Почему немецкие такси объявили войну Uber?
- Damian Brzeski
- 13 июн.
- 4 мин. чтения
Это последняя глава в истории культовых немецких такси-пудингов? Отрасль находится на грани краха, водители на пределе своих возможностей, а цифровые гиганты неумолимо давят.
Чем грозит предстоящий протест? И почему миллионы немцев теперь встают на сторону тех, мимо кого они торопились?
Начало конца пудинг-такси в Германии?
Представьте себе утро в Берлине , Франкфурте или Мюнхене. Вместо ровного движения улицы запружены колоннами характерных кремовых такси, а воздух пронзают звуки гудков.
Вы думаете, что это просто очередная забастовка за повышение зарплат? Нет ничего более далекого от истины. То, что происходит на улицах Германии в 2024-2025 годах, — это настоящая борьба за выживание.
Это отчаянная попытка переопределить свою роль в мире, где доминируют цифровые гиганты.
Немецкая индустрия такси истекает кровью.
После пандемии тысячи компаний исчезли, а водители массово покидают профессию. Предстоящий общенациональный протест, запланированный на 2 июля 2025 года , — это не единичный акт отчаяния.
Это тщательно спланированная кульминация месяцев гнева и несправедливости. Таксисты говорят об этом прямо: это война.
Война за справедливые правила, за достойную оплату труда и за будущее всего сектора. А по ту сторону баррикад? Есть мощные игроки, приложения которых, вероятно, есть у вас на телефоне — Uber, Bolt и Free Now .
Что поставлено на карту? Анатомия восстания такси
Чтобы понять, почему немецкие таксисты готовы блокировать крупнейшие города, нужно заглянуть под капот этого конфликта. И там есть проблемы, которые вызывают головную боль.
Неравный бой: ценовой демпинг и цифровые хищники
В основе всего спора лежит то, что водители такси называют « демпинговой конкуренцией ».
Они утверждают, что Uber и компания, работающие в условиях менее строгих правил, могут предлагать цены, которые просто непомерно высоки для традиционного такси.
Это немного похоже на неравный боксерский поединок, где руки одного соперника связаны жесткими тарифами и обязательствами, а другой может свободно маневрировать, субсидируя поездки и снижая тарифы. Результат? Гонка на выживание, в которой больше всего проигрывают водители.
Два мира, два закона: правила, благоприятствующие приложениям
Дьявол, как обычно, кроется в деталях, а именно в правилах. Традиционное такси в Германии — это почти государственная служба.
Он должен работать 24/7, принимать любые поездки (даже наименее прибыльные) и придерживаться цен, установленных городом. Водитель Uber? Хотя у него должна быть лицензия, он не связан теми же тарифами.
Более того, существует правило под названием " Rückkehrpflicht ", которое обязывает возвращаться на базу после каждой поездки. Теоретически, водитель арендованной машины (и формально водитель Uber) должен вежливо возвращаться на парковку компании после поездки.
На практике? Ну, практика разная, и водители такси утверждают, что правило массово нарушается, а машины из приложения курсируют по городу как обычные такси, только без всех этих обременительных обязанностей.
Жестокая экономика: расходы растут, зарплаты падают
Теперь давайте добавим к этому простую математику. Цены на топливо стремительно растут, страховые премии растут, а регулируемые государством тарифы не поспевают за инфляцией. Рентабельность бизнеса стремительно падает.
Давление настолько велико, что даже водители приложений начинают протестовать! Забастовка во Франкфурте в ноябре 2024 года продемонстрировала нечто поразительное: водители Uber и Bolt вышли на улицы, потому что оплата труда на платформах была настолько низкой, что ее не хватало на покрытие минимальной заработной платы.
Это сигнал о том, что вся бизнес-модель, основанная на низких ценах, начинает пожирать свой собственный хвост.
