Taxi Japan - allt du behöver veta om taxibilar i den uppgående solens land
- Damian Brzeski
- 19 juli
- 14 min läsning
Kan en taxi vara en lyx, en kulturell läxa och ett teknologiskt underverk, allt i ett? I Japan, absolut.
Från automatiska dörrar, oklanderlig renlighet och eleganta förare, till ingen dricks och digitala appar, är en japansk taxi en upplevelse som överraskar vid varje vändning.
Innan du viftar med handen på gatan i Tokyo eller Kyoto, kontrollera vad du behöver veta för att undvika att betala för mycket och göra ett misstag.
Första mötet med en japansk taxi
En resa till Japan är en fascinerande kollidera mellan tradition och teknologi. Även en japansk taxi är mer än bara ett transportmedel. Det är en levande symbol för omotenashi – deras unika filosofi om gästfrihet, som prioriterar din komfort genom att förutse alla dina behov.
Låter frestande, eller hur?
Den här guiden är din inkörsport till den japanska taxivärlden. Jag ska visa dig hur du känner igen dem på Tokyos trånga gator, hur du undviker att bli överraskad av priset och lär dig lokal etikett.
Du kommer att upptäcka varför dricks inte är tillåtet i Japan, varför du inte borde öppna dörrar själv och hur appar som Uber och GO förändrar marknaden.
Det är värt att komma ihåg: i Polen är taxi ofta ett "vanligt" transportalternativ. I Japan? På grund av dess höga kostnad och oklanderliga standard är det en premiumtjänst .
Det anses ofta vara en lyx eller en sista utväg. Att förstå detta sammanhang är nyckeln till stressfria resor i Japan.
Den här korta guiden kommer att utrusta dig med kunskapen för att undvika onödiga kulturella missöden och utgifter, och själva resan kommer att bli en del av ditt oförglömliga japanska äventyr!
Hur man känner igen en japansk taxi och vad man kan förvänta sig?
Ditt första möte med en japansk taxi kan vara lite av en överraskning. De ser ut, kör och fungerar annorlunda än de vi är vana vid. Men oroa dig inte, att lära sig deras hemligheter är det första steget till att navigera japanska gator med självförtroende!
Utsidan av taxibilar i Japan
I åratal har japanska gator dominerats av lite fyrkantiga men charmiga sedaner: Toyota Crown Comfort och Nissan Cedric . Deras klassiska design och pålitlighet har gjort dem till själva sinnebilden av taxibilar. Alltid oklanderligt rena och skinande – ett exempel på professionalism!
Idag, särskilt i Tokyo, kommer man alltmer att se deras moderna efterföljare: Toyota JPN Taxi .
Den introducerades 2017, med sin distinkta, stora kylargrill, och kombinerar tradition med modernitet. Den är rymligare, rullstolsvänlig och miljövänlig (LPG-hybrid). Helt professionell, varken mer eller mindre!
Något som omedelbart fångar ögat och är rentav fascinerande är... sidospeglarna! I japanska taxibilar är de monterade på framskärmarna, inte på dörrarna.
Det är inte bara en retrokänsla – det är också en praktisk lösning som utökar förarens synfält på trånga gator. Smart, eller hur?
Skyltar du behöver känna till – Nyckeln till laglighet och tillgänglighet
Vill du undvika missförstånd och få en laglig taxi? Det är enkelt, du behöver bara kunna några knep!
Taxiregistreringsskyltar: Green Trust Mark
Den viktigaste signalen? Gröna registreringsskyltar med vita bokstäver. Endast lagliga, kommersiella fordon har dem! Privatbilar har vita skyltar med gröna bokstäver (det här är de berömda "shirotaku" eller "vita taxibilarna" som vi undviker som pesten). Kom ihåg detta!
Vindrute- och taksignaler: Hur läser man av tillgängligheten för taxibilar?
