Taxi i Kina: En guide till tjänster, appar och självkörande taxibilar
- Damian Brzeski
- 13 juni
- 16 min läsning
Autonoma taxibilar utan chaufförer, mobilappar viktigare än plånboken och färgglada bilar med taxameter – att resa i Kina är en helt annan dimension av vardagstransporter.
Hur man vinkar en taxi i Peking, vad är skillnaden mellan Didi och Uber, och varför är ett kvitto din försäkring mot förlust?
I den här guiden hittar du praktiska tips, prislistor och knep som gör att du kan resa runt i Kina tryggt, billigt och utan obehagliga överraskningar.
Hur taxisystemet fungerar i Kina
Det kinesiska taxisystemet är en blandning av alternativ, från klassiska taxibilar till moderna, appbaserade samåkningstjänster, så du kan alltid hitta något för dig själv, oavsett budget, schema eller humör.
Fordonstyper och tillgängliga resealternativ
Traditionella taxibilar i Kina är vanligtvis väl underhållna, luftkonditionerade och utrustade med säkerhetsbälten.
Här hittar du modeller som Hyundai Sonata, Elantra, Volkswagen Santana, Jetta eller Citroën. Färger? De beror på staden – från klassiskt rött, via gult, grönt, till färgglada kombinationer som gult och blått eller vinrött med en vit rand.
Men om du föredrar teknik och bekvämlighet, använd appar som Didi Chuxing eller Meituan.
Kinesiska taxibilar erbjuder en mängd olika alternativ som passar dina behov:
Taxi (出租车) – klassiska taxibilar med stadsprislista.
Express/Ekonomi – privatbilar, snabba och billiga, perfekta för vardagliga rutter.
Premium / Komfort / Business – något för dig som vill resa lyxigt med en professionell chaufför.
Lifta/samåkning – möjlighet att dela resa med andra. Billigt, men man måste vänta.
Utsedd förare – någon som kör iväg din bil om du till exempel har druckit.
Buss / Stora fordon – bussar och större bilar för grupper eller med stort bagage.
Denna mångfald härrör från en sak: marknaden i Kina är enorm och mångsidig . Det finns något för alla, från ensamresenären till barnfamiljen.
Plattformar som Didi anpassar sig perfekt till kundernas behov och erbjuder personalisering som klassiska tjänster inte tillhandahåller .
Sedan finns det privata transferer som bokas i förväg – perfekt för långa resor, stadsresor eller gruppresor. Du har kontroll över tid, rutt och komfort.
Taxameter, förarlegitimation och biljettkvitto
Om du åker traditionell taxi, fråga alltid efter att få taxametern (”dǎ biǎo” - 请打表) påslagen . Annars kan du få betala mer, särskilt i turistområden. Se upp för oärliga taxameter – det finns sådana.
Varje laglig taxibil bör ha en registreringsskylt med förarens nummer på . I Peking , leta efter registreringsskyltar som börjar med bokstaven "B". Kontrollera också att föraren har ett giltigt körkort .
Ta alltid med ett kvitto (”fāpiào” - 发票) i slutet av resan. Det innehåller allt: pris, rutten, bilnumret och förarens uppgifter. Det är inte bara ett kvitto – det är din garanti om något går fel (t.ex. om du tappar bort din telefon).
I traditionella taxibilar är kvittot det enda skyddet för kunden , särskilt eftersom det inte finns några digitala register som i appar. Det är värt att komma ihåg.
Ytterligare tjänster: barnstolar och stopp längs vägen
Reser du med barn? I Kina är bilbarnstolar ovanliga i taxibilar . Varken vanliga taxibilar eller Didi erbjuder dem vanligtvis. Du kan lägga till en anteckning "med ett litet barn" när du bokar, men det garanterar inte en bilbarnstol.
Det är bättre att ta med egen eller använda en resebyrås tjänster.
De flesta bilar har ISOFIX, så det är inga problem att installera en egen stol. Men ja, det är en stor utmaning för familjer – ingen stol innebär mindre säkerhet och mindre spontanitet.
Det är därför värt att beställa en taxi med lämplig utrustning i förväg .
