Ursprunglig taxiavgift - avgift för den första kilometern

Varför tar en taxi ut en avgift från första sekunden innan den ens börjar röra sig, och sedan fördubblar den biljettpriset? Den initiala avgiften, i dagligt tal kallad "dörrsmällningsavgiften", är spännande och ibland kontroversiell.

Det är tänkt att kompensera förarna för väntetid och förberedelser inför resan, men det varierar kraftigt i olika städer – från Warszawa till Tokyo. Ta reda på hur mycket du egentligen betalar bara för att starta en resa och varför detta ämne kan utlösa hetsiga debatter i småstäder.

1. Vad är en förskottsavgift i en taxi och varför finns den ens?

2. Hur fungerar det i Polen och runt om i världen?

3. Hur är det med startavgifter i små städer?

4. Om du är osäker, kom överens om ett fast pris!

Vad är en förskottsavgift i en taxi och varför finns den ens?

Den initiala taxiavgiften – även känd som " dörrsmällningsavgiften " – är det fasta belopp som visas på taxametern från den första sekunden av resan. Den debiteras när taxametern slås på och täcker den första kilometern av resan.

Varför är det en sådan avgift i taxibilar överhuvudtaget?

I teorin är det tänkt att kompensera föraren för deras villighet att utföra resan och den tid det tar att nå passageraren. När du beställer en taxi måste föraren ofta tillryggalägga en sträcka som är jämförbar med, eller ibland till och med längre än, den rutt du kommer att ta som passagerare.

Om du kliver in vid en rastplats betyder det inte att föraren "inte gjorde någonting". Ibland väntar de på en kund i flera minuter, eller till och med en timme eller två. Så den initiala avgiften är teoretiskt sett avsedd att täcka en del av dessa kostnader.

I praktiken?

I de flesta polska städer är denna avgift ungefär dubbelt så hög som kilometerpriset . Den täcker egentligen inte den totala tiden och bränsleförbrukningen för att vänta eller pendla, men den fungerar som en minimiavgift . Den säkerställer att även en mycket kort resa inte blir helt olönsam för föraren.

Hur fungerar det i Polen och runt om i världen?

• Polen – Den initiala avgiften är vanligtvis 5–10 PLN i större städer. Den täcker den första kilometern eller en del av den. Därefter växlar taxametern till standard kilometer- och tidstaxa.

• Berlin – Startavgiften är 4,30 €, därefter 2,80 €/km. Det initiala beloppet täcker den första sträckan.

• New York – Flaggsläppning kostar 3,00 dollar, plus stadsavgifter och priser för efterföljande ruttsegment eller mellanlandningstid.

• Tokyo – Cirka 500 yen, inklusive den första kilometern med dragkrok. Därefter räknar mätaren mycket korta sträckor, men oftare.

• London – Minst cirka £2, vilket täcker de första hundra metrarna eller några dussin sekunder av körningen.

I många länder tillkommer extra avgifter för resor till kunden , även inom staden, och ett antal andra avgifter (t.ex. för bagage, resor nattetid eller resor på helgdagar).

Hur är det med startavgifter i små städer?

Det är här det blir intressant – och lite kontroversiellt.

I små kommuner har taxichaufförer ofta bara licens för ett område. Om en kund ringer från en stad flera kilometer bort, ska föraren teoretiskt sett bara slå på taximetern när passageraren har gått ombord.

I praktiken gäller dock ibland:

• går med på att betala extra för resor,

• slår på räknaren redan vid gränsen till sin licenszon,

• eller (tyvärr) slår på den tidigare, vilket inte är verifierbart för passageraren och väcker tvivel om ärligheten.

Sådana situationer är endast lagliga om resan börjar eller slutar i den kommun som föraren har körkort för. Metoden för att beräkna reseavgiften kan dock vara ogenomskinlig och irriterande för kunden.

Om du är osäker, kom överens om ett fast pris!

För resor utanför staden är det enklast att komma överens om ett pris i förväg . Så här gör du:

• passageraren vet hur mycket hen kommer att betala,

• föraren inkluderar tid, bränsle och en eventuell tom retur i priset,

• båda sidor undviker att diskutera när mätaren slogs på.

Den initiala avgiften är inte en "avgift för luft" – det är en form av minimibetalning för din tid, beredskap och kursstart.

I teorin är det tänkt att kompensera föraren för att ha förberett sig för körning, i praktiken är det snarare en kompromiss mellan kostnader och ett acceptabelt utgångsbelopp för passageraren.

Och i små städer är ärlighet och transparens i arrangemangen nyckeln till att undvika missförstånd.