Tillgänglighetssystemet kan verka förvirrande till en början, men det är faktiskt ganska enkelt. Titta på den upplysta plaketten på instrumentbrädan, synlig genom vindrutan på passagerarsidan:
🔴 Den röda bokstäverna 空車 (kūsha) betyder "fri" – vinka gärna!
❎ En grön (eller annan) skylt, oftast 賃走 (chinsō) , betyder "upptagen" – en sådan taxi stannar inte.
På natten signalerar en lysande "taklampa" på taket också att taxin är tillgänglig. Men det är de japanska tecknen på instrumentbrädan som är den ultimata, pålitliga guiden!
Interiör: En kapsel av renlighet och professionalism
Att sätta sig i en japansk taxi är som att kliva in i en annan verklighet. Det som skulle vara en lyx här är en absolut norm. Säten och nackstöd?
Täckt i rena, vita överdrag – ofta spets! Det är inte bara estetik; det är en symbol för hygien och passagerarvård. Hela interiören är skinande ren, utan lukter, utan skräp. Man skulle kunna äta från golvet, på allvar!
Och föraren? Han är oftast en äldre, distingerad herre, klädd i oklanderlig kostym och slips, ofta till och med med vita handskar och chaufförshatt . Detta är inte en förklädnad; det är ett tecken på stolthet och professionalism! Förarna är extremt artiga, om än ganska tystlåtna, och deras attityd präglas helt enkelt av ren respekt för kunden.
Alla dessa detaljer – den glänsande karossen, de snövita sätesöverdragen, den eleganta chauffören – kombineras till en sammanhängande helhet. Det är en levande manifestation av den japanska gästfrihetsfilosofin, eller omotenashi .
Det handlar om osjälvisk service till gästerna, att förutse deras behov och säkerställa deras absoluta komfort.
Renlighet? Är det respekt! Klädsel? Professionalism! Automatiska dörrar (mer om dem strax!)? Det är omsorgen om dig! Att förstå detta gör att du förstår varför en japansk taxi, trots sitt pris, är en upplevelse värd att uppleva, inte bara en enkel åktur.
Japansk etikett och seder: Hur man blir en föredömlig passagerare
Att ta taxi i Japan handlar inte bara om att ta sig dit, det handlar också om... kultur! Att känna till några enkla regler kommer att få dig att känna dig mer självsäker, hjälpa dig att undvika obekväma situationer och hjälpa dig att enkelt smälta in i lokala seder. Redo för en snabb lektion?
Automatiska dörrar och konsten att komma in
Detta är den viktigaste och mest överraskande regeln för oss européer: vänster bakdörr öppnas och stängs… automatiskt! Föraren styr den. Du går helt enkelt fram till taxin och väntar tålmodigt på att den ska öppnas.
Försök aldrig, under några omständigheter, att öppna eller stänga dem med våld efter resan! Detta är inte bara oartigt, utan riskerar också skador. De andra dörrarna fungerar normalt. Kliv in, kliv ut, så tar föraren hand om resten!
Kommunikation med föraren: Hur övervinner man språkbarriären?
Japanska taxichaufförer talar sällan engelska. Nyckeln till framgång? Förberedelse! Det är bäst att ha din destinationsadress nedskriven på japanska. Visa den på din telefon eller skriv ut den – hotellpersonalen hjälper dig gärna!
Har du ingen japansk adress? Visa din destination på telefonens karta och zooma in så att föraren enkelt kan hitta den. Och om du vill undvika språkbarriären helt kan du prova appar som GO, Uber eller DiDi . Du anger din destination digitalt och föraren får den direkt på terminalen. Enkelt och effektivt!
Drickskultur i Japan: Varför "Arigatō" räcker
Detta är absolut nödvändigt! Dricks är inte tillåtet i Japan – inte i taxibilar, inte på restauranger, inte någon annanstans. Servicen tillhandahålls per definition av högsta standard, och kostnaden för dricks täcker hela notan.
Att försöka erbjuda ytterligare pengar kommer att mötas med ett artigt men bestämt avslag. Dessutom kan det genera föraren och till och med uppfattas som ... förolämpande. Du antyder att betalningen var för låg!
