøy.
Hva skjedde med Easy Taxi? Turister som husker Brasil fra noen år siden, vil kanskje bli overrasket. Easy Taxi-appen, en gang en markedsgigant, finnes ikke lenger.
Historien om dens forsvinning er et eksempel på brutal konsolidering. I 2017 kjøpte det spanske selskapet Cabify opp Easy Taxi. I 2019 ble Easy Taxi-merket fullstendig absorbert av Cabify.
Så, i 2021, annonserte Cabify selv sin fullstendige tilbaketrekning fra det brasilianske markedet på grunn av manglende evne til å konkurrere med Uber og 99.
Lærdommen for turister i 2025 er enkel: markedet for app-er på forespørsel i Brasil er de facto et Uber vs. 99-duopol .
Drosjer i Brasils største byer
Hver by har sitt eget unike transportsystem. Det som fungerer i Rio fungerer ikke nødvendigvis i São Paulo.
Taxi i Rio de Janeiro: kjennetegn og tilgjengelighet
Rio de Janeiro er hjemsted for ikoniske gule drosjer. Tilgjengeligheten er rikelig, og prisene er regulert, med Bandeira 2-prisen som gjelder fra kl. 21.00.
I tillegg til den globale Uber og den lokale 99, har byen en offisiell byapplikasjon, TAXI.RIO .
Det samler lisensierte taxisjåfører, men brukernes meninger er blandede – fra svært positive til negative, noe som indikerer forsøk på å blåse opp prisene.
Taxi i São Paulo: Sammenlignet med Uber
I São Paulo dominerer hvite drosjer. Og her har vi et sjeldent tilfelle der en tradisjonell drosje har en strategisk, overveldende fordel over Uber.
São Paulos gigantiske trafikkork er legendariske. For å bekjempe dem har byen et omfattende nettverk av dedikerte bussfelt (corredores de ônibus) .
I følge lokal lov har lisensierte drosjer i São Paulo lov til å bruke disse bussfeltene , mens Uber (regnes som en privatbil) må stå i trafikken.
For turister betyr dette at i rushtiden (f.eks. på vei til GRU lufthavn) kan en reise som kanskje tar 90 minutter med en Uber, fullføres på 30 minutter med en tradisjonell taxi. Derfor er en dyrere taxi strategisk sett et bedre valg i São Paulo hvis tiden er knapp.
Den beste løsningen er et system-"hack": bruk av " Uber Taxi " -funksjonen, som lar deg bestille en lisensiert taxi (med rett til å bruke et bussfelt) gjennom den praktiske og sikre Uber-appen.
Taxi i Foz do Iguaçu: begrensninger og alternativer
I Foz do Iguaçu, inngangsporten til de berømte fossene, finnes det apper som Uber og 99, men flåten er mye mindre enn i storbyområdene. Lokale, registrerte taxisjåfører spiller en betydelig rolle.
Foz do Iguaçu er kjent for sine turer over landegrensene – til den argentinske siden av fossene eller for shopping i Ciudad del Este i Paraguay.
Uber- eller 99-sjåfører tilbyr vanligvis ikke slike tjenester (det innebærer grensekryssing og tilleggsforsikring).
Dette markedet domineres av lokale taxisjåfører som tilbyr faste, forhandlebare priser for slike turer. Konklusjon: Uber er bra for transport fra IGU lufthavn til hotellet ditt, men for å utforske den argentinske siden er det bedre å leie en lokal taxi.
Reiser i spesielle situasjoner
Under større arrangementer gjelder ikke lenger vanlige transportregler.
Taxi under karnevalet: priser og tilgjengelighet
Transport i Rio de Janeiro under karnevalet er et logistisk mareritt. Mange gater er helt stengt for trafikk. Det er spesielt komplisert å komme seg til Sambadromen.
Det er nytteløst å prøve å ta en Uber eller en vanlig taxi fra gaten til Sambadrome-portene. Området rundt arenaen er stengt, og byens tjenestemenn implementerer et spesielt, lisensiert transportsystem.
Kun to autoriserte taxiselskaper har eksklusiv tilgang til området under Sambadromen:
Coopertramo: Støtter oddesektorer .
Coopatur: Støtter jevne sektorer .
For å unngå prisøkninger tilbyr disse selskapene turer til faste priser (f.eks. rundt 40 dollar fra South Zone). Bekreft alltid prisen før du går ombord i kjøretøyet.
