Такси Японии — всё, что вам нужно знать о такси в Стране восходящего солнца
- Damian Brzeski
- 19 июл.
- 13 мин. чтения
Может ли такси быть одновременно роскошью, культурным наследием и чудом техники? В Японии — безусловно.
От автоматических дверей, безупречной чистоты и элегантных водителей до отсутствия чаевых и цифровых приложений — поездка в японском такси удивляет на каждом шагу.
Прежде чем махать рукой на улице в Токио или Киото, проверьте, что вам нужно знать, чтобы не переплатить и не совершить ошибку.
Первая встреча с японским такси
Поездка в Японию — это захватывающее столкновение традиций и технологий. Даже японское такси — это больше, чем просто средство передвижения. Это живой символ омотэнаси — их уникальной философии гостеприимства, которая ставит ваш комфорт на первое место, предвосхищая все ваши потребности.
Звучит заманчиво, не правда ли?
Это руководство — ваш пропуск в мир японских такси. Я покажу вам, как распознать их на многолюдных улицах Токио, как избежать неожиданностей из-за цены и изучить местный этикет.
Вы узнаете, почему в Японии не разрешены чаевые, почему не стоит открывать двери самостоятельно и как приложения, такие как Uber и GO, меняют рынок.
Стоит помнить: в Польше такси часто является «обычным» видом транспорта. В Японии? Благодаря высокой стоимости и безупречному качеству , это услуга премиум-класса .
Это часто считается роскошью или крайней мерой. Понимание этого контекста — ключ к беззаботному путешествию по Японии.
Это краткое руководство снабдит вас знаниями, которые помогут избежать ненужных культурных неурядиц и расходов, а сама поездка станет частью вашего незабываемого приключения в Японии!
Как распознать японское такси и чего ожидать?
Первая встреча с японским такси может оказаться для вас неожиданностью. Они выглядят, ездят и работают совсем не так, как те, к которым мы привыкли. Но не волнуйтесь: изучение их секретов — первый шаг к уверенной навигации по японским улицам!
Внешний вид такси в Японии
На протяжении многих лет на улицах Японии доминировали слегка угловатые, но очаровательные седаны: Toyota Crown Comfort и Nissan Cedric . Благодаря классическому дизайну и надежности они стали воплощением такси. Всегда безупречно чистые и блестящие — образец профессионализма!
Сегодня, особенно в Токио, вы все чаще увидите их современного преемника: Toyota JPN Taxi .
Представленный в 2017 году, с его характерной большой решёткой радиатора, он сочетает в себе традиции и современность. Он более просторный, подходит для инвалидных колясок и экологичен (с гибридным двигателем на сжиженном газе). Абсолютно профессиональный, ни больше, ни меньше!
Что сразу бросается в глаза и просто завораживает, так это... боковые зеркала! В японских такси они крепятся на передних крыльях, а не на дверях.
Это не просто ретро-стиль, а практичное решение, расширяющее обзор водителя на узких улицах. Умно, правда?
Вывески, которые вам нужно знать: ключ к законности и доступности
Хотите избежать недоразумений и воспользоваться легальным такси? Это просто, нужно лишь знать несколько хитростей!
Номерные знаки такси: зеленый знак доверия
Самый важный сигнал? Зелёные номерные знаки с белыми символами. Они есть только у легальных коммерческих автомобилей! У частных автомобилей белые номера с зелёными символами (это знаменитые «широтаку», или «белые такси», которых мы избегаем как чумы). Запомните это!
Сигналы на лобовом стекле и крыше: как определить наличие такси?
Система доступа может показаться на первый взгляд запутанной, но на самом деле она довольно проста. Обратите внимание на подсвеченную табличку на приборной панели, видимую через лобовое стекло со стороны пассажира:
🔴 Красная надпись 空車 (куша) означает «свободно» — смело машите рукой!
❎ Зеленый (или другой) знак, чаще всего 賃走 (chinsō) , означает «занято» — такое такси не остановится.
Ночью светящийся «лампочка» на крыше также сигнализирует о наличии такси. Но именно японские иероглифы на приборной панели — самый надёжный и точный ориентир!
Интерьер: Капсула чистоты и профессионализма
Сесть в японское такси — словно попасть в другую реальность. То, что здесь было бы роскошью, здесь — абсолютная норма. Сиденья и подголовники?
Покрытые безупречными белыми чехлами , часто кружевными! Это не просто эстетика, это символ гигиены и заботы о пассажирах. Весь салон сверкает чистотой, без запахов и мусора. Серьёзно, можно есть с пола!
