Praca jako kierowca taxi w Niemczech: Jakie wymagania i jak zdobyć licencje Personenbeförderungsschein
- Damian Brzeski
- 6 minut temu
- 11 minut(y) czytania
Rok 2026 przyniósł rewolucyjną stabilizację dla każdego, kto myśli o zarabianiu za kółkiem w Niemczech.
Po latach legislacyjnego chaosu i reformy ustawy o przewozie osób (PBefG), obecna sytuacja prawna jest wyjątkowo łaskawa – zwłaszcza dla nowych kierowców i imigrantów zarobkowych z Polski.
Ten poradnik to Twoja mapa drogowa: przeprowadzę Cię przez aktualne rozporządzenia, eliminując urzędowy żargon i wskazując najkrótszą drogę do zawodu.
Wymagania formalne do pracy jako kierowca taxi w Niemczech
Niemieckie prawo drogowe stawia sprawę jasną: umiejętność prowadzenia auta to jedno, a odpowiedzialność za pasażera to drugie. Zanim w ogóle pomyślisz o aplikacji, musisz zrozumieć fundamentalną różnicę między zwykłym prawem jazdy a licencją komercyjną.
Podstawą prawną jest tutaj § 48 Rozporządzenia o dopuszczeniu osób do ruchu drogowego (Fahrerlaubnis-Verordnung – FeV), który precyzuje, że każdy transport zarobkowy wymaga dodatkowego certyfikatu.
Personenbeförderungsschein – obowiązkowa licencja na przewóz osób
Dokumentem, bez którego nie ruszysz z miejsca, jest Führerschein zur Fahrgastbeförderung (FzF), w branży znany po prostu jako P-Schein.
To urzędowy dokument – zazwyczaj w formie żółtej lub różowej wkładki (rzadziej karty) – który zyskuje moc prawną wyłącznie w parze z Twoim dowodem osobistym i ważnym prawem jazdy.
Kogo dokładnie to dotyczy? Przepis jest szeroki: obejmuje kierowców taksówek, samochodów wynajmowanych (Mietwagen – czyli platformy typu Uber, Bolt, FreeNow), karetek transportowych (Krankenkraftwagen), a także przewozów wycieczkowych pojazdami do 8 pasażerów.
Podstawa prawna – § 48 ust. 1 FeV:„Einer zusätzlichen Erlaubnis (Fahrerlaubnis zur Fahrgastbeförderung) bedarf, wer einen Krankenkraftwagen führt [...] oder wer ein Kraftfahrzeug führt, wenn in dem Fahrzeug Fahrgäste befördert werden und für diese Beförderung eine Genehmigung nach dem Personenbeförderungsgesetz erforderlich ist.
(Tłum.: Dodatkowego zezwolenia potrzebuje ten, kto prowadzi karetkę [...] lub ten, kto prowadzi pojazd mechaniczny, w którym przewożeni są pasażerowie, a dla tego przewozu wymagane jest zezwolenie zgodnie z ustawą o przewozie osób).
Wyjątkiem od tej reguły są jedynie kierowcy autobusów (posiadający kategorię D lub D1) – ich uprawnienia zawodowe zawierają już ten przywilej.
Test znajomości terenu – co obejmuje i jak się przygotować?
Mam dla Ciebie doskonałą wiadomość – słynna „topografia” odeszła do lamusa. Historycznie, egzamin ze znajomości ulic (Ortskundeprüfung) był najtrudniejszą barierą wejścia, na której oblewało wielu kandydatów.
Choć zniesiono go w 2021 roku, przez lata wisiało nad branżą widmo zastąpienia go tzw. „Małą Fachowością” (Kleine Fachkunde).
W 2026 roku sytuacja jest klarowna. W październiku 2025 roku, podczas konferencji krajów związkowych, podjęto ostateczną decyzję: całkowita rezygnacja z teoretycznego egzaminu „Mała Fachowość”.
Decyzja ta, poparta przez 14 z 16 landów, oznacza w praktyce:
Brak egzaminów państwowych: Nie musisz już zdawać testów z wiedzy o terenie ani przepisach, by jeździć na Taxi lub Uberze.
Zmiana odpowiedzialności: Ciężar nawigacji spoczywa teraz na systemach GPS, a floty przeprowadzają jedynie krótkie, wewnętrzne szkolenia z obsługi aplikacji i standardów jakości.
