Taksówki w Kazachstanie: jak działa system taxi oraz marszrutek
- Damian Brzeski
- 3 godziny temu
- 11 minut(y) czytania
Transport drogowy w Kazachstanie to fascynująca lekcja adaptacji do ekstremalnych warunków geograficznych i cyfrowej rewolucji.
Wyobraź sobie kraj o powierzchni ponad 2,7 miliona kilometrów kwadratowych, gdzie gęstość zaludnienia jest jedną z najniższych na świecie – tam klasyczna komunikacja z rozkładem jazdy po prostu nie zdaje egzaminu.
W tym poradniku przeprowadzę Cię przez meandry kazachskiego systemu taksówkowego, ze szczególnym naciskiem na fenomen „shared taxis” i marszrutek, które stanowią krwiobieg Azji Centralnej.
Dowiesz się, jak nie przepłacić, jak bezpiecznie podróżować i dlaczego Toyota Alphard to lokalny odpowiednik limuzyny.
Jak wyglądają taksówki w Kazachstanie?
Krajobraz taksówkowy w Kazachstanie to zderzenie dwóch światów: ultra-nowoczesnych technologii i postsowieckiej „wolnej amerykanki”.
W metropoliach takich jak Ałmaty czy Astana, cyfryzacja usług przewozowych zawstydza wiele europejskich stolic, podczas gdy na prowincji wciąż rządzą gotówka, uścisk dłoni i bezpośrednie negocjacje. Zrozumienie tego dualizmu to Twój pierwszy krok do udanej podróży.
Wizualna identyfikacja pojazdu bywa wyzwaniem, ponieważ w Kazachstanie taksówką może stać się dosłownie każde auto.
Owszem, istnieją oficjalne floty jak Blue Sky Taxi z charakterystycznymi kogutami i numerami bocznymi, ale to zaledwie kropla w morzu potrzeb. Zdecydowana większość rynku to prywatne samochody osobowe.
Kierowca luksusowego SUV-a czy trzydziestoletniej Łady może w każdej chwili zdecydować się na zarobkowy kurs. To zjawisko, będące spadkiem po transformacji lat 90., sprawia, że granica między transportem prywatnym a publicznym jest tu niezwykle płynna.
Jaki jest system opłat w taksówkach?
Płatności w kazachskich taksówkach przeszły ostatnio prawdziwą rewolucję fintechową, zmieniając zasady gry niemal z dnia na dzień.
Obecnie rynek dzieli się na trzy strefy wpływów: aplikacje ride-hailingowe, wszechobecne kody QR oraz tradycyjną gotówkę.
Sposób rozliczenia zależy w dużej mierze od tego, czy poruszasz się w obrębie centrum nowoczesnej metropolii, czy przemierzasz stepowe bezdroża.
Aplikacje Ride-Hailingowe (Yandex Go, InDrive, Uber)
W dużych miastach niepodzielnie rządzi rosyjski gigant Yandex Go. Działa on w modelu fixed price (stała cena), co jest zbawienne dla turystów – znasz koszt zanim wsiądziesz do auta.
Eliminuje to ryzyko naciągania i konieczność targowania. Yandex oferuje szeroki wybór klas, od „Economy” po „Business”.
Drugim graczem jest InDrive (dawniej inDriver), działający na zasadzie licytacji w czasie rzeczywistym.
Ty proponujesz stawkę, a kierowca ją przyjmuje lub kontruje. To cyfrowa wersja bazarowego targu – świetna na długie trasy, o ile znasz realne stawki rynkowe.
Rewolucja Kaspi.kz i kody QR
Najciekawszym zjawiskiem jest absolutna dominacja „super-aplikacji” bankowej Kaspi.kz. W Kazachstanie gotówka odchodzi do lamusa – nawet u nieformalnych „bombił” (nielicencjonowanych taksówkarzy) zobaczysz kod QR przyklejony do deski rozdzielczej.
Do niedawna system był zamknięty dla obcokrajowców, ale lata 2024-2025 przyniosły przełom dzięki integracji z Alipay+.
Jeśli posiadasz portfel cyfrowy zgodny z tym standardem, możesz płacić skanując kody Kaspi bezpośrednio ze swojego zagranicznego konta.
Mimo to, zawsze miej przy sobie trochę gotówki (tenge), zwłaszcza gdy wyjeżdżasz na step, gdzie zasięg internetu bywa kapryśny.
Jak wygląda oznaczenie legalnych taksówek?
