Что происходит у выхода на посадку в аэропорту? Мы объясняем, как работают системы сигнализации и как проходит проверка безопасности.
- Damian Brzeski
- 30 июл.
- 18 мин. чтения
Ваш выход в аэропорту постоянно издаёт звуковой сигнал без видимой причины? Или, может быть, дело в часах или креме для рук? Проверка безопасности может быть стрессом даже для самых опытных путешественников, особенно когда внезапно срабатывает сигнализация.
В этой статье я шаг за шагом объясню, как работает система досмотра, что на самом деле обнаруживают выходы на посадку и сканеры и как избежать конфискации багажа.
Узнайте, что изменилось с возвращением лимита в 100 мл и почему иногда одного бальзама достаточно, чтобы пройти дополнительную проверку.
Проверка безопасности в аэропорту без секретов
Для многих путешественников проверка безопасности в аэропорту — самая стрессовая часть поездки. Неопределенность, спешка и сложность правил могут сбить с толку даже опытных пассажиров.
Цель этой статьи — развеять мифы обо всем этом процессе, чтобы каждый мог пройти через него гладко, спокойно и с полным осознанием своих прав.
Знание — ключ к душевному спокойствию, и это руководство снабдит вас всем необходимым, чтобы ваше путешествие началось гладко.
Здесь я шаг за шагом расскажу о процедурах, действующих в Европе, объясню, как работают технологии аэропортов, вместе мы развеем ваши сомнения по поводу упаковки ручной клади и сравним европейские стандарты со стандартами в других частях мира.
Начнем с ключевой информации, которая касается всех путешествующих по Европе: с 1 сентября 2024 года в аэропортах по всему Европейскому союзу временно восстановлено ограничение на количество жидкости в ручной клади в 100 мл.
Понимание этого и других правил поможет вам избежать ненужного стресса и конфискации вещей.
Контроль безопасности в Европе шаг за шагом
Стандартная процедура проверки безопасности в аэропортах Европейского Союза унифицирована и направлена на обеспечение максимальной безопасности при одновременном стремлении к бесперебойному обслуживанию пассажиров.
Чтобы пройти через это без стресса, нужно знать всего несколько простых шагов.
Шаг 1: Подготовка очереди
Прохождение контроля безопасности начинается ещё до того, как вы подойдёте к конвейерной ленте. Пока вы стоите в очереди, стоит подготовиться к предстоящим действиям.
На первой стойке сотрудник службы безопасности попросит вас отсканировать ваш посадочный талон — он может быть в бумажном виде или отображен на экране вашего телефона.
В это же время нужно подготовить прозрачный пакет с жидкостями и крупной электроникой для извлечения из ручной клади. Предупредительные действия на этом этапе значительно ускорят весь процесс для вас и других пассажиров.
Шаг 2: Размещение предметов на подносах
После сканирования посадочного талона пройдите к ленте транспортера с пластиковыми лотками. Поместите в них следующие предметы:
Верхняя одежда и аксессуары: куртки, пальто, блейзеры, а также брючные ремни с крупными металлическими пряжками, часы и массивные украшения.
Электроника: все электронные устройства, размер которых превышает стандартный смартфон. Ноутбуки, планшеты и камеры необходимо извлечь из сумок и поместить в отдельный лоток для обеспечения чёткого изображения во время рентгенографии.
Жидкости: Специально подготовленный, прозрачный и повторно закрывающийся пакет вместимостью до 1 литра, содержащий контейнеры с жидкостью, каждый из которых имеет максимальный объем 100 мл.
Шаг 3: Прохождение через турникет или сканер
После того, как вы разместите все необходимые предметы на подносах, вам нужно будет дождаться сигнала от сотрудника службы безопасности, приглашающего вас пройти систему личного досмотра. Это может быть:
Арочный металлоискатель (АРМД): стандартное устройство, через которое проходит большинство пассажиров.
Сканер тела: все более распространенное устройство, при работе с которым вы на мгновение останавливаетесь с поднятыми руками.
Даже если сигнализация не сработала, пассажир может быть выбран для дополнительной выборочной проверки. Это может включать в себя личный досмотр или проверку на наличие следов взрывчатых веществ (ETD).
Это стандартная процедура для повышения общей безопасности, нет причин беспокоиться по этому поводу.
Шаг 4: Собираем вещи и идем дальше
Пройдя через ворота или сканер, вы можете забрать свои вещи с конвейерной ленты. Стоит спокойно и внимательно проверить, что из лотков убраны все предметы, особенно самые мелкие и ценные, такие как телефон, кошелек, паспорт или ключи.