Hur är det med stopp längs vägen? Om du väljer en förbokad resa, t.ex. via GetTransfer.com, kan du lägga till stopp.
I klassiska taxibilar eller Didi — allt beror på föraren och kan kosta mer.
Kina erbjuder många transportalternativ, men det kräver förberedelser . Lite planering så är du redo för alla situationer.
Hur ser en genomsnittlig taxi ut i Kina?
I Kina kan man vid första anblicken skilja en officiell taxi från en slumpmässig bil. Färgglada karosser, en upplyst "TAXI"-skylt och LED-flaggor i vindrutan är bara några av de karakteristiska markeringarna.
Vilka markeringar har en kinesisk taxi?
Varje större stad i Kina har sin egen färgkod för taxibilar. I Peking dominerar mörkröda och gulblå bilar.
I Shanghai dominerar gula, gröna eller blå färger, medan man i Shenzhen och Guangzhou oftast ser röda eller gröna bilar.
Alla lagliga taxibilar har en tydligt markerad "TAXI"-logotyp på taket och en lampa på framsidan: om den är påslagen är taxin ledig; om den är avstängd är den upptagen . Inuti, på passagerarsidan, finns en plakett med förarens registreringsskylt. Och om du är i Peking börjar en laglig taxis registreringsskylt med bokstaven "B".
Sådana visuella detaljer är ditt första säkerhetsfilter. De hjälper dig att undvika så kallade "svarta taxibilar" , illegala privata fordon utan markeringar som ofta försöker lura turister.
De stannar, tutar, viftar med sina ljus, men de har inga officiella skyltar . Och viktigast av allt - de använder ingen taxameter . Priset? Förhandlingsbart, så väldigt ofta - de betalar för mycket.
Hur fungerar prissystemet i kinesiska taxibilar?
I teorin är allt enkelt: taxametern tar betalt från början. Du har en initial avgift (för de första kilometrarna), och sedan ökar avgiften för varje ytterligare kilometer. Men djävulen ligger i detaljerna – och i extrakostnaderna.
De viktigaste tilläggen att se upp för:
Nattillägg – t.ex. +20 % i Peking (23.00–05.00), +30 % i Shanghai.
Avgift för tom retur – vid längre resor (t.ex. +50 % efter 15 km i Shanghai).
Väntetidsavgift – t.ex. 2 ¥ (ca 1 PLN / 0,23 €) för varje 5 minuters trafikstockning.
Priset ökar efter att avståndet överskridits – efter 15 km i Peking ökar kilometertaxan med 50 %.
Bränsletillägg – kan förekomma, men måste finnas med på kvittot.
Utanför städerna, särskilt på längre rutter, sätts priset ofta i förväg – utan taxameter. I sådana situationer , se till att komma överens om ett pris innan resan . Eller, ännu bättre – välj en app som visar kostnaden direkt.
Systemets komplexitet kan förvirra turister. Särskilt när taxametern går på tok och föraren bara pratar kinesiska.
Så insistera på att använda en taxameter och ta alltid med ett "fapiao" (kvitto) – det är din enda garanti om något går fel. Samåkningsappar ger dig en fördel: de visar priset i förväg och lämnar inget utrymme för manipulation.
Hur mycket kostar en taxiresa i Kina?
Jämfört med västvärlden är taxipriserna i Kina mycket överkomliga . Skillnaderna är dock stora – de beror på staden, dess storlek och rikedom.