Weryfikacja legalności taksówki w Kazachstanie to proces, w którym teoria rzadko spotyka się z praktyką. Choć prawo wymaga licencji i ubezpieczeń, na ulicy panuje duża dowolność.
Spójrz na podział floty, z którą się zetkniesz:
Taksówki Licencjonowane: Spotkasz je głównie na lotniskach i w centrach Ałmaty czy Astany. Mają żółte tablice, szachownice i identyfikatory. Są najbezpieczniejsze, ale i najdroższe.
Pojazdy z Aplikacji: Auta z Yandex Go czy InDrive są weryfikowane cyfrowo. Choć z zewnątrz wyglądają jak prywatne wozy, aplikacja daje Ci pełny podgląd danych kierowcy i pojazdu. To złoty środek między ceną a bezpieczeństwem.
Taksówki „Z ulicy” (Gypsy Cabs): Najliczniejsza grupa. Każdy, kto zatrzyma się na Twoje machnięcie ręką. Brak oznaczeń, często brak pasów z tyłu i stan techniczny pozostawiający wiele do życzenia. Szczególnie uważaj na agresywnych naganiaczy na dworcach – ich ceny są często oderwane od rzeczywistości.
Jakie są ceny taksówek w Kazachstanie?
Ceny usług transportowych w Kazachstanie są dla Polaków bardzo atrakcyjne, co czyni taksówki (zwłaszcza te dzielone) podstawowym środkiem transportu turystycznego.
Pamiętaj jednak, że ceny są dynamiczne – zależą od pogody (sroga zima w Astanie podbija stawki), pory dnia i Twoich umiejętności negocjacyjnych.
Poniżej przygotowałam zestawienie szacunkowych kosztów na rok 2025. Wartości w walutach obcych są orientacyjne (przyjęto kursy: 1000 KZT = 8 PLN / 1,90 EUR).
Rodzaj Usługi | Trasa / Typ Przejazdu | Koszt (KZT) | Koszt (PLN) | Koszt (EUR) | Uwagi |
Taksówka Miejska (App) | Krótki kurs w centrum | 500 – 1 500 | 4 – 12 zł | 1 – 3 € | Cena zależna od klasy i popytu (surge). |
Transfer Lotniskowy | Lotnisko Ałmaty – Centrum | 2 500 – 5 000 | 20 – 40 zł | 5 – 9.5 € | Przez Yandex Go. Taksówki „z ręki” mogą żądać 2-3 razy tyle. |
Taksówka Zbiorowa | Ałmaty – Biszkek (granica) | 3 000 – 5 000 | 24 – 40 zł | 6 – 9.5 € | Cena za 1 miejsce. |
Taksówka Zbiorowa | Astana – Karaganda | 2 500 – 5 000 | 20 – 40 zł | 5 – 9.5 € | Szybka trasa autostradowa. |
Taksówka Zbiorowa | Szymkent – Taszkent | 2 000 – 3 000 | 16 – 24 zł | 4 – 6 € | Krótki dystans, duża rotacja. |
Taksówka Zbiorowa | Aktau – Zhanaozen | 2 000 – 3 000 | 16 – 24 zł | 4 – 6 € | Trasa na zachodzie kraju. |
Wynajem Całego Auta | Ałmaty – Biszkek („Salon”) | 20 000 – 25 000 | 160 – 200 zł | 38 – 47 € | Wykupienie 4 miejsc dla prywatności. |
W systemie InDrive oraz przy łapaniu okazji na ulicy, cena jest zawsze przedmiotem negocjacji. Znajomość powyższych stawek („go rate”) to Twoja tarcza przed przepłacaniem.
Jakie są taksówki zbiorowe w Kazachstanie
Taksówki zbiorowe (shared taxis) to coś więcej niż transport – to instytucja społeczna Azji Centralnej, wypełniająca lukę między drogim transportem prywatnym a powolną komunikacją masową.
W kraju, gdzie odległości liczy się w tysiącach kilometrów, a kolej nie dociera wszędzie, ten system jest jedyną szansą na mobilność dla milionów ludzi.
Rola marszrutek jako głównej formy taxi
Choć technicznie „marszrutka” to minibus (np. Mercedes Sprinter) jadący stałą trasą, w mowie potocznej termin ten miesza się z taksówką zbiorową (osobową).
Funkcja jest ta sama: zapewnić szybki, częsty i tani transport międzymiastowy. Dla Ciebie, jako turysty, są one kluczem do najciekawszych miejscówek.