А водитель? Обычно это пожилой, респектабельный джентльмен в безупречном костюме и галстуке, часто даже в белых перчатках и шоферской фуражке . Это не маскировка, а признак гордости и профессионализма! Водители чрезвычайно вежливы, хотя и немногословны, и их отношение к клиенту — это просто проявление чистого уважения.
Все эти детали — сверкающий кузов, белоснежная обивка сидений, элегантный шофер — сливаются в единое целое. Это живое воплощение японской философии гостеприимства, или омотэнаси .
Речь идет о бескорыстном служении гостю, предвосхищении его потребностей и обеспечении его абсолютного комфорта.
Чистота? Уважение! Одежда? Профессионализм! Автоматические двери (подробнее об этом чуть позже!)? Это забота о вас! Поняв это, вы поймёте, почему японское такси, несмотря на свою цену, — это не просто поездка, а настоящее приключение.
Японский этикет и обычаи: как стать образцовым пассажиром
Поездка на такси в Японии — это не просто способ добраться, это ещё и... культура! Знание нескольких простых правил поможет вам чувствовать себя увереннее, избегать неловких ситуаций и легко адаптироваться к местным обычаям. Готовы к короткому уроку?
Автоматические двери и искусство входа
Это самое важное и удивительное правило для нас, европейцев: левая задняя дверь открывается и закрывается… автоматически! Водитель управляет ею. Вам просто нужно подойти к такси и терпеливо ждать, пока она откроется.
Ни при каких обстоятельствах не пытайтесь силой открыть или закрыть их после поездки! Это не только невежливо, но и чревато повреждением. Остальные двери работают нормально. Садитесь и выходите, а водитель обо всём позаботится!
Общение с водителем: как преодолеть языковой барьер?
Японские таксисты редко говорят по-английски. Ключ к успеху? Подготовка! Лучше всего записать адрес назначения на японском. Покажите его на телефоне или распечатайте — сотрудники отеля будут рады помочь!
Нет адреса на японском языке? Укажите пункт назначения на карте телефона , увеличив масштаб, чтобы водитель мог легко его найти. А если хотите полностью избежать языкового барьера, попробуйте приложения, такие как GO, Uber или DiDi . Вы вводите пункт назначения в электронном виде, и водитель получает его прямо на терминал. Просто и эффективно!
Культура чаевых в Японии: почему «аригато» достаточно
Это абсолютно необходимо! Чаевые в Японии не приняты — ни в такси, ни в ресторанах, ни где-либо ещё. Обслуживание, по определению, должно быть на самом высоком уровне, а стоимость чаевых полностью покрывает счёт.
Попытка предложить дополнительную плату встретит вежливый, но твёрдый отказ. Более того, это может смутить водителя и даже быть воспринято как… оскорбление. Вы намекаете, что оплата была слишком низкой!
Лучший и единственно ожидаемый способ выразить благодарность — искренне поблагодарить. Достаточно лёгкого поклона и сердечного «аригато годзаймасу» (большое спасибо) при выходе из судна. Вот и всё!
Культурные различия: Япония и Польша в двух словах
Чтобы помочь вам полностью понять специфику японского такси, я сопоставил ключевые различия с нашей польской реальностью. Это как два разных мира!
Характеристика | Такси в Японии | Такси в Польше |
Советы | Неприемлемо, может быть бестактно. | Ожидается в основном около 10%. |
Пассажирская дверь | Задний левый – автоматически открывается и закрывается. | Открывается и закрывается пассажиром вручную. |
Чистота/Состояние | Безупречная чистота и идеальное состояние являются стандартом. | Стандарт разнообразен. |
Формальность | Высокий: водитель в костюме, вежливость, дистанция. | В основном неформальная, непринужденная атмосфера. |
Платежи | Наличные, карты, IC-карты, приложения. | Преобладают карты и приложения, принимаются наличные. |
Беседа | Минималистично, официально и вежливо. | Часто непринужденное общение. |
Маркировка | Строго регламентировано: зеленые номера, знаки на лобовом стекле. | Регламентируется, но менее строго и единообразно. |
Помните, что этикет в японском такси не случаен. Он отражает более широкие общественные ценности, такие как гармония (ва) , глубокое уважение и стремление избегать неприятностей.
Автоматические двери — это удобно. Нет чаевых? Гордость за хорошо выполненную работу. Тишина? Уважение к личному пространству .