Det bästa och enda förväntade sättet att uttrycka tacksamhet är med ett uppriktigt tack. En lätt bugning och ett innerligt "arigatō gozaimasu" (tack så mycket) när du går i land räcker. Det är allt!
Kulturella skillnader: Japan vs. Polen i ett nötskal
För att du ska förstå detaljerna kring japanska taxibilar har jag jämfört de viktigaste skillnaderna med vår polska verklighet. Det är som två olika världar!
Karakteristisk | Taxi i Japan | Taxi i Polen |
Tips | Oacceptabelt, kan vara taktlöst. | Allmänt förväntat, vanligtvis runt 10 %. |
Passagerardörr | Bak vänster – öppnas och stängs automatiskt. | Öppnas och stängs manuellt av passageraren. |
Renlighet/skick | Oklanderlig renlighet och perfekt skick är standard. | Standarden varierade. |
Formalitet | Hög: förare i kostym, artighet, distans. | Mestadels informell, avslappnad atmosfär. |
Betalningar | Kontanter, kort, IC-kort, appar. | Kort och appar dominerar, kontanter accepteras. |
Konversation | Minimalistisk, formell och artig. | Ofta avslappnat prat. |
Märkning | Strikt reglerat: gröna skyltar, skyltar på vindrutan. | Reglerade, men mindre strikta och enhetliga. |
Kom ihåg att japansk taxietikett inte är någon slump. Den återspeglar bredare samhällsvärderingar, såsom harmoni (wa) , djup respekt och att undvika att orsaka problem.
Automatiska dörrar är bekväma för dig. Ingen dricks? Det är stolthet över ett väl utfört arbete. Tystnad? Respekt för privat utrymme .
Till skillnad från vårt mer transaktionella tillvägagångssätt är du här helt enkelt en gäst som respektfullt accepterar den erbjudna servicen. Det är en riktig läxa i japansk kultur!
Hur fungerar det japanska taxisystemet?
Taxisystemet i Japan är precist, även om det kan verka komplicerat för en turist. Att förstå dess struktur hjälper dig att uppskatta kostnaderna och undvika ekonomiska överraskningar!
Tariffstruktur: Från initial avgift till tilläggsavgifter
Varje taxiresa i Japan börjar med en initial avgift, allmänt känd som en "dörrsmäll", som täcker en kort sträcka. Utöver det tar taxametern ut en avgift för den körda sträckan eller tiden som tillbringas i trafik eller stillastående.
Initialavgift (Kihon Ryōkin): I de 23 centrala stadsdelarna i Tokyo är det 500 JPY för de första 1 096 km .
Växelkurs: 500 JPY≈3,00 EUR≈13,00 PLN (kom ihåg att växelkurserna varierar!). Korta resor är därför relativt dyra.
Avståndsavgift: Efter den initiala sträckan debiterar metern 100 JPY för varje ytterligare 255 meter .
Valutakurs: 100 JPY≈0,60 EUR≈2,60 PLN.
Avgift för tid och sträcka: När taxin kör långsammare än 10 km/h eller står stilla debiterar taximetern 100 JPY för varje 95:e sekund (1 min 35 sek).
Växelkurs: 100 JPY≈0,60 EUR≈2,60 PLN. Detta är viktigt i trafikstockningar!
Natttillägg: Mellan 22:00 och 05:00 läggs en avgift på 20 % till det totala beloppet.
Andra avgifter:
För att ringa: Beställning av taxi via telefon/app – beror på företaget (t.ex. 500 JPY).
Vägtullar : Om din rutt inkluderar vägtullar läggs kostnaden till. Föraren kommer vanligtvis att be om tillstånd.
Långdistansrabatt: I Tokyo får biljetter över 9 000 JPY 10 % rabatt på självrisken.