Peking:
Start: 13 ¥ (ca 7,40 PLN / 1,70 €) för 3 km, sedan 2,3 ¥/km (ca 1,30 PLN / 0,30 €)
Natttillägg: +20 % (23:00–17:00)
Parkering: 2 ¥ för var 5:e minut (ca 1 PLN / 0,23 €)
Efter 15 km – ökar hastigheten med 50 %
Exempelpriser: från flygplatsen till stadens centrum – ¥90–¥100 (ca 51–57 PLN / 11–13 €), till Olympiska byn – ¥60–¥70 (ca 34–40 PLN / 7–9 €)
Shanghai:
Startpris: ¥14 (ca 8 PLN / 1,80 €) för standard / ¥16 (ca 9 PLN / 2 €) för el
Nästa: 2,7 ¥/km (ca 1,50 PLN / 0,35 €)
Nattillägg: +30%
Guilin: Från endast ¥8 (ca 4,50 PLN / 1 €)
Yangshuo: en turistfälla – ofta utan taxameter, min. 20 ¥ för några km (ca 11 PLN / 2,50 €)
Genomsnittliga priser per km:
Appar (samåkning): ¥1,5–¥2,5 (ca PLN 0,85–1,45 / €0,20–0,35)
Klassiska taxibilar: 2,0–3,0 ¥ (ca 1,15–1,70 PLN / 0,25–0,40 €)
Privatbilar: 4,0–8,0 ¥ (ca 2,30–4,60 PLN / 0,55–1 €)
Varför sådana skillnader? Allt beror på invånarnas inkomster och den lokala köpkraften. Ju rikare staden är, desto högre skattesatser. Men också fler alternativ, bättre bilar och större tillgänglighet av tjänster.
Appar har en fördel: dynamisk prissättning . Priserna kan gå upp under helgdagar, regn eller rusningstid. Traditionella taxibilar har mer förutsägbara priser, men trafikstockningar kan förstöra din budget.
Sammanfattningsvis: det är värt att beställa en taxi i förväg , ta reda på lokala priser och ha en app redo. För även om det är billigt kan man lätt betala för mycket på grund av okunskap om systemet.
Appar för taxibokning
Utan appen händer ingenting – så här ser vardagen ut inom kinesisk transport idag. Om du planerar en resa till Mittens rike är en telefon med rätt app din bästa vän . I framkant? Didi Chuxing , förstås.
Didi Chuxing: Kinas mest populära plattform
Didi är inte bara en app – det är ett superverktyg för att ta sig runt i Kina som innehåller allt du kan tänkas behöva.
Här är vad du behöver veta om henne:
📱 Över 550 miljoner människor använder det – och det talar för sig självt.
🚖 Utbudet av tjänster är imponerande :
klassiska taxibilar,
privatbilar (Express, Premium),
samåkning (dvs. dela resa med andra),
utsedd förare (någon kör bort din bil, t.ex. efter en fest),
bussar och minibussar för gruppresor.
🔧 Funktioner som gör ditt liv enklare :
du kan registrera dig med ett utländskt nummer,
du anger adressen på engelska – appen översätter den själv,
du vet vem som kommer och hämtar dig, hur bilen ser ut och hur länge du kommer att vänta,
du betalar automatiskt – bara Alipay, WeChat Pay eller kort,
du betygsätter åkattraktionerna, så att kvaliteten på tjänsterna ökar,
och om du använder WeChat finns Didi som en miniapp – inga ytterligare installationer.
Priserna? Dynamiska. På fredag kväll eller under ett skyfall – de kan gå upp, men appen visar det direkt.
Här är en snabb titt på Didis och Meituans resealternativ:
Service | Beskrivning | För vem? |
Taxi | Traditionell taxi med stadsprislista | För fans av förutsägbarhet |
Express / Ekonomi | Privatbil, snabb och billig | För vardagsbruk och för budgetmedvetna personer |
Premium / Komfort / Business | En elegant bil med en förare i skjorta | För viktiga tillfällen |
Lyfta / Samåkning | Delad resa | Ekologiskt och billigt |
Utsedd förare | Någon kör bort din bil | Efter festen eller på vägen |
Buss / Stort fordon | En stor vagn för större behov | Familjer, grupper, mycket bagage |
Verksamgör Uber i Kina?
Och det är här det blir intressant. Uber försökte i Kina – och misslyckades. År 2016 gick de ihop med Didi, som… ja, absorberade dem.
Varför slog Didi Uber?
🧠 Lokalt tillvägagångssätt – bättre förståelse för kinesiska användares behov.
💸 Mobila betalningar – Didi har integrerat med Alipay och WeChat Pay direkt.
🎯 Större flexibilitet i tjänsterna – från billiga resor till lyxiga limousiner.
🧱 Den har byggt ett starkare ekosystem – integrerat med WeChat, tillgängligt för miljontals människor med ett klick.