В отличие от нашего более транзакционного подхода, здесь вы просто гость, который с уважением принимает предлагаемые услуги. Это настоящий урок японской культуры!
Как работает система оплаты проезда в японском такси?
Система оплаты проезда на такси в Японии точна, хотя туристу она может показаться сложной. Понимание её структуры поможет вам оценить расходы и избежать финансовых сюрпризов!
Структура тарифа: от первоначального взноса до дополнительных сборов
Каждая поездка на такси в Японии начинается с первоначальной оплаты, обычно называемой «хлопаньем дверью», за небольшое расстояние. После этого таксометр взимает плату за пройденное расстояние или время, проведенное в пробке или на стоянке.
Первоначальный взнос (Кихон Рёкин): в 23 центральных районах Токио он составляет 500 иен за первые 1096 км .
Обменный курс: 500 иен ≈ 3,00 евро ≈ 13,00 злотых (помните, обменные курсы колеблются!). Поэтому короткие поездки обходятся относительно дорого.
Плата за расстояние: после прохождения начального расстояния счетчик взимает 100 иен за каждые последующие 255 метров .
Курс обмена валюты: 100 JPY≈0,60 EUR≈2,60 PLN.
Плата за время и расстояние: если такси движется со скоростью менее 10 км/ч или стоит на месте, счетчик взимает 100 иен за каждые 95 секунд (1 мин. 35 с).
Курс обмена: 100 иен ≈0,60 евро ≈2,60 злотых. Это важно в пробках!
Ночная доплата: в период с 22:00 до 5:00 к общей сумме добавляется надбавка в размере 20% .
Прочие сборы:
Для звонков: Заказ такси по телефону/через приложение — зависит от компании (например, 500 иен).
Платные дороги : если ваш маршрут включает платные дороги, взимается дополнительная плата. Водитель обычно спрашивает разрешение.
Скидка на дальние рейсы: в Токио при стоимости билета свыше 9000 иен предоставляется скидка в размере 10% от суммы превышения.
Компонент платы | Ставка (Токио, 23 района) |
Базовый тариф | 500 иен за первые 1096 км |
Плата за расстояние (дополнительный тариф) | 100 иен за каждые дополнительные 255 м |
Стоимость проезда по времени/расстоянию | 100 иен за 95 секунд (<10 км/ч) |
Доплата за позднюю ночь | +20% (22:00 - 05:00) |
Скидка на междугородние поездки | 10% на суммы свыше 9000 иен |
Плата за получение | Зависит от компании, например 500 иен |
Сравнение цен: такси в Токио, Киото и Осаке
Структура сборов везде одинакова, но тарифы различаются в зависимости от города и местных обстоятельств.
Токио: снижена плата за въезд (снижена в 2017 году) для стимулирования коротких поездок по центру города.
Осака: Один из самых высоких вступительных взносов, что может быть связано с иной бизнес-моделью.
Киото: Умеренная начальная стоимость, но более низкая стоимость за километр. Это сделано для туристов, которые часто путешествуют между удалёнными достопримечательностями.
Город | Первоначальный взнос (JPY) | Примерная стоимость за км (JPY) | Ночная доплата |
Токио | 450 - 500 | 420 | 20% (22:00-05:00) |
Осака | 680 | 400 | 20% (22:00-05:00) |
Киото | 490 - 500 | 320 | 20% (22:00-05:00) |
Примечание: Указанные значения являются ориентировочными. Стоимость за км рассчитывается на основе стоимости поездок на короткие расстояния. Обменные курсы могут меняться. (1 евро ≈ 165 иен, 1 польский злотый ≈ 38,5 иен — курсы действительны с июня 2024 года и могут измениться в будущем!).
Способы оплаты: наличные, карта или приложение?
Японские такси очень гибкие в плане оплаты — большое удобство для туристов!
Наличные (японские иены): принимаются всегда и везде. Рекомендуется иметь при себе немного японских иен, особенно за пределами крупных городов.
Кредитные карты: В крупных городах большинство такси принимают карты Visa и Mastercard. Наклейки на окнах указывают, какие карты принимаются.
Карты IC (Suica, Pasmo, ICOCA): эти предоплаченные транспортные карты, знакомые по поездам, всё чаще используются в такси. Удобно, просто приложите их к карте!
Оплата через приложение: при заказе через GO, Uber или DiDi с привязанной картой оплата происходит автоматически и безналично в конце поездки. Это самый простой способ, устраняющий любые языковые барьеры!