Zaświadczenie o niekaralności – jak i gdzie je uzyskać?
Weryfikacja Twojej przeszłości jest rygorystyczna (nie tak jak w Polsce), ponieważ urzędnik musi potwierdzić Twoją „szczególną odpowiedzialność” (besondere Verantwortung). Zwykły wydruk z sądu tutaj nie wystarczy.
Musisz zawnioskować o Führungszeugnis der Belegart O (wersja do celów urzędowych). Kluczowa różnica polega na obiegu dokumentów: to zaświadczenie nigdy nie trafi do Twoich rąk.
Zostanie wysłane bezpośrednio z Federalnego Urzędu Sprawiedliwości (Bundesamt für Justiz) do konkretnego urzędu komunikacji (Führerscheinstelle), w którym składasz papiery.
Dla Polaków mieszkających w Niemczech procedura wygląda następująco:
Wnioskujesz o tzw. Europäisches Führungszeugnis (Europejskie Zaświadczenie o Niekaralności).
Niemiecki urząd automatycznie wysyła zapytanie do polskiego Krajowego Rejestru Karnego.
Uwaga na czas: Ta międzynarodowa wymiana wydłuża proces do około 4–5 tygodni. Koszt to stałe 13 EUR.
Prawo jazdy kat. B – minimalny wymóg dla kierowców taxi
Ustawodawca nie pozostawia tu pola do interpretacji.
Aby ubiegać się o P-Schein, musisz spełnić sztywne kryteria stażu i wieku:
Staż za kierownicą: Musisz posiadać prawo jazdy kategorii B (lub równoważne z UE/EOG) od co najmniej 2 lat(w przypadku karetek wystarczy 1 rok).
Wiek: Minimalny wiek kandydata to 21 lat (dla karetek próg jest niższy – 19 lat).
Punkty karne: To krytyczny punkt. W praktyce urzędy odmawiają wydania licencji osobom, które mają więcej niż 1 punkt w rejestrze we Flensburgu (lub 5 punktów wg starej skali). Choć jest to kwestia oceny „wiarygodności”, urzędnicy rzadko bywają tu pobłażliwi.
Wymagania zdrowotne i szkolenia obowiązkowe
Skoro zniesiono egzaminy z wiedzy, sito selekcyjne przesunęło się niemal w całości na badania medyczne. Cel jest prosty: wyeliminowanie kierowców, których kondycja psychofizyczna mogłaby stanowić zagrożenie dla pasażerów. Przygotuj się na wizytę u kilku specjalistów.
Świadectwo zdrowia – jakie badania są wymagane?
Podstawą jest badanie ogólnolekarskie, które musi być przeprowadzone zgodnie z wytycznymi zawartymi w Anlage 5.1 FeV (Załącznik 5 do Rozporządzenia).
Lekarz ocenia ogólną sprawność organizmu i wyklucza ciężkie choroby przewlekłe, które mogłyby spowodować nagłą utratę przytomności (np. nieleczona cukrzyca, padaczka, poważne wady serca).
Ważność: Orzeczenie lekarskie jest ważne tylko przez 1 rok od daty wystawienia.
Koszt: Zazwyczaj mieści się w przedziale 80 – 120 EUR.
Kurs pierwszej pomocy – kto musi go ukończyć?
Tutaj przepisy § 19 FeV wprowadzają istotne rozróżnienie w zależności od tego, kogo będziesz przewozić:
Krankenkraftwagen (Karetki): Kurs pierwszej pomocy jest bezwzględnie obowiązkowy i musi być udokumentowany przy składaniu wniosku. Często wymagana jest wersja rozszerzona.
Taxi i Mietwagen (Uber): Zgodnie z § 19 ust. 3 FeV, jeśli odbyłeś już kurs pierwszej pomocy (np. przy robieniu prawa jazdy kat. B), teoretycznie jesteś zwolniony z obowiązku jego powtarzania.
Realne realia: Jeśli prawo jazdy robiłeś dawno temu, urzędy (lub pracodawcy flotowi) często wymagają „odświeżenia” wiedzy na 9-godzinnym szkoleniu. Warto to zrobić dla własnego spokoju.