На этом этапе пассажир уже находится в так называемой стерильной зоне (воздушной зоне), откуда он не может вернуться в общественную часть аэропорта без повторного прохождения контроля безопасности.
Улучшение: Автоматизированные пункты пограничного контроля (ABC)
Стоит отметить, что проверка безопасности — это не то же самое, что пограничный (паспортный) контроль, который является отдельным этапом для рейсов за пределами Шенгенской зоны.
Во многих европейских аэропортах, в том числе в Польше , внедрена автоматизированная система пограничного контроля (ABC) для упрощения процесса для граждан ЕС.
Процедура проста и быстра:
Идите к воротам с зеленой стрелкой.
Приложите паспорт или удостоверение личности к считывателю указанной стороной вверх.
Открыв первую дверь, войдите внутрь и встаньте в указанном месте.
Снимите очки и шляпу, затем посмотрите в камеру, чтобы отсканировать свое лицо.
После положительной биометрической верификации и проверки данных в системах откроются двери выхода.
Внедрение таких систем, как ABC-ворота или планируемые крупномасштабные биометрические системы, демонстрирует стремление Европейского Союза гармонизировать процедуры и повысить их эффективность.
Это часть более широкой философии управления пассажирскими перевозками, где плавность движения и комфорт пассажиров сочетаются со строгими требованиями безопасности.
Этот технологичный и стандартизированный подход отличает европейские аэропорты от систем в других частях мира, где исторически использовались более трудоемкие и ручные процессы досмотра.
Развенчание мифов о сканерах и шлюзах
Технологии, используемые в аэропортах, вызывают множество вопросов и мифов. Понимание того, как работают отдельные устройства и что они распознают, позволит вам с уверенностью проходить досмотр.
FAQ 1: Что это за пищащий сигнал на воротах? Сработает ли сигнализация, если я заберу золото?
Ворота, через которые мы проходим, — это проходные металлодетекторы (ПМД). Они работают по принципу электромагнитной индукции.
Устройство создает переменное магнитное поле, и любой металлический предмет, внесенный в это поле, нарушает его, что является сигналом для срабатывания звуковой и/или визуальной сигнализации.
Что обнаруживается? Датчики наиболее чувствительны к ферромагнитным металлам, то есть к металлам, содержащим железо (например, сталь в пряжках ремней и пружинах), но они также обнаруживают другие металлы, хорошо проводящие электричество, такие как медь и алюминий. Чувствительность устройств точно откалибрована для обнаружения потенциально опасных предметов, таких как оружие или даже небольшие лезвия, при этом игнорируя предметы с пренебрежимо малой массой металла, например, одну монету в кармане.
Ювелирные изделия (золото, серебро, хирургическая сталь, титан): Золото и серебро, хотя и являются металлами, не являются ферромагнитными. Поэтому небольшие и изящные украшения, такие как тонкая цепочка, маленькие серьги или обручальное кольцо, обычно не вызывают срабатывания сигнализации . Проблема возникает с громоздкими украшениями, большими часами или браслетами, которые из-за своего веса и площади поверхности могут создавать помехи магнитному полю, поэтому их следует снимать перед проверкой. То же самое относится и к хирургической стали: небольшие серьги пройдут без проблем, но большой и тяжёлый браслет может вызвать срабатывание сигнализации. Титан практически инертен для детекторов и не должен вызывать проблем.
Медицинские имплантаты: Современные медицинские имплантаты, такие как титановые зубные имплантаты или эндопротезы суставов, не предназначены для активации выходов на посадку в аэропорту. В очень редких случаях, если имплантат содержит другие металлы, может сработать сигнализация. В таких случаях следует спокойно сообщить сотруднику службы безопасности о наличии имплантата. Иногда полезно взять с собой медицинскую карту, но на практике это редко требуется. Людям с кардиостимуляторами следует проявлять особую осторожность. В связи с риском электромагнитных помех, создаваемых устройством, следует сообщить об этом сотрудникам службы безопасности и запросить альтернативную форму досмотра, например, ручной досмотр.
Сигнализация без причины? Вход может подать сигнал тревоги, даже если у вас нет при себе металлических предметов. Это намеренное действие систем, запрограммированных на случайный выбор пассажиров для дополнительной, более тщательной проверки. Это стандартная часть процедур безопасности.
FAQ 2: Таинственная «бумага»: что обнаруживает проверка данных отслеживания (ETD)?
Случайная проверка с использованием небольшого листка бумаги — это тест на наличие следов веществ (ETD, Explosive Trace Detection ).