Стоимость проезда из аэропортов и между популярными туристическими достопримечательностями
После долгого перелета одной из первых дилемм становится дорога из аэропорта в отель. В Японии, где такси — платная услуга, это решение существенно влияет на ваш бюджет. Будьте готовы!
Такси из аэропорта Нарита (NRT) в сердце Токио: хорошая ли идея взять такси?
Короче говоря: скорее всего, нет! Аэропорт Нарита (NRT) расположен примерно в 60-70 км от центра Токио. Поездка на такси на такое расстояние очень дорогая и зачастую не самая быстрая, поскольку пробки могут быть опасны.
Стоимость проезда по счётчику: поездка из Нариты в Синдзюку или Сибую обойдётся примерно в 31 000–38 000 иен (примерно 188–230 евро / 800–1000 злотых). Это более чем в десять раз дороже, чем проезд на Narita Express (примерно 3000 иен, или примерно 18 евро / 77 злотых)!
Фиксированные тарифы (Flat Rate) : компании предлагают фиксированные цены из Нариты, что более предсказуемо, но всё равно очень дорого. Цены варьируются от 19 500 иен (примерно 118 евро / 500 злотых) до ближайших районов (например, Эдогава) до более чем 30 000 иен (примерно 182 евро / 770 злотых) до западных районов (например, Сэтагая). Обратите внимание на надбавки за проезд по автомагистралям и возможные ночные надбавки!
Рекомендация: Я настоятельно не рекомендую брать такси из Нариты. Вместо этого выбирайте поезда (Narita Express, Keisei Skyliner) или автобусы до аэропорта (Limousine Bus). Такси — это вариант только в крайнем случае, например, для большой группы с большим количеством багажа, которая готова заплатить за комфортную поездку от двери до двери.
Зона / Отдельные районы | Дневная цена (JPY) | Ночная цена (22:00-05:00) (JPY) |
Эдогава, Кацусика | 19 500 иен (приблизительно 118 евро / 500 злотых) | 22 500 иен (приблизительно 136 евро / 580 злотых) |
Тюо, Тиёда, Тайто | 24 500 иен (приблизительно 148 евро / 630 злотых) | 26 000 иен (приблизительно 158 евро / 670 злотых) |
Синдзюку, Сибуя, Минато | 26 500 иен (приблизительно 160 евро / 680 злотых) | 27 500 иен (приблизительно 167 евро / 710 злотых) |
Сэтагая, Сугинами, Мусасино | 30 000 иен (приблизительно 182 евро / 770 злотых) | 32 500 иен (приблизительно 197 евро / 840 злотых) |
Примечание: цены не включают плату за проезд по автомагистралям.
Такси из аэропорта Ханэда (HND) в Токио: более удобный и дешевый вариант
Аэропорт Ханэда (HND) — это совсем другая история: он гораздо ближе к центру Токио (примерно 17 км). Здесь такси становится более доступной, хотя и дорогой альтернативой.
Стоимость проезда по такси: поездка из Ханеды до центра города обычно стоит 8 000–10 000 иен (примерно 48–60 евро / 205–260 злотых).
Фиксированные/фиксированные тарифы: это очень популярный вариант из Ханэды, позволяющий избежать стресса от пробок. Например, до Тиёды поездка обойдётся примерно в 6900 иен (примерно 42 евро / 178 злотых), а до Синдзюку — в 8300 иен (примерно 50 евро / 214 злотых). Добавьте к этому плату за проезд по шоссе и ночной сбор.
Рекомендация: Такси из Ханэды по фиксированной цене — отличный вариант, особенно для группы из 3-4 человек с багажом. Стоимость проезда на человека может быть сопоставима с общественным транспортом, а комфорт после поездки бесценен!
Целевой район | Дневная цена (JPY) | Ночная доплата (22:00-05:00) (JPY) |
Тиёда (например, станция Токио) | 6900 иен (приблизительно 42 евро / 178 злотых) | +1400 иен (прибл. 8,50 евро / 36 злотых) |
Сибуя (например, перекресток Сибуя) | 7800 иен (приблизительно 47 евро / 200 злотых) | +1400 иен (прибл. 8,50 евро / 36 злотых) |
Синдзюку (например, мэрия) | 8300 иен (приблизительно 50 евро / 214 злотых) | +1500 иен (прибл. 9 евро / 39 злотых) |
Тайто (например, Асакуса, парк Уэно) | 8400 иен (приблизительно 51 евро / 216 злотых) | +1500 иен (прибл. 9 евро / 39 злотых) |
Минато (например, Роппонги, Токийская башня) | В зависимости от детали, примерно 6000 - 7500 иен (примерно 36-45 евро / 155-193 злотых) | В зависимости от части |
Примечание: цены не включают плату за проезд по автомагистралям.