Основные требования: Список экстренных ситуаций для отрасли
Столкнувшись с этими вызовами, водители такси сформулировали конкретные требования. Это не просто крик разочарования, а продуманная стратегия:
Введение минимальных цен для Uber и компании: Это абсолютный приоритет. Речь идет о предотвращении демпинга и выравнивании игрового поля.
Меньше бюрократии: особенно когда речь идет о обременительной и дорогостоящей калибровке счетчиков такси.
Такси как часть общественного транспорта: официальное признание роли такси в системе мобильности, особенно в сельской местности и в ночное время.
Правоохранительные органы: более эффективное обеспечение соблюдения требования о возвращении на базу.
Поддержка перехода: государственная помощь в переходе на электротранспорт.
Календарь ярости: от Франкфурта до общенационального паралича
Волна протестов, кульминацией которой, как ожидается, станет «Национальное акционное такси» в июле, нарастала долгое время.
В конце 2024 года водители, пользующиеся приложениями, устроили забастовку во Франкфурте — это был первый явный сигнал о том, что проблема касается всех.
Затем, весной 2025 года, таксисты вышли на улицы Майнца, Висбадена и Мюнхена. Везде повторялось одно и то же требование: «Равные условия для всех!»
Стоит отметить, что эти протесты проходят на фоне общенациональных транспортных беспорядков. Гигантские забастовки на железных дорогах и в аэропортах, организованные могущественными профсоюзами, неоднократно парализовали страну.
Парадоксально, но в такие моменты спрос на такси резко возрастал, что только подчеркивало их ключевую роль в системе.
Таксисты как будто говорят: «Видите? Мы незаменимы, когда все остальное терпит неудачу. Так почему же вы позволяете нам ежедневно гибнуть?»
Правительство слушает, а как же народ? Удивительная поддержка немецких таксистов
И вот тут мы подходим к одному из самых больших сюрпризов. Что скажет обо всем этом рядовой немец, пассажир, привыкший к дешевым поездкам через приложения? Оказывается, он вовсе не ярый сторонник Uber .
Репрезентативный опрос, проведенный в феврале 2025 года, дал шокирующие результаты: 60% немцев поддерживают введение минимальных цен на транспортные услуги! Против выступили лишь 7%.
Похоже, многочисленные скандалы, связанные с эксплуатацией водителей, уклонением от уплаты налогов и нарушением прав трудящихся цифровыми платформами, сделали свое дело. Людям может нравиться дешевая езда, но честность они ценят еще больше.
Правительство тоже не глухо. Проходят встречи с политиками, и самое главное, в январе 2025 года Административный суд в Лейпциге вынес новаторское решение: установление минимальных цен для таких компаний, как Uber, является юридически допустимым.
Это дало таксистам мощное оружие. Теперь мяч на стороне местных властей, у которых есть инструменты для восстановления порядка. Вопрос в том, хватит ли у них смелости их использовать.
Кто победит в этой войне? Сценарии будущего
Чем закончится эта битва? Можно представить несколько сценариев. Возможно, все больше городов, воодушевленные решением суда и общественным давлением, будут вводить минимальные цены, что приведет к выравниванию рынка.
Это может означать конец эпохи сверхдешевых поездок, но улучшит ситуацию для водителей и обеспечит стабильность услуг.
Или же самой таксомоторной отрасли придется пройти через глубокую трансформацию, чтобы выжить? Мы уже видим стремление интегрироваться с системой общественного транспорта и инвестировать в электронную мобильность.
Главное — найти модель, в которой технологические инновации будут не врагами, а партнерами немецких традиций.
Одно можно сказать наверняка: исход этой борьбы определит будущее городского транспорта по всей Германии.
Это уже не просто история о такси . Это фундаментальный вопрос о том, какими мы хотим видеть наши города — должны ли они быть джунглями, где побеждают сильнейшие и умнейшие, или устойчивой экосистемой, где есть место для всех, а честная конкуренция и достойный труд имеют первостепенное значение.
За реакцией Германии будут внимательно следить по всей Европе.
Комментарии