Как это работает? Сотрудник протирает руки, одежду, багаж или личные вещи (например, ноутбук, телефон, ремень) специальным материалом, напоминающим бумагу или ватный тампон. Затем образец помещается в аналитический прибор — обычно спектрометр ионной подвижности, — который может обнаружить микроскопические частицы определенных химических соединений за считанные секунды.
Что он обнаруживает? Эта технология чрезвычайно чувствительна и ищет следы:
Взрывчатые вещества , такие как тринитротолуол (ТНТ), пентрит (ТЭН) или гексоген (RDX).
Наркотики , например, кокаин, героин или амфетамины.
Химические прекурсоры , которые могут быть использованы для производства взрывчатых веществ.
Кто подлежит досмотру? Досмотр применяется выборочно – случайным образом или в ситуациях, когда поведение пассажира или результаты другого досмотра (например, рентгеновский снимок) вызывают у сотрудников полиции подозрения.
Причины ложноположительных результатов: Положительный результат теста не означает, что пассажир сознательно контактировал с запрещёнными веществами. В связи с чрезвычайной чувствительностью устройств следы веществ со схожей химической структурой, обнаруженные в легальных повседневных товарах, могут вызвать срабатывание сигнализации. Наиболее распространённые причины:
Глицерин (глицерол): распространённый ингредиент кремов для рук, лосьонов и мыла. Его химическая структура близка к нитроглицерину, компоненту динамита, что может приводить к ложным срабатываниям.
Удобрения: Некоторые сельскохозяйственные удобрения содержат нитраты, которые также входят в состав взрывчатых веществ. Они могут оставлять следы на обуви или одежде после работы в саду.
Лекарства: Некоторые лекарства, особенно сердечные, могут содержать соединения нитроглицерина.
Что происходит после положительного результата? Положительный результат — это лишь сигнал к дальнейшей проверке. Он не является основанием для возбуждения уголовного дела. Стандартная процедура включает дополнительные вопросы, более тщательный ручной досмотр ручной клади и, возможно, личный досмотр. Главное — сохранять спокойствие и сотрудничать с сотрудниками.
FAQ 3: Сканеры тела: что видит служба безопасности и каковы мои права?
Еще одним элементом, вызывающим опасения, являются сканеры тела, в основном касающиеся конфиденциальности.
Технологии, используемые в ЕС: В аэропортах Европейского Союза для досмотра пассажиров используются только сканеры на основе миллиметровых волн . Европейская комиссия, обеспокоенная здоровьем и конфиденциальностью граждан, запретила использование устройств, использующих ионизирующее излучение (рентгеновские лучи), которые могут создавать детальные изображения тела.
Что видит оператор? Система миллиметровых волн не генерирует «обнажённое» изображение пассажира! Вместо этого на мониторе диспетчера появляется нейтральный общий контур человеческой фигуры (аватар), автоматически выделяющий области, где под одеждой могут быть скрыты потенциально опасные предметы. Изображение анонимно, не позволяет идентифицировать личность и, в соответствии с правилами ЕС, не может быть скопировано, сохранено или распечатано.
Права пассажиров в ЕС: Любое государство-член, принимающее решение об использовании досмотровых сканеров, обязано соблюдать строгие правила ЕС в отношении прав пассажиров. Пассажиры имеют право:
Сканирование отходов: Всегда должен быть доступен альтернативный метод проверки, который обычно представляет собой тщательную ручную проверку (обход).
Для полного раскрытия информации: сотрудники должны предоставить информацию о технологии, используемой в сканере.
Конфиденциальность: Анализ изображений должен проводиться в отдельной комнате инспектором, который не видит сканируемого человека вживую. Вы также можете попросить, чтобы анализ провел сотрудник выбранного вами пола.
Эволюция методов досмотра — от простых металлоискателей до современных химических и биометрических сканеров — является прямым ответом на меняющиеся угрозы в гражданской авиации.
Однако внедрение любой новой технологии — это не только технический, но и политический и социальный вопрос.
Такие решения, как запрет ЕС на рентгеновские сканеры из-за проблем с конфиденциальностью или недавнее восстановление лимита текучести кадров из-за недостатков программного обеспечения в современных сканерах C3, показывают, что технология не внедряется в вакууме.
Это постоянный процесс согласования между стремлением к абсолютной безопасности и защитой основных гражданских прав и практическими аспектами повседневной деятельности аэропорта.
Понимание этой сложной экосистемы позволяет нам понять, почему процедуры работают именно так, а не иначе, и что они являются результатом постоянного балансирования многочисленных, часто конфликтующих интересов.