Det beste og billigste rådet for turister er imidlertid å bruke metroen , som går 24 timer i døgnet under karnevalet, er trygg og tar deg nær begge sider av Sambadrome (Praça Onze og sentralstasjonen).
Drosje under fotballkamper: hvordan planlegge turen
Akkurat som under karnevalet, betyr det å komme seg til store kamper (f.eks. på Maracanã stadion i Rio) enorme trafikkorker og stengte gater.
Under slike forhold blir apper (Uber, 99) svært upålitelige. Passasjerer opplever ekstremt høye dynamiske priser (surge pricing) og massekanselleringer fra sjåfører.
Sjåfører synes rett og slett ikke det er lønnsomt å vente i trafikken på stadion, så de avlyser ofte turer eller prøver å forhandle frem en mye høyere pris «utenfor appen», noe du aldri bør godta.
De beste strategiene er:
Metro: Det desidert tryggeste, billigste og mest forutsigbare alternativet (f.eks. Maracanã stasjon i Rio).
Hybridstrategi: Å ta en Uber eller taxi til stadion (f.eks. til et trygt nabolag i nærheten) og reise den siste kilometeren med t-banen eller gå med fansen.
Drosjer i Favelaene: Risikoer og forholdsregler
Turister som besøker favelaer (f.eks. på organiserte turer) bør være oppmerksomme på transportrestriksjoner. Tradisjonelle drosjer og Uber/99-sjåfører reiser vanligvis ikke dypt inn i favelaene.
Gatene i favelaen (som Rocinha) er ofte for smale og bratte for vanlige biler, og det er også sikkerhetsbekymringer.
Transporten i favelaen domineres av lokale systemer, først og fremst motorsykkeltaxier (moto-taxi) . Turister som bestiller en Uber «dør-til-dør» i favelaen vil bli bedt om å vente i hovedgaten ved foten av gaten (på den såkalte asfalten ).
Sikkerhet ved bruk av taxi
Sikkerhet er en viktig bekymring for reisende til Brasil. Å velge riktig transportmiddel er nøkkelen til å minimere risikoen.
Offisielle drosjer og ulovlig transport
Brasil har høy kriminalitet. Bruk av uautoriserte private biler «utenfor gaten» (såkalt pirat ) er en risiko for ran.
Den gylne sikkerhetsregelen er: aldri sett deg inn i et umerket kjøretøy som tilbyr skyss, spesielt ikke på flyplassen.
Bruk kun offisielle drosjer (med rødt skilte) eller kjøretøy bestilt via en pålitelig app (Uber, 99) eller hotellet ditt.
Apper har blitt den nye sikkerhetsstandarden i praksis.
Med GPS-sporing, sjåførverifisering, registrert rute og kontantløs betaling eliminerer de de fleste tradisjonelle risikoer.
Kortbetalinger og andre sikre metoder
Den sikreste betalingsmetoden er innebygd i appen (Uber, 99). Betaling skjer virtuelt, uten at du må ta frem lommeboken eller kredittkortet i bilen.
De fleste offisielle drosjer aksepterer kortbetalinger.
Du bør imidlertid alltid spørre «Você aceita cartão?» (Godtar du kortet?) før du starter kurset.
Det hender noen ganger at terminalene er «nede», noe som fører til at turister havner i en vanskelig situasjon uten kontanter. Det er alltid lurt å ha med seg en liten mengde realer (lokal valuta) i tilfelle.
Barneseter og andre sikkerhetsalternativer
Dette er den viktigste og mest kritiske informasjonen i hele denne guiden for familier som reiser med små barn, noe turister nesten aldri vet om.
I Europa og USA forventer passasjerer å kunne bestille en Uber med bilsete (f.eks. Uber Car Seat). I Brasil er det annerledes.
Brasiliansk veitrafikklov (CTB) unntar kollektivtransport, drosjer og appbaserte personlige transportmidler (f.eks. Uber) fra kravet om å bruke barneseter ( cadeirinhas ).
Hva betyr dette i praksis?
Uber tilbyr ikke en «Uber-bilsete»-tjeneste i Brasil. Selskapets offisielle policy i Brasil sier at passasjeren er ansvarlig for å sørge for et bilsete.