Chcesz zobaczyć Kanion Szaryński czy Jeziora Kolsai? Pociąg tam nie dojedzie, ale taksówka zbiorowa – jak najbardziej. Łączą one odległe auły(wioski) z cywilizacją, dowożąc ludzi do pracy, szkół i lekarzy.
Różnice między marszrutką a klasyczną taksówką
Podstawowa różnica leży w modelu płatności i prywatności.
Model „Per Seat” (Za miejsce): Płacisz tylko za swój fotel (mesto), dzieląc podróż z obcymi ludźmi. To drastycznie obniża koszty.
Czas odjazdu: Tutaj Ty czekasz na auto, a nie auto na Ciebie. Pojazd rusza dopiero po skompletowaniu pasażerów („pełny salon”).
Elastyczność trasy: Zamiast door-to-door, system działa zazwyczaj hub-to-hub (z dworca na dworzec), choć kierowca może wysadzić Cię po drodze.
Znaczenie taksówek zbiorowych w systemie transportowym Kazachstanu
System ten jest genialny w swojej prostocie i samoregulacji. Podaż natychmiast reaguje na popyt. Jeśli na danej trasie jest dużo chętnych, auta odjeżdżają co 15 minut, podczas gdy rejsowy autobus jechałby raz dziennie.
Co więcej, samochód osobowy pokonuje trasę znacznie szybciej niż ociężały autokar czy pociąg, co na kazachskich dystansach oszczędza całe godziny.
Organizacja i zasady działania marszrutek
Choć na pierwszy rzut oka dworzec taksówkowy wygląda jak chaos, rządzi się on precyzyjnymi, niepisanymi prawami. Zrozumienie dynamiki „pełnego salonu” pozwoli Ci poruszać się w tym systemie bez stresu.
Kiedy ruszamy? Zasada pełnego salonu
To żelazna reguła: nie ma rozkładu jazdy. Samochód rusza w momencie, gdy sprzedane zostaną wszystkie miejsca.
Dynamika napełniania: Na hitowych trasach (np. Ałmaty-Biszkek rano) trwa to 15-20 minut. Wieczorem lub na bocznych trasach możesz czekać godzinami.
Opcja wykupienia: Brakuje jednego pasażera, a wszyscy chcą już jechać? Standardem jest „zrzutka” na brakujący bilet. Możesz też od razu wykupić cały „salon” (wszystkie 4-7 miejsc), by ruszyć natychmiast i mieć auto dla siebie.
Ustalona trasa i elastyczność przystanków
Marszrutki poruszają się po konkretnych korytarzach, ale przystanki są płynne. Najłatwiej wsiąść na początkowym hubie, ale można też machać na trasie (o ile są wolne miejsca).
Co kluczowe dla podróżników: możesz poprosić o wysadzenie w dowolnym punkcie („Ostanovite zdes, pozhaluista”). To idealne rozwiązanie, gdy chcesz wysiąść na skrzyżowaniu prowadzącym do parku narodowego.
Typowe pojazdy wykorzystywane jako marszrutki
Flota taksówek zbiorowych jest zróżnicowana, a wybór auta bezpośrednio wpływa na cenę i stan Twojego kręgosłupa po podróży. Warto wiedzieć, do czego wsiadasz, by uniknąć rozczarowania.
Minibusy i ich dominująca rola
Mercedes Sprinter to wół roboczy tego regionu. Niestety, często są modyfikowane poprzez dokładanie dodatkowych rzędów siedzeń, co drastycznie ogranicza miejsce na nogi. Bagaże? Często lądują na dachu lub w przejściu. Jest tanio, ale bywa męcząco.
Samochody osobowe jako alternatywa
Na dłuższych trasach pasażerowie wolą sedany. Standardem jest układ 1+3 (jeden pasażer z przodu, trzech z tyłu).Etykieta miejsca z przodu: Fotel obok kierowcy to strefa VIP. Zapewnia najlepsze widoki i nie jesteś ściśnięty.
Często trzeba za nie dopłacić lub po prostu zająć je jako pierwszy. Lokalny zwyczaj nakazuje ustępowanie tego miejsca osobom starszym lub kobietom podróżującym samotnie.
