Taxiförarens ansvar: Krav, regler och daglig praxis. En guide för taxiförare.
- Damian Brzeski
- för 1 dag sedan
- 9 min läsning
Undrar du hur en taxichaufförs yrkesarbete ser ut i den nya juridiska verkligheten?
Det är inte längre bara förmågan att köra bil, utan ett komplext spel med regler och teknik.
I den här guiden tittar vi närmare på alla taxichaufförers ansvarsområden – från hur man börjar arbeta som taxichaufför och tar körkort, via utrustningskrav som taxameter, till skatteoptimering år 2025.
Rättslig grund för taxichaufförsyrket
Den polska transportmarknaden har genomgått en veritabel jordbävning de senaste åren. Systemet har utvecklats från en stel företagsmodell till en hybrid som blandar tradition med tillämpningar.
Att förstå vilken regel som har företräde är ditt första steg för att säkert transportera människor med taxi .
Okunskap om lagen i den här branschen kostar pengar – bokstavligen talat, eftersom administrativa böter räknas i tusentals zloty.
Vägtransportlagen
Det är ett slags "konstitution" för varje yrkesförare. Lagen av den 6 september 2001 definierar persontransporter som en licensierad verksamhet.
Viktigt är att ändringsförslaget, känt som "Lex Uber", (fullt implementerat 2025), slutligen suddade ut gränsen mellan klassiska taxichaufförer och "tillfällig transport".
Idag är situationen tydlig: alla taxichaufförer som erbjuder transport i personbil – oavsett om det är Uber, Bolt eller Free Now – är föremål för samma stränga krav.
De viktigaste kraven i lagen är:
Territoriell licens (artikel 5b): Licenser tilldelas ett specifikt område (kommun eller stad med distriktsrättigheter). En licens från Warszawa är inte giltig i Krakow om inte städerna har undertecknat ett särskilt avtal. Brott mot zonen medför allvarliga straff, så taxichaufförer måste vara medvetna om begränsningarna för sin verksamhet.
Ett gott rykte: Detta är inte bara en tom slogan. Det betyder specifikt avsaknaden av en slutgiltig fällande dom för ett uppsåtligt brott och avsaknaden av ett förbud mot att utöva sitt yrke .
Transportministerns förordning från 1995
Även om transportministerns förordning redan är tre decennier gammal, reglerar den fortfarande "mikropraktiken" i ditt dagliga arbete.
Det är han som löser de flesta tvister mellan förare och passagerare och definierar de standarder som bör känneteckna taxitransporter .
Det är värt att uppmärksamma två grundläggande aspekter:
Rätten att välja taxi: En kund vid en taxistation behöver inte sätta sig i den första bilen i kön (den så kallade "kolumnen"). Kunden har rätt att välja det tredje eller femte fordonet, och du – som den utvalda föraren som utför transporten – kan inte neka skjutsen med hänvisning till en kö.
Kortaste väg: Du är skyldig att ta den kortaste vägen om inte passageraren begär annat. Hur ska detta tolkas i GPS- och navigationsteknikens tidsålder ? Modern tolkning antyder att "kortast" (geometriskt) inte alltid betyder "bäst" (trafikstockningar). Därför är det avgörande att koordinera rutten med kunden före avgång – vilket appar automatiskt gör åt oss.
Formella krav och dokument
Vägen till att bli taxichaufför är en mycket formaliserad process nuförtiden. Att bli taxichaufför kräver att man går igenom en rigorös urvalsprocess. Vad behöver man för att lagligt få köra?
Körkort kategori B krävs
Grunden är naturligtvis ett giltigt körkort av kategori B. Men regleringar är inte allt – marknaden sätter ribban högre.
Lagstadgade krav: Innehav av kvalifikationer (polska eller erkända i Polen).
Marknadskrav: Vanligtvis minst 21 år och körkort i minst ett år.
Varför det? Att arbeta som taxichaufför innebär att man tillbringar upp till 12 timmar om dagen bakom ratten i extrem stadstrafik.
Erfarenhet är ett skyddsnät här. Kom också ihåg att förlust av körkortsrättigheter (prickar, alkohol) automatiskt avslutar din karriär.
Att få taxikörkort och förarlegitimation
Ett taxitillstånd är ett administrativt dokument som binder en företagare till sitt fordon och territorium. För att lagligt kunna erbjuda taxitjänster måste man ta hand om formaliteterna. År 2025 kommer denna process att ha två vägar:
Förarföretagare: Du startar ditt eget företag, skickar in en ansökan till kommunen och ansöker om körkort för din egen bil.