En Uber- eller tradisjonell taxisjåfør vil ikke ha bilsete i bilen.
Dessuten har sjåføren all rett til å nekte å tilby skyss dersom passasjeren dukker opp med et lite barn uten barnesete.
Dette juridiske smutthullet skaper et stort problem for familier. Etter å ha havnet på en GRU eller GIG, vil en familie med en 3-åring ikke kunne finne en Uber eller en taxi med bilsete.
De blir tvunget til enten å ta en farlig kjøretur nedover motorveien med et barn på fanget eller slå leir på flyplassen.
Den eneste garantien for å få barnesete er å bestille transporten på forhånd gjennom en plattform (som Kiwitaxi eller Welcome Pickups) som eksplisitt tilbyr setet som en betalt tilleggstjeneste under bestillingsprosessen.
Praktiske tips for reisende
For å oppsummere denne omfattende oversikten, er her noen konsise, praktiske tips for å komme seg rundt i Brasil.
Hvordan finne og bestille transport i Brasil
En hybridstrategi anbefales, tilpasset situasjonen:
Ankomst til flyplassen (GIG/GRU): Forhåndsbestill transporten din via en plattform som Kiwitaxi eller Welcome Pickups. Dette garanterer henting med navneskilt, eliminerer stress, og – viktigst av alt – er den eneste måten å garantere et barnesete på.
Reise rundt i byen: Bruk Uber- eller 99 -appene til daglig bruk . Sammenlign alltid priser før du bestiller. For ekstra komfort eller om natten, velg de høyere klassene (Uber Comfort/Black).
Rushtid i São Paulo: Hvis du har dårlig tid, kan du bruke Uber Taxi eller vinke en lisensiert taxi fra en taxiholdeplass for å benytte deg av bussfeltene.
Forberedelse til transport fra flyplassen eller hotellet
Adresse: Ha alltid destinasjonsadressen din (hotell, Airbnb) tydelig skrevet ned på telefonen, helst på portugisisk. Vis den til sjåføren eller skriv den inn nøyaktig i appen.
Internett: Sørg for at du har internettilgang så snart du lander (roaming, eSIM eller Wi-Fi på flyplassen) slik at du kan kontakte sjåføren.
Bekreftelse: Hvis du har bestilt på forhånd, ha bekreftelses-e-posten og kontaktnummeret til sjåføren eller selskapet for hånden.
Reisetid og planlegging av byturer
Trafikkregel: Stol aldri på GPS-anslag (Google Maps, Uber) for reisetid i rushtiden. I Rio og São Paulo, mellom kl. 07.00 og 10.00 og 17.00 og 20.00, bør du alltid anta at reisen vil ta minst dobbelt så lang tid som den beregnede tiden.
Spesielle arrangementer: Ta alltid t-banen til karneval eller fotballkamper . Det er raskere, billigere og uten sidestykke mer forutsigbart enn noen taxi eller Uber.
Raske spørsmål og svar om det brasilianske taxisystemet (FAQ)
Fortsatt i tvil? Her er en forkortet oversikt med svar på de vanligste spørsmålene. Jeg har samlet alt du trenger å vite om taxier i Brasil og alternativene.
Hva er det mest populære transportmiddelet i byer? Ved siden av t-banen dominerer Uber absolutt dør-til-dør-transport. På grunn av sin åpenhet, pris og sikkerhet har det blitt det primære valget for mange, og har forbigått tradisjonelle drosjer .
Hvordan gjenkjenne en lovlig taxi? Se alltid etter et rødt bilskilt (en føderal garanti for lovlighet) og offisielle markeringer, som for eksempel et «TAXI»-lys på taket.
Hva er de reelle prisene for taxier i Brasil? Taxiprisene i Brasil avhenger av billettprisen. Tradisjonelle taxier har priser regulert av byen (takst 1 eller 2), mens Uber har dynamisk prising. UberX er vanligvis billigere, men i trafikkork eller om natten kan en lovlig taxi være mer forutsigbar.
Hva er det lokale alternativet til Uber? Hovedkonkurrenten er 99- appen (tidligere 99Taxis). Det er alltid verdt å ha den installert og sammenligne priser og reisetider .
Hva er Uber Pop? Uber Pop var en gang den billigste kategorien for biler på innstegsnivå, i likhet med UberX. Den har nå i stor grad blitt absorbert eller erstattet av standard UberX i Brasil .