Popularne modele, np. Volkswagen Transporter i Toyota Alphard
Tutaj dochodzimy do króla kazachskich szos – Toyoty Alphard. Ten samochód zrewolucjonizował komfort podróży. Dlaczego jest tak ceniony? To luksusowy minivan z welurowymi fotelami i niesamowicie miękkim zawieszeniem.
Trasy i zasięg działania
Sieć shared taxi oplata cały Kazachstan, ale z perspektywy turysty kluczowych jest kilka głównych korytarzy transportowych i węzłów przesiadkowych. Poznaj te najważniejsze:
Transport międzymiastowy: popularne kierunki i czas przejazdu
Oto trasy, z których najprawdopodobniej będziesz korzystać:
Ałmaty – Szymkent (ok. 700 km): Główna arteria południa. Trasa długa (8-10 h), więc zazwyczaj obsługują ją wygodne minivany.
Astana – Karaganda (ok. 220 km): Bardzo ruchliwa trasa łącząca stolicę z przemysłowym gigantem. Dzięki autostradzie przejazd trwa tylko 2-3 godziny, a taksówki kursują niemal jak metro. Hub w Astanie to dworzec Saparzhay.
Aktau – Zhanaozen (ok. 150 km): Kluczowy odcinek w regionie Mangystau, prowadzący do niezwykłych formacji skalnych. Czas przejazdu: 1,5–2 h. Często jeżdżą tu auta 4x4.
Transport międzynarodowy: połączenia z sąsiednimi krajami
Kazachstan to brama do Azji Centralnej. Taksówki obsługują kluczowe przejścia graniczne, zazwyczaj w systemie przesiadkowym.
Ałmaty – Biszkek (Kirgistan): Najpopularniejsza trasa turystyczna. Start z dworca Sairan. Taksówka dowozi Cię do granicy w Kordai. Przechodzisz pieszo, a po stronie kirgiskiej łapiesz kolejny transport do centrum Biszkeku (ok. 20 km). Koszt do granicy to ok. 3000-5000 KZT (24-40 PLN / 6-9.5 EUR).
Szymkent – Taszkent (Uzbekistan): Start z dworców Kolos lub Samal. Dojazd do granicy Zhibek Zholy, piesze przejście i przesiadka na stronę uzbecką.
Rola marszrutek w miastach i na obszarach wiejskich
W metropoliach marszrutki ustępują miejsca nowoczesnym autobusom, ale w mniejszych miastach (Taraz, Kyzyłorda) wciąż są podstawą transportu, zatrzymując się na żądanie.
Na głębokiej prowincji, gdzie asfalt jest tylko wspomnieniem, rządzą niezniszczalne radzieckie UAZ-y („Buhanki”) – jedyne pojazdy zdolne pokonać stepowe błoto.
Marszrutki jako alternatywa dla komunikacji publicznej
Dylemat „pociąg czy taksówka zbiorowa” to nie tylko kwestia ceny, ale strategii podróżowania. Każdy środek ma swoje miejsce w ekosystemie i warto wiedzieć, kiedy wybrać konkretną opcję.
Zastępowanie niedostępnych połączeń autobusowych
Po upadku ZSRR system autobusowy w Kazachstanie mocno podupadł. Stare, wolne autokary i rzadka siatka połączeń stworzyły niszę, którą błyskawicznie wypełniły taksówki zbiorowe.
Zapewniają one łączność tam, gdzie duży autobus byłby nieopłacalny. Dzięki temu nawet małe miejscowości nie są odcięte od świata.
Znaczenie w krajach rozwijających się i byłego ZSRR
Zjawisko „marszrutkizacji” jest typowe dla całego obszaru postradzieckiego. To efekt deregulacji rynku i przedsiębiorczości kierowców szukających zarobku w trudnych czasach.
Dziś ten system ewoluuje – pojawienie się InDrive Intercity cyfryzuje ten nieformalny sektor, wprowadzając odrobinę nowoczesności do tradycyjnego modelu.
Porównanie z innymi formami transportu zbiorowego
Cecha | Pociąg (KTZ) | Autobus Rejsowy | Taksówka Zbiorowa |
Cena | Niska/Średnia | Bardzo niska | Średnia (drożej niż bus, taniej niż taxi) |
Szybkość | Wolno (chyba że Talgo) | Bardzo wolno | Szybko (kierowcy jeżdżą dynamicznie) |
Dostępność | Ograniczona (duże miasta) | Średnia (sztywne rozkłady) | Bardzo wysoka (odjazdy na bieżąco) |
Komfort | Wysoki (łóżko, toaleta) | Niski/Średni | Zróżnicowany (ciasno, brak toalety) |
Bezpieczeństwo | Bardzo wysokie | Średnie | Niskie/Średnie (styl jazdy, stan dróg) |
Kontekst społeczno-kulturowy i historyczny
Podróż taksówką zbiorową w Kazachstanie to nie tylko przemieszczanie się z punktu A do B. To wejście w specyficzną sferę społeczną, gdzie nowoczesność miesza się z tradycją.