Avgiftskomponent | Stawka (Tokyo, 23 distrikt) |
Baspris | 500 JPY för de första 1 096 km |
Avståndsavgift (tilläggsavgift) | 100 JPY för varje ytterligare 255 m |
Tid/Avstånd Pris | 100 JPY i 95 sekunder (<10 km/h) |
Tilläggsavgift för sent på kvällen | +20 % (22:00 - 05:00) |
Rabatt på långdistans | 10 % på belopp över 9 000 JPY |
Upphämtningsavgift | Beror på företaget, t.ex. 500 JPY |
Prisjämförelse: Taxibilar i Tokyo, Kyoto och Osaka
Avgiftsstrukturen är likartad överallt, men priserna varierar mellan städer och återspeglar lokala omständigheter.
Tokyo: Lägre entrépris (sänkt 2017) för att uppmuntra korta resor i stadens centrum.
Osaka: En av de högsta inträdesavgifterna, vilket kan bero på en annan affärsmodell.
Kyoto: Måttligt startpris men lägre kilometertaxa. En hyllning till turister som ofta reser mellan avlägsna sevärdheter.
Stad | Initial avgift (JPY) | Ungefärlig hastighet per km (JPY) | Natttillägg |
Tokyo | 450–500 | 420 | 20 % (22:00-05:00) |
Osaka | 680 | 400 | 20 % (22:00-05:00) |
Kyoto | 490–500 | 320 | 20 % (22:00-05:00) |
Obs: De angivna värdena är vägledande. Priset per km är en omräkning av kortdistanspriser. Växelkurserna är varierande. (1 EUR ≈ 165 JPY, 1 PLN ≈ 38,5 JPY - priser från juni 2024, kan variera i framtiden!).
Betalningsmetoder: Kontanter, kort eller app?
Japanska taxibilar är mycket flexibla när det gäller betalning – en stor bekvämlighet för turister!
Kontanter (japanska yen): Accepteras alltid och är universella. Det är en bra idé att ha med sig lite japanska yen, särskilt utanför större städer.
Kreditkort: I storstäder accepterar de flesta taxibilar Visa och Mastercard. Klistermärken på fönstret visar vilka kort som accepteras.
IC-kort (Suica, Pasmo, ICOCA): Dessa förbetalda transportkort, som man känner igen från tåg, fungerar alltmer i taxibilar. Bekvämt, bara tryck på dem!
Betalning via app: Om du beställer via GO, Uber eller DiDi med ett länkat kort sker betalningen automatiskt och kontantlöst i slutet av resan. Det är det enklaste sättet och eliminerar alla språkbarriärer!
Kostnader för resor från flygplatser och mellan populära turistattraktioner
Efter en lång flygresa är ett av de första dilemman att ta sig från flygplatsen till hotellet. I Japan, där taxibilar är en premiumtjänst, påverkar detta beslut din budget avsevärt. Var förberedd!
Taxi från Narita flygplats (NRT) till hjärtat av Tokyo: Är det en bra idé att ta en taxi?
Kort sagt: förmodligen inte! Narita flygplats (NRT) ligger cirka 60-70 km från centrala Tokyo. En taxiresa över denna sträcka är extremt dyr och ofta inte den snabbaste, eftersom trafikstockningar kan vara knepiga.
Taxameter: En resa från Narita till Shinjuku eller Shibuya kostar lätt 31 000 till 38 000 JPY (ca 188–230 EUR / 800–1 000 PLN). Det är över tio gånger mer än Narita Express (ca 3 000 JPY, eller ca 18 EUR / 77 PLN)!
Fasta priser (flat rate) : Företag erbjuder fasta priser från Narita, vilket är mer förutsägbart men fortfarande mycket högt. Dessa priser varierar från cirka 19 500 JPY (cirka 118 EUR / 500 PLN) till de närmaste områdena (t.ex. Edogawa) till över 30 000 JPY (cirka 182 EUR / 770 PLN) till de västra distrikten (t.ex. Setagaya). Var medveten om vägavgifter och eventuella nattavgifter!