Uber ville ha det på sitt sätt, Didi agerade som en lokalinvånare. Och det räckte.
Betalningsmetoder: Alipay och WeChat Pay
Glöm kontanter – i Kina har till och med en gatumusikant en QR-kod . Om du vill beställa en taxi (eller något annat) behöver du Alipay eller WeChat Pay .
Vad behöver du veta som turist?
🎫 Alipay-turpass :
fungerar som ett förbetalt kort,
du kan fylla på med ett VISA- eller Mastercard-kort,
upp till maximalt 2000 ¥ (cirka 1130 PLN / 260 €),
oanvända medel återbetalas efter 90 dagar.
💳 Automatisk betalning på Didi och Meituan – inga kontanter, ingen stress.
🔒 Begränsningar – t.ex. du kan inte överföra pengar mellan användare, men du kommer fortfarande att hantera 90 % av livet.
🚀 Superappar – du betalar, beställer mat, bokar biljetter och ibland till och med en frisör – allt i en app.
🧠 Proffstips: Alipay och WeChat Pay är inte utbytbara . Var och en har sin egen QR-kod och sitt eget saldo.
Om du inte kommer ihåg något från den här guiden, åtminstone detta: få dina mobilbetalningar ordnade innan du kliver ombord på planet . För utan den kommer du inte att ha något kvar – ingen taxi, inga dumplings, inget kaffe. Och det vill ingen ha.
Boka en taxi från flygplatsen
Efter att ha stigit av planet i Kina, särskilt efter en lång flygresa, drömmer man bara om en sak – att ta sig till hotellet snabbt och utan problem. Och det är här ämnet att boka en taxi från flygplatsen kommer in i bilden, vilket kan bespara dig nerver, missförstånd och... några oplanerade utgifter.
Flygplatser i Kina som avgångsplatser
På de flesta kinesiska flygplatser – från Shanghai Pudong International Airport till Beijing Capital Airport och Wuhan Airport – hittar du klassiska taxistationer. De är väl markerade, vanligtvis nära terminalutgången.
Var bara försiktig: inte alla taxibilar som väntar utanför terminalen är ett bra alternativ. Undvik definitivt "privatchaufförer" som kommer fram och erbjuder "specialskjuts" – oftast utan taximeter, utan kvitto och med ett skyhögt pris.
I många städer, inklusive Shanghai , Shenzhen och Chengdu , har fordon som beställts via appar särskilt utsedda upphämtningszoner.
Detta gör det lättare att hitta din chaufför och undvika missförstånd. Vissa hotell erbjuder även flygplatstransfer – boka bara i förväg så väntar chauffören med en skylt. Enkelt, bekvämt och stressfritt.
Problem med korta kurser och hur man undviker dem
Tyvärr går det inte alltid smidigt. Om ditt hotell ligger nära flygplatsen kan du stöta på ett klassiskt problem: föraren vill inte köra en kort sträcka . Anledningen? Han har stått i kö länge, han räknar med en större vinst, och du vill bara köra 4 kilometer längre.
Ibland kan förare uttrycka sitt missnöje, eller – när det gäller resor som bokats via appar – helt enkelt avboka resan när de får reda på destinationen .
På vissa kinesiska flygplatser, som i Shanghai eller Guangzhou , finns lösningar i form av så kallade " kortdistansbiljetter" .
Förare som accepterar en kort resa kan sedan återvända till framsidan av kön, förutsatt att de gör det inom 40 minuter. I teorin hjälper detta, men i praktiken förekommer det fortfarande klagomål och avslag från förare.
Därför är appar som Didi , T3 Mobility , Caocao eller Meituan Ride-Hailing en utmärkt lösning, eftersom de i förväg visar föraren vart du ska och hur mycket de kommer att betala. Mindre risk att någon avbokar – allt är transparent och klart.
Ett intressant knep? Vissa resenärer ändrar tillfälligt telefonnumret i appprofilen till inaktivt – då kan föraren inte ringa och fråga om resans destination. Effektivt, om än inofficiellt.