Ручная кладь — полное руководство по упаковке
Правильная упаковка ручной клади — залог комфортного прохождения досмотра. Ниже представлено подробное руководство по наиболее проблемным категориям предметов.
Жидкости, аэрозоли и гели (LAG) – великое возвращение лимита в 100 мл
Самым важным недавним изменением, о котором должны помнить все путешественники, направляющиеся в Европу и из Европы, является возврат к старым правилам в отношении жидкостей.
Действующее правило ЕС (с 1 сентября 2024 года): все жидкости, аэрозоли и гели (LAG) в ручной клади должны перевозиться в емкостях объёмом не более 100 мл каждая. Все эти емкости должны помещаться в один прозрачный многоразовый пакет с застёжкой-молнией объёмом не более 1 литра (обычно 20x20 см).
Почему ограничение было восстановлено? Решение Европейской комиссии не продиктовано новой террористической угрозой. Это временная мера, введенная из-за технических проблем с современными сканерами багажа C3. Их программное обеспечение оказалось ненадёжным при сканировании ёмкостей с жидкостями объёмом более 330 мл. Чтобы предотвратить потенциальные угрозы, возникающие из-за этого технологического разрыва, было решено вернуться к проверенным и безопасным ограничениям на всей территории ЕС и в ассоциированных странах, таких как Швейцария и Норвегия.
Что классифицируется как жидкость? Это определение очень широкое и включает в себя не только напитки, но и супы, джемы, мёд, сиропы, духи, гели для душа, зубные пасты, кремы, тональные кремы, тушь для ресниц, дезодоранты-спреи и любые другие вещества с похожей, не совсем твёрдой консистенцией.
Исключения из ограничения в 100 мл: Существуют две основные категории продуктов, на которые не распространяется ограничительное ограничение:
Лекарства: Жидкие лекарства, необходимые пассажирам на время поездки (например, инсулин, сироп от астмы, глазные капли), можно провозить в объёме более 100 мл. Однако их необходимо отдельно декларировать при досмотре. Медицинская справка (желательно на английском языке) или рецепт не требуются, но рекомендуются, так как это может значительно ускорить процесс регистрации.
Детское питание: молоко, вода, сок и консервированные продукты, необходимые для поездки, также не подпадают под действие лимита. Как и лекарства, они должны быть предъявлены отдельно для проверки. Сотрудник полиции имеет право попросить родителя открыть и попробовать их для проверки.
Покупки беспошлинной торговли: Алкоголь, парфюмерия и другие жидкости, приобретённые в магазинах аэропорта после прохождения контроля безопасности, конечно, могут превышать объём 100 мл. Однако, если ваша поездка предполагает пересадку в другом аэропорту (где вам придётся пройти ещё один контроль безопасности), продавец должен упаковать ваши покупки в специальный, запечатанный на заводе пакет с защитой от несанкционированного вскрытия ( STEB ) с видимым подтверждением покупки внутри. Этот пакет нельзя вскрывать до прибытия в пункт назначения, иначе его содержимое будет конфисковано при следующем досмотре.
Пустая бутылка или термос: это популярный и совершенно законный способ сэкономить на дорогой воде в аэропорту. Вы можете легко пронести пустую бутылку, бутылку для воды или металлический термос через пункт досмотра. После прохождения досмотра вы сможете бесплатно наполнить их водой из общественных фонтанчиков или кранов в туалете.
Электроника на ходу
Современные путешествия подразумевают также и перевозку электроники. Правила её перевозки продиктованы прежде всего соображениями безопасности, связанными с литий-ионными аккумуляторами.
Ноутбуки, планшеты, фотоаппараты: как уже упоминалось, их необходимо извлечь из багажа и поместить в отдельный лоток во время рентгеновского досмотра.
Внешние аккумуляторы и запасные литиевые батареи: Это критическая категория. В связи с риском самовозгорания внешние аккумуляторы и все запасные литиевые батареи строго запрещены к перевозке в зарегистрированном багаже . Они должны перевозиться только в ручной клади . Также действуют ограничения по ёмкости (мощности), выраженные в ватт-часах (Вт⋅ч):
До 100 Вт·ч: разрешено без специального разрешения авиакомпании. Большинство внешних аккумуляторов для телефонов и ноутбуков соответствуют этому ограничению.
Более 100 Вт⋅ч, но не более 160 Вт⋅ч: обычно разрешено, но в ограниченных количествах (например, максимум две на пассажира) и требует предварительного разрешения перевозчика.