Hva er annerledes med Uber Black? Det er en premiumtjeneste. Ved å velge Uber Black er du garantert et nyere, større kjøretøy og en sjåfør med høyere rangering. Det er et godt alternativ for viktige møter eller pendling sent på kvelden.
Hva er den beste flyplasstransporten til hotellet ditt? For pålitelig henting på flyplassen og en garanti (f.eks. barnesete) er det beste alternativet å bestille flyplasstransport i Brasil på forhånd (f.eks. gjennom Kiwitaxi ). Dette sikrer en stressfri transport til hotellet ditt . For den billigste prisen, prøv Uber eller 99.
Hvordan er prosessen for å komme seg fra Rio de Janeiro lufthavn? Rio de Janeiro lufthavn (GIG) betjenes av Uber, 99 og den dyre, offisielle Radio Taxi med faste priser. Drosjeturer til sentrum (f.eks. Copacabana) er populære, men det er alltid verdt å sammenligne priser på apper før du tar en avgjørelse.
Hva er den raskeste måten å komme seg til São Paulo internasjonale lufthavn (GRU)? Hvis du reiser til São Paulo lufthavn i rushtiden, er den beste taxien en lovlig taxi. Bruk «Uber Taxi»-funksjonen eller rop en fra en taxiholdeplass. Takket være bussfelt er dette den eneste måten å unngå trafikkork og sikre at du ankommer i tide .
På flyplassen tilbyr noen meg en «billig taxi». Burde jeg ta dem? Absolutt ikke. De er useriøse svindlere ( pirater ). Bestill kun en ekte Uber gjennom appen, og ta kun en offisiell taxi fra en autorisert taxiholdeplass.
Hva er spesielt med rushtidstrafikken i São Paulo? Som nevnt kan lisensierte drosjer i São Paulo lovlig bruke bussfelt. Uber-biler må vente i trafikken. Som et resultat kan drosjeturene gå mye raskere, noe som er avgjørende når man for eksempel reiser til flyplassen .
Hvordan bestiller du transport fra hotellet til flyplassen? Du har to hovedalternativer: bestille en Uber/99 og håpe at sjåføren ikke avbestiller (noe som skjer med flyplasstransport ), eller bestille en pålitelig hotelltransport gjennom en forhåndsbestillingsplattform som Kiwitaxi .
Jeg trenger et barnesete. Vil en Uber-sjåfør tilby et? Nei. Verken en vanlig Uber-sjåfør eller en taxisjåfør vil ha barnesete. Brasiliansk lov unntar dem fra dette kravet.
Så hvordan reiser du trygt med et lite barn? Den eneste garantien er å forberede transporten på forhånd. Du må bestille transporten på en plattform (f.eks. Kiwitaxi ) og tydelig angi barnesetealternativet når du bestiller.
Hva kan du forvente av en sjåfør i Brasil? Apper som Uber krever vanligvis sjåførverifisering og en relativt ren bil . Med premiumtjenester (som Uber Black ) eller forhåndsbestilte transportmuligheter kan du stole på en svært profesjonell sjåfør .
Hva med kvaliteten på servicen hos Kiwitaxi? Forhåndsbestilte tjenester som Kiwitaxi spesialiserer seg ofte på å betjene turister. En veldig hjelpsom sjåfør som venter på deg med et skilt i ankomsthallen er standard der. Servicen er ofte vennlig og profesjonell .
Snakker taxisjåfører i Brasil engelsk? Vanligvis ikke. Ha destinasjonsadressen din klar skriftlig, eller skriv den nøyaktig inn i appen.
Kan man betale med kort i taxier? De fleste gjør det, men spør alltid «Você aceita cartão?» (Godtar dere kort?) før du starter turen for å unngå problemet med en «ødelagt terminal».
Hvordan kommer man seg til Sambadrome under karnevalet? Den beste og billigste måten er med metro (den går 24 timer i døgnet). Hvis du må ta taxi , bruk kun autoriserte selskaper (Coopertramo, Coopatur) med fast pris.
Hvordan komme seg tilbake fra en fotballkamp? Ta absolutt t-banen. Unngå Uber og taxier – prisene vil være ekstremt høye (skyhøye priser), og sjåfører vil avlyse turer i hopetall på stadion.
Kommentarer