Dziedzictwo, specyfika i lokalny żargon
Obecny system to bezpośredni skutek upadku centralnie planowanej gospodarki. Lukę po państwowych gigantach wypełnił „dziki kapitalizm” drobnych przewoźników.
Dziś państwo próbuje to regulować, ale nieformalna natura sektora jest głęboko zakorzeniona. W taksówce zbiorowej jesteś częścią tymczasowej wspólnoty.
Częstowanie się jedzeniem, rozmowy o rodzinie czy polityce są na porządku dziennym. Kierowca to nie tylko usługodawcą, ale „kapitan” tej małej łajby na czas rejsu przez step.
Słowniczek, który ułatwi Ci życie:
Salon: Cały samochód („Kupić salon” = wynająć całe auto).
Mesto: Miejsce siedzące („Jest jedno mesto?”).
Pyatachok (Пятачок): Nieformalny plac postojowy taksówek.
Bombila: Kierowca dorabiający na lewo.
Kuda edem?: Gdzie jedziemy?
Praktyczne informacje dla pasażerów
Jak znaleźć marszrutkę, nie dać się naciągnąć i przetrwać podróż? Oto garść sprawdzonych w boju porad.
Jak znaleźć i korzystać z marszrutki
Zapomnij o szukaniu ich w Internecie (chyba że przez InDrive). Musisz udać się fizycznie na dworzec (hub).
Główne Huby:
Ałmaty: Dworzec Sairan (zachód/południe: Biszkek, Szymkent) oraz Sayahat (wschód: Kolsai, Kanion Szaryński).
Astana: Dworzec Saparzhay.
Szymkent: Dworzec Samal (na Taszkent) oraz Aina/Kolos (lokalne).
Procedura na placu:
Zignoruj pierwszych, agresywnych naganiaczy przy wejściu.
Idź w głąb placu do zaparkowanych aut.
Pytaj o cenę i – co najważniejsze – ile osób brakuje do kompletu.
Wybierz auto, które jest prawie pełne (np. brakuje 1 osoby). To gwarancja szybkiego startu.
Ceny, płatność i komfort podróży
Płatność: Zawsze miej przy sobie drobne (500, 1000, 2000 tenge). Kierowcy często nie mają reszty. Płaci się zazwyczaj przed odjazdem lub na stacji benzynowej przy wylocie.
Komfort: Latem upewnij się, że działa klimatyzacja (konditsioner). W starych gratach to rzadkość, a na stepie bywa +40°C.
Toaleta: Przygotuj się na niski standard sanitarny podczas postojów („sławojki”). Własny papier i żel antybakteryjny to podstawa.
Wskazówki dla turystów i osób podróżujących po raz pierwszy
Korzystaj z InDrive Intercity: Jeśli przeraża Cię chaos dworca, opcja „City to City” w aplikacji InDrive jest zbawieniem. Zamawiasz miejsce z odbiorem spod hotelu, widząc oceny kierowcy.
Negocjuj asertywnie: Pierwsza cena z ulicy to „cena dla turysty”. Targuj się z uśmiechem, ale stanowczo.
Bezpieczeństwo kobiet: Samotne podróżniczki powinny wybierać auta, w których siedzą już inne kobiety („apaszki” – starsze panie) i unikać pojazdów z samymi mężczyznami.
Hand Signal (Gest zatrzymywania): Nie podnoś kciuka w górę! W Kazachstanie (i całej Azji Centralnej) auto zatrzymuje się, wyciągając rękę poziomo i delikatnie machając dłonią w dół (tzw. „flapping”).
System taksówek zbiorowych w Kazachstanie, mimo swojej specyfiki, jest absolutnie niezbędny do poznania tego kraju.
Choć wymaga odrobiny cierpliwości i otwartości na lokalne zwyczaje, daje Ci wolność i możliwość dotarcia tam, gdzie nie docierają inni. Traktuj to nie jako uciążliwość, ale jako integralną część przygody na Wielkim Stepie.