Rekommendation: Jag avråder starkt från att ta taxi från Narita. Välj istället tåg (Narita Express, Keisei Skyliner) eller flygbussar (Limousine Bus). Taxi är bara ett alternativ som en sista utväg, till exempel för en stor grupp med mycket bagage som är villiga att betala för bekvämlighet från dörr till dörr.
Zon / Valda distrikt | Dagspris (JPY) | Nattpris (22:00-05:00) (JPY) |
Edogawa, Katsushika | 19 500 JPY (cirka 118 EUR / 500 PLN) | 22 500 JPY (cirka 136 EUR / 580 PLN) |
Chuo, Chiyoda, Taito | 24 500 JPY (cirka 148 EUR / 630 PLN) | 26 000 JPY (cirka 158 EUR / 670 PLN) |
Shinjuku, Shibuya, Minato | 26 500 JPY (cirka 160 EUR / 680 PLN) | 27 500 JPY (cirka 167 EUR / 710 PLN) |
Setagaya, Suginami, Musashino | 30 000 JPY (cirka 182 EUR / 770 PLN) | 32 500 JPY (cirka 197 EUR / 840 PLN) |
Obs: Priserna inkluderar inte vägtullar.
Taxi från Haneda flygplats (HND) till Tokyo: Ett bekvämare och billigare alternativ
Haneda flygplats (HND) är en helt annan historia – mycket närmare centrala Tokyo (cirka 17 km). Här blir en taxi ett mer rimligt, men fortfarande premiumalternativ.
Taxameterkostnad: En resa från Haneda till stadens centrum kostar vanligtvis 8 000 - 10 000 JPY (ca 48-60 EUR / 205-260 PLN).
Fasta priser: Detta är ett mycket populärt alternativ från Haneda, vilket eliminerar stressen med trafikstockningar. Till exempel, till Chiyoda kostar det cirka 6 900 JPY (ca 42 EUR / 178 PLN), och till Shinjuku 8 300 JPY (ca 50 EUR / 214 PLN). Lägg till vägtullar och en nattavgift.
Rekommendation: En taxi med fast pris från Haneda är ett bra alternativ, särskilt för en grupp på 3-4 personer med bagage. Kostnaden per person kan jämföras med kollektivtrafik, och komforten efter resan är ovärderlig!
Måldistrikt | Dagspris (JPY) | Natttillägg (22:00-05:00) (JPY) |
Chiyoda (t.ex. Tokyo Station) | 6 900 JPY (cirka 42 EUR / 178 PLN) | +1 400 JPY (cirka 8,50 EUR / 36 PLN) |
Shibuya (t.ex. Shibuya-korsningen) | 7 800 JPY (cirka 47 EUR / 200 PLN) | +1 400 JPY (cirka 8,50 EUR / 36 PLN) |
Shinjuku (t.ex. Metropolitan City Hall) | 8 300 JPY (cirka 50 EUR / 214 PLN) | +1 500 JPY (cirka 9 EUR / 39 PLN) |
Taito (t.ex. Asakusa, Ueno Park) | 8 400 JPY (cirka 51 EUR / 216 PLN) | +1 500 JPY (cirka 9 EUR / 39 PLN) |
Minato (t.ex. Roppongi, Tokyo Tower) | Beroende på del, ca 6 000–7 500 JPY (ca 36–45 EUR / 155–193 PLN) | Beroende på delen |
Obs: Priserna inkluderar inte vägtullar.
Exempel på stadsrutter
För att bättre illustrera kostnaderna, se hur mycket du betalar för typiska stadsresor:
Shibuya station → Shinjuku station (ca 4 km): Beräknad kostnad är cirka 1 500 JPY (ca 9 EUR / 38 PLN).
Roppongi → Shibuya (ca 3,6 km): Beräknad kostnad är cirka 1 210 JPY (ca 7,30 EUR / 31 PLN) under dagen, exklusive tilläggsavgifter.
Det är tydligt att en taxi främst är lönsam för mycket korta resor, när komfort är en prioritet, eller när kollektivtrafik skulle kräva många byten.