Om du vill vara helt säker på att ingen kommer att neka dig skjutsen och att priset inte kommer att ändras – använd förbokad transfer . Företag som Blacklane , HolidayTaxis , i'way eller Suntransfers är verksamma i många kinesiska städer och erbjuder:
fast pris (oavsett tid eller trafikstockningar),
flygspårning,
möjlighet att välja fordonsklass,
onlinebetalning och ingen stress.
Hur man förbokar en taxi från flygplatsen
Att boka en taxi innan du reser är ett av de bästa besluten du kan ta – särskilt om du landar sent på kvällen, tidigt på morgonen eller är orolig över språkbarriären.
Tack vare tjänster som Kiwitaxi.com , i'way , GetTransfer.com eller Booking.com/taxi kan du enkelt:
ange exakt upphämtningsplats och destination,
se slutpriset,
avboka kostnadsfritt fram till 24 timmar före kursstart,
betala med kort i förskott,
och en chaufför med en skylt väntar på dig på flygplatsen. Enkelt och bekvämt.
Appar som Didi och Gaode Map låter dig också boka en resa i förväg – även om det i vissa städer innebär en mindre avgift (t.ex. 6 yen i Peking för en bokning mer än 4 timmar i förväg). Det ger dig ändå sinnesro och mer kontroll.
Kort sagt? När det gäller flygplatstransfer i Kina är det bäst att ha en plan. Att boka en taxi i förväg ger dig en garanterad resa, förutsägbara kostnader och den sinnesro du verkligen vill ha i början av din resa. Det är trots allt här ditt kinesiska äventyr börjar!
Självkörande taxibilar i Kina
Om du tror att självkörande bilar är framtiden, så har den framtiden redan kommit i Kina. Den så kallade robottaxi är ett ämne som utvecklas i en svindlande takt här, och idag kan du hoppa in i ett fordon utan förare. Bokstavligen.
Vad är robottaxi och hur fungerar de?
Robotaxi är fordon som fungerar som klassiska taxibilar direkt från appen, men... utan förare. Istället för en människa bakom ratten har man en uppsättning sensorer, radar, 360-kameror och artificiell intelligens som förstår situationen på vägen bättre än många människor.
I Kina kommer man främst att stöta på autonoma fordon på nivå 3 och 4. De mer avancerade (nivå 4) kan köra självständigt under vissa förhållanden, och nivå 5 är science fiction, d.v.s. full autonomi under alla förhållanden – för tillfället bara i teorin.
Tekniken som används i robotaxi är en riktig vetenskaps- och teknikshow:
LiDAR: Laserkartläggning av omgivningen,
Radar: detekterar rörliga objekt,
360°-kameror: ett öga runt huvudet,
Ultraljuds- och ljudsensorer: detekterar fotgängare, cyklister, ljud,
AI och maskininlärning: analysera allt och fatta beslut i realtid.
De flesta av dessa bilar är el- eller hybridfordon. I början av testerna har de en så kallad säkerhetsoperatör ombord – en människa som kan ingripa. Men i slutändan ska den vara helt underhållsfri. Och detta sker redan.
Apollo Go: Baidus autonoma tjänst
Den mest framstående aktören inom detta segment är Apollo Go , Baidus projekt för autonoma samåkningssystem. Apollos robottaxibilar är redan i drift i städer som Peking , Wuhan och Shenzhen , och planerna är att expandera till 65 städer år 2026.
2 000 robottaxibilar i flottan (från och med 2024),
över 7 miljoner genomförda resor,
RT6-generationen av fordon – modernare, billigare, massproducerade för mindre än 30 000 USD.
Intressant nog beter sig Apollo Go som en mycket försiktig förare: den överskrider inte hastighetsgränsen, lämnar gott om utrymme mellan bilarna och kör inte in mot gult ljus. Vid behov kan den assisteras av en fjärroperatör från Baidus supportcenter.
Baidu siktar högt. De planerar att exportera sin teknik – till bland annat Europa och Dubai – och samarbetar med globala aktörer för att skapa ett storskaligt autonomt transportsystem .