Badanie wzroku i egzamin psychologiczny – część procesu licencyjnego
To najbardziej wymagający etap, regulowany precyzyjnie przez Anlage 6 FeV. Składa się z dwóch niezależnych części:
Badanie wzroku (Augenärztliches Gutachten): Musi być wykonane przez okulistę lub lekarza medycyny pracy. Wymogi są wyższe niż dla kierowców amatorów: ostrość wzroku min. 0,8 na oko lepsze i 0,5 na gorsze (lub 1,0 obuocznie), a do tego prawidłowe pole widzenia (do 140 stopni) i widzenie zmierzchowe. Koszt: ok. 40–50 EUR.
Testy psychotechniczne (Funktions- und Leistungstest): Obowiązkowe przy pierwszym wniosku o P-Schein (niezależnie od wieku) oraz przy przedłużaniu licencji po 60. roku życia.
Test ten, zwany potocznie „Testem Wiedeńskim”, sprawdza czas reakcji, orientację, koncentrację i odporność na stres. Kandydat reaguje na sygnały dźwiękowe i wizualne (kolorowe pedały i przyciski) w narzuconym, szybkim tempie.
Koszt: 80 – 150 EUR.
Proces uzyskania licencji na przewóz osób w Niemczech
Biurokracja w Niemczech bywa przytłaczająca, ale proces zdobywania P-Schein jest obecnie dość liniowy. Kluczem do sukcesu jest odpowiednia kolejność działań, aby nie stracić ważności badań lekarskich przed otrzymaniem terminu w urzędzie.
Jak złożyć wniosek o Personenbeförderungsschein?
Przygotowanie: Zacznij od skompletowania wszystkich zaświadczeń lekarskich (ogólne + wzrok + psychotesty). Pamiętaj – masz na to rok, ale lepiej zrobić to sprawnie.
Wizyta: Udaj się do lokalnego wydziału komunikacji (Führerscheinstelle) lub biura obsługi mieszkańców (Bürgeramt). W dużych miastach (Berlin, Monachium) rezerwacja wizyty online z wyprzedzeniem jest niezbędna.
Wniosek: Na miejscu wypełniasz formularz, uiszczasz opłatę i składasz wniosek o niekaralność (płatne osobno).
Odbiór: Po weryfikacji dokumentów (ok. 4–6 tygodni) otrzymasz listowne powiadomienie, że Twój dokument jest gotowy do odbioru.
Koszt uzyskania licencji i czas oczekiwania
Ile trzeba zainwestować na start? Całkowity koszt "inwestycji w dokumenty" w 2026 roku kształtuje się następująco:
Opłata urzędowa za wniosek: 42,60 EUR.
Zaświadczenie o niekaralności: 13,00 EUR.
Badania lekarskie i psychotesty: 150 – 250 EUR (zależnie od cennika lekarza).
Razem: Przygotuj się na wydatek rzędu 200 – 310 EUR.
Czas oczekiwania wynosi średnio 6 tygodni, głównie ze względu na wspomnianą wcześniej wymianę informacji o karalności między polskimi a niemieckimi służbami.
Ważność licencji i obowiązek jej odnawiania
Licencja P-Schein nie jest wydawana bezterminowo. Otrzymujesz ją na okres 5 lat.
Przedłużenie: Aby zachować ciągłość pracy, musisz ponownie dostarczyć badanie wzroku, ogólne badanie lekarskie oraz świeże zaświadczenie o niekaralności.
Wiek 60+: Jeśli przekroczyłeś 60. rok życia, przy przedłużaniu czeka Cię powtórka z testów psychotechnicznych (czas reakcji).
Rodzaje pracy w przewozie osób w Niemczech
Ta sama licencja (P-Schein) otwiera drzwi do kilku różnych światów zawodowych. Wybór ścieżki zależy od tego, czy wolisz pracę z aplikacji, stójkowy tryb taksówkarza, czy misję medyczną. Różnice reguluje bezpośrednio ustawa PBefG.
Kierowca taxi, limuzyny i karetki – różnice w wymaganiach
Taxi: Król miasta. Może stać na postojach (Bereithalten) i zabierać pasażerów bezpośrednio "z ulicy" (przez machnięcie ręką). Obowiązuje Cię jednak sztywna taryfa urzędowa – nie możesz negocjować ceny.