Свыше 160 Вт·ч: категорически запрещено для перевозки пассажиров. Все запасные аккумуляторы и внешние аккумуляторы должны быть индивидуально защищены от короткого замыкания, например, помещая их в оригинальную упаковку, отдельный пластиковый пакет или изолируя контакты изолентой.
Дроны: К ним относятся так же, как и к другим современным электронным устройствам, уделяя особое внимание батареям.
Правила перевозки: Корпус дрона можно перевозить в ручной клади или зарегистрированном багаже, но его литиевые аккумуляторы, как и внешние аккумуляторы, должны перевозиться исключительно в ручной клади и быть надежно закреплены. Ограничения по мощности аккумуляторов (до 100 Вт·ч и от 100 до 160 Вт·ч) такие же, как и для внешних аккумуляторов.
Ознакомьтесь с правилами авиакомпании: это крайне важно, поскольку правила могут существенно различаться. Хотя у большинства авиакомпаний, таких как LOT и Lufthansa, есть чёткие правила перевозки дронов, некоторые, например
Авиакомпания Wizz Air ввела полный запрет на перевозку дронов на борту самолетов, как в ручной клади, так и в зарегистрированном багаже.
Проверьте законы страны назначения: успешная перевозка дрона — это одно, а законность его использования в пункте назначения — совсем другое. Во многих странах (например, Марокко, Египет, Куба) действуют очень строгие правила или вообще запрещено использование дронов туристами. Ваше оборудование может быть конфисковано в аэропорту по прибытии.
Питание в самолете: руководство для гурманов
Проносить на борт свою еду разрешено и популярно. Главное — различать твёрдые и жидкие продукты.
Твердые продукты: сэндвичи, салаты (без большого количества соуса), фрукты, овощи, сладости, печенье, орехи, батончики, а также твердые сыры (например, пармезан, чеддер) можно перевозить без ограничений.
Жидкости и полужидкости: для любых продуктов пастообразной, кремообразной или гелевой консистенции действует ограничение в 100 мл. К ним относятся йогурты, джемы, мёд, хумус, арахисовая паста, а также мягкие и сливочные сыры, такие как бри, камамбер, творог и маринованная моцарелла.
Торты и пирожные: Разрешены торты плотной консистенции (например, из дрожжевого теста, песочного теста, бисквита). Торты с большим количеством крема, желе или очень влажные чизкейки могут представлять проблему, поскольку служба безопасности может принять их за жидкие, и на них распространяются ограничения.
Консервы: Это проблемная категория. Металлические банки сложно распознать на рентгеновском снимке. Более того, консервы почти всегда содержат жидкость, а значит, вся банка считается ёмкостью с жидкостью и не попадает под ограничение в 100 мл. На практике это означает, что консервы стандартного размера будут конфискованы. Безопаснее сдавать их в зарегистрированный багаж.
Специальные и деликатные предметы
Некоторые предметы требуют специальной подготовки и знания определенных правил.
Лекарственные средства и медицинское оборудование:
Общее правило: всегда перевозите необходимые лекарства в ручной клади, чтобы они были под рукой и чтобы избежать проблем в случае утери зарегистрированного багажа. Рекомендуется хранить их в оригинальной упаковке.
Лекарственные препараты, требующие хранения в холодильнике (например, инсулин): их необходимо перевозить в специальной термосумке или небольшом переносном холодильнике, желательно с охлаждающим пакетом. Инсулин чувствителен к замерзанию, поэтому его ни в коем случае нельзя помещать в багажное отделение, где температура крайне низкая.
Аппараты СИПАП (для лечения апноэ во сне): они считаются медицинским оборудованием и не учитываются в норме провоза ручной клади , то есть вы можете бесплатно взять их на борт в качестве дополнительного места багажа. Они должны перевозиться в специальной сумке. Чтобы использовать аппарат во время полета, необходимо заранее связаться с авиакомпанией и получить разрешение; часто требуется питание от аккумулятора.
Музыкальные инструменты:
Небольшие музыкальные инструменты (например, скрипка, укулеле, маленькая гитара), соответствующие ограничениям авиакомпании по размеру ручной клади, можно перевозить на борту самолета как единственное место ручной клади.
Более крупные инструменты (например, виолончель, большая гитара) требуют особого обращения. Существует два возможных решения: приобрести дополнительное платное место в салоне самолёта (так называемое место в ручной клади ) или сдать инструмент в качестве зарегистрированного багажа, обязательно в жёстком защитном чехле.
Урны с прахом: Перевозка урн с человеческим прахом возможна, и большинство авиакомпаний (например, Ryanair) разрешают провозить их в ручной клади, часто как дополнительный предмет сверх стандартной нормы. Крайне важно соблюдать два условия:
Документация: у вас должна быть копия свидетельства о смерти и свидетельства о кремации.