Den digitala revolutionen inom japanska taxibilar
I smartphones tidsålder är samåkningsappar vanliga. Japan, även om man värdesätter traditioner, är också inblandat! Men var försiktig – sättet de fungerar på kan överraska turister som är vana vid europeiska standarder.
Uber i Japan: Annorlunda än du tror
För många är Uber synonymt med en billig "resa med en granne". I Japan? Glöm det! Här, på grund av strikta regler, är Uber en plattform för att beställa... licensierade, lagliga taxibilar .
Ja, du läste rätt. Även efter att förbudet mot samåkning delvis upphävdes i april 2024 måste allt fortfarande gå via taxibolag.
Fördelar för turister:
Bekant gränssnitt: Har du använt Uber i Polen? Upplevelsen är identisk i Japan.
Inga språkbarriärer: Appen fungerar på flera språk och du anger din destination digitalt. Inget mer "vart ska du?".
Kontantlös betalning: Avgiften debiteras automatiskt från det kopplade kortet.
Defekter:
Högre pris: Uber är oftast dyrare än att vinka en taxi på gatan. Det finns en Uber-serviceavgift och en vinkaavgift.
Begränsad tillgänglighet: Tjänsten är huvudsakligen verksam i större städer (Tokyo, Kyoto, Osaka, Fukuoka), men flottan är ibland mindre än de lokala jättarnas.
GO: Japansk marknadsledare
GO är den absolut främsta taxiappen i Japan! Den har den bredaste täckningen (45 av 47 prefekturer) och över 80 % av marknaden. Planerar du en resa genom Japan? Den här appen är ett måste!
Funktionalitet för turister:
Engelsk version: Ja, det gör livet enklare!
Registrering för utlänningar: Stöder officiellt utländska nummer och kreditkort (efter ändringar 2023-2024).
Potentiella problem: Ibland kan det uppstå problem med SMS-verifiering utanför Japan eller med vissa utländska kort. Det är bäst att försöka registrera sig före din resa och slutföra den slutliga installationen (särskilt kortet) efter att du anlänt till Japan!
Viktiga funktioner: Kontantlösa betalningar (GO Pay), förinställda destinationer, beställning av större minibussar (GO PREMIUM) och fasta priser för flygplatstransfer.
DiDi och andra appar: Stark konkurrens
DiDi: Den kinesiska samåkningsjätten, en stark konkurrent till GO och Uber. Mycket turistvänlig, med flerspråkig support (engelska, kinesiska och automatisk översättning för chatt med föraren!).
Täta kampanjer, kuponger och rabatter kan göra resor billigare. Det är värt att kolla in!
Andra taxiappar i Japan:
S.RIDE: Populärt särskilt i Tokyo, känt för sitt enkla gränssnitt – beställ en taxi med bara ett svep!
NearMe: Specialiserar sig på flygplatstransfer med delad resa (shuttle). Det är ett billigare alternativ än en privat taxi.
Karakteristisk | HONOM | Uber | DiDi |
Reception | Den största (45/47 prefekturer) | Begränsat till stora städer | Begränsat (15 prefekturer), men i viktiga städer |
Engelska | Ja | Ja | Ja |
Registrering (utländskt nummer/kort) | Officiellt ja, men det finns problem | Ja, inga problem | Ja |
Handlingsmodell | Taxi-vinking (du beställer en taxi) | Taxi-vinking (du beställer en taxi) | Taxi-vinking (du beställer en taxi) |
Kostnader | Standardtaxa + samtalsavgift | Standardpris + samtalsavgift + Uber-avgift | Standardtaxa + samtalsavgift (frekventa rabatter!) |
Unika funktioner | Högsta tillgänglighet, GO PREMIUM (skåpbilar) | Bekant gränssnitt, Uber Eats-integration | Kuponger och kampanjer, stöd för kinesiska turister |
Att använda appar i Japan är lite av en paradox – de är tänkta att vara bekväma, men för den oförberedde kan de vara en källa till frustration. Ubers annorlunda verksamhetsmodell och potentiella problem med GO-registrering kräver proaktivitet.