Det handlar inte bara om teknik, utan även om kostnad. Apollos nya generation av robottaxi är tänkt att vara billig att producera, vilket möjliggör skalning av tjänsten – och i slutändan är det tänkt att den ska kosta mindre än en vanlig resa med Uber eller Didi.
Regler och marknadsutveckling för autonoma fordon
Kina håller inte bara jämna steg med västvärlden – det sätter takten . Marknaden för autonoma taxibilar i Kina är redan värd mer än 12 miljarder dollar och växer med en takt på 60 % årligen. Som jämförelse är USA värt 8 miljarder dollar och har en mer försiktig inställning.
Mer än 15 kinesiska städer – inklusive Peking , Wuhan och Shenzhen – tillåter helt autonoma, förarlösa resor . Och antalet växer. Pionjären var Pony.ai, det första företaget i Kina som fick licens för en autonom taxi 2022.
Myndigheterna investerar miljarder yuan i infrastruktur, AI-utveckling och integration av vägsystem med det så kallade Vehicle-Road-Cloud. Det är en vision där fordon kommunicerar med vägen, trafikljusen och datamolnet. Låter det som science fiction? I Kina är detta redan ett projekt som genomförs i praktiken.
Förutom Baidu och Pony.ai inkluderar de viktigaste företagen inom robottaxisektorn:
AutoX (drivet av Alibaba),
WeRide (verkar t.ex. i Guangzhou),
Vänta lite ,
Deeproute.ai ,
såväl som internationella aktörer som Waymo , Cruise och Tesla , som med avund ser på takten i implementeringen av tjänster i Kina.
Samhället? Förvånansvärt redo. Mer än 60 % av kineserna säger att de skulle lita på en förarlös bil .
Detta är mer än i Europa eller USA. Och om kostnaden för en robottaxiresa sjunker till 0,30–0,50 dollar per mil år 2030 (dvs. upp till 60 % billigare än traditionella tjänster), då är det svårt att bli förvånad över denna entusiasm.
Kort sagt: Självkörande taxibilar tar den kinesiska marknaden med storm , och framtiden ser ljus ut – och utan ratt. Detta är inte bara en teknisk innovation, det är ett stort skifte i hur vi tänker kring urban mobilitet. Kommer Kina att bli världsledande? Allt tyder på att det redan är fallet.
Praktiska råd för resenärer och turister
Att resa i Kina kan vara en fascinerande upplevelse, men låt oss vara ärliga, taxibilar kan vara lite av en överraskning. Här är en praktisk guide som hjälper dig att inte bara överleva, utan också ta dig bekvämt runt i kinesiska städer.
Så här beställer du en taxi steg för steg
Traditionell taxi:
Hitta rätt taxi: Leta efter en taxi med en upplyst LED-panel (vanligtvis grön eller röd). Undvik "touters" – det är ofta en fälla.
En adress på kinesiska är viktigt: Ha den nedskriven – helst i form av ett visitkort från hotellet eller en skärmdump från en karta. Engelska? Glöm det, förarna känner knappt till den.
Sitt fram: Detta är normalt och gör det lättare att kontrollera taxametern och kommunicera med föraren.
”Qǐng dǎ biǎo” – de magiska orden: Det betyder ”Var snäll och sätt på taxametern.” Detta är ditt första vapen mot bedragande.
Kontanter? Växel: Stora sedlar ber om problem. Mobilbetalningar är mycket säkrare.
Ta alltid med ett kvitto (”fāpiào”): Detta är din försäkring vid förlorade föremål eller tvister.
Appar för bilresa (Didi, Meituan, Alipay, Gaode Map):
Installera och konfigurera: Appar finns tillgängliga på engelska. Registrera dig, anslut Alipay eller WeChat Pay. Har du inget kinesiskt kort? Alipay Tour Pass fungerar.
Ange din upphämtningsplats och destination: Du kan skriva på engelska – appen översätter. Vet du inte den exakta adressen? Skriv något i stil med ”Starbucks, Xidan”.
Välj fordon och bekräfta: Express, Premium? Allt i förväg – pris, tid, förare.
Följ live: Appen visar dig registreringsskylt, bilmodell och ankomsttid i realtid.
Inbyggd kommunikation: Chatt med översättning fungerar bra, särskilt när föraren ringer och pratar... bara kinesiska.
