Hur det ser ut att arbeta med appen ur ett förarperspektiv. För- och nackdelar med att arbeta inom persontransporter.
- Damian Brzeski
- för 14 timmar sedan
- 3 min läsning
Uber- och Bolt-annonser får det att se enkelt ut: öppna appen, hämta en skjuts, transportera en passagerare och tjäna pengar. Flexibla arbetstider, ingen chef som hänger runt och en "garanterad" inkomst.
Men som många förarberättelser publicerade på naaplikacji.pl antyder , är vardagen inte så perfekt. Mellan löften och verklighet finns det gott om besvikelser.
Provisioner som äter upp halva avgiften
En av de vanligaste kritikerna är provisionssatsen . En analys av förlikningar visade att en Uber-förare bara får 57,4 % av en resa på 100 PLN. Resten är plattformens provision och så kallade "kampanjrabatter" som finansieras direkt från förarens lön.
Föraren Piotr beskrev en 20 kilometer lång resa för vilken passageraren betalade 61 PLN. Efter provision och skatt hade han kvar cirka 31 PLN – och från det behövde han fortfarande dra av bränsle-, försäkrings- och fordonskostnader.
Detta är inget undantag. Artiklar betonade att förarens faktiska andel av resans pris ofta är mindre än 60 % , och med stigande bränsle- och fordonsunderhållskostnader försvinner lönsamhetströskeln snabbt.
Tid och kilometer gratis
Att ta sig till passageraren? Det är helt och hållet på förarens bekostnad. Ofta är det bara några kilometer fast i trafiken som inte genererar några intäkter. Om en omväg dyker upp på rutten är du också ansvarig för de extra kilometrarna.
Även om en kund inte dyker upp (en "no-show") är ersättningen vanligtvis några zloty – cirka 3,50 zloty för Uber efter 7 minuter och cirka 6,90 zloty för Bolt efter 5 minuter. Detta täcker varken restid eller resans kostnad.
I mindre städer är situationen ännu svårare – som beskrivs på naaplikacji.pl kan förarna vänta i timmar på en beställning, och provisionerna och priserna förblir desamma som i storstäder.
Algoritmen som chef
Förare betonar att algoritmen i praktiken avgör hur mycket du tjänar och vilka resor du får . Att vägra att acceptera ett jobb sänker din "acceptansgrad" – en låg andel kan innebära att du blockerar eller begränsar tillgången till jobb.
Det finns också ett fenomen som vissa kallar "algoritmisk mobbning" – om du accepterar lågbetalda resor börjar systemet skicka fler till dig. Samtidigt får förare som avvisar olönsamma resor ofta färre uppdrag eller loggas ut från appen.
Till detta kommer det ständiga bombardemang av aviseringar , vilket tvingar oss att reagera även under körning. Många förare arbetar 12–14 timmar om dagen på detta sätt, vilket leder till trötthet och hälsoproblem.
Risk att förlora jobbet på en dag
På naaplikacji.pl har det rapporterats om att förare stängts av efter ett enskilt klagomål från passagerare – ofta utan någon faktakontroll. Anklagelser om diskriminering eller otrevligt beteende räckte för att kontot skulle stängas av.
Överklagande? Oftast är svaret automatiserat, ofta på engelska, utan någon egentlig möjlighet till försvar. Förare betonar att i ett sådant system räcker en falsk anmälan för att förlora sitt levebröd .
Kostnader som stannar hos föraren
Bränsle, leasing, underhåll, försäkring – du betalar allt själv. Rapporter har antytt att nettovinsten efter avdrag för dessa kostnader kan vara lägre än minimilönen.
Situationen förvärras av att kampanjer och bonusar för passagerare finansieras ur förarens ficka – i uppgörelserna förekommer poster som "kundkampanjer" dragits av från hans lön.
Säkerhet handlar inte bara om att köra
Förarna beskriver även andra problem: aggression från traditionella taxichaufförer (punktering av däck, hot, skador på egendom), brist på socialt skydd, avsaknad av betald ledighet, samt risken för ITD- eller polisinspektioner, vilket kan leda till höga böter.
Finns det några ljuspunkter?
Ja – många förare uppskattar möjligheten att arbeta flexibla timmar och träffa nya människor och platser. För vissa är det ett bra alternativ som extrajobb.
Men som exemplen från naaplikacji.pl visar, måste du för att göra det till din huvudsakliga inkomstkälla ta hänsyn till hög risk, instabila inkomster och villkor som dikteras av algoritmen.
Kort sagt , att arbeta med persontransporter via appar har sina fördelar, men en förars vardag ser sällan ut som i reklamfilmerna. Provisioner, obetalda delar av arbetet, algoritmisk press och risken att förlora sitt konto gör att de goda tiderna snabbt kan ge vika för de dåliga.
Comentários