Taxi-Anfangstarif - Gebühr für den ersten Kilometer

Warum verlangt ein Taxi bereits ab der ersten Sekunde, bevor es überhaupt losfährt, eine Gebühr und verdoppelt dann den Fahrpreis? Die Grundgebühr, umgangssprachlich auch als „Türzuschlagsgebühr“ bekannt, ist faszinierend und manchmal umstritten.

Die Gebühr soll Fahrer für Wartezeit und Fahrtbereitschaft entschädigen, variiert jedoch stark in verschiedenen Städten – von Warschau bis Tokio. Erfahren Sie, wie viel Sie tatsächlich für den Beginn einer Fahrt bezahlen und warum dieses Thema in Kleinstädten hitzige Debatten auslösen kann.

1. Was ist eine Vorauszahlung im Taxi und warum gibt es sie überhaupt?

2. Wie funktioniert es in Polen und auf der ganzen Welt?

3. Wie sieht es mit den Anfangsgebühren in Kleinstädten aus?

4. Vereinbaren Sie im Zweifelsfall einen Festpreis!

Was ist eine Vorauszahlung im Taxi und warum gibt es sie überhaupt?

Der anfängliche Taxitarif – auch „ Türzuschlagsgebühr “ genannt – ist der feste Betrag, der ab der ersten Sekunde der Fahrt auf dem Taxameter angezeigt wird. Er wird beim Einschalten des Taxameters berechnet und deckt den ersten Kilometer der Fahrt ab.

Warum gibt es überhaupt eine solche Gebühr in Taxis?

Theoretisch soll es den Fahrer für seine Bereitschaft, die Fahrt durchzuführen, und die Zeit, die er braucht, um den Fahrgast zu erreichen, entschädigen. Wenn Sie ein Taxi bestellen, muss der Fahrer oft eine Strecke zurücklegen, die vergleichbar oder manchmal sogar länger ist als die Strecke, die Sie als Fahrgast zurücklegen.

Wenn Sie an einer Raststätte einsteigen, bedeutet das nicht, dass der Fahrer „nichts getan“ hat. Manchmal warten sie dort nur ein paar Minuten oder sogar ein oder zwei Stunden auf einen Kunden. Die anfängliche Gebühr soll also theoretisch einen Teil dieser Kosten decken.

In der Praxis?

In den meisten polnischen Städten beträgt diese Gebühr etwa das Doppelte des Kilometerpreises . Sie deckt zwar nicht die gesamte Wartezeit und den Kraftstoffverbrauch ab, dient aber als Mindestgebühr . Sie stellt sicher, dass selbst eine sehr kurze Fahrt für den Fahrer nicht völlig unrentabel ist.

Wie funktioniert es in Polen und auf der ganzen Welt?

• Polen – Die Grundgebühr beträgt in Großstädten üblicherweise 5–10 PLN. Sie deckt den ersten Kilometer oder einen Teil davon ab. Danach schaltet das Taxameter auf den Standardkilometer- und Zeittarif um.

• Berlin – Start: 4,30 €, danach 2,80 €/km. Der Startbetrag deckt den ersten Streckenabschnitt ab.

• New York – Der Flaggenabwurf kostet 3,00 USD zuzüglich städtischer Zuschläge und Gebühren für nachfolgende Streckenabschnitte oder Zwischenstopps.

• Tokio – Etwa 500 Yen, einschließlich des ersten Kilometers mit der Anhängerkupplung. Danach zählt der Zähler sehr kleine Entfernungen, aber häufiger.

• London – Mindestens etwa 2 £, was die ersten paar hundert Meter oder ein paar Dutzend Sekunden Fahrt abdeckt.

In vielen Ländern fallen zusätzliche Gebühren für die Fahrt zum Kunden, auch innerhalb der Stadt, sowie eine Reihe weiterer Gebühren an (z. B. für Gepäck, Nachtfahrten oder Fahrten an Feiertagen).

Wie sieht es mit den Anfangsgebühren in Kleinstädten aus?

Hier wird es interessant – und ein wenig kontrovers.

In kleinen Gemeinden verfügen Taxifahrer oft nur über eine Lizenz für ein bestimmtes Gebiet. Ruft ein Kunde aus einer mehrere Kilometer entfernten Stadt an, sollte der Fahrer den Taxameter theoretisch erst einschalten, wenn der Fahrgast eingestiegen ist.

In der Praxis kommt es jedoch manchmal vor:

• stimmt zu, zusätzliche Reisekosten zu zahlen,

• schaltet den Zähler bereits an der Grenze seiner Lizenzzone ein,

• oder (leider) früher einschaltet, was für den Passagier nicht überprüfbar ist und Zweifel an der Ehrlichkeit aufkommen lässt.

Solche Situationen sind nur dann legal, wenn die Fahrt in der Gemeinde beginnt oder endet, für die der Fahrer eine Lizenz besitzt. Die Berechnung des Fahrtenpreises kann jedoch für den Kunden undurchsichtig und irritierend sein.

Vereinbaren Sie im Zweifelsfall einen Festpreis!

Bei Fahrten außerhalb der Stadt ist es am einfachsten, den Preis im Voraus zu vereinbaren . So geht's:

• der Passagier weiß, wie viel er bezahlen wird,

• der Fahrer schließt Zeit, Kraftstoff und eine mögliche Leerfahrt im Preis ein,

• beide Seiten vermeiden es, darüber zu sprechen, wann das Messgerät eingeschaltet wurde.

Bei der Startgebühr handelt es sich nicht um eine „Gebühr für Luft“, sondern um eine Art Mindestzahlung für Ihre Zeit, Ihre Bereitschaft und den Beginn des Kurses.

Theoretisch soll es den Fahrer für seine Fahrvorbereitungen entschädigen, in der Praxis handelt es sich eher um einen Kompromiss zwischen Kosten und einem akzeptablen Startbetrag für den Beifahrer.

Und in Kleinstädten sind Ehrlichkeit und Transparenz der Vereinbarungen der Schlüssel zur Vermeidung von Missverständnissen.