Урна: должна быть изготовлена из рентгенобезопасного материала (например, дерева, пластика, керамики, но не металла) и плотно закрыта, чтобы предотвратить проливание. Всегда рекомендуется уточнять конкретные требования непосредственно у перевозчика.
Что и куда брать? Краткое руководство: что брать с собой в ручную кладь, а что — в зарегистрированный багаж
Элемент | Ручная кладь | Зарегистрированный багаж | Ключевые советы |
Внешний аккумулятор / Литиевые батареи | Только здесь | Запрещенный | Защита от короткого замыкания. Мощность 100–160 Вт·ч требует разрешения на эксплуатацию. |
Дрон (тело) | Да | Да | Всегда перевозите батареи в ручной клади. Ознакомьтесь с правилами вашей авиакомпании. |
Ноутбук/Планшет | Да | Да (не рекомендуется) | Его необходимо вынести для проверки. Безопаснее перевозить в ручной клади. |
Жидкости > 100 мл (стандарт) | НЕТ | Да | Это касается, например, крупных партий косметики и напитков. |
Жидкие лекарства > 100 мл | Да (исключение) | Да | Для осмотра необходимо явиться отдельно. Возьмите с собой медицинскую справку. |
Мягкий сыр / Йогурт / Джем | Да (до 100 мл) | Да | Поскольку они рассматриваются как жидкости, их максимальный объем ручной клади составляет 100 мл. |
Твердый сыр | Да | Да | Никаких ограничений по количеству (за исключением ограничения по весу багажа). |
Пустая бутылка / Термос | Да | Да | Во время проверки безопасности должно быть пусто. |
Нож / Карманный нож (лезвие > 6 см) | НЕТ | Да | Острые предметы такой длины запрещены к провозу в салоне самолета. |
Одноразовая зажигалка | Да (1 шт., за ваш счёт) | НЕТ | Запрещено в ручной клади и зарегистрированном багаже; разрешено 1 шт. в кармане. |
Контроль в мире — где ожидать различий?
Несмотря на то, что существуют глобальные рекомендации (например, Международной организации гражданской авиации, ИКАО), процедуры проверки безопасности в аэропортах в первую очередь являются выражением национального или регионального суверенитета.
Это означает, что местные законы, оценка рисков и культура имеют приоритет над общепринятыми стандартами. Путешествуя за границу, будьте готовы к существенным различиям.
Европа против США (TSA) – столкновение двух философий
Наибольшие различия в впечатлениях пассажиров наблюдаются на трансатлантических маршрутах. Эти различия обусловлены разницей в подходах к безопасности.
Подход и философия:
Европейский союз: система, основанная на общей правовой базе (в первую очередь, Регламенте (ЕС) № 300/2008 и актах по его реализации), которая стремится обеспечить баланс между высокими стандартами безопасности и защитой основных прав, включая право на неприкосновенность частной жизни. Стремление к стандартизации и предсказуемости процедур.
США (TSA — Управление транспортной безопасности ): агентство, созданное после терактов 11 сентября 2001 года. Первоначальной целью TSA было создание многоуровневой системы защиты, предназначенной для 100% предотвращения потенциальных атак. Исторически это привело к более строгим и часто меняющимся процедурам. В настоящее время TSA переходит к модели, основанной на оценке риска (
безопасность на основе оценки рисков ), что отражено в программах для проверенных путешественников.
Основные различия в процедурах:
Обувь: В течение почти двух десятилетий в США стандартным требованием для всех пассажиров было снимать обувь в стандартных очередях. Недавнее объявление об отмене этого требования представляет собой фундаментальное изменение в подходе к пассажирам. В Европе снимать обувь требуется гораздо реже, как правило, только при наличии громоздкой обуви на высоком каблуке или по особому требованию сотрудника.
Ручной досмотр (обыск): в США этот вид досмотра часто воспринимается как более детальный и инвазивный (так называемый усиленный досмотр ), чем его европейский аналог, который считается более скрытным.
Программы для доверенных путешественников :
США (TSA PreCheck®): Это ключевое отличие. После прохождения проверки биографических данных и оплаты сбора участники программы (в основном граждане и резиденты США) проходят гораздо более быструю процедуру проверки. Им не нужно снимать обувь, лёгкие куртки, ремни, а также доставать ноутбуки и жидкости из багажа. Это создаёт «двухскоростную» систему, недоступную в таком виде в Европе. Дети до 12 лет могут пользоваться родительскими правами, но подросткам (13–17 лет) доступ не гарантирован.