FAQ: Taksówki i transport w Kazachstanie – pytania i odpowiedzi
Poniżej znajdziesz konkretne odpowiedzi na najczęstsze pytania dotyczące podróżowania marszrutkami i taksówkami po Kazachstanie, obejmujące kwestie cen, bezpieczeństwa i lokalnych zwyczajów.
Czym różni się marszrutka od taksówki zbiorowej? Marszrutka to zazwyczaj minibus kursujący po stałej trasie, natomiast taksówka zbiorowa to samochód osobowy, który rusza po skompletowaniu pasażerów.
Czy w Kazachstanie działa Uber? Tak, ale rynek jest zdominowany przez rosyjską aplikację Yandex Go oraz system aukcyjny InDrive.
Jak najlepiej płacić za przejazd? Standardem jest płatność kodem QR przez aplikację Kaspi (dla turystów przez Alipay+) lub gotówką w walucie lokalnej (tenge).
Co oznacza termin „pełny salon”? Oznacza to moment, w którym zajęte są wszystkie miejsca w pojeździe i kierowca decyduje się na rozpoczęcie jazdy.
Czy taksówki zbiorowe mają rozkład jazdy? Nie, pojazdy odjeżdżają dynamicznie w momencie zebrania kompletu pasażerów, co w szczycie trwa 15 minut, a poza nim nawet kilka godzin.
Ile kosztuje taksówka z lotniska w Ałmatach do centrum? Przy zamówieniu przez Yandex Go cena wynosi zazwyczaj 2500–5000 KZT (ok. 20–40 PLN); kierowcy „z ulicy” mogą żądać znacznie więcej.
Czy kobiety mogą bezpiecznie podróżować samotnie? Tak, jednak zaleca się wybieranie miejsc w autach, w których podróżują już inne kobiety (tzw. „apaszki”) lub korzystanie z oficjalnych aplikacji.
Co to jest system „Two-Leg” przy przekraczaniu granicy? To podróż dwuetapowa: taksówka dowozi do granicy, pasażer przechodzi ją pieszo, a po drugiej stronie łapie kolejny transport do miasta docelowego.
Jak zatrzymać taksówkę na ulicy? Należy wyciągnąć rękę poziomo i wykonywać delikatny ruch dłonią w dół („flapping”); kciuk w górę nie jest tutaj stosowany.
Czy mogę wykupić całe auto dla siebie? Tak, wystarczy opłacić wszystkie miejsca (tzw. „kupno salonu”), co gwarantuje prywatność i natychmiastowy odjazd.
Dlaczego Toyota Alphard jest tak popularna? To luksusowy minivan z Japonii oferujący bardzo wygodne, rozkładane fotele, idealne na wielogodzinne trasy przez step.
Czy kierowcy mówią po angielsku? Bardzo rzadko, dlatego warto znać podstawowe zwroty po rosyjsku lub mieć przygotowaną aplikację tłumaczącą.
Jak działa aplikacja InDrive? Pasażer sam proponuje cenę za kurs, a kierowcy mogą ją zaakceptować lub zaoferować wyższą stawkę w czasie rzeczywistym.
Czy w taksówkach jest klimatyzacja? W nowszych autach (Alphard, Camry) zazwyczaj tak, ale w starszych marszrutkach i busach często jej brakuje lub nie jest włączana.
Co to jest „bombila”? To potoczne określenie kierowcy prywatnego samochodu, który dorabia nieoficjalnie jako taksówkarz.
Czy można wysiąść w dowolnym miejscu na trasie? Tak, kierowcy taksówek zbiorowych zatrzymują się na żądanie w każdym bezpiecznym punkcie wzdłuż ustalonej trasy.
Jaki samochód wybrać na trudne trasy wiejskie? Tam, gdzie kończy się asfalt, najlepiej sprawdzają się rosyjskie UAZ-y („Buhanki”) lub samochody z napędem 4x4.
Czy muszę dawać napiwek kierowcy? Nie jest to wymagane, zwłaszcza jeśli cena była negocjowana przed kursem („fixed price”).
Skąd odjeżdżają taksówki do Kirgistanu (Biszkek)? W Ałmatach głównym hubem dla tego kierunku jest dworzec autobusowy Sairan.
Czy w taksówkach są pasy bezpieczeństwa? Z przodu zazwyczaj tak, ale na tylnych siedzeniach w starszych pojazdach często ich brakuje lub są schowane.
Komentarze