Примеры городских маршрутов
Чтобы лучше проиллюстрировать расходы, посмотрим, сколько вы заплатите за типичные поездки по городу:
Станция Сибуя → станция Синдзюку (примерно 4 км): ориентировочная стоимость составляет около 1500 иен (примерно 9 евро / 38 злотых).
Роппонги → Сибуя (прибл. 3,6 км): ориентировочная стоимость проезда в течение дня составляет около 1210 иен (прибл. 7,30 евро / 31 злотый) без учета дополнительных сборов.
Очевидно, что такси выгодно в основном для очень коротких поездок, когда комфорт является приоритетом или когда общественный транспорт требует большого количества пересадок.
Цифровая революция в японских такси
В эпоху смартфонов приложения для заказа такси стали обычным явлением. Япония, хоть и чтит традиции, тоже не осталась в стороне! Но будьте осторожны: то, как они работают, может удивить туристов, привыкших к европейским стандартам.
Uber в Японии: не так, как вы думаете
Для многих Uber ассоциируется с дешёвой «поездкой с соседом». В Японии? Забудьте! Здесь, из-за строгих правил, Uber — это платформа для заказа... лицензированных, легальных такси .
Да, вы правильно поняли. Даже после частичного снятия запрета на услуги такси в апреле 2024 года, всё по-прежнему будет проходить через таксомоторные компании.
Преимущества для туристов:
Знакомый интерфейс: Вы пользовались Uber в Польше? В Японии всё то же самое.
Отсутствие языкового барьера: приложение работает на нескольких языках, и вы вводите пункт назначения в цифровом формате. Больше никаких вопросов «куда вы едете?»
Безналичный расчет: Комиссия взимается автоматически с привязанной карты.
Дефекты:
Более высокая цена: Uber обычно дороже, чем вызов такси на улице. Существует комиссия за обслуживание Uber и комиссия за вызов.
Ограниченная доступность: служба работает в основном в крупных городах (Токио, Киото, Осака, Фукуока), но парк машин иногда меньше, чем у местных гигантов.
GO: Лидер японского рынка
GO — абсолютное приложение такси номер один в Японии! У него самый широкий охват (45 из 47 префектур) и более 80% рынка. Планируете поездку по Японии? Это приложение — просто маст-хэв!
Функциональность для туристов:
Русская версия: Да, это облегчает жизнь!
Регистрация для иностранцев: Официально поддерживает иностранные номера и кредитные карты (после изменений 2023-2024 гг.).
Возможные проблемы: Иногда возникают трудности с SMS-подтверждением за пределами Японии или с некоторыми иностранными картами. Лучше всего зарегистрироваться до поездки и завершить окончательную настройку (особенно карты) после прибытия в Японию!
Основные возможности: безналичные платежи (GO Pay), предустановленные пункты назначения, заказ больших фургонов (GO PREMIUM) и фиксированные тарифы на трансферы в/из аэропорта.
DiDi и другие приложения: сильная конкуренция
DiDi: Китайский гигант в сфере заказа поездок, серьёзный конкурент GO и Uber. Очень дружелюбен к туристам, с многоязычной поддержкой (английский, китайский и автоматический перевод для общения с водителем!).
Регулярные акции, купоны и скидки могут сделать путешествия дешевле. Стоит обратить внимание!
Другие приложения такси в Японии:
S.RIDE: особенно популярно в Токио, известно своим простым интерфейсом — заказывайте такси всего одним движением!
NearMe: специализируется на совместных поездках (шаттлах) из аэропорта. Это более дешёвый вариант, чем частное такси.