ЕС: Единого общеевропейского аналога TSA PreCheck нет. Пассажиры могут воспользоваться пунктами пограничного контроля (пунктами ABC, будущей системой EES), но сам досмотр (досмотр багажа, личный досмотр) проводится по единым правилам для всех.
Взгляд на другие регионы
Ближний Восток (например, Дубай — DXB, Доха — DOH): процедуры досмотра багажа во многом аналогичны европейским (лимит — 100 мл, электроника удалена). Однако отличительной особенностью являются очень строгие таможенные правила, запрещающие ввоз таких товаров, как алкоголь (сверх лимита беспошлинной торговли), продукты из свинины, некоторые лекарства и материалы, считающиеся оскорбительными для местной культуры. Рейсы из этого региона в США часто подвергаются дополнительному усиленному досмотру при выходе на посадку.
Азия (например, Япония – аэропорт Нарита): Японская система служит примером бескомпромиссного соблюдения местных стандартов. Транзитные пассажиры, даже прибывающие из стран с высокими стандартами безопасности, должны пройти полную повторную проверку в соответствии со строгими японскими критериями безопасности перед посадкой на следующий рейс. Это показывает, что глобальная гармонизация имеет свои пределы, где начинается оценка суверенного риска страны.
Европа против США (TSA) – основные различия в скрининге
Процедура / Аспект | Евросоюз | США (TSA - Стандарт) | США (TSA PreCheck®) |
Снимай обувь | Редко, по требованию | Нет (изменение с 2025 года) | НЕТ |
Извлечение ноутбука | Да | Да | НЕТ |
Удаление жидкостей (пакет 1 л) | Да | Да | НЕТ |
Доступность программы Trusted Traveler | Нет (с точки зрения проверки безопасности) | Да | Применяется к участникам программы |
Общая философия | Баланс безопасности и гражданских прав, стандартизация | Исторически «нулевой риск», сейчас переходим к оценке риска | Ускоренное обследование для лиц с низким, подтвержденным риском |
Глобализация авиаперевозок может предполагать единую, универсальную систему безопасности. На самом деле это лоскутное одеяло суверенных юрисдикций. Пересекая границу, путешественники сталкиваются с новой правовой и процедурной системой.
Осознание этих различий имеет решающее значение для предотвращения недоразумений и стресса, а также демонстрирует, что безопасность полетов, несмотря на международное сотрудничество, остается сферой принятия решений на национальном и региональном уровнях.
Ваши права и решение проблем
Знание процедур — это одно, но не менее важно знать свои права как пассажира. В спорных или нестандартных ситуациях это знание позволит вам действовать эффективно и спокойно.
Что делать, если вы не согласны с решением пограничной службы/службы аэропорта?
За кем последнее слово? Важно помнить, что на контрольно-пропускном пункте окончательное и обязательное решение принимает сотрудник службы безопасности аэропорта . Его роль заключается в обеспечении соблюдения правил безопасности, которые имеют преимущественную силу над внутренними правилами авиакомпании. Если сотрудник сочтет предмет потенциально опасным, авиакомпания не сможет допустить его к перевозке.
Процедура в случае возникновения спора:
Сохраняйте спокойствие: спорить, повышать голос или оказывать физическое сопротивление — худшее из возможных действий. Такое поведение может быть расценено как «воспрепятствование выполнению служебных обязанностей» и привести к гораздо более серьёзным последствиям, включая отказ в посадке на борт и судебное преследование.
Запрос на беседу с руководителем: Если вы считаете, что решение принято в результате недопонимания или неверного толкования нормативных актов, вы имеете право запросить беседу с начальником смены или руководителем. Спокойные аргументы и запрос на переоценку иногда могут быть эффективными.
Подайте официальную жалобу: если товар конфискован, и вы считаете, что ваши права были нарушены, вы можете подать официальную жалобу после проверки. В Европейском союзе жалобы на действия пограничных или таможенных органов подаются в соответствующие национальные органы (например, в Польше – в Надвислянскую таможенную службу). Вы также можете обратиться к Уполномоченному по правам пассажиров в Управлении гражданской авиации (ULC) или, в случае трансграничных споров, в Европейский центр защиты прав потребителей. В США Управление транспортной безопасности (TSA) предоставляет специальные каналы для подачи жалоб, включая онлайн-формы и горячую линию.