Flåtchaufför (Partner): Du kör under en flottapartners ansvarsområde. I det här fallet innehar partnern körkortet, och du kör under taxiföretagarlicensen , med ett körkortsutdrag i ditt fordon.
Visste du att i städer som Warszawa, Krakow och Poznań måste du ha en synlig legitimation? Sedan 2024 tilldelas legitimationer i huvudstaden individer, inte företag, vilket gör det enklare för förare att utföra sina arbetsuppgifter vid byte av fordonsflotta.
Medicinska och psykotekniska undersökningar
Hälsa och säkerhet är en prioritet för förare. För att börja arbeta som taxichaufför måste du klara en taxichaufförsexamen , som består av två steg:
Läkarundersökningar: Arbetsmedicin verifierar syn-, hörsel- och nervsystemets hälsa. Resultatet är ett läkarintyg som bekräftar frånvaron av kontraindikationer.
Psykotekniska tester: Specialiserade psykologiska tester av förare kontrollerar reaktionstid, koordination och stresstålighet i mörkrummet.
Hur ofta?
Upp till 60 års ålder: Vart 5:e år.
Över 60 år: Var 30:e månad (2,5 år).
Intyg om att ingen kriminell historia finns
Det finns inget utrymme för förhandlingar här. Du måste kunna uppvisa ett intyg om att du inte har kriminalregister från National Criminal Records Office. Brott mot liv, hälsa, sexuell frihet och egendom kontrolleras.
Digitala plattformar som Uber och Bolt begär regelbundet att detta dokument uppdateras för att verifiera passagerarnas säkerhet .
Affärsverksamhet och inträde i CEIDG
För många innebär det att arbeta som taxichaufför att starta eget företag. Den vanligaste formen är enskild firma . För att starta en krävs registrering hos Central Registration and Information on Economic Activity (CEIDG ).
Under registreringen måste du välja lämpliga PKD-koder:
Observera att du först efter att du har registrerat dig kan ansöka om licens i ditt namn. Om du arbetar för en flottpartner hanterar de dessa formaliteter, och du arbetar under ett uppdragsavtal.
Taxifordonsmärkning och föraridentifiering
Ditt fordon som utför transporten måste vara synligt och tydligt identifierbart. Korrekt märkning av taxifordonet är avgörande.
Lista över märkningskrav:
TAXI Takbelysning: Takbelysning som måste kopplas till taxametern (släcks vid användning).
Sidoränder och vapensköld: Kommunala krav (t.ex. Warszawa, Poznań).
Sidonummer: En unik identifierare i stadssystemet.
Prislista: Klistermärke på bakre högra dörrutan.
Viktigt: Varje registrerat fordon , även de som enbart körs via appar, måste vara fullständigt märkt för att lagligt kunna transportera passagerare med ett utryckningsfordon för användning i bussfiler.
Taxameter och kassaregister – obligatorisk utrustning
År 2025 kommer det att krävas modern utrustning för att driva ett transportföretag . Hur kan du betala?
Traditionellt system: Fysisk taxameter ansluten till växellådan + kassaregistret . Taxametern kräver legalisering av Centralkontoret för mått.
Virtuellt (app)system: En mjukvarubaserad kassa. Appar ( Uber , Bolt ) fungerar som gränssnitt. Priset är känt i förväg, och den virtuella kassan registrerar försäljningen i molnet. Kom ihåg: appen i sig är inte en taxameter i mätmeningen, utan ett verktyg för att ingå ett avtal.
Om du har taxikörkort och betjänar kunder både på gatan och via en app används ofta hybridlösningar.
Skyldighet att utfärda kvitto efter kursen
Detta är det sista steget i tjänsten. Oavsett om du använder en taxameter eller en app måste ett kvitto utfärdas omedelbart efter att betalningen har accepterats.
I en traditionell taxi: Pappersutskrift.
I appen: E-kvitto via e-post.
Personer som utför transporter och inte utfärdar ett kvitto riskerar stora skatteböter.
Dagliga arbetsuppgifter för en taxichaufför
Att arbeta som taxichaufför i staden innebär att balansera tidspress med lagens strikta ramar. Vad är tillåtet och vad undviks?