Mietwagen (Uber/Bolt/FreeNow): Tutaj zasady dyktuje § 49 ust. 4 PBefG. Kluczowa jest Rückkehrpflicht(obowiązek powrotu). Po każdym zakończonym kursie musisz fizycznie wrócić do bazy, chyba że w drodze powrotnej otrzymasz nowe zlecenie. Nie wolno Ci parkować w centrum miasta w oczekiwaniu na klienta ani korzystać z postojów taxi.
Karetka (Krankentransport): Praca specyficzna. Wymaga nie tylko kursu pierwszej pomocy, ale też dobrej kondycji fizycznej (dźwiganie) i zazwyczaj znajomości języka niemieckiego na poziomie komunikatywnym, by sprawnie porozumieć się z personelem medycznym w szpitalach.
Praca dla kierowców bez doświadczenia – czy to możliwe?
Absolutnie tak. Era konieczności pamiętania każdej ulicy minęła. Dzięki aplikacjom takim jak Uber Driver czy FreeNow, praca bez znajomości miasta stała się standardem.
Dla kierowców Ubera w Niemczech kluczowym narzędziem jest portal Ennoo. Ponieważ Uber nie zatrudnia kierowców bezpośrednio, Ennoo pomaga znaleźć licencjonowaną flotę partnerską, która da Ci legalne zatrudnienie.
Przewozy lokalne i dalekobieżne – charakterystyka tras
Lokalne ("Wokół komina"): Domena Taxi i Ubera. Krótkie trasy, dużo manewrowania, system start-stop, typowa jazda miejska.
Dalekobieżne: Częściej spotykane w firmach kurierskich (kat. B) lub specjalistycznych transferach (lotniskowe, medyczne międzymiastowe). Tutaj stawki mogą być wyższe, a jazda spokojniejsza, ale zlecenia bywają mniej regularne.
Warunki zatrudnienia i systemy pracy kierowców
Niemiecki rynek pracy mocno się cywilizuje. Modele "na czarno" są skutecznie tępione przez służby celne (Zoll), a standardem staje się pełne bezpieczeństwo socjalne. Na co możesz liczyć w 2026 roku?
Legalna praca i niemiecka umowa o pracę – co warto wiedzieć?
Standardem w branży – zarówno w tradycyjnym Taxi, jak i flotach Ubera – jest obecnie niemiecka umowa o pracę(Arbeitsvertrag).
To klucz do stabilizacji. Zapewnia ona ustawową płacę minimalną (ok. 12,82 EUR/h), płatny urlop oraz pełne ubezpieczenie. Unikaj firm proponujących fikcyjne samozatrudnienie (Gewerbe) na start – to ryzykowne rozwiązanie.
Praca bez znajomości języka niemieckiego – dostępne opcje
Czy język jest barierą nie do przejścia? Niekoniecznie.
Uber/Bolt: Bariera językowa jest tu najniższa. Aplikacja automatycznie tłumaczy zlecenia, a kontakt z klientem jest minimalny ("Hallo", "Danke"). Wiele flot partnerskich prowadzonych jest przez Polaków lub Turków, co ułatwia komunikację z szefem.
Agencje Pracy (Dungito, ASMO): Oferują pracę dla kierowców kat. B (głównie kurierzy, dostawcy) całkowicie bez języka. Jest to świetna opcja "na start", pozwalająca zarobić na kurs P-Schein i aklimatyzację w nowym kraju.
Praca z zakwaterowaniem – kiedy jest oferowana?
To kluczowy wyróżnik przy wyborze pracodawcy.
Taxi/Uber: Lokalne firmy przewozowe rzadko oferują zakwaterowanie. Oczekują, że kierowca mieszka już w danym mieście.
Agencje Pracy: Firmy takie jak na przykład ASMO Solutions czy Dungito specjalizują się w relokacji. Oferują pracę (głównie C+E, ale też kurierka kat. B) z zapewnionym zakwaterowaniem (często darmowym lub bardzo tanim).
Strategia: Możesz zacząć jako kurier z zapewnionym mieszkaniem, a po znalezieniu własnego lokum i zrobieniu P-Schein, przejść na taksówkę.
Systemy pracy 2/1, 3/1 i 2/2 – jak wygląda harmonogram?
Systemy rotacyjne (zjazdy do Polski co 2-3 tygodnie) to domena transportu ciężkiego. W branży taxi/Uber dominuje praca stacjonarna (codzienne powroty do domu).