Повреждение или утрата имущества во время проверки
Ответственность: следует различать две ситуации. Если ваше имущество (например, ноутбук) повреждено непосредственно во время досмотра сотрудником службы безопасности, ответственность несёт орган, проводивший досмотр (например, служба безопасности аэропорта в ЕС, TSA в США), и претензию следует подать именно туда. Однако, если ваш багаж (в основном зарегистрированный) повреждён или утерян,
во время перевозки авиакомпанией (т.е. после отправки) ответственность несет перевозчик.
Процедура подачи претензий (в ЕС): Если ваш зарегистрированный багаж поврежден или утерян, пожалуйста, сразу по прибытии обратитесь на стойку выдачи багажа ( выдача багажа или розыск багажа ). Там вам необходимо заполнить акт о повреждении багажа (PIR) , который послужит основанием для дальнейших претензий. После этого вам следует подать письменную жалобу в авиакомпанию в течение 7 дней в случае повреждения багажа или в течение 21 дня с момента получения в случае задержки.
Путешествие с ценными вещами
Общее правило: всегда носите ювелирные изделия, наличные деньги, важные документы и небольшие ценные электронные устройства в ручной клади , желательно при себе. Никогда не помещайте такие предметы в зарегистрированный багаж, который может быть утерян или досмотрен без вашего присутствия.
Частный досмотр: Если вы перевозите очень ценные предметы и не хотите выставлять их на всеобщее обозрение на конвейерной ленте, вы имеете право попросить сотрудника провести досмотр в отдельном, уединенном помещении.
Таможенная декларация: Помните, что досмотр и таможенный досмотр — это два разных процесса. Ввоз наличных денег или предметов стоимостью свыше определённой суммы (например, 10 000 долларов США в США) требует подачи таможенной декларации при въезде. Это также относится к недавно приобретённым ценным ювелирным изделиям.
Пассажиры, которым требуется особая помощь
Аэропорты и авиакомпании обязаны оказывать помощь людям с особыми потребностями.
Люди с ограниченными возможностями:
Протезы конечностей: Пассажирам не обязательно снимать протезы. Необходимо сообщить об этом сотруднику полиции до начала досмотра. Протез может быть подвергнут дополнительной проверке (визуальной, ручной или на наличие взрывчатых веществ). Вы всегда можете попросить провести эту часть досмотра в отдельном помещении.
Программы помощи: как в США (программа TSA Cares), так и в ЕС можно запросить особую помощь. Пожалуйста, свяжитесь с авиакомпанией или аэропортом не менее чем за 48 часов до вылета, чтобы сообщить о своих потребностях.
Люди с расстройствами аутистического спектра и их семьи:
Подготовка: Многие авиакомпании (например, Aer Lingus) и аэропорты предлагают специальные материалы, так называемые социальные истории , в которых шаг за шагом описывается процесс путешествия и регистрации, помогая подготовить человека с аутизмом к новому опыту.
Коммуникация и идентификация: рекомендуется заранее сообщить авиакомпании о любых особых потребностях. В аэропорту вы можете незаметно сообщить о них персоналу, используя специальные карточки (например, карту уведомления TSA) или значки программы Hidden Disabilities Sunflower , которая получает признание во всё большем числе европейских аэропортов.
Права во время проверки: Родитель или опекун имеет право оставаться с ребенком на протяжении всей проверки и сопровождать ребенка во время любой проверки в отдельной комнате.
Краткое содержание
Хотя проверки безопасности в аэропортах регулируются сложными правилами, они становятся намного проще, если подходить к ним с необходимыми знаниями и подготовкой.
Понимание процедур, правил упаковки и своих прав — лучший способ минимизировать стресс и обеспечить спокойное начало поездки.
Основные выводы:
Подготовка: Перед поездкой ознакомьтесь с действующими правилами. Важно знать, что и как брать с собой.
Помните о жидкостях: по всей Европе действует временное ограничение на провоз жидкостей в ручной клади до 100 мл на упаковку. Исключения касаются лекарств и детского питания.
Электроника и батареи: Всегда перевозите внешние аккумуляторы и запасные литиевые батареи в ручной клади и только в том случае, если они надежно закреплены.
Сообщите: если у вас особые потребности, необычный багаж (например, медицинское оборудование, инструменты) или какие-либо проблемы, не стесняйтесь сообщить об этом сотрудникам аэропорта.
Сохраняйте спокойствие: процедуры на контрольно-пропускных пунктах стандартны, а сотрудники обучены действовать в различных ситуациях. Спокойствие и сотрудничество — ваши лучшие союзники в любой ситуации, даже самой стрессовой.
Помните, цель досмотра — защитить нас всех. Хорошо подготовленный пассажир — это спокойный пассажир, готовый наслаждаться путешествием. Безопасных полётов!
Комментарии