Efterlevnad av trafikregler
Som yrkesperson är du inte immun mot böter. Du har dock vissa privilegier:
Bussfiler: Du kan använda dem (t.ex. i Warszawa), men ENDAST om du har fullständig, laglig skyltning och kör under taxilicens .
Skylt B-36 : Den har ofta en skylt med texten "Gäller inte för TAXI", vilket gör det enklare att transportera och släppa av passagerare i stadens centrum.
Fordonets renlighet och tekniska skick
Reglerna anger tydligt: bilen måste vara ren. Dessutom kräver persontransporter att bagageutrymmet är tomt.
Du får inte ta med dina egna matvaror eller verktyg dit. Bagageutrymmet tillhör kunden. Undantagen är reservdäck, brandsläckare och första hjälpen-kit.
Ändring av dag- och nattariffer
Om du använder en traditionell mätare är det du som ansvarar för att hålla koll på taxorna. Mätaren måste bytas manuellt eller automatiskt vid lämplig tidpunkt.
Tabell: När gäller vilken tariff?
Taxa | Namn | När gäller det? |
1 | Daglig tariff | Vardagar 6:00 – 22:00 |
2 | Natt-/jultaxa | 22:00–06:00 samt söndagar och helgdagar |
3 | Daglig avgång | Utanför taxizonen (zon I), 06:00–22:00 |
4 | Nattutflykt | Utanför taxizonen, 22:00–06:00 + helgdagar |
Gyllene regel: Du byter bara till en högre biljettpris när du passerar skylten "Zongräns".
Assistans med bagage och transport av personer med särskilda behov
En taxichaufför är ett serviceyrke. Du har en lagstadgad skyldighet att hjälpa till med lastning av bagage.
Att sitta i en bil medan en äldre person kämpar med en resväska är inte professionell kundservice . Du måste också transportera en rullstol och en assistanshund gratis.
Rätten att neka transport
Måste en taxichaufför köra alla? Nej. Du har rätt att vägra om:
Passageraren är aggressiv.
Kunden är smutsig eller illaluktande.
Passageraren vill transportera farligt gods.
Du kan dock inte tacka nej till en resa bara för att rutten är "olönsam".
Standarder för passagerartrafik
Kvalitetsservice är den viktigaste stridsplatsen för kundlojalitet idag. Taxibranschen är beroende av sitt rykte.
Personlig kultur och utbildning
År 2025 är prydlig klädsel (träningsoveraller är passé) och hög personlig kultur normen. Även om topografiska prov har försvunnit har plattformar fyllt luckorna.
Uber och Bolt kräver onlineutbildning, och ett betygssystem verifierar kvaliteten på ditt arbete. Ett lågt betyg kan hindra dig från att tjäna pengar.
Teknologiska kompetenser
Persontransporter idag involverar också IT. Du behöver behärska:
Navigeringstekniker: För att verifiera algoritmens rutt.
Multi-apping: Arbeta med flera applikationer samtidigt för att minimera driftstopp.
Skatte- och ekonomiska skyldigheter som åligger taxichaufförer
Skatter i den här branschen är unika. Effektiv ekonomisk förvaltning är nyckeln till framgång.
Taxichaufförsdeklarationer
Du har flera former att välja mellan:
Schablonskatt (8,5 %): Mest populärt för de som driver persontaxi . Du betalar skatt på din inkomst.
Allmänna principer: Lönsam med höga kostnader (bränsle, reparationer).
Moms: Du kan välja en skattesats på 4 % (flat moms) eller 8 % (med avdrag).
Sammanfattningsvis är det ett jobb för yrkesverksamma att arbeta som taxichaufför år 2025. Om du ser till att du har en laglig databas, en fungerande taxameter (eller app) och service av hög kvalitet, kan det här jobbet erbjuda dig inte bara frihet utan också en tillfredsställande lön.
Vad händer härnäst med din karriär? Nu när du kan teorin är det dags för övning.
Skulle du vilja att jag förbereder en checklista för "viktiga förare" åt dig nu, som du kan skriva ut och förvara i handskfacket, vilket hjälper dig att klara din första ITD-inspektion?
FAQ: Snabba svar på alla taxifrågor
Nedan hittar du snabba lösningar på de vanligaste dilemman som förare och passagerare står inför. Det är kärnan i reglerna i ett nötskal – perfekt när du behöver snabb och pålitlig information just nu.
Måste en taxichaufför använda säkerhetsbälte?: Nej, när en taxichaufför transporterar en passagerare är en taxichaufför undantagen från kravet på att använda säkerhetsbälte. Utan passagerare är säkerhetsbälten obligatoriska.