Jeśli jednak zależy Ci na rotacji przy kategorii B, szukaj ofert w agencjach pracy na busy dostawcze (kurierka) – tam systemy 3/1 lub 2/1 są nadal popularne.
Gdzie szukać ofert pracy jako kierowca taxi w Niemczech?
Znalezienie pracy to nie problem, ale znalezienie dobrej pracy wymaga strategii. Masz dwie główne drogi: wsparcie agencji lub samodzielne poszukiwania.
Agencje pracy w Niemczech – rola i wsparcie dla kierowców
Agencje pełnią rolę bezpiecznego "pomostu". Zapewniają opiekę polskiego koordynatora, pomoc w meldunku, założeniu konta bankowego i uzyskaniu numeru podatkowego.
Dla osoby "świeżej" w Niemczech jest to znacznie bezpieczniejsza opcja niż szukanie na własną rękę i ryzyko trafienia na nieuczciwego pośrednika.
ASMO Solutions – przykładowa agencja z ofertami dla kierowców
Firma ta jest liderem w rekrutacji kierowców. Choć ich główny profil to waga ciężka (C+E), regularnie posiadają oferty dla kategorii B.
Co oferują: Niemiecka umowa, terminowe wypłaty, wsparcie w uzyskaniu Kindergeld oraz możliwość pracy bez języka.
Kontakt: +48 22 123 77 20 lub rekrutacja@asmo-solutions.com.
Oferty pracy online – na co zwracać uwagę przy aplikacji?
Szukając pracy na portalach takich jak Indeed czy Kleinanzeigen, bądź czujny.
Sprawdzaj, czy pracodawca wymaga Gewerbe (działalności) – dla początkującego bezpieczniejsza jest zawsze umowa o pracę (Arbeitsvertrag).
Używaj skutecznych fraz: Taxifahrer gesucht, Mietwagenfahrer, Fahrer Klasse B.
Dodatkowe informacje dla kierowców pracujących w Niemczech
Praca to nie tylko pensja. Niemiecki system socjalny oferuje szereg benefitów, które realnie podnoszą standard życia Twojej rodziny.
Dodatki rodzinne Kindergeld – kto może skorzystać?
W 2026 roku stawka Kindergeld wynosi 259 EUR na każde dziecko miesięcznie.
Co kluczowe – świadczenie to przysługuje każdemu pracownikowi legalnie zatrudnionemu w Niemczech (podlegającemu nieograniczonemu obowiązkowi podatkowemu), nawet jeśli dzieci mieszkają w Polsce.
Wniosek składa się w kasie rodzinnej (Familienkasse).
Ubezpieczenie zdrowotne i inne świadczenia socjalne
Każdy kierowca na umowie o pracę jest automatycznie ubezpieczony w państwowej kasie chorych (Gesetzliche Krankenkasse, np. AOK, TK). Składka jest dzielona po połowie między pracownika a pracodawcę.
Wielkim atutem jest ubezpieczenie rodzinne (Familienversicherung) – niepracująca żona i dzieci mogą zostać dopisane do Twojego ubezpieczenia całkowicie bezpłatnie, zyskując pełną opiekę medyczną w Niemczech i (dzięki karcie EKUZ) w Polsce.
Minimalny wiek i inne kryteria formalne dla kandydatów
Podsumowując profil idealnego kandydata w 2026 roku, musisz spełniać cztery proste warunki:
Wiek: minimum 21 lat.
Prawo jazdy: posiadane od minimum 2 lat.
Zdrowie: brak przeciwwskazań okulistycznych i psychomotorycznych.
Historia: Czysta kartoteka policyjna i maksymalnie 1 punkt karny we Flensburgu.
Jeśli spełniasz te wymogi, niemiecki rynek przewozu osób stoi przed Tobą otworem.
FAQ: Przewóz osób i praca kierowcy w Niemczech – pytania i odpowiedzi
Poniżej znajdziesz konkretne odpowiedzi na najważniejsze pytania dotyczące wymagań, zarobków i procedur dla osób planujących karierę w niemieckim transporcie osobowym w 2026 roku.