Min strategi för dig:
Installera 2–3 större appar (GO, Uber, DiDi) innan din resa.
Försök att registrera dig , men var beredd på att fullständig aktivering (särskilt SMS-verifiering) kan kräva att du befinner dig i Japan.
Ha alltid en plan B! Det betyder kontanter och ett fysiskt kreditkort ifall du får problem med din betalning i appen.
Kom ihåg att dessa appar främst är ett bekvämt sätt att beställa vanliga, relativt dyra japanska taxibilar . Varken mer eller mindre!
När är det värt att välja tåg eller buss?
Att ta taxi i Japan är ett verktyg som bör användas strategiskt. Det är det bästa valet i följande situationer:
Sista milen : När du behöver ta dig från tågstationen till ditt hotell med tungt bagage.
Resa i grupp : När kostnaden för en taxiresa för 3-4 personer är jämförbar med eller något högre än kostnaden för kollektivtrafikbiljetter.
Sent på kvällen : När kollektivtrafiken slutar gå (vanligtvis mellan midnatt och 05:00).
Svåråtkomliga platser : När din destination ligger långt från en tågstation eller busshållplats, vilket är vanligt med vissa tempel i Kyoto och sevärdheter på landsbygden.
I alla andra fall, särskilt när man reser längre sträckor, mellan distrikt i stora städer eller mellan städer, är den fenomenalt utvecklade, punktliga och effektiva japanska kollektivtrafiken (tåg, tunnelbana, shinkansen) nästan alltid ett mycket snabbare, billigare och mer effektivt alternativ.
Gyllene regler för att använda japanska taxibilar
Att resa med japansk taxi är en unik upplevelse som, med rätt förberedelse, kan vara bekväm och stressfri.
Det är en läxa i kultur, precision och respekt, allt inkapslat i bilens glänsande kaross. För att fullt ut kunna njuta av denna transportform är det värt att komma ihåg några viktiga regler.
10 gyllene regler för japansk taxi:
Leta efter gröna registreringsskyltar. Lagliga taxibilar har gröna registreringsskyltar med vita bokstäver. Detta är den viktigaste indikatorn på ett transportföretags laglighet.
Det röda tecknet 空車 är en inbjudan. En röd upplyst 空車 (kūsha) på vindrutan indikerar att taxin är ledig och kan vinkas.
Rör aldrig vid den vänstra bakdörren. Den öppnas och stängs automatiskt och styrs av föraren. Vänta tålmodigt på förarens reaktion.
Ge inte dricks. Dricks är inte en del av japansk kultur och kan anses vara oförskämt. Ett uppriktigt "Arigatō gozaimasu" är det bästa sättet att säga tack.
Ha adressen till hands. Ha din destinationsadress nedskriven på japanska eller på en karta för att undvika kommunikationsproblem.
Var försiktig med kostnaden för transport från Narita flygplats. Taxiresor från NRT till Tokyo är extremt dyra. Tåg och bussar är mycket bättre alternativ.
Var beredd på att acceptera olika betalningsmetoder. Ta med kontanter, kreditkort eller ett förladdat IC-kort (t.ex. Suica).
Installera appar, men ha en plan B. GO, Uber och DiDi är bra verktyg, men var beredd på eventuella problem med registrering eller betalning.
Observera natttillägget. Mellan 22:00 och 05:00 är tariffen 20 % högre.
Använd taxibilar strategiskt. Se dem som ett komplement till Japans fantastiska kollektivtrafik, inte en ersättning.
Att ta taxi i Japan är mer än att bara ta sig runt. Det är en möjlighet att uppleva omotenashi- filosofin på nära håll, beundra professionalismen och stoltheten i deras arbete och känna sig trygg och bekväm i ett främmande land.
Beväpnad med kunskapen från den här guiden kan varje turist från Polen med säkerhet träda in i den här världen och behandla varje rätt som en liten, fascinerande del av sitt japanska äventyr.
Kommentarer