Måste en taxi ha en barnstol?: Nej. Trafikreglerna undantar taxibilar från skyldigheten att transportera barn i barnstolar, men av säkerhetsskäl rekommenderas det att beställa bilar med alternativet "Barn".
Kan jag neka resa om en passagerare äter kebab?: Ja. Du har rätt att neka resa om passagerarens beteende (ätande) utgör en risk för att kontaminera klädseln.
Räknas Uber och Bolt även som taxibilar enligt lagen?: Ja. All persontransport som beställs via appen behandlas juridiskt som en taxitjänst och kräver licens.
Kan jag ta en minibuss (9-sitsigt fordon) som taxi?: Ja, men en taxi kan ta högst 9 personer inklusive föraren (8 passagerare).
Kan jag ta fler personer än vad mitt registreringsbevis tillåter?: Nej. Att transportera fler personer än vad som anges i mitt registreringsbevis kan leda till att mitt körkort dras in i 3 månader.
Kan en passagerare dricka alkohol i en taxi?: Teoretiskt sett ja (det är inte en offentlig plats i den mening som avses i lagen om nykterhetsuppfostran), men bolagets föreskrifter och tillämpningen förbjuder det vanligtvis för att undvika att bli smutsig.
Är jag skyldig att ge växel från 200 PLN?: Ja. Taxichauffören är en tjänsteleverantör och är skyldig att ha möjlighet att ge växel. Brist på växel är inte en ursäkt.
Kan jag arbeta som taxichaufför om jag har ett kriminellt förflutet?: Nej. Ett prickfritt kriminellt förflutet (uppsåtliga brott) krävs.
Är en taxameter obligatorisk för appbaserade resor?: Nej. Om du bara använder digitala tjänster (Uber/Bolt) räcker det med en virtuell kassa i appen. En fysisk taxameter är inte nödvändig.
Behöver jag ha ett reservdäck i min bil?: Ja. Förordningen om tekniska förhållanden för taxibilar kräver att du har ett reservdäck (eller reparationssats) samt en brandsläckare och ett första hjälpen-kit.
Kan jag parkera på en skylt med förbud (B-36)?: Ja, men bara så länge det krävs för att gå ombord eller av en passagerare och bara om det inte finns någon skylt under skylten som säger "Gäller även TAXI".
Kan jag begära förskottsbetalning?: I undantagsfall, ja (t.ex. en mycket lång resa ut ur staden), men normalt sett sker betalning efter att tjänsten har utförts.
Får taxichaufförer parkera gratis i staden?: Endast vid anvisade taxistationer. På vanliga parkeringsplatser inom den avgiftsbelagda parkeringszonen måste förarna betala som alla andra användare.
Kan jag transportera ett paket istället för en passagerare?: Ja, det är en budtjänst, men den ska debiteras i kassan med gällande momssats (vanligtvis 23 % för andra tjänster än persontransport).
Kan jag sätta ett fast pris utan taxameter?: Nej. Att komma överens om ett fast pris utan att använda en taxameter eller app är ett skattebrott.
Kan taxikörkortet överföras till fordonets nya ägare?: Nej. Taxikörkortet är inte överförbart och tilldelas företagaren. Den nya ägaren måste skaffa ett eget.
Behöver jag en betalningsterminal?: I många städer (t.ex. Warszawa) kräver lokala bestämmelser inte en terminal, men det är en marknadsstandard (applikationer har kort anslutna).
Kan jag avbryta en resa om en passagerare förolämpar mig?: Ja. Du har rätt att avbryta tjänsten på grund av ett hot mot personliga rättigheter eller säkerhet. I sådana fall måste du stanna fordonet på ett säkert sätt och be passageraren att gå av.
Kan jag röka en e-cigarett medan jag väntar på en beställning?: Inuti fordonet – nej. Lukten tränger in i klädseln, vilket bryter mot kravet att hålla fordonet rent och estetiskt tilltalande.
Kan jag transportera djur utan transportbur?: Med förbehåll för ditt samtycke (förutom assistanshundar). Om du samtycker och hunden smutsar ner klädseln är passageraren ansvarig för rengöringskostnaderna.
Är läkarundersökningen ett engångsförfarande?: Nej. Taxiförares läkar- och psykologiska undersökningar måste förnyas vart 5:e år (eller var 30:e månad efter 60 års ålder).
Kommentarer