Betalning? Automatisk: Efter resan debiterar appen automatiskt ditt konto. I slutet kan du betygsätta föraren.
När är det bäst att boka en taxi i förväg?
Det finns tillfällen då det är bättre att inte riskera det:
Flyg och större byten: Att ropa en taxi på måfå under rusningstid? Det här är en extremsport.
Regn, snö, storm – glöm det: Under sådana förhållanden är applikationerna tomma eller kräver 2–3 gånger mer.
Mycket bagage? Barnstol? Boka via Booking.com, Kiwitaxi eller direkt med hotellet – komfort garanteras.
Att resa på natten eller tidigt på morgonen: Det är bättre att inte ta några risker. Att boka ger dig trygghet och en god natts sömn.
Hur mycket kostar en resa och vad påverkar priset?
Priset beror på: avstånd, restid (dvs. trafikstockningar) och tid på dygnet.
Natttillägg: 23:00 till 05:00 – vanligtvis +20–30 %.
Didi och andra appar: De har extra höga priser. Under rusningstid, när det regnar eller när det är hög efterfrågan – går priserna upp.
Traditionella taxibilar: har fasta taxameteravgifter, men trafikstockningar och parkeringsavgifter kan vara överraskande.
Staden spelar roll: Du betalar mer i Peking än i Chengdu. Generellt sett är det så att ju rikare staden är, desto dyrare är den.
Exempelpriser:
Korta resor i stadens centrum: ca 14–25 CNY (~1,80–3,20 EUR / ~8–14 PLN)
Från flygplatsen till stadens centrum: 80–150 CNY (~10–20 EUR / ~35–70 PLN)
Längre rutter eller premiumbilar: upp till 200+ CNY (~25+ EUR / ~90+ PLN)
Språkbarriär? Det finns en lösning!
Få inte panik när du hör en ström av kinesiska – du har många alternativ:
Adress på kinesiska är viktigt. Visitkort, skärmdump, utskrift – vad som helst, men ha det med dig.
Appar som Didi eller Meituan: engelskt gränssnitt, översättningar i chatten – ett teknologiskt mirakel.
Översättare på din telefon: Baidu Translate, iTranslate, Papago – välj själv.
Kända platser som landmärken: "Bredvid KFC", "mittemot Folkets park" - fungerar alltid.
Destinationens telefonnummer: Förare ringer ibland detta nummer för vägbeskrivningar.
Förfalskade sedlar – och varför mobilbetalning är en räddning
Kinas betalningssystem fungerar som om det vore från framtiden. Kontanter? Sällsynta och farliga.
Falska 50- och 100-yuansedlar: Det är ett verkligt problem. Även från en bankomat!
Föraren kan växla sedlar: Klassiska. Han kommer att säga att du gav honom en falsk och det kommer att bli ett uppror.
Bättre:
Betala med Alipay eller WeChat Pay: Säkert, snabbt, utan krångel.
Har du kontanter? Växla bara. Och kontrollera om sedlarna ser misstänkta ut.
Misstänkt sedel? Använd den inte – lämna in den till banken eller polisen.
Tappade du något i en taxi? Så här gör du
Få inte panik, agera bara snabbt:
Har du ett kvitto (”fāpiào”)? Toppen! Det har ett registreringsnummer och förarens ID-kort. Ring numret på kvittot eller den allmänna jourlinjen 12328.
Beställde du via appen? Ännu bättre! Du har en historik över resan, du kan kontakta föraren eller rapportera en förlust.
Ingen data? Försök att ringa din lokala jourlinje – vissa städer har bortglömda trafikcentraler och kan kontrollera taxibilens GPS.
Den kinesiska taxivärlden är en blandning av gammalt och nytt: klassiska priser möter digital högteknologi. Om du vill resa utan stress, lita på appar, var beredd på alla situationer och slösa inte bort din telefon och ditt kvitto .
Har du frågor om vad du ska göra i en specifik situation? Låt oss veta – att resa i Kina är ett äventyr, men med rätt plan blir det ett rent nöje! 🇨🇳🚖
Kommentarer