Kogo dotyczy licencja P-Schein i zarobkowy przewóz osób? Licencję P-Schein muszą posiadać osoby realizujące komercyjne przewozy pasażerskie, w tym taksówkarze, kierowcy Ubera/Bolta oraz kierowcy karetek; dokument ten jest niezbędny, by legalnie wykonywać przewożenie osób w celach zarobkowych.
Czy kierowcy zawodowi muszą zdawać test ze znajomości topografii? Nie, w 2026 roku test znajomości terenu został całkowicie zniesiony, a znajomość terenu nie jest weryfikowana egzaminem państwowym – kierowcy zawodowi mogą w pełni polegać na systemach nawigacji GPS.
Jakie oferty pracy dla kierowców są obecnie dostępne na rynku? Niemiecki rynek oferuje różnorodne oferty pracy dla kierowców, od korporacji taksówkarskich, przez prywatne firmy transportowe (Uber, limuzyny VIP), aż po firmy kurierskie, gwarantując legalne zatrudnienie w Niemczech.
Czy posiadając prawo jazdy kategorii B mogę zostać taksówkarzem? Tak, prawo jazdy kategorii B jest podstawowym wymogiem, jednak kandydaci muszą mieć prawo jazdy od co najmniej 2 lat, a ustawowy minimalny wiek 21 lat jest konieczny do uzyskania licencji na taxi.
Jakie badania obejmuje świadectwo zdrowia dla kierowców? Aby uzyskać uprawnienia, niezbędne jest dodatkowe zaświadczenie dla kierowców, które obejmuje badania okulistyczne, psychotechniczne oraz ogólne świadectwo zdrowia (potwierdzające brak przeciwwskazań do pracy za kierownicą).
Na jakie zarobki może liczyć kierowca w Niemczech? Standardem jest niemiecka płaca minimalna plus napiwki, co składa się na atrakcyjne wynagrodzenie dla kierowców, szczególnie przy pracy w pełnym wymiarze godzin lub w systemie zmianowym.
Jakie systemy pracy dla kierowców są najpopularniejsze? W branży taxi dominuje praca stacjonarna, natomiast agencje pracy oferują elastyczne systemy pracy dla kierowców (np. kurierów), takie jak rotacja 3/1 lub 2/1, pozwalające na częste zjazdy do Polski.
Czy kierowcy karetek pogotowia muszą mieć inne uprawnienia? Tak, kierowcy karetek pogotowia realizujący przewóz pacjentów (Krankentransport) muszą dodatkowo ukończyć rozszerzony kurs pierwszej pomocy, co odróżnia ich od standardowych kierowców taxi.
Czy kierowcy przewożący osoby prywatne (np. VIP) potrzebują licencji? Tak, kierowcy przewożący osoby prywatne w ramach działalności gospodarczej podlegają tym samym przepisom co taksówkarze i muszą posiadać licencję taksówkarze lub licencję na wynajem samochodu z kierowcą.
Co ile lat należy odnawiać licencję na przewóz osób? Licencja wydawana jest na 5 lat; po tym okresie osoby posiadające prawo jazdy zawodowe muszą powtórzyć badania lekarskie i złożyć wniosek, by należy odnawiać licencję na kolejną kadencję.
Jakie kategorie prawa jazdy są akceptowane przy P-Schein? Podstawą są amatorskie kategorie prawa jazdy(zazwyczaj B), ale do zawodowego przewozu wymagane jest wyrobienie dodatkowej wkładki P-Schein, która rozszerza uprawnienia o zawody kierowców transportu osobowego.
Czy wymagane jest zaświadczenie o niekaralności z Polski? Tak, aby podjąć pracę kierowcy w Niemczech, niezbędne jest specjalne zaświadczenie o niekaralności (Belegart O), które weryfikuje przeszłość kryminalną kandydata w obu krajach.
Czy pracodawca w Niemczech zapewnia ubezpieczenie zdrowotne? Każda legalna umowa o pracę gwarantuje pełne ubezpieczenie zdrowotne w niemieckiej kasie chorych, które może objąć również niepracującą rodzinę kierowcy mieszkającą w Polsce.
Jakie inne wymienione zawody kierowców wymagają badań psychotechnicznych? Oprócz taksówkarzy, badania te obowiązują wszystkich realizujących przewozy pasażerskie komercyjnie, w tym kierowców busów wycieczkowych (do 8 osób) oraz limuzyn hotelowych.
Komentarze