Характеристика | ЕМУ | Убер | ДиДи |
Прием | Крупнейшие (45/47 префектур) | Ограничено крупными городами | Ограничено (15 префектур), но в ключевых городах |
Английский | Да | Да | Да |
Регистрация (иностранный номер/карточка) | Официально да, но есть проблемы | Да, без проблем. | Да |
Модель действия | Вызов такси (вы заказываете такси) | Вызов такси (вы заказываете такси) | Вызов такси (вы заказываете такси) |
Расходы | Стандартный тариф + плата за звонок | Стандартный тариф + плата за звонок + плата за Uber | Стандартный тариф + плата за звонок (частые скидки!) |
Уникальные особенности | Максимальная доступность, GO PREMIUM (микроавтобусы) | Знакомый интерфейс, интеграция с Uber Eats | Купоны и акции, поддержка китайских туристов |
Использование приложений в Японии — своего рода парадокс: они созданы для удобства, но для неподготовленных пользователей могут стать источником разочарования. Иная операционная модель Uber и потенциальные проблемы с регистрацией GO требуют проактивного подхода.
Моя стратегия для вас:
Перед поездкой установите 2–3 основных приложения (GO, Uber, DiDi).
Попробуйте зарегистрироваться , но будьте готовы, что для полной активации (особенно для СМС-подтверждения) вам может потребоваться находиться в Японии.
Всегда имейте план Б! Это наличные и физическая кредитная карта на случай, если у вас возникнут проблемы с оплатой в приложении.
Помните, что эти приложения — это, прежде всего, удобный способ заказа стандартного, относительно дорогого японского такси . Ни больше, ни меньше!
Когда стоит выбрать поезд или автобус?
Такси в Японии — это инструмент, который следует использовать стратегически. Это лучший выбор в следующих ситуациях:
Путешествие последней мили : когда вам нужно добраться от железнодорожного вокзала до отеля с тяжелым багажом.
Путешествие группой : когда стоимость поездки на такси для 3–4 человек сопоставима или немного превышает стоимость билетов на общественный транспорт.
Поздно ночью : когда общественный транспорт прекращает работу (обычно между полуночью и 5:00 утра).
Труднодоступные места : когда пункт назначения находится далеко от железнодорожной станции или автобусной остановки, что часто встречается у некоторых храмов в Киото и достопримечательностей в сельской местности.
Во всех остальных случаях, особенно при поездках на большие расстояния, между районами крупных городов или между городами, феноменально развитый, пунктуальный и эффективный японский общественный транспорт (поезда, метро, синкансэн) почти всегда является гораздо более быстрым, дешевым и эффективным вариантом.
Золотые правила пользования японскими такси
Путешествие на японском такси — уникальный опыт, который при правильной подготовке может быть комфортным и не доставляющим стресса.
Это урок культуры, точности и уважения, воплощенный в сверкающем кузове автомобиля. Чтобы в полной мере насладиться этим видом транспорта, стоит запомнить несколько ключевых правил.
10 золотых правил японского такси:
Обращайте внимание на зелёные номера. У легальных такси зелёные номерные знаки с белыми символами. Это важнейший показатель легальности перевозчика.
Красный иероглиф 空車 означает приглашение. Горящий красный иероглиф 空車 (куся) на лобовом стекле означает, что такси свободно и его можно остановить.
Никогда не трогайте заднюю левую дверь. Она открывается и закрывается автоматически, управляется водителем. Терпеливо ждите реакции водителя.
Не давайте чаевых. Чаевые не являются частью японской культуры и могут быть сочтены невежливыми. Лучший способ поблагодарить — искренне сказать «Аригато годзаймасу».
Держите адрес под рукой. Запишите адрес места назначения на японском языке или нанесите на карту, чтобы избежать проблем с коммуникацией.
Будьте внимательны к стоимости проезда из аэропорта Нарита. Поездка на такси из NRT в Токио очень дорогая. Поезда и автобусы — гораздо более выгодные варианты.
Будьте готовы принять различные способы оплаты. Возьмите с собой наличные, кредитную карту или предоплаченную IC-карту (например, Suica).
Установите приложения, но имейте план Б. GO, Uber и DiDi — отличные инструменты, но будьте готовы к возможным проблемам с регистрацией или оплатой.
Обратите внимание на ночную доплату. С 22:00 до 5:00 тариф увеличивается на 20%.
Используйте такси стратегически. Рассматривайте их как дополнение к великолепному общественному транспорту Японии, а не как его замену.
Поездка на такси в Японии — это больше, чем просто передвижение. Это возможность лично прочувствовать философию омотэнаси , оценить профессионализм и гордость за свою работу, а также почувствовать себя в безопасности и комфорте в чужой стране.
Вооружившись знаниями из этого руководства, каждый турист из Польши сможет уверенно войти в этот мир и воспринимать каждое блюдо как небольшую, увлекательную часть своего японского приключения.
